Lietotāja "msh" atbildes

Acīmredzot ir apdrošinātāji kuriem labāk patīk cilvēki kam ir BM14 jo ir mašīna 8 gadus, nekā tādi kam mašīna ir ilgāku laiku bet BM14 klase ir iestājusies izraisītas avārijas rezultātā...

Rietumeiropā uz izbijušu dzelzceļu uzbērumiem mēdz uzliet asfaltu un izveidot veloceliņus...

Varanti droši vien ir trīs - jau pieminētais jebajs, šroti un dīleris...

Kāpēc tevi braucot ar velosipēdu lukši kaitina vairāk kā braucot ar mašīnu?

Es teicu M3, nevis trīssimto sēriju vulgaris. Te bija runa par jaudīgām un nepraktiskām mašīnām...

Tas nav manā dabā; par "neko" es naudu neprasu.

Atšķirībā no šīs mazdas, tāda vecuma VAGmobīlim, ja galva ir uz pleciem, tādu problēmu var mēģināt atrisināt ar ~30 eiras vērtu kabelīti, ko dabūt ir diezgan viegli, un infa ko ar to kabelīti darīt, ir plaši pieejama - nu reku te piemēram vari palasīties kā tas notiek C6 audī wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A6_(4F)_Brake_Electronics Es pieņemu ka kādam BMW situācija varētu būt diezgan līdzīga - kur vai nu diagnostikas rīki un informācija ir pieejami, vai arī nav grūti atrast kādu, kurš kaut ko ruba un par pārdesmit eirām varētu kaut ko izdarīt. Te, protams, ir tas aspekts, ko viens šī foruma lietotājs kādu laiciņu atpakaļ pieminēja saistībā ar šīs mašīnas radniecīgo marku, fordeli - entuziastu nav, līdz ar to šādām lietām risinājums ir tikai pie dīlera...

Kas tas ir, ko viņi ar phaetonu izmēģināja, ķipa phaetons = pārcenots vw? Phaetons bija no tērauda uztaisīts A8, tikai vēl smalkāk uztaisīts nekā A8 - pieņemot ka tā mašīna maksāja kā A8, tam bija pamats. Un , nē, ne jau fofāgens gribēja baigo piķi ar to mašīnu nopelnīt, bet tā vienkārši bija markas halo mašīna un, manuprāt, veiksmīga - vismaz no tāda viedokļa ka ja arī tā varbūt lielu plusu nedeva, tad mīnusu arī ne - fofāgens uz audī platformas ar audī dzelžiem pamanījās uztaisīt fofāgenu kurš A8 prestižu iedragāt nespēja.

Jā, un pasaki vēl ka škoda ir tas pats kas VW...

Nu, acīmredzot, atšķirībā no tevis, viņš skatās uz ceļu, nevis viduskonsolē esošo planšeti. Attiecībā par tavu prognozi - kļūdies. Jā, protams, ražotāji cenšas iepist kapeiku kur spēj, un tāpēc arī tev normālo [bet dārgo] pogu vietā ir iesmērēta tā planšete par kuru tu priecājies, jo vēl neesi, to dročījot, nopļāvis kādu gājēju - bet redzi, ražotāji reizēm mēdz ieklausīties pircēju vēlmēs - tā nu normālie spidometri ir nolemti izzušanai [ja tie jau nav izzuduši], tajā pašā laikā pogas viduskonsolē nē - uzskatāms piemērs ir hondas kivičs - iepriekšējajam modelim uztaisīja tādu atejas risinājumu kā tev, kad nomainīja modeli [vai arī uztaisīja feisliftu, neatceros], uz pircēju prasību viduskonsolē atgrieza atpakaļ pieprasītākās pogas. Tā ka nebaidies - arī subārs sapratīs ka tik daudz iepist kapeiku kā uz tavējo mašīnu nedrīkst, un nākamajam modelim arī būs kāds pusducis pogu

Un cik BMW M3 vai audī RS4?

Ja es būtu tādā situācijā, es noteikti skatītos vai Tu Roc piekares detaļas golfu nepaceltu uz augšu, ja nē, tad skatītos aftermarketa virzienā, vissliktākais variants varētu būt koiloveri, tie toč paceltu, vienīgi apskates rūķītim varētu nepatikt. Tava draugs ir uzskatāms piemērs - cilvēks nolocīja ~3 pakas par klīrensu un pabriesmīgu izskatu - ja fofāgens piedāvātu golfam augstāku piekari, par to 3 pakas diez vai varētu noplēst...

