Lietotāja "msh" atbildes

"12..15..20gv ir veci sapuvuši šroti, kam būtu jaatrodas tolmetā" - ja tu šito par korejiešu un japāņu sūdiem, tad tā arī pa lielam ir. Tāpat ar to "brauc puvekļi uz kaut kāda fanātisma rēķina" - es nevaru atcerēties kad es pēdējoreiz redzēju 25 gadus vecu japāņu miskasti - parasti tās pie 20 gadu vecuma izskatās nožēlojami. Un par to "pārgudro vācu inženieriju" - pa lielam viss, kas arī mūsdienās ir pārmetams vācu autobūvei - grāmatvežu kapeiku skaitīšana - vācu inženierija ir laba, atšķirībā no japāņu inženierijas, jo doma parasti ir laba, tikai kapeiku skaitītaji sapisuši izpildījumu - atšķirībā no japāņu autobūves, kas būvē utilizējamas miskastes, kur detaļām, kam mūžs prognozējams ilgāks par 10 gadiem maiņa nav paredzēta, vācu mašīnas ir paredzēts varēt saremontēt. Tā nu ir tāda graujoša starpība - lai 20 gadus vecam Audi A6 quattro samainītu rocenes trosi, ir bik jāpaloka kaut kādi izpūtēja karstuma aizsargi, tad lai 20 gadus vecam RAV4 to izdarītu, ir jānoņem viss, kas tur aizmugurē atrodas - tilts, izpūtējs, kardāns, bāka - un vēl piedevām pašas troses ir stipri dārgākas... 😂

Jā, tieši tā arī ir - nekā jēdzīga un jaunāka par B5 nav. Galvenā laža kas ir sajūtama - nemācēšana remontēt, un tāpēc viss notiek pa dārgo. Attiecībā par to tavu "auto iegrūsta 5x tirgus vērtība" murgojumu - tas ir Audi A4, mašīna, kas jauna maksāja 40+k eiras - tu brīnies ka remonti nav par sviestmaizi? Un, protams, dažādi mezgli nolietojas, kaut kas izbeidzas un ir jāremontē - tas ir dabiski, un jocīgi pieņemt ka tā nav. Man savulaik golfam bija viens gads [septiņpadsmitais laikam], kad katru mēnesi kaut ko remontēju - pēc tam bija uz vairākiem gadiem praktiski miers. Veciem aužiem pamatā mirst kaut kādi sīkumi, kas, ja rokas neaug no dirsas, izmaksā kapeikas. Piemēram, tevis piesauktais ekrāns, pieņemot ka runa ir par spidometra ar borta kompi ekrānu, maksā jebajā kaut kādas 25 eiras. Tu te piesauci kaut kādus korejiešu vai japāņu sūdus - vēlu veiksmi tur tā kaut ko izdarīt. P.N. Pirms pāris nedēļām golfam pārvācu priekšas bremzes - tā kā es jau kādu laiku esmu pasācis golfam pirkt pa lielam dārgāko kas nopērkams, tad tas man izmaksāja veselas 88 eiras - ATE diski un kluči, un priekšas supportu pilnie remontkomplekti, tie kas satur arī virzuļus - un nē, tās nav nekādas bezbremzes bet lielās GTI bremzes - gan gabali tika pirkti ar jaudīgu atlaidi

Vācu? Veņķiks visdrīzāk bija Valeo ražojuma...

Komforta bloks ir centrālā atslēga, te ir runa par citu sistēmu. Pēc skaņas tas ventilators griežas pietiekami ātri? Nav ielikts angļa ventilators?

Jā, pēc visa spriežot ja kāds atrod CSDD sistēmā caurumu un grib izdarīt pārējiem labumu - tur pa tiešo jāvēršas masu mēdītājos...

Slēgties klāt ar VCDS un veikt diagnostiku. Viss pārējais ir zīlēšana kafijas biezumos.

Tas ir diezgan loģisks iznākums. Mūsdienās to pat BBC stāsta.

Šitas sarkasms vai kā?

"viņi" neko nebaidās. Šis karš ir slāvu un citu tuvumā dzīvojošo tautu utilizācijas karš, kam "viņi" nepieder. Gan jau brīdī kad vairs nevarēs izmantojot karu kā ieganstu, rietumos zagt miljardus, iekruķīs nākamo līmeni un mūs visdrīzāk arī ieraus iekšā - izteikšu minējumu ka mēreni pabumbos, apvāks vietējos naivos ar ieročiem rokās, un pāri palikušos savāks un aizsūtīs par lielgabalu gaļu uz citurieni. Kā krievu [pareizāk būtu "krievu"] karošana ar NATO izskatītos? Tāpat kā ar Ukrainu 2022. gada janvārī/februārī.

