Yetti rakstīja:
msh rakstīja:
batka rakstīja:
Vecit priekša jau ir ta bezpiedziņa.Ar pakaļu drusku ir jamak braukt un tad ta piedziņa ir drošaka par tavu bezpiedziņu
Protams, priekša arī ir bezpiedziņa. Bet ja jau reiz drošāka, izskaidro man, lūdzu - kā tas nākas, ka uzsniegot sniegam, bembji, kuri parasti lidinās uz divīti [nu 150 vismaz, atkarīgs no indivīda ], pēkšņi brauc ar 70-80 ? Drošība?
nē, riepas...
Riepas ta riepas, mani tolaik nenomainītie vissezonas sliki man netraucēja uz 90 vilkt tiem bembjiem garām 
Ideots rakstīja:
pārējie ir VW!
Nefantazē
Seene rakstīja:
Un pie 90 ar piekrautu auto 5,5-6 litri atkarībā no noskaņojuma.
Motora noskaņojuma?
Velomens rakstīja:
Bams rakstīja:
Ar Merivu braukt tik tālus gabalus- tur tak apaļam idiotam jābūt! Ar šito hlamu jau pēc stundas brauciena esi noguris kā pēc 12 stundu fiziska darba! Priekšējās logu stokas un tie mini logi vien ir ko vērti!
Nu un ko tu teiksi par to,ka varu ar merivu nobraukt 25 stundas praktiski nonstopā pie stūres! ? Cipa esmu galīgs Idiots? vai arī Tev kaut kas nav kārtībā ar locekļiem,ka tik lielas problēmas pie mazauto stūres pasēdēt?
Nē, tu esi nevis idiots - tu esi robots 
Vajadzētu esesā uzcept jaunu sludekli
Sviestc, HRE tev pateiktu, ka nopirkt "ļoti labu Automašinu par zemu cenu" var dacītes salonā
anonimikis rakstīja: es nevienu nekožu pie krustojumiem, nespolēju un negāzēju virs 3,5K apgriezieniem. vienkārši veikli paātrinos līdz 60-65 un ripinu nevienam netraucējot. kādreiz biežāk slēdzu pilsētā uz bendžu, domāju ka citādi traucē pārējiem lēnums. ne nu traucē ne kā. tāpēc nevajag te melst, ka maziem motoriem pietrūkst dinamiskuma un tā un tā.
Nav lieli vai mazi motori.
Ir lielas vai mazas mašīnas.
Vecā žopeļkorsa ar 1.0 karburatornieku ir dinamiska
batka rakstīja:
Vecit priekša jau ir ta bezpiedziņa.Ar pakaļu drusku ir jamak braukt un tad ta piedziņa ir drošaka par tavu bezpiedziņu
Protams, priekša arī ir bezpiedziņa. Bet ja jau reiz drošāka, izskaidro man, lūdzu - kā tas nākas, ka uzsniegot sniegam, bembji, kuri parasti lidinās uz divīti [nu 150 vismaz, atkarīgs no indivīda ], pēkšņi brauc ar 70-80 ? 
Drošība? 
Amerikānis ne amerikānis, bet kas zem haubes?
Starp citu, kad staļins apstiprināja pobedas projektu, jams bija tas, kas nolēma, ka pobedai būs R4, nevis R6 
vzinis rakstīja: Vēsture bija forša un ne velti šos brīnumus daudzi kāro iegūt savā īpašumā.
Nu tiešām, nežēlīgi forša. Tikai tiem, kas par padomju megarullziem fano, ir baigā dilemma - oriģināls ņifiga neiet, ja ieliks normālu motoru, vairs nebūs oriģināls un ceņņiks būs n reizes zemāks Nez kas būtu, ja US būtu stipri tuvāk - droši vien visi moši un volgas sen atdusētos metalurga krāsnīs
P.S. Mani fascinē zims - forša tačka, tikai ...no aizmugurējā ķeblī sēdošo viedokļa Pie ruļļiem jāsēž pundurim.
Bļe, euroncap fans
Kā parasti - smagu kastu fans
P.S. Ar smagu kasti, sevišķi ja pakaļas bezpiedziņas, ziemā vieglāk tajā grāvī nokļūt
Tikai ne urša
Kas te šijā ekskluzīvs? Jopeļvētra kas jopeļvētra
Sviestc, pieņem urša superpiedāvājumu, kamēr vari - kur tas redzēts - samainīt opeli pret audi un pat piemaksu saņemt? 
Ne visām mašīnām, kuras ir lētas, ir lēta ekspluatācija
Zobsiksnas ceņņiks būtu iemesls lai tādu roveri nepirktu?
pinguin rakstīja: šā gada roveros un jaguāros esoši v6 2,5 motori ir FORD ražojuma!
The KV6 automotive engine is a techologically-advanced 24 valve, quad cam V6 engine, available in 2.5 litre or 2.0 litre, built by Powertrain Ltd which is a sister company to MG Rover. It is derived from their four-cylinder K-Series engine.
Protams, fords kādus savu fokusu bīdeļus savējajās kastēs varēja izmantot, nav jau izslēgts
Sviestc rakstīja:
tas ir hondas dzinējs , kas tur stāv....
Petrol engines provided were Rovers own K series in 4 cylinder form, of 1.8 litre displacement, with DOHC 16 valve form with Rover/ Motorola MEMS engine management. The quad cam KV6 was provided in 2.0 and 2.5 litre displacement with 24 valves and Siemens engine management. The 2.0 litre was dropped on introduction of the 1.8 litre turbo as these were more favourable to the UK company fleet market (company cars are taxed by the UK Government according to carbon dioxide emissions). Gear boxes on all manual cars were Getrag 5 speed fed via a hydraulic clutch, and automatic cars were fitted with a 5 speed Jatco unit.
Kur tur gonda? Tie laiki aizgāja līdz ar trīsciparu modeļiem
2.5 noteikti ir roveris
Nevajag tik daudz driftot
edzulis rakstīja: D5 izrādās esot viens no ļoti retajiem dīzeļiem, kuram varot sadzirdēt blow off pshhhhh
Viens no audistaila bija novērojis kaut kādu fordeļa tranzītu ar blowoff
Kindzuli par premjeru!
Tik vien, ka tādā gadījumā būtu diezgan liela iespēja, ka jams tiktu nošauts vai uzspridzināts 
edzulis rakstīja: Pirmkārt kabris nerulz, otrkār volvo kā 'sporta' auto arī nerulz. Protams, turbo var savīlēt tā lai viņš paceļās gaisā, bet tas nav rādītājs. Nekad mūžā neparakstītos uz tādu. Tad jau labāk RS4 avantu... M3 un R principiāli nesalīdzināmi auto.
Vai tad audi nebija taisniem gabaliem?
Kas stāv, tam bremžu nevajag 
Nafig tas vajadzīgs?
Cik paretam sanāk uz leišiem aizbraukt, situācija vienmēr vienāda - paši leiši apnicīgas sēnes, ja kāds agresīvi un/vai ātri brauc, tad tas ir kāds tirliņš ar latviešu numuriem - kaut gan latvieši arī mēdz pievienoties leišu sēnēm.
