Lietotāja "msh" atbildes

Ar to starpību ka tavs pieņēmums ka nepareizs degmaisījums rodas dēļ mehāniskas problēmas, kamēr manējais - dēļ nepareizas konfigurācijas savādāka darbības principa dēļ.

P.N. Tad ja gāzeris būtu izpildījies un uzlicis filtru nevis starp reduktoru un spiediena devēju, bet gan starp spiediena devēju un sprauslām, tad manis pieminētais faktors ar korekciju pēc spiediena būtu sekmīgi salauzts.

Es teiktu ka pie vainas ir elementāri fizikas likumi - benzīnam un gāzei atšķiras uzsilšanas trekninājumi - papildus degvielas padeve kas nepieciešama jo zemākās temperatūrās ne visa degviela spēj iztvaikot un kas gāzei, kas jau ir iztvaicēta, ir stipri mazāk izteikta - uzsilšanas trekninājuma starpība starp gāzi un benzīnu ir motoriem atšķirīga - man, piemēram, VW 8v caurplūdniekam uzsilšanas trekninājuma līknes benzīnam un gāzei ir diezgan līdzīgas, kamēr pirms tam 8v atpakaļplūsmas motoram starpība bija tāda ka pārslēdzoties uz gāzi bik straujāk uzgāzējot rijās ciet, dēļ tā ka degmaisījums palika trekns + vēl paātrinājuma trekninājums = nedegošs degmaisījums. Te tev, protams, ir standarta motora vadība kur tas tā nerisinās kā man ar VEMSi, attiecīgi te kaut kas ir jāmaina tajā kā gāzes iekārta pārslēdzas - vai nu jāceļ temperatūra pie kuras pārslēdzas, vai apgriezieni kuros pārslēdzas [lai tas nenotiktu brīvgaitā] - nu, varbūt ir vēl kaut kādas korekcijas izmantotajam gāzes vadības blokam.

Par tavu loģiku jāsmejas. Nomināli tava loģika ir pareiza, tik viena nianse - gāzes iekārta taisa korekcijas vadoties pēc gāzes spiediena un blīvuma - attiecīgi ceturtās paaudzes iekārta uztaisīt tādu degmaisījumu kas nedeg, ja vien to nepieprasa motora vadības bloks, nemaz nespēj, brīvgaitā noteikti nē - ja spiediens nokritīsies zem noteiktas robežas, iekārta nobļausies un pilnīgi nejūtami pārslēgsies atpakaļ uz benzīna.

Tiktāl nu būtu. Vēl jāsaliek atpakaļ lukturi un jāsūta augšā bremžu gabali. Jautrs fakts - zem mana svara aizmugures riteņu augšmalas satuvinās par 5 mm. Vai tas ir daudz vai maz, neņemos spriest, būs jāuzprasa gulošo ričuku forumā. Es vēl nesen ieraudzīju interesantus pedāļus - www.bike24.com/p2271151.html?menu=1000,1868,1937 - Slinkais, būdams hardcore pamperbiksis, apsēsts ar gramiem, palaidis garām un līdz ar to arī te nav padalījies ka pastāv pedāļi kas satur gan platformu, gan klipsi. Jāpapēta klipšu apavu klāsts - ja tur kaut kas mani uzrunās, būs jāapsver tāda doma.

Mēs esam zaudējuši jebkurā gadījumā - ja "mūsējie" ir uz vienu roku ar ienaidnieku, ko tu vēl sagaidi? Nu ja tev labi sanāks un pat munīcija nebeigsies, nu, ielaidīs tev lodi mugurā. Man liekas ka tas biji tu kas blakus tofikā, tajā par Linkaiti, biji nokonstatējis ka tie nav ministri kas vada valsti, tik izdarījis jocīgu secinājumu ka tie ir "nevadāmie ierēdņi" kas vada. Un kad tu runā par cīnīšanos - par ko un kas cīnīsies? Šī nav tā valsts kuru uzbūvēja mūsu vectēvi un vecvectēvi un par kuru viņi bija gatavi cīnīties. Šī ir tā valsts kas viņus par to pēc tam represēja, izsūtīja, šāva. Šī valsts kā "suverēna valsts" patlaban pastāv tikai naudas atmazgāšanas nolūkos, tāpēc arī par saviem pilsoņiem tā atceras tikai tad kad jāiekasē kāds nodoklis vai sods. Tātad, KAS cīnīsies ja kāda puse iespējamo cīnītāju šo grimstošo kuģi jau ir pametuši? Un par ko cīnīsies? Lielākiem nodokļiem, lielākām politiķu algām? Vienīgais iemesls kāpēc kaut kādus iebrucējus nebūtu vērts sagaidīt ar ziediem - ja tādi būs, tad tikai lai būtu pamatojums jaunai varas un teritorijas pārdalei, un iegansts lai parastā iedzīvotāja dzīvi ievestu nākamajā hārdkõra līmenī. Šīs valsts dienas tāpat ir skaitītas, vien vēlams lai beigas nebūtu pievienojot to atpakaļ Krievijai bet kaut kam citam.

