Lietotāja "msh" atbildes

Skaudības piesaukšana ir tāds ļoti lēts triks kā nomelnot opozīciju, būsi laikam no bradypuša nokopējis. Un, protams, tas tiek piesaukts ne pa ķeksi. Teiksim, ja tu esi pieradis ievērot zīmes "dodiet ceļu", brīdī kad tev kāds izraus priekšā vai nogriezīs ceļu - tā būs skaudība kas tevī ieplūdīs, vai ne? Abet par pirmo rindu - CSN ir kā Mozus bauslība - neizpildāmi - tāpēc tas nav arguments.

Es sēdēju vadītāja sēdeklī nevis uz jumta

Šodien izbraukājos pa dižo pilsētu krustu šķērsu ar mk3 polo un nonācu pie līdzīga slēdziena.

Atbraucu uz dižo pilsētu - jā, tagad es saprotu kāpēc dižās pilsētas iemītnieki šoziem čīkst - Rīgas ielas izskatās apmēram kā Rucavā vai Nīcā, kur LAU mašīna izbrauc pa cauri ejošo ceļu bet visus pārējos nostumj ar traktoriem vai greideriem. Ceļa tīrības ziņā vislabākais posms bija no Jelgavas - Tukuma dzelzceļa tilta līdz jūrmalenei, pēc tam jau palika interesanti

Nē, es esmu lohs kas nevēlas lieki čakarēties

Es neizteikšos par sadaleni jo man vienkārši nav viedokļa; nav gadījies saskarties ar sadalenes regulēšanu, bet tāds zobrats kā tu apraksti uz sūkņa kā reiz ir pilnīgi caur dirsu. Bet nu tas ir fordelis, mašīnas izstrādājums kuru uzražojis ražotājs kas specializējas anālu tehnisko risinājumu izstrādē, tāpēc tas ir normāli.

Tie nodokļi neatsit tos miljonu simtus un nekad neatsitīs. Bet par konkurētspēju, nesmīdini. Jā, esmu divreiz lidojis - abas reizes airbaltika konkurētspējas dēļ lidoju ar RyanAir.

Man arī ir po par bedrēm un bordām - saprāta robežās, protams - bet diski ir apaļi un taisni - ko nu?

Jā, un trešais vilnis bija tik smags jo dirslaižas ir palikuši droši

Kāda ir tā airbaltika jēga, neskaitot iespēju tajā iegrūst simtus miljonu valsts naudas bez cerības tos jebkad atgūt?

Nē, bet reizēm vajag arī kādu apakšā esošu blīvslēgu samainīt. Attiecībā par sadaleni - nezinu par piecu katlu dīzeļiem, četru katlu dīzeļiem sadalenes zobrats ir uz konusu lai uzliekot siksnu sadaleni varētu nolikt vietā, ar visu no tā izrietošo.

Redzi - šis ir tas iemesls kāpēc man patīk veci, primitīvi VAG benzīnnieki - jo tur ir pilnīgi pohuj. Skrūves var vilkt uz izjūtu [un skriemeļa skrūvēm ar iekšējo seškanti izjūta ir uz to lai neaprautu to seškanti], vienīgie nepieciešamie specinstrumenti lai noturētu vietā kloķeni un sadaleni, un tie paši tikai vēlami [es sev uztaisu no rokas vadoties pēc ražotāja paredzēto instrumentu bildēm] un pārējie instrumenti elementāri, un tas arī viss. Viens no iemesliem kāpēc man nepatīk dīzeļi - jo tur tā nevar - pievilksi par maz sadaleni - aizies zobrats, sakuls vārstus un pēc tam arī degvielu vairs nekuls. Piecu katlu dīzeļiem vēl bonusā - pievilksi par maz kloķeni? Atvibrēs vaļā skrūve un skriemelis sapisīs kloķenes galu...

Pa pusei atkarīgs no domāšanas veida. Mani fascinē tā loģika nebraukšanai ar velosipēdu ziemā, jo, lūk, auksts Šai loģikai ir tas skaistais variants ka īsus gabalos ziemā esot foršāk braukt ar mašīnu nekā ar velosipēdu - pie noteikuma ka velosipēdam saķere ir pietiekama, man kaut kā ir otrādi - ir tak bik starpība plēst aukstu mašīnu kuru pat nesanāks uzsildīt, ņemties kasīt logus utt, vai vienkārši iznest laukā velosipēdu un ar to aizbraukt...

Ne jau es - dažādi cilvēki kuri atrodas tava miesta lepnos kabinetos, tērpti ancukos. Kādas ir tirgus cenas un kādas kadastrālās vērtības tām pamestajā ēkām?

Rullis nemaksā piecīti, tāpēc arī to labprāt ietaupa. Pat man ne - man liekas ka bija jūtami dārgāk par zobsiksnu, bet zobsiksna maksā kaut kādas ~15 eiras - nē, ne jau kaut kāds lētais sūds, Gates Un jā, tu ļoti labi uzskaitīji slinkuma un/vai līkrocības cenu.

