Lietotāja "msh" atbildes

Nu tu pareizi arī uzrakstīji Par "nevar atrast kur nopirkt daļas" un par "baigi rūsē" - kaut kādam piecpadsmitgadīgam mazdulim sapuva bāka, tuvākā atradās leišos, to arī atveda. Es nezinu, vai pa rīgas šrotiem meklēja, droši vien.

Piedod, tas nesapratējs esi tu

Ak jā, piedod, atvaino, paretam tas gļuks uzpeld gan, bet daudz retāk kā agrāk. Un no pāris atlikušajiem gļukiem viens ir tāds, ka reizēm kompis mēdz aukstu motoriņu uzgriezt uz 1800 - kā jūzeris "lasītājs" minēja, aukstam gaisa masas mērītāju neskatās, droši vien kādas nobīdes temp datčika darbībā, teiksim, kompis sadomā, ka motora temp ir -20, nevis +10.

Tavs audistaila komentārs tiešām izskatās pēc smadzeņu slimā - citi brīnās, wtf, ko tas ursis tur muld Es jau arī varēju uzrakstīt turpat, tikai slinkums

P.S. " tev taadu motoru pat peec tava kap.remonta neredzeet kaads ir man bez remonta" - kas tur ko neredzēt, identisks motors ar mazliet savādāku vadību, tikai stipri vieglākā bundžā un vēl pagaidām nav ar parazītiem apkrāmēts Ar C4 2.0 toč nav ko lepoties, tas liecina par problēmu galvā

P.P.S. Tā kā pamanīts, ka ursis ir kaut kāds elektriķītis, atliek pabrīnīties, kāpēc vēl nemotoriņa vietā nav ielikts dažu kw dīzeļģenerators un motors un visa elektrība nav uz 220 uzlikta - tur nebūtu nekāds gaisa masas mērītājs un pārējās urša probas

Alu braucot

Audistailā novēroti mr durša nekompetentie komentāri

Dārgais dursi, pirms kapitalkas man arī bija tas "silta starta" gļuks, pēc kapitalkas tas un vēl daži darbības gļuki vienkārši pazuda Kapitalkas laikā tika saliktas jaunas blīves - kas nelaiž garām ne gaisu, ne eļļu, kā arī noslīpēti vārsti - visas virsmas, un arī pieslīpēti vārsti pie galvas, kā rezultātā gan uzlabojusies plūsma, gan tas, kā vārsti noslēdz degkameru Ak jā, vienīgais, kas tika izmainīts špricei - uzlikta cita sprausla mīzošas vietā, un pati filtra kaste bija izņemta Atliek nosecināt, ka jamam diršas motors ciet [nu tā gluži neteiksim, bet vispiemērotākais vārds ], bet jams, protams, vainu meklē citur

Varēju gan paklusēt, lai jau nabags tur pišas savā nezināšanā un pērk ~500 ls dārgu detaļu

Kas tad tā par šoseju un kas par audi, ka sanāk kaut ko pārmaksāt? Normālā stāvoklī esošam ar zupu darbināmam audim normāli braucot uz šosejas strebiens 6-7l, ar ķīseli darbināmam 5-6. Jaunie kaut ko diži labāku piedāvā, ja neskaita dažas uz sevišķu ekonomiju orientētas mazmašīnītes?

Tad uztaisi to atvilcēju - gabals drošības jostas un seškantains 17mm bleķis, lai var ar atslēgu griezt

Paskaties labāk uz sevi, slapjais piecu cilindru fan

Oriģinālais nozīmē OEM ražotas detaļas. Protams, bez kastītes ar četriem riņķiem vai mēļainu pūķi, vai rūsas zibeni, vai vienalga ko - jo tāda kastīte dārgi maksā par sevi Kaut vai sev parastā veikalā nopērkot Sachs sajūga komplektu vai Victor Reinz blīves, vai Pierburg sūkni, es nopērku oriģinālas detaļas

Kuras vieglās automašīnas kādam motoram nevar?

