Lietotāja "msh" atbildes

Jā, svars ir nozīmīgs - ja velosipēdu ir jānes uz piekto stāvu, vai arī kaut kādā sportaveidā kur sacensību sastāvdaļa ir velosipēda nešana. Savādāk nekādīgi; padomā loģiski - jaudas/svara attiecība šajā gadījumā satur nevis pliku velosipēdu bet velosipēdu kopā ar braucēju - nu labi, tādiem sēdoša suņa augumā un ar svaru uz 40 kilo ričuka svars kaut ko nedaudz izmainītu, jā. P.S. Pat pirmajā gadījumā, pieņemot ka spēks pietiek, svarīgāks būs velosipēda smaguma centrs, ne svars - es to no pieredzes ar savu salieķi kura svars pakāpeniski no kaut kādiem, hvz, 15 kilo, uzauga līdz 20, svaram pamatā pienākot klāt aizmugurē un radot problēmas ar nešanu, jo tā vieta aiz kuras velosipēdu ērti paņemt vairs nebija smaguma centrs...

Tā kā esmu morāli nobriedis būvēt pitonu un pēc pāris nedēļām tiks iepirkti dzelži un detaļas šim pasācienam, esmu pasācis štukot kas un kā. Pārlūkojot galeriju ar pitoniem lai saprastu kā darīt ar stūri, ieraudzīju šo bildi.

Jep, šim konkrētajam velosipēdam nemaz nav stūres - diez ko cepisti teiktu par velosipēdu kura konstrukcija nepieļauj izpildīt to punktu par rokām uz stūres... :D Parasti pitoniem stūre gan ir,bet tās esamībai iemesls "stūrēšana" ir ne vairāk svarīgs kā "vieta kur nolikt rokas" un "stiprinājuma vieta bremžu svirām". Manam arī būs stūre.

Kaut ko līdzīgu, tikai jēdzīgāk, var apskatīties jūtubē Saukki kanālā. Man bija slinkums skatīties tālāk par pirmajām divām minūtēm, bet tajā viģikā auzas jau ir nosaukumā - velomobīlis ir nosaukts par gulošo velosipēdu - jā, tam velomobīlim pamatā ir gulošais trīsritenis, bet ar to vārdu parasti apzīmē "plikus" gulošos velosipēdus. P.S. Sasmējos ka tur tas pseidosporta velosipēds tika aprakstīts ar vārdiem "nimble" un "agile"... :D

Teorētiski var, jā. Praktiski vasarā tas siltums nah nebūs vajadzīgs - kamēr mašīnā pat vasarā siltums ir vajadzīgs...

Ja? Bet ja to pašu dabasgāzi sadedzina mašīnā ar iekšdedzes dzinēju, tad tā ekoloģija ir vēl lielāka, jo ja abos gadījumos tā dabasgāze kustina mašīnu uz priekšu, tad iekšdedzes dzinēja gadījumā pie viena arī kāda daļa liekā siltuma tiek izmantota... Jā, tu teiksi ka elektrokastei lielāks lietderības koeficients - nu tad ieliec to dabasgāzes balonu prīmusā, tur toč būs lielāka ekoloģija nekā ar ģeneratoru uzlādējot i3. Un i3 es pieminu jo tesla rij vairāk elektrības arī vienkārši braucot.

Jā? Vispār vairāk tā kā otrādi... Ja tas CO2 ir tik šausmīgi ļauns, tu vari savu CO2 savākt, sastādot čupiņu koku, nemaz nevajadzēs lai uz tiem kokiem stieptos truba no tavas dacītes izpūtēja. Tajā pašā laikā elektrokastes akumulatoriem kā reiz būs vajadzīgs tas trubas princips - ja tesla sadegs šosejas malā, vai nu vajadzēs ar frontālo iekrāvēju sakasīt pelnus no tuvākās apkārtnes, vai arī būs piedirsta daba... Un vispār stāsts ir par to ka ļoti acīmredzami braukšana ar lielu un smagu mašīnu kura uzbūvēta lielam paātrinājumam ir ļoti tālu no kaut kāda draudzīguma dabai; tad jau varbūt mēs varētu glābt pasauli braucot ar porkām vai ferrari...

Kādu ekoloģiju sniedz liels ķīmiskais atkritums kurš sver virs divām tonnām un līdz simtam ieskrienas trijās sekundēs?

Es Rīgā arī esmu redzējis pieslēgtus velosipēdus kam kaut kā trūkst un var redzēt tas ričuks tur ilgi stāv; niezēja dabūt kādu instrumentu slēdzenes pārvarēšanai un savākt detaļām Imigrantu pilnajā Peterborough bija diezgan parasti redzēt centrā pie ričuku turētājiem pieslēgtus rāmjus...