Nu un priekš kam tie ir vajadzīgi, ja esi aizbraucis izklaidēties?

Jā, ieslēdzot virzienrādītāju un cerot ka kāds palaidīs, tikmēr kavējot joslu aiz sevis - priekš kam tas vajadzīgs ja vajag tikai otrajā robā iepūst un nonāc kur vajag, nevienu netraucējot

Jā, tieši tā - tev kā dižās pilsētas iemītniekam, piedevām džipistam, ir pierasts ieslēgt virzienrādītāju un līst iekšā, gan jau kāds palaidīs - man tāda pieraduma nav, jo nav rasts tā darīt, un tagad es to varu izdarīt pieklājīgi, nevienu netraucējot. Es savulaik 24 gadu vecumā pirmo reizi ar mašīnu aizbraucot uz dižo pilsētu nemaz nebiju lietas kursā ka pastāv tāds gājiens - ielaišana, ielīšana; piecos vakarā lai izbrauktu uz Slokas ielas, kur man vajadzīgajā virzienā bija korķis, aizbraucu pa kreisi dažus kvartālus tālāk un iestājos korķim galā... :D Tā kā tu pats laikam sirgsti ar šo slimību un nemani kā tā izpaužas, man laikam tev jāatgādina - tā izpaužas pret citiem. Piemēram, manā galā uz šosejas purnā līšanu var novērot tikai vasarā, kad dižā pilsēta ir izbraukusi ceļojumos un atvaļinājumos - kamēr uz šosejām dižās pilsētas tuvumā nav nekas īpašs ja kāds jaunāks audī vai BMW lien purnā. Vai visādi citādi gājieni - man, piemēram, palicis atmiņā gadījums - piektdienas vakars, iela kas iet no salu tilta centra pusē, tuvojos krustam zem dzelzceļa tilta, priekšā sarkans, man vajag taisni, esmu kreisajā joslā, bet blakus viens nolohojās, arī vajadzēja taisni un šis tur kaut kā palika pusjoslā [es, vairs neatceros kā, manīju ka tur ir kaut kas ne tā, un apstājos puskorpusu no līnijas] - iedegas papildsekcija, tam aiz muguras stāvošais sāk izmisīgi taurēt, jo tak dižajā pilsētā mašīnām ir raķešu piedziņa un tās spēj palidot malā, tāpēc ir vērts taurēt... Bet par tām sekundēm - pielietojot tavu loģiku, tev skauž...😂

Es teicu "tur, kur var ieskrieties". Man standartiņš ir +5 - Liepājā brīvībene ātrāk par 60 nemēdz iet, kamēr Rīgā uz tiltiem virs 80 ir norma; savulaik kādus gadus 8 atpakaļ te vēl prasīju vai esmu palaidis kādu zīmi garām kas ļauj braukt ātrāk par 70. Bet par joslām tu kaut ko pārprati - es esmu no laukiem, man nav rasti šitie dižās pilsētas gājieni - ieslēdz virzienrādītāju un kaut kur lien iekšā - ja es krustojumā rodos nepareizajā joslā, tātad manai mašīnai ir jāspēj nonākt īstajā joslā esošajam priekšā. Rīgā brauc daudz kulturālāk nekā Liepājā? Da nu bļanah, kas tur vēl kulturālāk... 😂 Rīgā ir pilns ar nervoziem ībļiem.

Hm, ieskrieties un braukt ātrāk nekā vairumam un runa ir par Rīgu - nu tas pilnīgi nekādīgi nav apvienojams ar dudināšanu. Pie tā, kas man ir jādara, ja Rīgā gadās apstāties pie sarkanā nepareizajā joslā, lai līdz nākamajam krustam ieņemtu pareizo joslu, braucot ar golfu kas ieskrienas jūtami labāk par to tavas sievas XC60, man nav ilūziju kas ir jādara ar tādu XC60, lai "ieskrietos ātrak kā vairumam" - kārba ieslēgta sportā un pie sarkanā nospiesti abi pedāļi, iedegoties zaļajam bremze tiek palaista vaļā un Kuļene Pieci griežas 3-4k diapazonā. "Braukšana ātrāk kā vairākumam", pie tā ka dižajā pilsētā tur, kur var ieskrieties, liela daļa brauc kā no ķēdes norāvušies lopi, varētu būt kaut kas interesants - un arī pilnīgi noteikti nesavienojams ar dudināšanu... :D

Nesapratu, ko man vajadzeja darīt - tā vietā lai izmainītos, nemainīt trajektoriju bet izmisīgi bremzēt lai saliktos ar to leiti purnā?! Jā, tiešām pietika ar vienu lohu - tu laikam gribēji divus un avāriju. Nedomāju arī ka tajā vietā kāds varēja "neaprēķināt savas mašīnas spējas" - ātruma ierobežojums 70 km/h, ceļš taisns un labi pārredzams.