Par kādu prokremliskas valsts iekarošanu tu runā? Tā nebūtu iekarošana, tā būtu iekarošanas fikcija, līdzīgi kā pirms bik vairāk kā 30 gadiem bija "atbrīvošanās" fikcija - ja rietumu globālisti atkal mūs piedalīs atpakaļ Krievijai, tad būs "iekarošana". Jeb vai tev nešķiet dīvaini ka zem paristu aizsardzības ministra Latvijas armija ir novesta līdz munīcijas deficītam? Laikam jau nebaidās

Nu, cik gāzes kantori to piedāvā? 10 gadus atpakaļ kad stiliņš bija dzīvs, tur parasts vadības bloka appisējs - korektors - bija pāris kadriem uz savu galvu uzlikts, tas nekas ka puse foruma bija Rīga/pierīga, un kā jau droši vien esi pamanījis, ar gāzes plītīm nospiedošā vairākumā brauc pilsētnieki - minos ka tolaik izslavētais dižās pilsētas kantoris bija tāds Heinrihs, tas, protams, arī neko tādu nemācēja. Es viens ne. Bet, kā izskatās, pamatā tikai entuziasti ko tādu dara.

Pardon, vēlāku nevis agrāku.

Man slinkums mežģīt savas acis - kāda tur bija tā problēma?

Nevienai gāzes iekārtai tāda bloka nav - ja nu vienīgi akurāt kaut kādam krutajam galam, kaut kādam Viallēm vai tādiem, no kuriem es turos pa gabalu tehniskās informācijas nepieejamības dēļ. Un ja "es kaut ko savā čuhņā esmu izlaidis", tad to arī ir izlaiduši gudri vīri "tavā čuhņā", audī stiliņā agrākos laikos bija pietiekami daudz gudru cilvēku no tavas čuhņas kas kaut ko pietiekami labā līmenī saprata no gāzes un kaut kā šitāda lieta īpaši nekur nefigurēja. Jā, un man ir slinkums meklēt jo nekur nav teikts ka tas ko es atradīšu ir tas ko tu domā.

Izklausās ka tu nespēj atšķirt pirkstu no krāna. Jebkura elektroniskā aizdedze koriģē aizdedzes momentu vadoties pēc degvielas kvalitātes - sāba trioniks vienkārši tai lietai piegāja specifiskā veidā kas pieļāva vienkāršāk noteikt izlaistas darba taktis - pārējie detonāciju nosaka ar detonācijas devējiem un, mūsdienās kad jānosaka izlaistas darba taktis, to nosaka pēc sprarata apgriezienu dinamikas. Jebkurā gadījumā, tas ko tu nesaproti - visi vadības bloki sāk ar agresīvu aizdedzi un sastopoties ar detonāciju, griež to vēlāku - neviens vadības bloks netaisīs agrāku aizdedzi nekā kartes to paredz, un gāzei vajag līdz 10 grādiem agrāku aizdedzi nekā benzīnam - neviens vadības bloks ar standarta regulējumu to nedos. Attiecībā par pirmo teikumu - lūdzu, saiti studijā - varu saderēt ka atkal būsi sajaucis pirkstu ar krānu

Atnāca paciņa. Viss būtu bijis labi ja vien PayPal checkout funkcija nebūtu novedusi pie tā ka DPD netika nodots mans numurs - pēc nesekmīga piegādes mēģinājuma dabūju izmantot viņu mājaslapā esošo formu lai nodotu viņiem savu numuru.

Un te gabali kas drīzumā nonāks ričukā. Esmu vīlies ka bremze jau nav nokomplektēta - cerams ka man eļļas pietiks lai to piepildītu, bet šaubos. Dangi un sasodīti dārgi spieķi otrdien tika nopirkti, skrūves, uzgriežņi un vītņstienis arī - atliek tikai spieķot un metināt.

Apmēram. Tie kam vajag lielu mašīnu, tie brauc ar busiem. Ir taču bišķi starpība praktiskumā starp mazu istabu uz riteņiem un piepūstu golfu, vai ne?

Lielgabalu gaļas taktika bija tikai krieviem un japāņiem. Aiz vāciešiem neviens ložmetējus nelika.

