Kā atbrīvoties no veciem dīzeļiem un tikt pie zaļāka autoparka? (+VIDEO) 41

Ko tad ir vērts iegādāties ? Jaunus auto par kuriem tāpat nav zināms kur un kā varēs braukt pēc 10-15-20 gadiem (sorī, mašīnas kā zeķes kaut kā nesanāk mainīt) ? e-auto, kas ir šobrīd par dārgiem (normālā izmērā un ietilpībā, lai lietotu cauru gadu) vai nepraktiskas kurpju kastes ar 150-200km max nobraukumu....Visa dzīve nenotiek tikai Rīgā (aizvien vairāk kas pārceļās uz pierīgu un reģioniem), bet hipsteriem pietiek ar felli un bzzzzz īres mobīļiem nereti.

Tā politikas draudzība arī ir mīts, gada nodokļi jau sen nav mazie, turklāt tie lietotie dīzeļi arī ir jāuztur, kas nereti nav lēti....

Paskaties tai pašā vācijā ar kādām tačkām brauc un tad muldi

Nu zdec, atkal taisamies svētāki par Pāvestu ??? Moš nevajag prasti dirst tikai tadēļ lai tos jaunos ātri vērtību zaudējošos verķus pirktu, ne mes tis ražojam, ne mums jāds labums no tadiem.

Normāls jaunu auto pārdevēju lobista komentārs - neko citu nevarēja gaidīt. Atnāks rumbulas asociācija un pūderēs smadzeles par nojātiem prēmium dīzeļiem

Labi ka vēl gāzi neprasa

Tiko paziņoja, ka jaunu auto tirdzniecība ir pamatīgi nokritusies, tā šitas ķēms atkal klāt ar savu īdēšanu....

Kas tas par prieksstatu,ka videjais latvietis nobrauc 14 k gada? Kur??? Man sanak 30-35, Riga, Sigulda, Latvija, Baltija, Eiropas brauciens 5 k vasara. Tur dizelis ir neaizstajams, virietim vispar piestav dizelis. Planoju ka reiz mainit un nemt Fordu S Max, 16,gada, ekonomija, cena, kvalitate, brauksu 3 gadus un pirceji rinda staves, latvietis praktiskais perk tikai dizelus. Ipasi,ja valsts nekada mera neatbalsta hibridu pirksanu,piemeram.

Nu labi, kaut 15k gadā, kamēr izvēlē vien ir daudz sakarīgu dīzeļu, vidēji ekonomiski pamatots vienalga ir dīzeļauto, jo pērkam taču mēs lietotu un neveikties var ar jebkura degvielas(dzinējspēka)veida auto.

Un tieši tāpēc benzīngāzes auto pacēla ekspluatācijas nodokli, dažiem pat 4.5 reizes. Lai nepāriet uz vecu dīzeļu.

No kurienes šitādi seXperti sagrābsta tos ciparus???

Dīzelis zem 30 t km nobraukuma gadā neatmaksājas tikai līkročiem, kas jebkuru auto pa 3 gadiem sajāj un sapūdē!

UN TIKAI!!!

1. Ja ir iespēja ņemt jaunu auto, hibrīds, protams.

2. Elektorauto un LV - tāla nākotne (un tīri psiholoģiski riebjas iespēja, ka tevi, skaidrs, varēs atslēgt no tīkla, ja nu gadījumā neesi samaksājis sodu, izteicies kaut ko ne tā vai tml., resp.pārvietošanās brīvība, kas ir auto misija, stipri nosacīta)

3. Dīzelis, protams, rullē - īpaši, ja EURO 6 standats un cena ir paceļama gan pašam, gan nākamajam pircējam, nu, kaut kas jēdzīgs varētu būt ap 15-18 k EUR, kas ir sakarīgi.

Aizvāciet reiz šito liso šmurguli prom! Jaunu auto lobists nekas vairāk! Auto asociācija skaitās vēl! Mērkaķis!