Nav rasts ar tādām lietām nodarboties

To riteni atklāja pirms diviem gadiem, ja kas.

Vakardien, braucot mājās no Palangas [ar golfu], pret lidostu gadījās redzēt kādu ļoti mierīgu leiti - šis bija tik mierīgs, ka ar savu B5 passātu koda nost autobusu, mierīgi man lienot purnā - es tikpat mierīgi, bez jebkāda satraukuma, turpinot braukt uz ~75, norāvu ar labās puses riteņiem uz zāles.Laikam vajadzēja no blakus esošās ķeseles šim ielaist logā piena paku... 😂

Mana deklarētā ideālā auto prasības? Nē, tava - tur ir paņemta i20 platforma, un uzlikta lielāka kulba, lai kompensētu kaut kādu orgānu trūkumus, jeb kā tu teiktu, "nē, tev skauž, ja uzliek lielāku kulbu, tad uzreiz rodas baigā ietilpība!". Es salmenīcas nenēsāju, bet lieks svars nozīmē lieku degvielas patēriņu un sliktāku iešanu - ja uz i20 bāzētu mašīnu, tad lūdzu dodiet pašu i20 - jo tur ir tas pats, tikai bez bezjēdzīgās salmenīcas funkcijas un kādiem kilogramiem mazāk. Kāds te sakars ar elektriskajām mašīnītēm? Lūk tev uzskatāms piemērs kāda starpība, vai motoram jāvelk mašīna, vai liela kaste - pie noteikuma ka manā golfā būtu adekvāta kārba, XC60 vajadzētu T6 zem haubes lai turētu līdzi. Ja kas, mūsdienās ražo kaut ko samērā līdzīgu, gan iekšēji mazāku, saucas Mini Cooper - tam tāds XC60 T6 līdzi turētu tikai līdz pirmajam līkumam... Bet par to "vienam no ātrākajam" - kā ātrākajam? Ātrākajam ātrumā, vai ātrākajam ieskrieties?

Ar savu hujdaju PN. Tas kā reiz ir tev tuvāks, jo uz i20 bāzēts pseidodžips - ja nu man akurāt vajadzētu ar kaut ko tādu braukt, dodiet man i20 - un, protams, lielāka motora ielikšana būtu tikai laika jautājums. Par pēdējo - jā, priekš paliela pseidodžipa kas sver tuvu divām tonnām, tas nav daudz. Mana golfa necilais motoriņš, kuram ir bik mazāk zirguspēku, un 2/3 no nosauktajiem ņūtoniem, ja tam pieskrūvēs kārbu ar pareizajiem pārnesuma skaitļiem [esošās TDI kārbas vietā], spēs simtu izveikt ne ilgāk kā sešās sekundēs - cik tur ar to D5, astoņās sekundēs, cerams, būs?

"Vienmēr esmu teicis, ka EV aizies masās tad, kad kritiskā masa to sapratīs.  " - neesi saspiedies? Elektriskās mašīnītes sava dārguma dēļ masās nevar aiziet. Jeb kā viens kaut kur purnagrāmatā labi pateica, "tu nekad nenopirksi Teslu kas ar vienu uzlādi var nobraukt no Rīgas līdz Daugavpilij, ar svaigu apskati, par 500 eiro". Kad masas to apjēgs, tad tavi elektrosapņi nomirs dabīgā nāvē. Tādā ziņā interesanti - es nejauši purnagrāmatā esmu britu pret-elektromobīļu grupā; ir interesanti palasīt dažādas ziņas, kas netiek afišētas - kā izskatās, pie britiem elektrisko mašīnīšu burbulis taisās plīst - apdrošināšana gaisā, lietotām elektriskajām mašīnītēm vērtība lejā, dīleri elektriskās mašīnītes burtiski met pakaļ, liek lielas atlaides utt, vēl pēdējie notikumi ar Fisker un Tesla... Žēl ka valodas barjeras dēļ nevar redzēt kas notiek Lamanša šajā pusē - pieņemu ka kaut kas līdzīgs, tik ne tik izteikti. "un "naftas baroni" met sprunguļus riteņos. Un politiķi populistiski polemizē. Un dažādu kalibru diktatori rūpējas par savām kabatām un ambīcijām. "  - tu esi muļķis, kas ir pavilcies uz sazvērestības teorijām, un neredz īstās sazvērestības. Kādi vēl nah "naftas baroni"? Naftas kompānijas pieder tiem pašiem indivīdiem, kam pieder PEF, kam pieder liela plejāde ar galēji kreisiem politiķiem, kam pieder ASV aizsardzības industrija utt. Nav tādu "naftas baronu", ir vienīgi miljardieri, kuru priekšteči palēciena platformu guvuši ar naftas industriju pirms 100-150 gadiem. Uzskatāms piemērs - BlackRock.