Kādam dīzelim, V8? Neminos īpaši redzējis nevienam motoram zemāku brīvgaitu par kādiem 700 apgriezieniem, un zemāk tieši motoriem ar lielāku cilindru skaitu.

"Ja mēģināt pie kāda hakera, tad viņam tāpat būtu jāiegūst vienreizēja (maksas) pieeja šim passākumam, tāpēc klientam īsti nav saprātīgas alternatīvas." Šis īsti nebūs pareizi. Kaut kad sen atpakaļ kad viens pazīstams čalis gribēja savam C6 nomainīt klimatu, bik papētīju par šito tēmu - atradu vienu itāļu risinājumu šitam - tādu kam pastāv arī ķīniešu klons :D Bet nu protams, vienkāršākais un vieglāk pieejamais variants ir sarunāt ar tuvākā VAG dīlera čaļiem haltūriņu.

Tur nav nekā ironiska. Cilvēki labāk izvēlas dzīvot ar skatu uz upi nekā reizi 50 gados VARBŪT tikt pasargāti. Reku video nointervēja tantiņu kura bija piedzīvojusi 1981. gada plūdus, kurus šitie nepārsita, un kura ar to visu pieredzi dambi nevēlējās - nu tad par ko ir runa? Ironiski būtu bijis ja esošo dambi būtu ūdens pārrāvis. P.N. Tie kas tajā variantā izvēlētos dambi noteikti arī brauc ar "džipu" "lai pasargātu savu ģimeni".

Neviens nemotors visu laiku neatrodas "forsētā režīmā". Tas pirmkārt. Otrkārt, pat ja gāzes patēriņš pieaugtu neproporcionāli, tam nebūtu nekāds sakars ar enerģijas saturu, bet vistiešākais ar neoptimālu aizdedzi darbojoties ar gāzi. Dabiski ka gāzeri to diez vai atzīs - vieni vienkārši nesaprot motora darbības principus, citi saprot bet karina klientam makaronus, jo īsto problēmu risināt viņi nav spējīgi. Pasaki - cik gāzes plītīm tev ir bijis "aizdedzes korektors"? Un cik bieži citiem tu esi dzirdējis par tādiem? Un cik bieži - par vārstu eļļotājiem vai "gāzes sausumu kas nobeidz motorus"?

Kaut kā īsti tos vojāžerus nemana lai to būtu daudz, nu kaut vai - mūsdienās tak ir pseidodžipu mode, attiecīgi tie kam ir nosliece izrādīties ar lielu kasti, to dara ar pseidodžipu, jo to ir vairāk un plašākā klāstā, nevis vojāžeris ar iespēju izvēlēties starp četriem motoriem

Atgādināšu tev ka runa bija par gāzes iekārtas atmaksāšanos uz mazmotora. Tātad, ja slodzē mazmotors benzīnu "strebj kā izslāpis zīlonis" un gāzi tāpat, tad rezultātā gāzes iekārtas atmaksāšanās no tā tikai uzlabojas Bet vispār tev kā bijušam gāzes plīts lietotājam vajadzetu zināt ka gāzes patēriņš mēdz nebūt proporcionāls benzīna patēriņam, bet gan būt ar savu specifiku. Kāpēc tu te piesauci propāna enerģijas saturu, man nav ne jausmas - neviens nemēģina iestāstīt ka gāzi patērē tikpat litrus cik benzīnu... :D

Man neko paplašināt nenākas - tas esi tu kas visu laiku runā absurdus - te mazmotori ir tikai ar kosmosa tehnoloģijām, un tagad kārtējā pērle - "Ieguvums, savukārt, visai niecīgs, jo tas mazmotors pie jebkādas slodzes to gāzi tāpat strēbs kā izslāpis zilonis un rezultātā naudas izteiksmē ietaupīs vēl mazāk par jau tā nelielo ieguvumu." - paga, ko? Jo lielāks degvielas patēriņš jo mazāks ieguvums? Tad nah tiem vojāžeriem ir tā gāze? :D Nē, jo tālāk jo interesantākus brīnumus tu te stāsti - manā personīgajā pieredzē gāzes plīts slodze pieaugošā patēriņā īsti negrib atspoguļoties - bet nu, protams, tas pareizi sagāzētam motoram - parastam varbūt gāzes patēriņš staigā līdzīgi kā benzīna [lai arī bik šaubos, jo uzpildi pēc odometra es pats neizdomāju] - no kurienes nāk pieņēmums ka gāzi zem slodzes varētu patērēt proporcionāli vairāk nekā benzīnu? :D