Kā rodas vidējais statistiskais nobraukums 14tkm gadā, elementāri, tie kas brauc 30 tkm gadā un vairāk nedaudz ''piekoriģē'' pirms ta nobraukumu līdz ''vidējam''.

Vai jau tiek uzņemts kurss lai mēs kļūtu par Eiropas veco un nolietoto elektroautomobiļu izgāstuvi? No sērijas - normāls iekšdedzes auto ir "neekoloģisks" bet vecs ķīmisko atkritumu nopistenis tagad glābs dabu?

Atbilde uz godātā prezidenta jautājumu ''Kā atbrīvoties no veciem dīzeļiem un tikt pie zaļāka autoparka?'' ir pavisam vienkārša un tā ir uzlabojoties ekonomiskajai situācijā valstī kopumā. Tā,ka tas tuvākā piecgadē nav prognozēts tad mēs pie tā jautājuma varam atgriezties vēlāk. latvija vienmēr ir bijusi un tuvākā laikā būs nobrauktu auto lielvalsts. Un tikai ar šiem auto atjaunojam savu autoparku.Liekot šķēršļus šādai autoparka nomaiņāi mūsu autoparks paliks vēl vecāks, būs kaut kas kubas variantam, kad aizlidz ieves lietotus auto

Atbrīvoties/no var tikai ar piespiedu defekāciju un centralizētu ūdens nolaišanu. Konfiscēt visu esošo dīzeļparku kā Valsts Drošībai neatbilstošu.Pretējā gadījumā vienkārši pretīga demagoģija.

Gandrīz visi "jauno" auto pārdevēji to veco suudu "pieņem kā pirmo iemaksu", gandrīz visi viņi šos te pieņemtos vecos mēģina pēc tam kādam pārdot.Šeit kāds tāds O-kgs no U-gves pirms gada publiski plātījās, ka viņa "zaļais" uzņēmums paralēli gibrīda konzerbundžām braši pārdod "600 vienības/gadā" šos pašus vecos lietotos.Protams, noklusējot, ka lielākā to daļa ir ar dd.

Gribētos redzēt, kurš/pirmais gaišās nākotnes vārdā ies tagad utilizēt savu personīgo to nolietoto dd.Kur viņš tagad liks savu to veco/nolietoto, lai tā vietā paņemtu jaunu, kas dažos gadījumos iespējams maksā lētāk par to veco?

Kāda vispār nekaunība šo te sludināt, ja gandrīz visi dīleri turpina šos te dīzeļus tirgot.TA joprojām turpina izlaist kūpošus hlamus.Neviens arī "godīgi" nepasaka jauna dd pircējam, ka pēc 3g viņš to varēs nodot vienīgi tollmetsā vai noslīcināt dīķī.Kurš no jums Melo?

Kāda vispār būtu cerība notirgot jaunus auto, ja to pircējiem pēkšņi atņemtu iespēju tikt vaļā no saviem lietotajiem?

Tad es labāk esmu par ūdeņraža dzinējiem,kurš sen jau bija izgudrots protams cena arī nav tā mazākā.

Es jau labprāt pirktu jaunu e auto un nevis vienvietīgo bet normālu ģimenes, ienākumi atļauj tikai dīzeli nopirkt lietotu

Kādas algas tādas mašinas.

Jūs katru dienu ar savi bzīvību riskējat braucot pa LV ceļiem,pat pie 5 cm. Sniega ir katastrofa,bet tie ir visdārgākie ceļi salīdzinot ar A,CH,D,PL,CZ utt tikai LT ir vienādi. Izvēlieties drošu ātrumu , uz ledus. Kāds tas ir?????

Varbūt kungam laiks mainīt amatu pārāk sen tur atrodas, un barojas no dīleriem. Reāla dzīve notiek ārpus Rīgas tur pagaidām nekā labāka par dīzeli nav visi zaļie elektro auto kopā ar ražošanu ikdienas uzlādi utt ir krietni netirāki

Blaaviens dīzelis jeb kuraa gadijuma izdeviigaks un gaisa piesarnojums jeb kura gadijuma mazaks