Lietotāja "msh" atbildes

Nu bet kas tur īsti notiek - kijas braucējs tur kaut ko diršas, fūrists cenšas tikt garām un kiju samet krustām priekšā - kurš tad tur īsti ir vainīgs?

Kas tur jocīgs; nav jau dižās pilsētas maģistrāle ar divām joslām katrā virzienā. No liepājas līdz apvedceļam, ja nemaldos, trīs gabali kopā ir.

Nav rotaļlaukums? Par apzīmējumiem nezinu, bet zīmes gan liek kā kurš sagrib - uz novadu ceļiem kā visādas domē ievēlētas tantiņas grib, un uz valsts autoceļiem kā tur kādi dumi taukumuļi izdomā. Man savulaik, kad vēl A11 starp nīcu un rucavu bija galīgā pakaļā, patika kā tur antoni spēlējās ar zīmēm - vislabākais bija viens pavasaris, kad uz viena bedraina posma, kurš bija ne lielākā ānusā kā jebkuru pavasari, parādījās ātruma ierobežojums kilometra garumā, bet pie pāris citiem tādiem posmiem parādījās zīmes "slidens ceļš", kur radās iespaids ka tas, kuram bija vara tās zīmes uzlikt, ņēmis burtiski uz zīmes redzamo - mašīnīte līkločiem bedres apbrauc...

Par to drošības līmeni mēs varētu pārbaudīt, tos 150 pa kādu līkumaināku šoseju paņemot, un tad pārbaudot, kur ir augstāks drošības līmenis - trīsdesmitgadīgā golfā braucot uz 150, vai divgadīgā cirvī uz 150 kūleņojot ;) Nebaidies, trīsdesmitgadīgs golfs par divgadīgu cirvi gan labāk paātrinās, gan labāk stājas, gan labāk vienkārši turas uz ceļa - pārējais jau vairs nav svarīgi - jeb kā sers Alec Issoignis, oriģinālā miņa projektētājs, teica - "es radu savas mašīnas ar tik labām bremzēm, piekari un stūres sistēmu ka ja kāds nonāk avārijā, tā ir viņa paša vaina". Protams, ja regulāri patīk braukt stipri palielinot avārijas riskus, tur visādi spilveni un elektroniskas figņas palīdz - tā nu tu ar savu braukšanas stilu noved sava cirvja drošības līmeni līdz mana golfa līmenim. Pa lielam pie kājas, brauc tu pa to šoseju ikdienā vai nē - no tā izmainās tikai līkumu un tamlīdzīgu vietu pazīšana, bet nemazinās ne degvielas patēriņš, ne risks, kas rodas kad kāds ass brauc 10-20 kmph ātrāk par citiem. Es pa A11 regulāri braukāju padsmit gadus, bet tas nekādīgi nemazina risku, kuru man rada visādi purnā līdēji un tamlīdzīgi zvēri. Par rietumeiropas pieeju satiksmes ierobežojumiem vari nestāstīt, zinu to tāpat. Tas nemaina faktu ka bezjēdzīga vmax pārkāpšana, pārkāpšanas pēc, ir bezjēdzīga izpildīšanās uz ceļa.

Diez vai, es viģikus reti skatos, un tādu neesmu skatījies.

Bet varbūt nevajag dzīvot tajā apvidū, vai vismaz censties nebraukt turpat, kur visas lielās masas? Pasaules prakse rāda ka papildus ceļi/ceļu ietilpība satiksmi pasliktina, jo pie labākiem/vairākiem ceļiem vairāk cilvēku izdomā pa tiem braukt, radot papildus noslodzi, kamēr pretēja darbība samazina cilvēku vēlmi kaut kur braukt, noslodzi samazinot. Tā ka varbūt vajag uz jūrmalenes vienu vai divas joslas katrā virzienā nahrenizēt... :D

Ražotājs spuldzes neražo tā ka tava "oriģinālā manta" pa lielam ir vienkārši oriģināls veids kā 50-100 eiras uzdāvināt trešajai personai. Labākajā gadījumā tās dīlera spuldzes būs OEMa spuldzes ar kādu kvalitātes kontroli vairāk izveiktu.