Atkal sākās vecās pasakas par šausmīgo nestabilitāti dažu klīrensa centimetru dēļ... :D Un tajā pašā laikā, kā mēs uzzinām, daži centimetri klīrensa dīvainā kārtā neko nedod... Pastāstīšu tev kaut ko jaunu, ko tu acīmredzot neesi pamanījis - tā kā augstāku šķēršļu ir mazāk par zemākiem šķēršļiem, līdz ar augstāku klīrensu iespējamība pret kaut ko apsist apakšu samazinās EKSPONENCIĀLI. Šī iemesla dēļ tādai mašīnai kā mk4 golfs [un uz to bāzētajiem modeļiem], kam karteris atrodas ~12 cm no zemes, ir pilnīgi normāli ka tas karteris reizēm ar kaut ko sakontaktējas - tajā pašā laikā manam golfam, kam karteris atrodas 18 cm no zemes, ir pilnīgi normāli ka karteris nekontaktējas ne ar ko. Pazīstama čaļa mk2 Seat Toledo [mk4 bormašīna vien ir] tā kartera kante ir smagi satraumēta - uz mana golfa pirms četrarpus gadiem nokrāsotā kartera redzamās pēdas liecina ka šo gadu laikā tas ar kaut ko kontaktējies kādas divas reizes. Tikai sešu centimetru atšķirība, bet tik liela starpība...

Tas nav nekas jauns. Jautājums vienīgi - kāpēc tev tik dārga okta... :D

Kas tieši tam privātajam auto ir pakārtots, ja drīkst zināt?

Tādā pilsētā kā Rīga kā reiz mašīna ir pusvērtīga. Paņem noliec mašīnu pie jebkura veikala durvīm, un bez maksas... Pat tādā ērtā pilsētā kā Liepāja, man sākot braukt ar golfu, es mēreni sāpīgi izjutu mašīnas neērtības; biju jau pieradis velosipēdu nomest pie jebkura veikala durvīm.

Iemesls? Sūdīgi pedāļu minēji.

Tāpēc ka stingeris ir kija. Par stingeri sajūsmināties ir viens, bet nopirkt ir kas cits, jo kijas pircēji ir cilvēki kas grib hujdaju bet nespēj to pacelt, un tie kas grib jaudīgu kupeju, diez vai pirks mašīnu ar apšaubāmu prestižu. Man ir aizdoma ka to gadu atpakaļ es jau ko līdzīgu teicu.

Nu, ja Tu Roc uztaisītu normālu purna dizainu, tad to mašīnu varētru mierīgi pārsaukt par golfu - pie tā, kas tā mašīna ir, tā mašīna faktiski ir kāda mk2 vai mk3 golfa idejiskais pēctecis. Abet par patērētājiem - jaunu mašīnu pircēji ir cilvēki kas negrib vai nespēj sajēgt kaut ko no dzelžiem. Un tā nu ražotāji modes un papildus ienākumu dēļ normālās mašīnas ir pataisījuši par lowraideriem, un piedāvā tās pašas mašīnas, tik savādākā izskatā un ar normālu augstumu, kā atsevišķus modeļus par papildus maksu, un ķeblī pirdēji ar savu naudu nobalso par pseidodžipiem. Ja jaunu mašīnu pircēji nebūtu ķebļos pirdēji, tad autoražotājiem šāds gājiens cauri neietu, jo tad golfu pircēji pirktu nevis Tu Roc bet gan golfus, un atsperu/amortizatoru komplektus lai tos golfus paceltu līdz normālam augstumam.

Velkom tu ze mazda. Es neesmu sevišķi pārsteigts par šādu rezultātu, nevis tāpēc ka es zinātu kaut ko par fordeļiem, bet tāpēc ka man ir bijusi līdzīga veida darīšana ar pāris VAGmobīļiem - kur pie šitāda veida lažām ir jāizveic specifiskas adaptācijas procedūras. Te ir vēl viens iemesls turēties pa gabalu no šajā gadsimtā ražotas lētās desas - jo kad sanāk kaut kas šitāds, nav kas izveic normālu diagnostiku...

Tu kaut ko nesaprati - lai jau pērk to jauno tačku, BET - lai pēc tam arī lieto 10 gadus kā minimums, un vēlams vairāk. Tevis nosauktās dabas parādības arī stipri mazinātos vai vispār atkristu, ja jaunu mašīnu pircēji no ražotājiem prasītu mašīnu kvalitatīvu kalpošanu vismaz 10 gadus - tā vietā lai taisītos braukt tikai 5, un dziļi nospļauties par kvalitāti, ka tik ražotājs bez maksas saremontē.

Nu bet ko es saku?! Atņemiet līzingus un oplīzes un uzreiz aina izmainīsies...

Ir ok priekš pensionāra, cilvēka ar busa pilotēšanas dotībām vai ar tomātu, ja pajāt par tomātu un to kā tas nemotors tiek zāģēs. Spriežot pēc tā ka tam nemotoram pilns griezes moments sākas no 1,7k, tātad ātrāk arī nekā nav, un 1,7k ir DAUDZ. Salīdzinājumam manas muteres fābija mani patīkami pārsteidza - tas 1.4 ir dzīvīgāks nekā gaidīju, protams, bik pietrūkst mana golfa 2.0 asuma, bet tā ir diezgan ok.

Vakardien aizbraucu uz mūsu ciema vienīgo veikalu nevis pusdesmitos bet astoņos un atklāju ka iespēja čupoties bariņā pie veikala durvīm un pēc tam čamdīt kāda cita tikko apčamdītu groziņu pastāv arī pie mums; pusdesmitos šādu problēmu nav.