Ā, ja? Un mašīna + sāls ne? Nav inventāra bojāšana? Meistari noteikti nepārspīlē, tikai viena specifiska nianse - pie viņiem aiznes jau gatavu faktu. Tikmēr tie kas nav ķeblī pirdēji var arī kaut ko darīt - piemēram, sirsnīgi piedzīt rumbas ar smēri. Vai arī kaut ko rūsējošu/oksidējošu novaskot...

Ne jau manās - tava ciema vadības Tu dzīvo ekskluzīvā un dārgā vietā - tātad tačkai jābūt atbilstošai. Nost ar lūžņiem!

Revolverī parasti ir pieci tukši caurumi un viena patrona...

Ā, ja? Tad jau jāprasa kāpēc tie varneši kuri tik šausmīgi grib mūs izglābt no kovida un pasargāt mūsu veselību, necenšas mūs izglābt no tevis piesauktās dabas parādības... P.N. Bet tomēr ir viena starpība - nosauktās lietas uzturā lietot nav obligāti.

Vakardien jauna braukšanas pieredze - aizbraucu pie viena pazīstama čaļa kurš dzīvo bik nost no asfalta, kādus 5 km no manis - ja mans ikdienas maršruts ir normāli braucams, tur bija jautri - turpceļā nolikos 6 reizes [3 uz ceļa, 2 uz viņa piebraucamā ceļa un 1 viņa sētā], atpakaļceļā nemaz neskaitīju. Ja, krītot uz labo pusi, izdodas pārcelt kāju pāri ritenim, tad krītam katrs par sevi un tas velosipēdam ir saudzīgāk - uz kreiso pusi tāds gājiens nesanāk, spoguļa truba maisa. Un šovakar bija mazais negaidītais - mierīgi braucu majās no darba, luktura gaismā ieraugu ledus pleķīti, divas sekundes vēlāk jau šļūcam... Ja man jau nestāvētu kaujas gatavībā divu riteņu aizmugures dakša, jau skrietu pirktu kaut kādas ziemas riepas vai pat naglenes. Bet tā kā tā ir, tad pagaidām iztieku tāpat, vismaz ir treniņš, gan braukšanai uz diviem riteņiem, gan krišanai. Kritienu sāpīgakais aspekts - ragi paliek līkāki, un pēc tam vēl jāčakarējas lai uzsāktu, par cik velosipēdam miljons zobrati ārpus rumbas. Pašam, protams, nekas. Ja vēl izdomātu labāku vietu spidometram, spogulim un uzlabotu ragu izdzīvošanu - tad varētu krist ar mierīgu sirdi... :D

Nu kā - ja tu vari atļauties dzīvot tajā zonā un atļauties arī mašīnu, tad atļauties pietiekami jaunu mašīnu tev nevajadzētu būt problēmām...

Piecus gadus vecā cabride redzams ka no Pļaviņām līdz Madonai jau tolaik bija tikai daži posmi ar koka gulšņiem un no Madonas līdz Gulbenei vismaz ceturtā daļa ar dzelzsbetona gulšņiem, un vēl Jaunkalsnavas stacijā sakrāmēta liela kaudze ar sliedēm kas saskrūvētas ar gulšņiem. Wikipēdijā rakstīts ka astoņpadsmitajā gadā pabeigta dzelzsbetona gulšņu likšana.

Atgriezās ziema un palika interesanti. Svētdienas vakarā uzliku aizmugurē bremžu supportu un tam par godu nolēmu uztaisīt izmēģinājuma braucienu - un divreiz nolikos un saliecu ragus - jo ceļš radās esam daudzviet apledojis. Vakardien attiecīgi pa dienu braukājot mērķis bija nenosisties un vakarā sabūvēt no jauna divu riteņu aizmugures dakšu. Jā, izdevās nenosisties [darbavietas pagalmā kaut kādā bedrē gadījās nolikties] bet aizmugures dakšas būvniecība gan bik ieilga, tai pēdējā krāsas kārta tika uzpūsta tikai šodien pusdienlaikā - bet no rīta uzsniga sniegs un uzlaboja saķeri, pie viena katru reizi braucot mani padarot par sniegavīru. Šo nedēļu gan jau nobraukšu uz diviem riteņiem, tikai divas dienas kuru laikā gan jau ceļus nepagūs noslidināt - divu riteņu dakša gan tiks sagatavota un nolikta maiņas gatavībā. Pie viena patīkami ka braukšanas iemaņas uzlabojas - ripinoties uz ~10 kmph nav īpašas problēmas noturēt līdzsvaru, un līdzsvara noturēšanas refleksi līkumos sāk uzlaboties līdz līmenim ka var izņemt āsākus līkumus

Nē, tu mums esi tajā paralēlajā realitātē, tajā kur visi vālē tikai ar karbonadņikiem un bezmotora mopēdiem