Pirms nedēļas pirmo reizi sanāca pabraukt pa to šoseju. Nu jā, bija tur daži kā nomiks, kas sevi pierāda uz ceļa, arī, iespējams, parādot savai ģimenei ka dažas vietas tālāk pie pirmā krusta viņiem ir vērtīgākas nekā tuvinieku dzīvības, jo pa lielam tas visdrīzāk arī ir viss ieguvums cirvja mocīšanas uz 110-120. Kaut kur pirms apvedceļa mani, ejošu +5 robežās, apdzina viens opelis ar kādu 10 kmph starpību - nu tad pie pirmā lukša starp viņu un mani atradās viena mašīna. Klasika. Ne par velti situācijās, kurās tiešām jāsteidzas, es reāli braucu tā, lai tiktu iegūts, nevis tikai izniekota degviela un palielināts bilžu/sodu risks. Atpakaļceļā, braukdams pa to šoseju līdz pat jelgavai, nobrīnījos ka tur vietām 100 ir atļauts arī uz divu joslu šosejas Vēl jāpiebilst ka vakar pirmo reizi dabā ieraudzīju netrafarētos - nav jau tā ka viņi manā galā neapgrozītos, bet es cepistus, gan trafarētus, gan netrafarētus, vidēji redzu dažas reizes gadā, lielākoties kaut kur liepājā - kamēr kolēģi šad un tad stāsta ka tur un tur bijuši cepisti. Aizbraucām ar draudzeni uz grantsbedrēm nopeldēties, atpakaļ izbraucu pa līkumainu meža celiņu - celiņš iziet uz grants ceļu, kas reiz bija šoseja, un tur netālu ir krustojums un asfalts. Pa ceļam piesprādzēju draudzeni, kura pārmaiņas pēc bija izdomājusi nepiesprādzēties. Izbraucu pēdējos līkumus, skatos, priekšā celiņa galam aizliktas divas mašīnas un stāv cilvēku bariņš - padomāju, tūristi - draudzene, kura no mašīnām un cepistiem īpaši neko nejēdz, saka "policisti" - piebraucu klāt, toč, škoda, outbaks un četri cepisti... :D Škodas braucējs iekāpa un padzina savu dranduļetu nost lai es varētu izbraukt, pārējie trīs nolūrēja uz mums pusplikiem golfā.... :D

Es krievus un baltkrievus vai nu redzu braucam ātrāk par atļauto, vai jūtami lēnāk. Nu labi, skaidrs ka vienu daļu es neredzu, jo tie brauc vienā ātrumā ar mani.

Kaut kā ļoti spēcīgi novērojams nemiers, kas valda daudzu jauno premiuma lamatu braucējos - kaut kur jāskrien, kaut kur jāsteidzas - droši vien tāpēc ka zemapziņā mīt apziņa ka brauc ne ar savu mašīnu un nenolocīsi smuku summiņu katru mēnesi, būs ar kājām jāiet... Šodien braucot mājās no liepājas pāris pajauni audī paskrēja garām - nu labi, viens paskrēja, otrs dabūja mest pa nažiem un palikt aiz manis. Vēl foršākā situācijā piedalījos pirms nedēļas - agrā sestdienas pēcpusdienā iebraucu no TDIgavas puses dižajā pilsētā, pārbraucu pāri salu tiltam un braucu pēc navigācijas uz matīsa ielu - tajā krustā, kas uzreiz aiz dzelzceļa tilta, sarkanais - es jau braucu pa kreiso joslu, man nedaudz priekšā brauca B6 passāc, kura vadītājs laikam bija aizdomājies un apstājās labajā joslā, rādīdams kreiso pagriezienu - es lēnām stādamies nodomāju "gadās" un apstājos atstādams vienas mašīnas vietu sev priekšā priekš passāta, un pie sevis nosmīnēju kad passāta braucējs krusteniski iegriezdamies, mani pasveicināja, jo tur neko īpašu nesaskatīju. Mirkli vēlāk iedegās papildsekcija un labajā joslā stāvoša pajauna MB braucējs, nevarēdams tikt garām passātam, sāka nepacietīgi taurēt un passāta braucējs dabūja ielīst dziļāk krustā, lai to palaistu... Ceru ka MB braucējs ar šito gājienu reāli kaut ko ieguva, nevis kā lielākā daļa šosejas skrējēju - uz 30 km divas vietas tālāk pie pirmā krustojuma...

Nezinu kur tu lien braucot makšķerēt, bet rīgas problēmu apraksts pa lielam ir problēma blīvē starp stūri un sēdekli, nekas vairāk - uzliec hoķ 4motion golfam augstākas pederes un riepas ar normāla augstuma gumiju un būs pie vienas vietas bedres, sliedes, atsevišķas bordas, un ziemā brauksi vēl labāk nekā ar SUVu, jo tomēr vieglā mašīna. Attiecībā par to "redzu laicīgi kreisā pagrieziena veicējus" - jā, un tevis dēļ aizmugurē braucošie to tiešām nepamana. SUVs pa lielam ir vajadzīgs cilvēkiem ar seksuālas dabas problēmām - cilvēkiem kam daudz kas jāvadā un jābrauc pa bezceļiem, ir domāti tādi pikapi kā mitsubišī L300 vai ford ranger.

