Pirmais rakstīja:
msh rakstīja: Pirmais, kas tev liek domāt, ka visus tos 214 eksemplārus izmantoja rallijam? Tad jau mošk BMW M3 GTR arī visus sportam izmantoja? Reku žurņi testēja to sport quattro www.fourtitude.com/...
Bet mūsdienās droši vien jamu aparāti neatbilst noteikumiem
jā visi tie 214 gabali pieder latvijas audī klubam
davaj sip uz šejieni un pērc pagarinātāju suchen.mobile.de/...
un nedris te pie renaultistiem
Atradis par ko brīnīties 
Mobilē tu atradīsi ne tādus vien brīnumus Piemēram, mk2 golfa limitēto versiju ar 1.8 16v G60 motoru - vienreiz pameklēju, tur divi ķipa limitētie, abiem trīs durvis, bet tādus pavisam tikai divus arī uzražoja
Iedod labāk kādu brīnumreni no mobiles
RLaguna rakstīja:
Pirmais rakstīja:
Piebaldzens rakstīja:
RLaguna rakstīja:
Martinich rakstīja: Vēl viena lieta, kas liek aizdomāties: Cik biezi uz ielas var redzeet vecu HRENO ( vecāku par 5 gadiem), salīdzinot ar pārējām markām ? Protams, Tolmetu par ielu neskaitam
diezgan bieži ja neskatās tikai uz 4 maģiskajiem riņkiem vai zili-balto propelleru
Izskataas ka te kaadam NAV KUR izlikt savu spriedzi un izgaast darbaa sakraajusjos zjulti...
Es piedaavaaju tiesjaam reaaliem RENAULT interesentiem kautko saakt veidot...
es es savukārt vēlreiz tev prasu - kādi būs tava jaunizveidotā renault kluba mērķi????
pavisam vienkārši prasu - nauhj tev vajag piesiet renault vārdu lai piedzertos?
Frančiem ir arī tāds konjaks "Renault" -tīri labs.Katrs dzer ko grib.
Skaidrs, citu mērķu bez kolektīvas pierīšanās nav
Pirmais rakstīja:
msh rakstīja:
Pirmais rakstīja:
Magistrs rakstīja:
Pirmais rakstīja: būtu interesanti, ja mūsu banānu republikā, iauto paspārnē, kur komentētāji vēl sapņo par audī 80 iegādi, parādītos r5turbo autoklubs
fiška jau ir tāda, ka TO mašīnu teicamā stāvoklī reāli var iemainīt pret pilnīgi jaunu audī
Tā pat kā par S1 vai sport kvatru var dabūt līdz 10 reņiem.
tu par sport kvatru sauc to, kuru saražoja precīci 205 eksemplāros? un praktiski visus arī nošķīla tālaika rallijā.... ja paskatās sludekļus, tad izskatās, ka katram otrajam ir palaimējies dabūt vienu no tiem divsimts eksemplāriem
bet par audī s1 es neko neesmu dzirdējis....
Ko tu te fantazē par nošķilšanu? Lielākā daļa Audi Sport Quattro bija civilās versijas, no kurām lielākā daļa joprojām ļoti jaukā stāvoklī pieder visādiem kolekcionāriem Bet Audi S1 Sport Quattro bija smagāk izvarota Sport Quattro versija Un par tiem sludekļiem - iedod kādu sludekli, kur ir Sport Quattro, vienalga, vai īsts, vai replika
ta mašīna ar ko audī brauca rallijā ir 205 gabalos
pārējās ir citi modeļi, ko lētticīgajiem pircējiem pārdod kā slaveno rallija vāģi
Nestāsti man, kas ir Sport Quattro un nejauc to ar Urku 
Sport Quattro tika izlaists 1983. gadā, Urka 1980. gadā 
Laikam par tādu lietu kā homolegācija neesi dzirdējis? Žēl ka uz sitienu nevaru iemest linku, nesen gadījās lasīt rakstu, kur žurņi bija testējuši Audi Tradition civilo Sport Quattro
Pirmais rakstīja:
Magistrs rakstīja:
Pirmais rakstīja: būtu interesanti, ja mūsu banānu republikā, iauto paspārnē, kur komentētāji vēl sapņo par audī 80 iegādi, parādītos r5turbo autoklubs
fiška jau ir tāda, ka TO mašīnu teicamā stāvoklī reāli var iemainīt pret pilnīgi jaunu audī
Tā pat kā par S1 vai sport kvatru var dabūt līdz 10 reņiem.
tu par sport kvatru sauc to, kuru saražoja precīci 205 eksemplāros? un praktiski visus arī nošķīla tālaika rallijā.... ja paskatās sludekļus, tad izskatās, ka katram otrajam ir palaimējies dabūt vienu no tiem divsimts eksemplāriem
bet par audī s1 es neko neesmu dzirdējis....
