Lietotāja "anonimikis" atbildes

Neesi padomājis par tādu lietu, ka to faktu es nemaz nepamanu līdz brīdim, kad šis ir jau man blakus un uz savu spēju robežas nezina ko iesākt? Jo, saskaņā ar tiem pašiem CSN, tur īsti nevienam nav jābūt un man ir pamats uzskatīt, ka citi satiksmes dalībnieki brauc ievērojot CSN. Un tagad nevajag par to, ka ir visu laiku jāskatās spoguļos. Spoguļos visu laiku neviens neskatās un to no tevis arī noteikumi neprasa.

Es esmu lohs, jo apzinos to, ka apdzīvotā vietā tomēr cilvēki staigā, auto vai velo var izbraukt no sānceļiem, suns var skriet pāri ceļam, ...? Un tāpēc es ievēroju noteiktos ierobežojumus. Un tagad tu par šo te mani nosauc par lohu, jo vienai setrai vai smagajam ir grafiks un nospļauties par mierīgajiem iedzīvotājiem? Varbūt nākamreiz padomā? Es nekur neminēju to, ka es neadekvāti vilktos.

Nu, ja katram auto sava jauda, tad tam smagajam vai autobusam, kuram nepatīk apdzīvotas vietas zīme, nav nekādu cerību mani apdzīt. Drusku piespiežot pedāli es jau esmu sasniedzis atļauto limitu (plus tolerance) un setras vadītājam ir jābrīnās ko viņš īsti viens pats dara tai pretējā joslā.

Ja mainās ātruma limits, tu sāc braukt ātrāk un šajā brīdī kāds ir izdomājis tevi apdzīt, tad drīkst vai nedrīkst palielināt ātrumu līdz maksimāli atļautajam (nu plus tolerance ;) )?

Un atkal jums nepalīdzēs atļautā ātruma palielināšana. Jo tad celsies monotonās plūsmas ātrums un, lai braukšana radītu sasprindzinājumu, jums atkal būs jāpaceļ savs vidējais ātrums. Tā kā šis arguments neder. Varbūt tas vispār ir invaliditātes paveids un ir jāvērtē, vai šādiem cilvēkiem drīkst izsniegt vadītāja apliecību?

tad jau palielināt legāli atļauto ātrumu kā reiz nedrīkst. Jo šiem cilvēkiem atkal vajadzēs ātrāk, lai tikai gūtu adrenalīnu. Un tas jau kļūs pārāk bīstami citiem. Tā kā lai paliek kā ir tie ierobežojumi.

Nu ja. Tas ir tik forši, vilkties pa otro joslu, kad pirmā pilna un redzēt veselu kolonu aiz sevis midžinām uguņus. Vismaz te to var darīt droši un bez liela riska ;)

Tāpēc - jo ātrāk pāriesim uz robotu auto, jo visiem būs labāk.

kur visi brauc uz 110? LVceļu statistika uzrāda pavisam citus ciparus.

CSN: 25. Transportlīdzekļa vadītājam ir šādi pienākumi: 25.3. darīt visu iespējamo, lai netiktu apdraudēti citi ceļu satiksmes dalībnieki, it sevišķi mazāk aizsargātie (gājēji un velosipēdu vadītāji);

Nu pats jau pateici, ka visus dīzeļus aizliegt nevajag, bet visus pirms EURO3 gan.

šarāniem ir kaut kādas turbobremzes, kas ļauj pēkšņi apstāties ceļa vidū? Gan jau viņš lēnām samazināja ātrumu, tad bremzēja un rādīja pagrieziena signālu. Tikai ir pamuļķi, kas ātruma samazināšanu nesaprot un pielīp pakaļai tādā situācijā ar domu, nu ka tūlīt apdzīšu.

Pie šīm iestādēm jau šobrīd ir jāmaksā par auto novietošanu. Pie iebraukšanas maksas ieviešanas piekūve nebūs ierobežota - joprojām varēs līdz iestādei tikt ar sabiedrisko transportu.

ieteikums par taksometru bija domāts topika autoram. nevis neveiksminiekiem, kuriem pilns ar diedelniekiem drauģeļiem un paziņām.

Problēma ir tur, ka gar ielas malu pārvietojas cilvēki. Un centrā to cilvēku ir daudz. Es ļoti šaubos, ka tu, stāvēdams blakus šādam smerdelim, kas pēkšņi izspļauj melnu dūmu mākoni, turpināsi dziļi elpot un nebēgsi tālāk no tāda.