Par vārstu regulēšanu esmu šokā, jo negaidīju ka honda ir tik ļoti atpalikusi. Ja tev būtu otrais golfs - vai cits tā perioda VAGmobīlis - tad tu nezinātu kas tas ir - vārstu regulēšana - jo fofāgens, būdams modernāks, jau tolaik bija ieviesis hidrokompensatorus, kurus nav jāregulē, tik reizi pa hvz cik simtiem tūkstošu jānomaina... :D

Slinkums skatīties visu viģiku, bet ieraudzīju mērtaustu - ko, nopietni, honda ir TIK ļoti atpalikusi no pasaules autobūves?! Manā saimniecībā ir viens motors, kam tādu lietu dara - traktoriņā esošs 308. moša motors - fofāgena grupa kopš astoņdesmito vidus lieto kompensatorus, izņemot uz pāris īpašiem motoriem, kur vēl ir šeibes - te laikam labākajā gadījumā ir šeibes, sliktākajā kaut kas pa tā sešdesmito gadu moša temu...

Tā eļļa pa lielam izklausās pēc lohotrona tāpat kā tur visādi degvielas magnēti un tamlīdzīgas lietas. Uz vārstu kātiem nekādai eļļai nav jābūt, par to rūpējas blīvslēgi, no ieplūdniekiem jebkādu eļļu vēl nomazgā benzīns, jo netiešās iesmidzes sprauslas ir notēmētas uz ieplūdes vārstiem, ar gāzi tas nenotiek, bet tie vārsti, kurus gāze visvairāk var traumēt - izplūdes - jo motors darbojas ar benzīnam paredzētu aizdedzes momentu; gāze sadeg ilgāk - tie to eļļu tāpat nedabū.

Paga paga - JĀREGULĒ vārsti? Man likās ka tev cirvī ir astoņdesmito gadu motors, ne septiņdesmito/sešdesmito...

Nekas liels jau arī nav, sevišķi priekš mašīnas ar tādu svaru. Tik vien ka to izmēra trūkumu kaut kā kompensē ar gliemezi...

Interesanti, diez kāds tam ir pamatojums... Anglijā savulaik riekstu utml fasēšanas fabrikā novēroju ka tur braukāja apkārt gazificēti autokāri, uz kuriem bija nakļenes "to be gassed" - loģika saka ka tāpēc, ka ar gāzi ir nekaitīgākas atgāzes nekā ar benzīnu, kur nu vēl dīzeli - a tur iekštelpas kur notiek pārtikas ražošana.

Tāpat, lai saprastu ko no saekonomētā var izlabot. Tā jau logans atstāja pa pusei pozitīvu iespaidu; nullto gadu mašīna kas domāta cilvēkiem, nevis staigājošiem naudas maisiem, vienīgi nenormāli smird pēc lētuma/ekonomijas + šādi tādi tizli tehniski risinājumi - pagaidām tikai esmu ieraudzījis pārīti elektrosistēmā, jo maz sanākusi darīšana, bet gan jau nākotnē ieraudzīšu vairāk. Līdz rudenim būs mana mācītāja loganam jāuzliek priekšas lukturiem resni vadi un releji; redzot kā tur tas risinājums izveikts, skaidrs ka tur brillēs var iedzīvoties, cenšoties kaut ko tumsā saskatīt. Ja man tagad vajadzētu citu un tik jaunu mašīnu, loganu pat varētu paņemt, vienīgi tur esošo nemotoru būtu jānomaina pret kådu divlitrīgu vagīnas motoru lai tā mašīna vismaz kaut cik kustētos uz priekšu; ķīseļ-nemotoriņi gan velk uz naudas maisu variantu - bet nu tā kā tava lodžija ir jauna, gan jau kādu laiku ies.

Man patīk tas moments ka pioņerkas maģis ir pluss, nevis mīnuss. Es gribētu ticēt ka 2004. gada sābā tomēr nāca kaut kas vismaz tikpat labs kā deviņdesmito beigu audī, uz kā fona dajebkāds aftermarketa pī nobāl, jo aftermarkets kopš astoņdesmitajiem gadiem ir mainījies vienīgi ar datu nesējiem.