Ko tu te fantazē par nošķilšanu? Lielākā daļa Audi Sport Quattro bija civilās versijas, no kurām lielākā daļa joprojām ļoti jaukā stāvoklī pieder visādiem kolekcionāriem Bet Audi S1 Sport Quattro bija smagāk izvarota Sport Quattro versija Un par tiem sludekļiem - iedod kādu sludekli, kur ir Sport Quattro, vienalga, vai īsts, vai replika
Nu kas tas par stulbu jautājumu? Jebkurā gadījumā vislabāk liet sintētiku Tikai tas viens sīkums - ja esi drošs, ka tā sintētika neizies laukā pa visām blīvēm
Marchiks_ rakstīja:
Magistrs rakstīja: *******
atbalstu
*******
Jūs abi neesat kāds dzelzs žurkas fanu klubs - ar mērķi ienest iauto naudiņu?
Vigants rakstīja:
robchix rakstīja: Hai, man jau patiik, bazars leenaam paariet uz jenkju auto saliidzinaashanu
Situaacija leenaam paliek skaidraaka, cilveekiem laikam ir probleemas ar krediitu maksaashanu. Hanzene veel neljauj paardot, neesot nokaartotas iipsahnieku saistiibas ar banku.
taa kaa sists un taisiits laikam nav.
Varu tikai piebilst - dabūsi labu auto par fantastiski labu cenu!
A muldoņās neklausies... Šodien biju uz apkopi 75tKM un maksāja nieka 70 Ls... neviena citam auto tik pa lēto cauri netiksi... Pie tam KASKO un OCTA ir par ļoti labu cenu šiem auto.
A tiek, kam daudz naudas un pacietības lai brauc ar veciem bembjiem! Edzuli - PN!
Amerikāņi rullē! Neviens no Eiropas ražotājiem nekad nav radījuši neko tik izskatīgu un iespaidīgu kā Hummer (1 un 2), Escalade... pat Chrysler 300c priekš savas cenas izskatās un brauc labāk par vairumu tās klases auto. Kas attiecas uz Miniveniem, tad Voyager komandas prasme strādāt šajā segmentā ir apbrīnojama...
Un novērtējot 2 auto Cheysler 300c ar 3.0d un BMW 730d (ar katru braucu vienu dienu) varu teikt, ka visa tā BMW piepačkāšana galīgi nav parocīga un ir nepārdomāta. Pie tam, tas visu mašīnu padara tik smagu un slinku, ka braukšanas kaifa nekāda... ja nu vienīgi Andropenis paliek garāks iekš BMW!
Vai tu tam pats tici, ko saki? Pirmie divi hammeri un EsKāLāde izskatīgi un iespaidīgi? Pirmais hammers, jā, bet tam tad jābūt kamuflāžā un blakus jeņķu karavīriem Otrais hammers tāds ērms vien ir, bet EsKāLāde hromēts brīnums, kur iespaidīgums slēpjas apstāklī, ka tā bezgaumība dārgi maksā Par tiem nosauktajiem tad tiešām bembji labāki
TDI rakstīja: 90zs TDI , bez PD , ar ''mazu'' saapi 150lopos neivest
nezinu kur Teu G41,6aut negaaja , bet man pa Stokholmu ( ar 4iem rumpjiem ) gaaja pienjemami , taapat biju Riigaa panjeemis 97'A31,6aut un ar bij gana diezgan . mosh Teu kaac iz3,14stenis traapijaas wot pa shoseju , ar apdziishanaam , gan nau gadijies ''pabaudiit '' to 1,6tomaatu , mosh tur ir pilniigs zjanis , bet citaadi nebij ne vainas
Neaizmirsti, ka konkrētais lietotājs brauc ar 3.0 ķīseļbembi, tas izsaka visu, par to tikai stiprāks var būt 4.0 ķīseļbembis Un par pieņemami - paskaties uz vwfanu - šaubos, ka tev viņa meriva liktos pieņemama, bet viņam tā ir "baudāma"
Arnijs rakstīja: Pirmais... Runaajot par am - motoriem
content5-foto.inbox.lv/...
Neteikshu, ka shis ir no vienkaarshaakajiem
Ar AutoCAD ne to vien var uzzīmēt
LyNx8 rakstīja:
2) Mgm, gribu redzēt, cik četrcilindru TDI ar divsimtlatīgajām sūkņsprauslām (gabalā) un ar cimperlīgu kompi ir vienkāršāks par "parastu" sešcilindru benzīnnieku...
Tu tikai noteikti vēl neesi saskāries, jo bembis ar sešu katlu benzīnnieku nav īstais aparāts, ar kuru sipt saņķiku
Magistrs rakstīja: Da tie amerikāņi nekam neder. Autiņi tikai aizņem vietu stāvvietās. Un paši amerikāņi arī. Norijušies kā lopi. Tādēl jau tos auto taisa tik lielus un ar lēniem zemapgriezienu motoriem, lai no vibrācijas un paātrinājuma tauki uz sirdi nespiestu.
Vai tev liekas, ka zemi abaroti nozīmē mazākas vibrācijas un mazāku paātrinājumu? 
Magistrs rakstīja: Un vispār kāds sakars volvo ar matriksu un amerikāniem
Eu, bet šitas ir labs jautājums
LyNx8 rakstīja:
asf rakstīja:
LyNx8 rakstīja:
asf rakstīja: Ar kaadu auto tagad pats brauc?