Cik lasīts tām rumbām kvalitāte pieklibo...

Nu bet protams - tu ar savu piemēru apstiprini to ko es saku :D Man ir vairāki kolēģi, mēreni nodzērušies, mašīnas, protams, viņiem nav - brauc katru darba dienu uz darbu ar līdz kliņķim nopistiem padomju laiku velosipēdiem, vienalga, saule spīd, lietus līst, vai varbūt -10 grādu sals un sniegs. Tavi paziņas ir aprīkoti ar nesalīdzināmi labākiem velosipēdiem kā šie mani kolēģi, bet tos izmantot viņiem traucē mašīnas...

Genofonds jau uzlabojas, bet tie ir ateisti kas no tā attīrās...

Tu tiešām stulbs vai kā? Valdība imitē darbību nosakot debīlus ierobežojumus un izdodot likumus lai policisti varētu iekasēt naudiņu, un iedzīvotāji attiecīgi izliekas ka viņi ievēro ierobežojumus, lai arī realitātē pie dirsas. Ja valdība kaut ko reāli darītu un arī runātu, tad attieksme būtu pavisam cita. Paldies ka pieminēji manu vecgada braucienu, tas ir uzskatāms piemērs tam kas ir galīgā dirsā ierobežojumiem - nē, ne jau kaut kāda, taviem vārdiem, ļauno parasto mirstīgo shēmošana, bet valdības pieeja tam visam caur dirsu un pilnīgi ačgārni. Laikam tā loģika zem tā visa bija panākt lai cilvēki neietusē - kā to vajadzēja panākt - ar attiecīgiem aicinājumiem, ko tā vietā darīja - iepisa komandantstundu, palaida ielās šucmaņus un cerēja uz stukačiem, un to visu piedevām vēl izveica ne tikai šad un tad, bet arī 31. decembrī! Leiši, kuriem tajā laikā epidemadafakoloģiskā situācija bija stipri bēdīgāka, kaut kā tajā jaungada naktī raķetes šāva ka prieks, viņiem tas laikam nebija bīstams noziegums par ko pienākas četrciparu sods; man ir arī aizdoma ka pie viņiem pašvaldības arī šāva raķetes, nevis kā pie mums, kur viens pret Tērbatas ielas bruģi galvu atsitis aizliedza, for a good measure, tā teikt. Tātad, kā mans jaungada nakts brauciens kaut kā apdraudēja mani vai kādu citu no epidemadafakoloģiskā viedokļa? Pilnīgi nekā; tuvākie cilvēki atradās labi ja 50 metru attālumā, un aiz māju sienām - bet, lūk aizliegts - nu tāpat vien! Nu un kas tur ir ar to Oklendu? Tāpat būtu jārīkojas mūsējajiem - mūsējajiem arī vajadzēja pagājušā gada, hvz, februārī laikam aiztaisīt ciet robežas un uz tām ierubīt karantīnu. Tā vietā masu mēdītājos tika publicēta propaganda ka risks ka kovids atnāks pie mums esot niecīgs, viss atstāts vaļā un visam uzlikts mīkstais... Potes tu te piesauc diezgan ne pa ķeksi - ja arī tās potes kaut ko dos, tad "normālā dzīve" tāpat agriezīsies pēc pāris gadiem, ne ātrāk. Viņi tur špricē cilvēkus lai varētu atvērt robežas - pie mums lai varētu darīt pilnīgi normālas un ikdienišķas lietas...

Kāpēc velosipēdistiem jāliekas traucētiem? "velosezona" pamatā ir labi pārtikušu un slinku ļautiņu izdomājums kuriem citu transporta līdzekļu pieejamības dēļ trūkst vēlmes braukšanai ziemā.

Voltmetrs panelī ir bik cits līmenis... Man golfam voltmetrs ir viduskonsolē, bet galvenais pamatojums pa lielam angļu mēlē būtu "just because".

Izplatīts? Izplatīts varētu būt Rohloff Speedhub, šitas brīnums laikam ir kaut kas ne vecāks par pāris trīs gadiem. Abet par cenu - cena noteikti uzlikta lai būtu vienā kategorijā ar to pašu Rohloff Speedhub, cita pamatojuma tai cenai nav.

Nu jā - bezceļiem sagatavotus džipus arī var novietot stāvlaukumā nevis triekties cauri purvam...

Kas tur noklusēts? Tas būtu tikai loģiski ka visai valstij vajadzētu ierubīt karantīnu uz pāris trīs nedēļām. Un kas bija jāsaprot ar "pamēģini pie ko tādu pie mums izveikt" - ķipa ja tagad, kad valdība rīkojas īstā padomju stilā, un tauta atbild tādā pat stilā, tad tas nozīmē ka ja būtu nopietna valdība kas nopietni cīnītos, tad to neviens neņemtu pierē?

ritvars.wordpress.com/2021/04/04/dezinformacija-un-gazgaismosana-par-potesanu/ labs rakstiņš priekš pošu faniem.