Interesanti lasīt to pašu sviestu latviski, ko parasti lasu angliski - pilnīgi liekas ka jūs, čaļi, vada viena un tā pati organizācija... Sāksim ar "Tu ērti aizmirsti vienu itin svarīgu lietiņu. Fosilo degvielu industrija saņēma un turpina saņemt ļoti nozīmīgu nodokļu maksātāju atbalstu, dažādos laikos dažādu motīvu dēļ." - cik man zināms, pasaulē ir tikai viena vieta, kur fosilo degvielu industrija saņem nozīmīgas subsīdijas - ASV naftas pārstrādas rūpnīcas. Spriežot pēc tā ka pie mums tā nenotiek, un pat nenotika pirms pusotra gada, kad elektrības cena bija kosmosā, jāizdara secinājums ka tur tas tā notiek tikai tāpēc, ka ASV valdība atrodas to pašu dzimumlocekļu kabatā, kam pieder naftas kompānijas, un attiecīgi kāpēc nepaņemt vēl kādu kabatasnaudu... Pie viena 22/23. gada ziema parāda vēl vienu ekofašistu apgalvojumu par bleķi - to, ka naftas pārstrāde patērē vairāk elektrības nekā būtu uzlādēt elektrisko mašīnīti - ja tā būtu, tad pirms pusotra gada Eiropas naftas pārstrādes rūpnīcas būtu aizklapētas ciet. "Es braucu ar EV jo tā ir lētāk un ērtāk man.  " - jā, pagaidām ir lētāk. Man ir teiciens šajā sakarā - "es šobrīd nevaru atļauties braukt ar V8 benzīnnieku, tātad nākotnē nevarēšu atļauties braukt ar elektromobīli". Piemet tām savām izmaksām klāt piecīti uz simtu akcīzē - nu, vēl joprojām ir lētāk? Un piemet to pašu piecīti komerciālo publisko lādētāju cenām - tik nenokrīti, jo šobrīd par tādiem cipariem tu toč varētu braukt ar kādu V8 benzīnnieku.

Viens no abiem ir ticams, bet abi divi kopā ne pārāk. Man ir bijis kaut kas uz to pusi pārkāpjot no A90q uz mk3 1.6 mono; patēriņš vismaz tikpat, cik ar A90, un atskārsme ka es instinktīvi griežu virs 3k - bet nu tur jaudas/svara attiecība atšķīrās x2. Kamēr šeit ar mūsdienu turbo mazmotoriņu visu laiku jātur grīdā lai "iekļautos satiksmē" , kamēr pseidodžipam ar relatīvi pavārgu motoru pat nevajag pilnu gāzi lai apdzītu... :D Abet par to "pat ar automātu" - dīvaini izklausās, jo vispār jau tā dudināšana zemajos apgriezienos, dēļ pseido ekoloģijas/ekonomijas būs tieši ar tomātu, par cik to ir saregulējuši rūpnīcas inženieri - nevaru aizmirst pirmo izbraucienu ar C5 A6 2.5 TDI tomātu kaut kādus 17 gadus atpakaļ - Liepāja, ganībene, 60 km/h, pulkstenī 1,2k; kā bišķi stiprāk piespiež pedāli tā pulkstenis aizgriežas uz 3k... :D Man sanāca šonedēļ bik pabraukāt ar firmas Škoda Yeti, vārgāko 2.0 TDI ar piecinieci - vakar ievēroju ka spidometrs rāda priekšā robus - un izrādās ka šis grib lai es uz 60 km/h dudinātu piektajā, motoram ar kvēpu filtru... Megalieli patēriņi nemotoriem ir ticami, bet tad tur ir jātur visu laiku pedālis grīdā, kas kaut kā diezgan spēcīgi kontrastē ar dudināšanu ar pseidodžipu...