Es braucu ar BMW 320 Touring. Feins autiņš, nav nekāds ekonomiskais, bet braukt patīkami..
benziins vai diizelis?
A kāpēc tāda interese? Tagad benzīns - mani tas Pasāta gadījums bik iebiedēja (vnk nepaveicās pa smago), tāpēc pārgāju uz manāmi vienkāršāku auto - bet joprojām esmu apmierināts (silta pakaļa un klimats ir).
Emm... Četru katlu turboķīselis nejauši nav vienkāršāks par sešu katlu benzīnnieku? Tak astoņdesmito gadu pirmā puse pagājusi, kad dīzelis bija sarežģītāks par karburatornieku vai k-jetu
Ir tak divi varianti
1) Pašnotecinātā
2) batkas variants, tik vien, ka parasti tak lej lētāko draņķi
Pirmais rakstīja:
tak sen jau praksē ir pierādījies, ka 4 vārsti cilindrā ir labāk kā 2
Arī ja gadās, ka pārtrūkst zobsiksna?
RHINO rakstīja: Tad jau labāk Nevācu eiropas autoklubu taisi - edzulim būs kur muti padzesēt
Labāk varžu ēdāju klubs Bet edzulis te tāpat varēs dzesēties
Tad ņem kādu pēdējo izlaidumu gadu B4 1.9 TDI, tur pat būs zināmas ekstras, ar petļuru laikam arī darbojas
Sandis_UR rakstīja:
V1 rakstīja: WRX subrim švax maksimālais ātrums. (tikai 209 km/h)
iisaa kaarba ar labo ceelienu. ta kaa no krusta labaak nemeginat noskriet.
Ar normālu 2.2 20vt kapli vienalga ne tikai nokodīs, bet arī izcels pie krusta
Kā būtu ar kasinsh79 piemēru ar A4 no A2 autowelt?
Pirmais rakstīja:
UUSA rakstīja: Reku,pirmais,tev viela pārdomām www.volvocars.com/... .Ko tajos laikos drošības jomā darīja citi ražotāji,vēsture klusē...
nevis vēsture klusē, bet volvo reklāmbuklets klusē
par katru jostu reminderi tiek piešķirts NCAP punktiņš... 2003 gada volvo aizmugurējo sēdekļu jostu piesprādzēšanas atgādinātāji nenodrošināja to 5-to zvaigznīti
Gaisa spilvenus jeņķi sāka lietot septiņdesmito gadu sākumā
Pirmais rakstīja:
msh rakstīja:
smaidiigais rakstīja:
uupis rakstīja:
anonimikis rakstīja: vecajā eiropā cilvēki ar to ienu auto mierīgi brauc visus 7-10 gadus.
... un nemaina amortizatorus ne reizi....
Pie mums amortizatoriem 3-4 gadi un uzredzi....
nu nu...
manam vienam auto 6 gadi, 250 000 km, nekas dižāks par apkopēm nau maksāts.
tā ka atkarīgs no blīves
Ne tikai blīve, bet arī maršruti Gan no blīves atkarīgs, vai pie amortiņu maiņas ieliek kaut kādus lētos draņķus, vai koni ar mūža garantiju
mūža garantija amortizatoriem ir interesanta lieta lohu ķeršanai....
ja kāds iedomājas, ka ar salauztu amīti aizejot pie izplatītāja, tas bez ierunām iedos jaunu izstrādājumu, tad jams maigi sakot nedaudz alojās
parasti tā saucamā "mūža garantija" ir spēkā tikai pie nosacījuma, ka amortizatori joprojām atrodas uz konkrētā auto un tas dampis joprojām pieder amortizatoru pircējam
pie tam vēlams vismaz uz testa brīdi uzlikt mazāk kantainas riepas un pārskatīt pārējo piekari
Nu bet elementāri Tev grūti vienreiz laika posmā, kad tev mašīna pieder, ielikt Koni amortiņus? Protams, tas neattiecas, ja tu piederi pie tiem subjektiem, kam ir tieksme gada laikā nomainīt vismaz pusduci mašīnu
Nu jā, tā kā nospiedošais vairums veco bembju braucēju ir idioti [vecās emkas noteikti nav pietiekami lētas ], tad to stāvoklis ir sliktāks par vecākiem VAG modeļiem
smaidiigais rakstīja:
uupis rakstīja:
anonimikis rakstīja: vecajā eiropā cilvēki ar to ienu auto mierīgi brauc visus 7-10 gadus.
... un nemaina amortizatorus ne reizi....
Pie mums amortizatoriem 3-4 gadi un uzredzi....
nu nu...
manam vienam auto 6 gadi, 250 000 km, nekas dižāks par apkopēm nau maksāts.
tā ka atkarīgs no blīves
Ne tikai blīve, bet arī maršruti Gan no blīves atkarīgs, vai pie amortiņu maiņas ieliek kaut kādus lētos draņķus, vai koni ar mūža garantiju
