“Subaru Uncharted” ir jauns modelis šīs markas klāstā. Tas ir kompakts apvidus automobilis ar elektrisku piedziņu. Vispirms par acīmredzamo - “Uncharted” ir “Subaru” versija par “Toyota C-HR+” modeli. Tie abi ir veidoti uz “Toyota e-TNGA” platformas, ko dēvē arī par “e-Subaru Global Platform”, un modeļa virsbūve, baterija, piedziņa un lielākā daļa salona iekārtojuma ir aizgūti no “Toyota” apcirkņiem.
“Toyota” gēni, “Subaru” raksturs
Tas, ka auto ražotāji savstarpēji dalās ar saviem modeļiem, nav neparasti un nenozīmē neko sliktu. Šāda “Toyota-Subaru” sadarbība ir bijusi iepriekš, un spilgtākais tās rezultāts ir sportiskie “GR86/BRZ” modeļi. Arī “Subaru Solterra” būtībā ir tas pats, kas “Toyota bZ4X”. Taču jaunā “Uncharted” gadījumā ir vairāk jūtama “Subaru” individualitāte: ir citādāks priekšdaļas un aizmugures vizuālais noformējums, augstāks klīrenss un līdz ar to arī lielāks uzsvars braukšanai bezceļos. Te gan rodas neliels paradokss, jo šis ir pirmais “Subaru” apvidus auto modelis, kas tiek piedāvāts arī ar priekšpiedziņu. Kur tad te bezceļu braukšana? Jā, “Uncharted” priekšpiedziņas versijas padara modeli pieejamāku cenas ziņā un piedāvā lielāku sniedzamību, taču pat tām ir iespaidīgs 21 centimetra klīrenss, kas ļauj neuztraucoties iebraukt meža stigās, meklēt copes vietas vai izbraukt no aizputināta pagalma.
"Subaru Uncharted" Foto: Raimonds Volonts
Automobiļa salona iekārtojums ir samērā lakonisks, taču ir lietas, pie kurām nākas pierast, piemēram, virs stūres novietotā mērinstrumentu ekrāna. Priekšējā paneļa vidū atrodas 14 collu skārienjutīgs multimediju sistēmas displejs. Viduskonsolē ir arī fiziski slēdži, bet tie paredzēti galvenokārt tām funkcijām, kas saistītas ar braukšanas režīmiem. Pārnesumus izvēlas ar savdabīgu ripas veida kloķi, bet uz stūres ir veselas 20 pogas kruīza kontroles, braukšanas asistentu u.c. iestatījumiem. Tajā pašā laikā klimata kontroles vadība ir iestrādāta skārienjutīgajā ekrānā, izņemot temperatūras uzstādījumus - tiem ir atsevišķi grozāmi slēdži. “Uncharted” salons ir gana ērts četriem cilvēkiem, tomēr garāka auguma pasažieriem sēžot aizmugurē galva var durties griestos. Bagāžas tilpums no 403 līdz 1323 litriem varbūt nav tas priekšzīmīgākais klasē, taču ir gana praktisks arī tad, ja nepieciešams vest ko lielāku.
"Subaru Uncharted" Foto: Raimonds Volonts
Izvēle starp divām baterijām un trīs jaudas versijām
“Subaru” piedāvā pavisam vienkāršu izvēli - kopā ir tikai četri varianti:
- “Adventure” - 57,7 kWh baterija, 167 ZS elektromotors, priekšpiedziņa, 451 km sniedzamība (WLTP), 22 kW AC / 150 kW DC maks. uzlādes jauda.
Aprīkojumā iekļautas tādas ekstras kā siltumsūknis, adaptīvi “Full LED” priekšējie lukturi, skaņas izolāciju pastiprinoši priekšējie stikli, atpakaļskata kamera un parkošanās sensori, 14” multimediju skārienjutīgais ekrāns, divi bezvadu lādētāji viedtālrunim, apsildāmi priekšējie sēdekļi un automātiskā 2 zonu klimata kontrole, adaptīvā kruīza kontrole, “Subaru Safety Sense” drošības asistenti, audiosistēma ar sešiem skaļruņiem, 18 collu vieglmetāla diski un auduma apdare salonā. Šāds “Uncharted” maksā no 36 900 eiro;
- “Limited” - 77 kWh baterija, 224 ZS elektromotors, priekšpiedziņa, 592 km sniedzamība (WLTP), 22 kW AC / 150 kW DC maks. uzlādes jauda.
Aprīkojumā papildus “Adventure” minētajam ir 360 grādu kamera, “Harman Kardon” audiosistēma ar 11 skaļruņiem, elektriski atverams bagāžas nodalījums, elektriski regulējami priekšējie sēdekļi un sēdekļu apsilde arī aizmugurē, stūres apsilde, digitālais atpakaļskata spogulis, mākslīgās ādas apdare, jumta reliņi. Cena no 43 900 eiro;
- “Touring” - 77 kWh baterija, divi elektromotori ar 343 ZS kopējo jaudu, pilnpiedziņa, 495 km sniedzamība (WLTP), 22 kW AC / 150 kW DC maks. uzlādes jauda.
Aprīkojumā papildus augstākminētajam ir 20” vieglmetāla diski un “X-Mode” pilnpiedziņas sistēma. Cena no 46 900 eiro;
- “Touring+” - tie paši tehniskie rādītāji un aprīkojums kas “Touring” versijā, bet papildus ir panorāmas stikla jumts un divu toņu virsbūves krāsojums. Cena no 47 900 eiro.