Ko tu tur murgo?

P.S. Kāds zili dūmojošs bīdelis?

Mļe, izrādās, liepājas menti arī sākuši pelnīt

No rīta iebraucu liepājā, pie robežas menti stāv, nu labi, kui s ņim. Tagad steidzos, a liepāja pilna ar mašīnām, visādi sēnes jākož nost bariem, izbraucu uz šosejas, nokožu kaut kādu nemašīnu, pie robežas ments tik pamāj "kāpēc mēs apdzenam pāri nepārtrauktajai līnijai?" Izmaksās man tas prieks 40 ls, tā jau nebūtu nekas, tik vien, ka 30 dienu laikā - jauns izdomājums Tik vien, ka labi, ka jams tur tikai lūrēja ar acīm, nevis ar fēnu, savādāk vēl kādi pārdesmit lati būtu klāt...

Kura tad ir tā mazā slodze - visa mašīna pie zemiem abarotiem ar piekto, un lielā, tas pats ar trešo pie augstākiem, apgriezieniem nemainoties? Paņem 18 robu "kalnu" velosipēdu, tu esi "metāls", 18. robs ir viena otra iecienītais piektais, priekšā pirmais un pakaļā sestais būtu trešais, pie kādas kombinācijas "metāls" ātrāk sabrūk un vai tiešām slodze ir mazāka? Labi, salīzinājums smieklīgs, bet enīvei, izskaidrojiet, kā tas ta nākas, ka gadījies dzirdēt par ne vienu vien šādu braucēju, kam izlīdis kāds klanis - paslīdējusi kāja uz gāzes pedāļa?

Agrāk braucu ar augstākiem robiem - ar ceturto pie 60 kmph, jo virs 2k rpm motorā sāka uzdarboties "dzenis", bet nu tas gods godam ir izdzīts no motora ,jāsāk pierast robus slēgāt normāli

Pirmais, kā izskatās, jūtas kā tas radījums jamam avatarā

Rakstīts "Rīga", kurš tad te tirš?

Piedod, man ar ursi ir pārak daudz atšķirību. Tas nekas, ka viņš, "piecu cilindru fans", ripinās ar tādu pašu motoriņu kā manējais

Pareizi, paliec pie būmera, jo iekāpjot būmerī, vienalga beigās paliksi pie būmera - izkrītīsi laukā

Protams, oriģināls vācietis man būtu 90. Par vietu arī piekrītu - liepājā, nevis klaipēdā, mošk būtu visi 120

Kas tie kaut kādi ķīnieši vai? Manam brīnumam kaut kur tik maksātu vienreizējās lietošanas ķīnietis

Kuram opelim sūknis maksā tikai 120 ls?

Es to arī gribēju prasīt

Ņifiga sebe Kas notiek, kad ar tādu spīdzinātu ķīselīti jāiziet TA, tb kādas perversijas jāizveic, lai to izietu? Iepriekšējais sēņotājs, kas nezina, ko nozīmē motoru normāli griezt, pēkšņi pārvēršas par šūmi, kurš abarotus zem 3k nemaz nenolaiž?

Starp citu, ir gadījies ne vienu reizi vien dzirdēt par tādiem piektā roba varoņiem, kuri galu galā ierauga kādu klani Galu galā kloķa-klaņa mehānisms aprēķināts slodzei pie darba, nevis tukšgaitas apgriezieniem. Gan parasti tas notiek ar 15 gadus veciem un vecākiem motoriņiem, kuriem tas nodilums jau tāds palielāks...

Tātad jādzer vairāk "ļūļas" - vairāk izdzersi, lielāks ietaupījums, ātrāk tiksi pie ārsta

Kārtējā sviesta lohu siena?

Labi, piedošanu, šoferim 1994. standarts un pasažierim opcija Enīvei, tam B4, ko skrūvēju, nebija Vienam kolēģim bija 1994. gada 1.9 ķīseļavants, tam arī nebija, bija športa baranka