Pusei? Optimists...

Nu paga paga, nevajag jau jaukt pirkstu ar krānu... Padomju savienībā ražoja arī traktorus ar diviem un arī ar vienu cilindru - bet tur ir lieli spararati, smagi atsvari, gari virzuļu gājieni un citas lietas kādu mašīnās nav. Ak jā - tas tavs traktora motors līdz 6k vismaz griežas? Ne tak, ierobežotājs daudz zemāk, attiecīgi motors ir nooptimizēts zemiem apgriezieniem. Tikmēr mašīnu motoriem kur nevar motoram pieskrūvēt vairākus desmitus kilo smagu spararatu utt nāks izlīdzeties ar tādu lietu kā darba taktu pārsedze... Nu un vēl motoriem kam cilindru skaits ir pāros un ir turbīna var izmantot Twin Scroll tehnoloģiju...

Varēja, bet tas būtu šāviens kājā. Pa lielam galvenā problēma šeit ir nevis tajā mašīnā, bet tevī - tu esi pieradis pie tā cik lēni griežas trīs litru sešu katlu kuļmašīna un sagaidi ka viena litra trīs cilindru purkšķītis varētu griezties līdzīgi zemos apgriezienos :D Man uz sitiena nenāk prātā NEVIENS benzīnnieks kam pie 130 nebūtu tevis piesauktie 3,5k - un man prātā pamatā nāk mašīnas ar labāku aerodinamiku un nesalīdzināmi lielākiem motoriem ar normālu cilindru skaitu - cilindru skaits mazāk par 4 sūdīgāk iegriež turbīnu un vispār sūdīgāk darbojas zemos apgriezienos. P.S. Spriežot pēc tā kas lasāms wikipēdijā, tā purkšķīša spēja iegriezt gliemezi ir līdzīga kā busam; norādīts ka max griezes moments ir pie 2k kas nozīmē ka tajos apgriezienos tiek sasniegta pūtiena apogeja.

Man jau liekas ka tev. Tu tur kaut ko rakstīji par to ka "drīz brauks" un kaut kādu "uz puņķiem saskrūvētu hvz ko tur"; likās ka tas ir atbilde uz manu komentāru - mašīna ar kuru es sestdien pavizinājos pirmo reizi Latvijā reģistrēta tika, ja nemaldos, kaut kad pagājušā gada pavasarī [varbūt kļūdos un aizpagājušā gada rudenī] un TA punktu ieraudzīja pagājušā gada rudenī, tā ka "drīz brauks" uz to neattiecas, par to otro - tas ir B3 audī, kvalitatīvi uzbūvēta mašīna kur dažādiem mezgliem ir laba rezerve - kā šajā gadījumā, kur tajā pasācienā piedalās kārba, kas paredzēta vismaz 2x vājākiem motoriem, un motora apakša bez izmaiņām ir nākusi no 4x vājāka motora... Ja kaut kas tajā mašīnā būtu uz puņķiem, tas jau sen būtu izjucis. Tajā pašā laikā es nevaru aizmirst ka tu mums brauc ar mašīnas izstrādājumu kas ražots vienā rūpnīcā ar kolas skārdenēm tāpēc pieņemu ka tu to savu frāzi teici par to...

Kur tu Latvijā tos zirgus regulārāk izmantosi? Tam vajadzētu vai nu Ziemeļu Cilpu vai bezierobežojuma bāņus, savādāk, kā jau teicu - man bija max 30 km distancē iespēja 1x padirst vadītāja apliecību un 1x atrauties vidēju sodiņu.

Klija ir maza kastīte, dusteris ir paliela kaste. Un nav tā ka zemāki apgriezieni automātiski ir ekonomiskāki. Es nezinu pie kādiem apgriezieniem tam 1.0 gliemezis iepūš, bet jebkurā gadījumā tāds 1.0 dusteris ir tādā pašā situācijā kā kaut kāds lielais buss - kur motors pats par sevi ir neadekvāti mazs priekš mašīnas izmēra/svara un tāpēc tas visu laiku jāgriež tādos apgriezienos kuros ir pieejams pūtiens.

Sešu robu kārba priekš tāda maza nemotoriņa iekš tādas kastes būtu neadekvāti, labāk lai būtu garāka pieciniece. Jebkurā gadījumā, ekonomiski - pēc taviem cipariem sanāk 7 litri uz simtu; man golfs garajos gabalos patērē 8 - 8,5....