Lasītāja "ledus9" jaunākie 30 komentāri

Autobraucēji jau sen nodokļos ir samaksājuši nesalīdzināmi vairāk, kā saņēmuši pretī. Varbūt sāc no autovadītājiem iekasēto akcīzi, ekspluatācijas nodokli, visas tās vinjetes un citus maksājumus beidzot izmantot ceļiem. Miljardi, kas jau ir samaksāti, vienkārši tiek izčurāti aiz stūra. Jeb ir mērķis pārbaudīt, cik daudz ir iespējams notriekt, kamēr iestājas piesātinājums un profesionālie izšķērdētāji noelšas: pietiek, padodamies, vairāk nevaram, pārējā nauda lai tiek ceļiem!

Paldies, tagad zināšu, ka MB tagad to, kas kādreiz bija ātrumkloķis tagad liek pie stūres. Patiesībā man ir pilnīgi vienalga, kur katrs autoražotājs ko liek, galvenais, lai pirmo reizi iekāpjot auto, ar kādu līdz šim nav braukts, nav minūtēm ilgi jāgrābstās, lai saprastu, kā veikt pamata darbības. Un nav nekādas intereses par to, kā katrs autoražotājs izpildās, lai izrādītos, cik viņš kruts. Labāk būtu tā vietā, lai pārvērstu auto par spēļu konsoli, vairāk piestrādājuši pie tā, lai tas labāk veiktu savu pamatfunkciju.

Bet kāpēc parastajiem testētājiem būtu jāzin, kāda tipa kārba tam auto uzstādīta un visas šī tipa kārbas nianses. Tu zini, kāds procesors ir tavā telefonā, kādu komandu sistēmu tas izmanto, kādas kāds ir atmiņu sadalījums. Ja nevari 3 minūšu laikā atbildēt, kāpēc neesi sagatavojies?

Sakars tāds, ka tas ķiņeriņš pa labi no stūres (nu neceļas roka rakstīt "ātrumpārslēdzēja svira"), visticamāk MEHĀNISKI nav nekādi saistīts ar kārbu. Tas dod tikai nullītes un vieninieciņus kādā no neskaitāmo kontrolieru ieejām kuri caur CAN vai citu maģistrāli tiek nogādāti kārbas un citiem vadības blokiem. Bet tikpat labi tās nullītes un vieninieki var tikt nosūtīti no kādas citas podziņas tajā mašīnā, no kāda tačskrīna, no pieslēgtās diagnostikas iekārtas, no mašīnas saimnieka (vai ne saimnieka) telefona, vai pat no kāda hakera datora. Gāzes pedālis jau arī sen vairs nav mehāniski saistīts ar droseļvārstu vai dīzeļa sūkni (izzūd jau arī droseļvārti un dīzeļa sūkņi klasiskajā izpratnē), bremzes un stūre pagaidām vēl ir, tikai cik ilgi vēl ... Jo drīz dators jau labāk zinās kur un kā tev jābrauc.

p. s. Būtu labi, ja atgādinātu kuros figzin laikos un kuriem figzin MB modeļiem ātrumkloķis ir pie stūres. Gan jau kādiem arī ir, no 80-to, 90-to, 0-to gadu modeļiem nevaru nevienu tādu iedomāties.

Acīmredzami, ka lietotāja interfeiss nav viegli intuitīvi uztverams. Šī problēma ir daudzās ierīcēs, bet ne visi ražotāji to atzīst un kur nu vēl mēģina risināt. Vieglāk ir nosaukt lietotāju par muļķi, kaut patiesībā būtu jāvērtē izstrādātāja kvalifikācija. Samudžināt un padarīt nesaprotamas vienkāršas lietas spēj kurš katrs muļķis, bet vienkārši pasniegt sarežģītas lietas spēj retais. Viens no tādiem retajiem bija Stīvs Džobss un tagad varam novērtēt, kādu izrāvienu tas radīja. Var redzēt ka tāda līmeņa speciālisti pie šī auto konstruēšanas tuvumā nav bijuši.

Atvainojos par kļūdu, tos elektronus kontrolēt pieteicies bija nevis Legzdiņš, bet Cikmačs.

Propaganda var dabūt gatavus ne tādus vien, tehniski nerealizējamus brīnumus. Krievu laikos "subotņikos" visas lokomotīves un cita tehnika brauca ar "ietaupīto" degvielu un smērvielām, tagad elektromobiļus lādēs tikai un vienīgi ar "zaļo" enerģiju. Pats Legzdiņš personīgi kontrolēs katru elektronu un uz elektromobiļa štepseli tiks laisti tikai tie, kas ir zaļā krāsā.

Ej nu sazini, varbūt Ušakovs vēl nevainīgs. Toties abiem diviem vienlīdz labi padodas izčurāt aiz stūra nodokļos iekasēto naudu.

