Foto: Ekrānbilde no Youtube.com
Trīs iepirkumi, virkne valdības un nozares ministru maiņas un vēl viss kas cits. Šādi vienā teikumā varētu raksturot nu jau par “sāgu” kļuvušo stāstu, kā Latvija gadiem ilgi cenšas tikt pie jauniem vilcieniem. Tiem beidzot nonākot satiksmē, šobrīd iespēja atskatīties pagātnē.
Dzelzceļš būšot transporta mugurkauls! Tātad dzelzceļam uz Kolku būt!
Lai vispirms uz Bolderāju palaiž.
Kur tas ir? Starp Urogvaju un Paragvaju?
No Ozolciema ielas arī varēja palaist uz centru, jo sliedes tur jau ir!
Šitas ir, jā, kolkas lohi drošvien jau būvē Peronu.Kad tā dēvētā sliežu klātne būs ieklāta līdz uPesgrīvai, drošvien atklāsies, ka īstenībā jau Kolkā nekas nepieturēs.
Krieviem kādreiz bij tāda dziesma- kā viņi tur gāja/kājām tos "500km pa špalām"
Vienā teikumā ir tā:
"jaunus vilcienus nevajag, jo jaunu vilcienu dēļ krievijai būtu problēmas izmantot mūsu dzelzceļus, šaurāku sliežu dēļ"
Mercedes-Benz ir uzsācis pilnībā elektriskā VLE sērijveida ražošanu Spānijas Vitorijas rūpnīcā. VLE ir pirmais modelis, kas veidots uz jaunās VAN.EA elektroplatformas, un tas aizstās līdzšinējo EQV. Lasīt vairāk
QJ Motor Fort 4.0 ir moderns GT (Grand Touring) klases maksi skūteris, kas paredzēts komfortablai ikdienas braukšanai un gariem pārbraucieniem. Tas apvieno jaudīgu 350 cm³ dzinēju, plašu bagāžas nodalījumu zem sēdekļa, elektriski regulējamu vējstiklu un bagātīgu elektronisko aprīkojumu. Lasīt vairāk
Voge DS900X ir moderns lielās klases piedzīvojumu (adventure) motocikls, kas apvieno jaudīgu 895 cm³ divcilindru motoru, bagātīgu aprīkojumu un ļoti konkurētspējīgu cenu. Tas paredzēts gan gariem ceļojumiem pa asfaltu, gan braukšanai pa grants un meža ceļiem Lasīt vairāk
1998. gadā ražotais dīzelis izrādījies tik ekonomisks, ka bez papildu uzpildes aizvedis savu īpašnieku no Hildesheimas Vācijā līdz Polārajam lokam Zviedrijas ziemeļos. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
19 gadi - tā ir puse no laika, ko izraēļi senos laikos maldījās pa tuksnesi.
Mūsdienās 19 gadu laikā varēja pārbūvēt visu sliežu ceļu, ne tik vien kā uz vecajām palaist jaunos vagonsastāvus.
Ķīnā un Japānā vadošie menedžeri jau sen būtu izmetušies pa debesskrāpju logiem.
ak jā, Rail Baltic projektam ir labas izredzes šo projektu pārspēt
Toties likvidēja Žīguru un Ērgļu sliežu ceļus.