"Subaru Uncharted" Foto: Raimonds Volonts
IZMĒRI
- Garums: 4535 mm;
- Platums: 1870 mm;
- Augstums: 1625 mm;
- Klīrenss: 211 mm;
- Riteņu garenbāze: 2750 mm;
- Bagāžas tilpums: 403 - 1323 litri;
- Pašmasa: 1816 - 2032 kg;
- Velkamās piekabes masa (bez/ar bremzēm): 750/1500 kg.
Laba dinamika un savākta gaita
“Uncharted” nav gluži sportisks automobilis, taču tā gaita un vadāmība ir pārsteidzoši laba. Virsbūves svārstības gan līkumos, gan uz nelīdzenumiem ir labi savāktas. Arī stūre ir precīza un sniedz pietiekoši skaidru sajūtu par to, kas notiek uz ceļa. Pat vājākā 167 zirgspēku versija ir pietiekoši dinamiska braukšanai ikdienā. No nulles līdz simtam ar to var ieskrieties 8,4 sekundēs, savukārt pilnpiedziņas “Uncharted” to dara galvu reibinošās 5 sekundēs (dažos apskatnieku testos esot sasniegts pat 4,2 sekunžu rādītājs).
"Subaru Uncharted" Foto: Raimonds Volonts
Ar izmēģināto 224 zirgspēku “Uncharted” versiju vidējais enerģijas patēriņš nepārsniedza 14 kWh uz 100 kilometriem, braucot pārsvarā pa pilsētu un īpaši nedomājot par ekonomisku braukšanu. “Uncharted” enerģijas rekuperācijas līmeņus regulē ar lāpstiņām aiz stūres. Tam nav viena pedāļa braukšanas režīma, kad, atlaižot gāzes pedāli, automobilis pats bremzē līdz apstājas. Arī ar stiprāko rekuperācijas uzstādījumu automobilis samazina gaitu diezgan maigi. “Uncharted” piedāvā 22 kW maksimālo uzlādes jaudu ar maiņstrāvu, vai 150 kW ar līdzstrāvu. Bateriju no 10 līdz 80 procentu līmenim iespējams uzlādēt nepilnā pusstundā. Saskaņā ar “WLTP” testa datiem, “Subaru Uncharted Limited” var nobraukt 592 kilometrus ar vienu uzlādi. Realitātē sniedzamība virs 500 km, visticamāk, būs iespējama, braucot pilsētas satiksmē. Pa šoseju tie būs drīzāk 400 - 420 kilometri.
"Subaru Uncharted" Foto: Raimonds Volonts
Plusi un mīnusi
Modeļa nosaukums “Uncharted” nozīmē kaut ko neatklātu vai neapgūtu. Pirmās asociācijas par šo ir tādas, ka vai nu no “Subaru” sagaidīsim kaut ko pilnīgi jaunu, vai arī modelis mums palīdzēs atklāt kādas iepriekš nesasniegtas vietas, kas nebūtu brīnums, zinot markas vēsturi bezceļu pasaulē. Tomēr nerodas sajūta, ka “Uncharted” modelis būtu kaut kas iepriekš neatklāts, ņemot vērā ciešās radniecīgās saites ar “Toyota”. Un vai “Uncharted” būs pircēju pirmā izvēle dodoties bezceļos? Laikam jau nē. “Uncharted” drīzāk ir paša “Subaru” mēģinājums iesoļot sev iepriekš neapgūtā - priekšpiedziņas krosoveru teritorijā, turklāt ar diezgan labu piedāvājumu. Arī “Subaru” identitāte šajā modelī ir klātesoša, jo “Uncharted” (it īpaši pilnpiedziņas versijā) ar izaicinošiem braukšanas apstākļiem tiks galā veiksmīgāk nekā tuvākie konkurenti, tostarp platformas “brālis” - “Toyota C-HR+”.
Jau bāzes versijā “Uncharted” ir bagātīgi aprīkots un “vājākajā” versijā auto nav nekāds nīkulis. Ja var vēl paspēt ielēkt “EKII” atbalsta programmas vilcienā, tad jau cena būs pavisam pievilcīga. Par lielāku bateriju un jaudu gan jāpiemaksā septiņi tūkstoši, tā iegūstot arī lielāku sniedzamību un vēl labāku aprīkojumu. Savukārt pilnpiedziņa un īpaši liela jauda maksās vēl papildus 3 000 eiro.
"Subaru Uncharted" Foto: Raimonds Volonts
PLUSI
- Ļoti labi aprīkots jau bāzes versijā;
- Labas bezceļu spējas, salīdzinot ar konkurentiem;
- 22 kW maks. uzlādes jauda ar maiņstrāvu;
- Laba starta cena;
- Ļoti dinamisks auto “Touring/Touring+” versijās.
MĪNUSI
- Nav viena pedāļa braukšanas režīma;
- Garākiem pasažieriem, sēžot aizmugurē, ierobežots daudzums vietas galvai;
- Mazāks bagāžnieks nekā konkurentiem.
"Subaru Uncharted" Foto: Raimonds Volonts
"Subaru Uncharted" Foto: Raimonds Volonts
"Subaru Uncharted" Foto: Raimonds Volonts
"Subaru Uncharted" Foto: Raimonds Volonts
"Subaru Uncharted" Foto: Raimonds Volonts
"Subaru Uncharted" Foto: Raimonds Volonts
"Subaru Uncharted" Foto: Raimonds Volonts
"Subaru Uncharted" Foto: Raimonds Volonts
"Subaru Uncharted" Foto: Raimonds Volonts
"Subaru Uncharted" Foto: Raimonds Volonts
"Subaru Uncharted" Foto: Raimonds Volonts
"Subaru Uncharted" Foto: Raimonds Volonts
"Subaru Uncharted" Foto: Raimonds Volonts