Toties Kariņš redz iespēju par benzīnu iekasēto akcīzi iztērēt visur kur citur, tikai ne ceļiem.

... ko arī vajadzēja pierādīt. Rezultāts ir tāds, kādu varēja sagaidīt. Kā neskaitāmas reizes ir atkārtojis Atis Jansons - negadījumu cēloņus neviens neanalizē, netaisās un nemāk to darīt. Jau iepriekš zināms, ka bez jebkādas analīzes kā negadījuma cēlonis tiks pasludināta "neatbilstoša ātruma izvēle" (visos gadījumos domāts - ātrums par lielu) un vēl daži standarta "cēloņi". Ar tiem tad arī cīnās, bet cīņas veids tāds vienveidīgs - naudas iekasēšana. Velkot paralēles - zināju vienu "diagnostiķi", kas savulaik 80-tajos labi mācēja remontēt žiguļu karburatorus, bet no iešpricēm tā arī neko neapguva. 90-tajos cilvēki inerces pēc kādu laiku pie viņa vēl brauca remontēties. Visos gadījumos, kad nevarēja atrast vainu, viņam bija viena recepte - mainiet sveces. Protams, arī sveces ir regulāri jāmaina, un kādreiz problēmas cēlonis arī ir bojātas, slikti strādājošas sveces. Sveču tirdzniecība kādu brīdi tam servisam gāja uz urrā, bet drīz vien viss izbeidzās. ... ko arī vajadzēja pierādīt.

Jā, arī par mājās aizbraukšanu centra iemītniekiem būs jāmaksā. Tāpat kā par visu iepriekš uzskaitīto. Uzstādījums skaidrs - nabagiem centrā nav ko meklēt!

Pieņemt likumu var. Arī Latvijā var pieņemt likumu, kas aizliedz iebraukt Rīgas centrā, vai Rīgā vispār. Jautājums - kāpēc cilvēki vispār brauc ar mašīnām Rīgas centrā. Sava prieka pēc vizināties? Gan jau ir arī tādi. Bet lielākā daļa tomēr brauc strādāt, iepirkties, pievest veikaliem preces, sniegt pakalpojumus. Viena daļa no tiem brauc arī ar vecām mašīnām. Ja viņam jāpērk jauna mašīna, tie ir papildus izdevumi, kas neizbēgami atspoguļosies pilsētas centrā pieejamo preču un pakalpojumu cenā. Centra iedzīvotāji - esat gatavi par to maksāt?

Lielisks rezultāts! Vajadzēja tiešām daudz pūļu un mūsdienu tehnoloģiju pielietošanu, lai iegūtu braucamrīku, kas veiktspējas ziņā pat pārāk neatpaliek no Stefansona pirmās tvaika lokomotīves tuvākajiem konkurentiem!

Neuztraucies, pavisam noteikti mēs visi dabūsim valsts "atbalstu" paaugstināta transporta nodokļa, akcīzes nodokļa un jauna CO2 nodokļa veidā. Un PVN, IIN un NĪN nodokļus arī nesamazinās, FM jau teica, ka to nepieļaus, jo pretājā gadījumā Valsts un pašvaldību kantoros sēdošie, un tiem pietuvinātie nevarēs noraut podā tik, cik raduši. Šī "atbalsta" rezultātā Latvijā ļoti pieaaugs ražīgums, jo visiem taču ir skaidrs, ka vislielāko ražīguma pieaugumu rada naudas atņemšana privātajam sektoram un tās novirzīšana jaunu, labi atalgotu ierēdņu darba vietu radīšanai. Tā rezultātā Latvijā radītās preces un pakalpojumi kļūs vēl konkurentspējīgāki starptautiskajos tirgos un Latvija kļūs vēl pievilcīgāka vieta dzīvošanai, kā tagad. Vienīgā problēma - būs vēl grūtāk atkauties no visiem, kas grib dzīvot un investēt Latvijā.

400kW pie 800V sprieguma - tie ir 500A, pie 400V sprieguma tie jau ir 1000A. Vai kāds no jūsmotājiem ir strādājis ar tādiem spriegumiem un strāvām? Es esmu. Attēlā redzamais uzlādes pieslēgums, maigi izsakoties, neizskatās piemērots lai ilgstoši un regulāri komutētu šādas jaudas.

Vienīgā vieta Kr. Barona ielā, ko, iebraucot Rīgā, reizēm apmeklēju ir elektronikas komponenšu veikals Ormix. Tāds man darbs - saistīts ar elektroniku. Ir dažas pozīcijas, ko izdevīgāk ir pirkt Ormixā nevis lielajos ārzemju interneta elektronisko komponenšu veikalos. Ne būtiski, bet mazliet izdevīgāk. Ja Barona iela būs ciet, Ormixu vairs neapmeklēšu. Jā, Ormix darbojas arī kā interneta veikals, bet šajā jomā viņš man jau šobrīd nav interesants. Sūtījumi līdz manai mazpilsētai no UK, DE vai Polijas atnāk tikpat ātri un transporta izmaksas ir tādas pašas, kā no Rīgas.