Ir kaut kur noteikumos minēts minimālais atļautais ātrums, par kuru jūs te tik ļoti satraucaties? Līdz šim piesauktie 100-90-50 tak visu laiku ir bijuši maksimālie. Tagad ir noteikts arī minimālais vai kaut kāda atļautā atkāpe no šī maksimālā un zemāk ni un ni? Kurā punktā tas ir CSN ?

Ir tāds serviss kā taksometrs. Un tas, ja tev jau viens auto pietiekoši ietilpīgs ir, izmaksās daudz lētāk nekā otra auto iegāde un uzturēšana.

manuprāt, arī tā saucamie lēnie braucēji kreisā joslā ir atsevišķi indivīdi. Katrā ziņā es tādus, kuri reāli brauc vienā vai pat zemākā ātrumā pa kreiso blakus plūsmai sastopu reti. tad kāpēc te tā tiek pacelta sistemātiskas problēmas līmenī? Vai tik ne tāpēc, ka atsevišķi hiperaktīvie apdzinēji satraucas par šo ne tikai uz ceļa, bet arī spēj piegaudot internetu ar savu sāpi?

Varbūt kāds varētu uzskaitīt tās vietas un posmu garumus, kur pēc saprātīgiem kritērijiem būtu iespējams kaut vai tas 110 ? Tātad - vismaz 4 joslas, atdalošā josla, nav pagriezienu, apgriešanās vietu un apdzīvotu vietu, ir jauns un kvalitatīvs segums.

Vāciešiem neskauž. Tikai vācieši arī, ja priekšā esošais tomēr izlemj neielīst šajā spraugā, bet nākošajā, nekad nelīdīs viņam pakaļā un agresīvi nemidžinās ar gaismām. Un nemēģinās ātri apdzīt pa labo pusi, izmantojot šauro logu.

Vēl labāk ir tad, kad tāds mirkšķinātājs pēc pusminūtes bez kādiem pārmetumiem otrā joslā met pa bremzēm un velkas uz 85, jo priekšā ir fotoradars. Un pat netaisās pārvākties uz kreiso joslu. Un cik esmu ievērojis, tad kā reiz lielākā daļa šādu steidzīgo gan pie fotoradariem, gan ieraugot kaut ko policijai līdzīgu uzreiz bremzē neadekvāti jebkurā joslā.

aansi tu laikam līdz galam neizprati to ideju, kāda "skrējēju čakarēšana" varētu būt mērķis. Te nav domāta čakarēšana, pārkāpjot noteikumus. Bet gan kā reiz ļoti precīza noteikumu ievērošana. Nu apmēram tāpat, kā tu to prasi no ceļu policistiem. Tavs viņu čakarēšanas mērķis tak ir pilnīgi leģitīms?

Nu kāpēc kādam braucējam nevarētu būt mērķis principiāli čakarēt skriešanu skrējējiem? Ar ko tas sliktāks par eko, ainavu vērotājiem, pokemonu ķērājiem, skrējējiem ..... ? Tak tikko pats teici, ka mērķi var būt dažādi un mums pret tiem jāizturas toleranti.

Problēma tur ir nedaudz cita. Un tiešām smuki atrisinātos ar betona kluci. Rinda stāv, jo tajā stāvētājs neredz kur brauks tas, kas pa labo joslu. Viņam grūti prognozēt pārkārtošanos. Un ir otrie, kas lien iekšā pilnā joslā pirms nogriešanās, lai gan taisās braukt taisni. Tā pārkāpjot CSN! Tiklīdz kāds tāds lien pilnā joslā, tā josla apstājas. Jo kāds palaiž. Satiksme ir ļoti saraustīta. Ja visi skaidri zinātu, ka varēs bez problēmām pārkārtoties uzreiz aiz nobrauktuves, tad labā josla kustētos ļoti raiti un arī kreisajā esošie varētu kad vajag pārkārtoties, neuztraucoties, ka kāds ietesīs sānā.

Tāpēc ka vairākuma galvenais mērķis ir ātri nokļūt no viena punkta uz citu. Mazākuma mērķu realizāciju var nodrošināt īpašās trasēs ārpus koplietošanas ceļiem. Un tur viņiem būs daudz patīkamāt to darīt, jo netraucēs visādi kreisās joslas braucēji.