Ikdienā nākas risināt auto elektronikas problēmas Nekādu pārsteigumu. Tieši tas ko varēja sagaidīt. Rezultāts precīzi parāda "Siemens" auto elektronikas līmeni.

Šitais ir no tās pašas sērijas, kā Hruščova 1961. gada solījums līdz 1980. gadam uzcelt komunismu.

Visā šajā stāstā man visvairāk riebjas, ka Latvijā tūkstošiem cilvēku cilvēku parakstās portālā "ManaBalss", bieži vien par daudz jēdzīgākiem priekšlikumiem - tam deputātu acīs ir nulles vērtība, neatceros gadījumu, kad kāds no šiem priekšlikumiem būtu ticis pieņemts, ja kļūdos, palabojiet. Bet šeit viens, maigi izsakoties, ne sevišķi gudrs eiropas dažu tiesnešu spriedums un saeimas momentānā reakcija: "jā kungs, tūlīt kungs!"

Nu un? Ne jau no labas dzīves tas notiek. Gan jau karginam ar krasovicki ar OCTU viss ok. Mans tēvs arī bija ļoti labi iemācījies izvairīties no varas iestādēm. Dzīve piespieda. Tajos, pēckara, laikos viņu tas paglāba no nāves. Jeb varbūt viņam vajadzēja iet un pieteikties čekā?

Stāsts par tieši šādu "inovatīvu" uzpildes iekārtu, ar kuru varēs auto uzpildīt mājas apstākļos, un kuru tūlīt, tūlīt sāks ražot un tirgot, uzpeld ar apbrīnojamu regularitāti vismaz kopš 2000-o sākuma, iespējams arī agrāk. Vienkārši no 2000-o sākuma ir bijusi ciešāka sadarbība ar gāziniekiem. Šajā periodā vairāki zināmi cilvēki ir aprīkojuši auto tieši ar dabasgāzes iekārtām un pēc tam "downgreidojušies" atpakaļ uz LPG. Ir mēģinājuši pierakstīties rindā uz aprakstītajām dabasgāzes iekārtām, kas "ir jau izstrādātas un tūlīt, tūlīt tās sāks ražot". Līdz šim tas viss ir beidzies ar neko.

Valsts un monopoluzņēmumus, kādi ir pirmie 3 šajā sarakstā, šādos pētījumos nevajadzētu iekļaut. Tas sačakarē visu pētījumu.

Un Mazda nāks ar savu pieredzi un unikālajām tehnoloģijām, kā panākt, lai jaunais auto ātrāk sarūsētu un klients būtu spiests pirkt nākošo.

Būtu jau labi, ja visa tā nauda, kas no mums tiek iekasēta it kā infrastruktūras uzturēšanai, infrastruktūras uzturēšanai arī tiktu izlietota. Bet tā nav, un tas pat netiek slēpts. Vienmēr atrodas citas prioritātes, kā to naudu iztērēt, un galvenā prioritāte, šķiet, ir vienkārši izčurāt to naudu aiz stūra. Un ja vēl tie nodokļu ieviesēji, sodītāji un aiz stūra čurātāji ir viena klubiņa biedri, kas skata pēc pa laikam savstarpēji parotē, tad man nekādi neizdodas sevī uzkurināt nosodījumu pret to savu līdzcilvēku, kurš atradis iespēju samaksāt attiecīgos nodokļus Lietuvā vai Igaunijā, kur tie ir mazāki, bet daudz lielāka to daļa aiziet infrastruktūras uzturēšanai.

Novērsiet jebkādu nepieciešamību nepiederošiem ierasties jūsu kvartālā, lai sniegtu, jums, supercilvēkiem, kaut kādus pakalpojumus, vai apmeklētu valsts iestādes, un staigājiet pa savu superkvartālu kaut istabas čībiņās.

Tā komisija būs īsta zelta bedre.

Rezumējot - visā garajā un sarežģītajā ceļā no naftas ieguves līdz automobilim, kur ieguldīts daudzu cilvēku darbs, visvairāk iegūst tie kas šajā darbā nepiedalās.

Super! Bija Audi100, tagad būs arī BMW100!

Nav problēmu. Piemetīšu šīs papildus izmaksas savu pakalpojumu cenām. Ar koeficientu >>1. Starp maniem klientiem netrūkst visādu valsts un pašvaldības kantoru. Vēl pajautāšu - nu, labāk palika? Privātajiem cena nemainīsies.