Ceturtdien, 10. septembrī, plkst. 18.00 Grīziņkalnā “Koka Rīga” (Krāsotāju iela 12) notika Rīgas mēra, par mobilitāti atbildīgās Rīgas domes komitejas vadītājas un Ārtelpas un Mobilitātes departamenta tikšanās ar Grīziņkalna iedzīvotājiem.
Vēlāk kādā vēlākā nakts stundā Rīgas mērs Viesturs Kleinbergs (Progresīvie) informēja, ka tikšanās nenotiks ar Grīziņkalna iedzīvotājiem, bet heiteriem, kam nepatīk kā šobrīd Rīgā tiek “uzlabota satiksme”.
Protams, visai savdabīgi, ka vēl pirms tikšanās tā tiek pasniegta nevis kā risinājuma meklēšana ieklausoties rīdziniekos, bet kā konfliktēšana ar tiem, tātad bez intereses tos sadzirdēt.
Tā kā šī tikšanās vairs nav plānota tikai ar Grīziņkalna iedzīvotājiem, bet visiem heiteriem par to, kā šobrīd Rīgā “uzlabo satiksmi”, acīmredzot šī ir vieta un reize, kad var pievienoties ikviens, kuram ir viedoklis par aktuāliem dīvainiem satiksmes risinājumiem Rīgā.
Citu šādu publisku tikšanos Rīgā sen nav bijis un visticamākais drīzumā nebūs, attiecīgi šī varētu būt retā reize ar iespēju, kad ja ne tikt uzklausītam (jo kurš gan klausīsies heiteros), tad vismaz paust viedokli par satiksmes risinājumiem Rīgā. Laipni lūgti!
Bija interesanti. Sākumā par laimi mērs atvainojās par izrunāšanos. Pēc tam kādu laiku bija uz falsificēto iedzīvotāju aptauju balstīta prezentācija, kuru visi klātesošie jau bija redzējuši iepriekš dažādos medijos. Jautājumu un atbilžu sadaļā vienu runātāju, kurš sāka nest pilnīgu sviestu iedomājoties, ka kāds tam var noticēt, apklusināja skaļa aplausu vētra ar izsaucieniem, principā runātāju klātesošie izsvilpa.
Prezentētāji no tā manāmi satraucās, Kotello reāli izskatījās pārbijusies. Pēc tam jau diskusija turpinājās citāda — vairs ne no varas pozīcijām prezentējot cik labi mēs Rīgā strādājam, bet tikai aizstāvības režīmā. Saturiski jēga maza — kluci ielas vidū var nolikt tāpat vien bez kādas analīzes un normāla saskaņojuma, bet noņemšanai vajag 15 komisijas, 10 000 parakstus un projektu (projektēšana gan jau ilgtu vairākus gadus).
Pāris personas bija iesūtītas atbalstam (tikai tās Marta īpaši filmēja) ar stāstiem par to kā ir ārzemēs un cik labi ir tagad. Viena no tām bija vispār ne par tematu, jo bija ārzemnieks, kas rajonā dzīvo tikai mazliet ilgāk kā visi šie brīnumi ieviesti. Grīziņkalna Apkaimes biedrības valdes loceklis Kalnačs šodien parādīja kāpēc viņi nekad nespēs apvienot iedzīvotājus, ka viņi nesaprot, ko nozīmē veidot kopienu, pārstāvēt iedzīvotājus. Atnāca publiski paraudāt kā viņu šobrīd uz ielas apbižojot. GAB šo sapulci bija jāizmanto stratēģiski - jāatvainojas, ka nav ilgstoši spējuši saprasties ar apkaimes iedzīvotājiem (tiesāšanās ar Getto Games utt.), ka ir sapratuši visādas savas kļūdas, ka grib laboties, ka visus aicina iestāties viņu biedrībā (un klātesošajiem izdalīt biedru pieteikšanās anketas), ka risināsim visu kopā. Tā būtu stratēģiski pareiza kopienas veidošana ar visiem viedokļiem. Viņš pierādīja, ka nespēj / negrib strādāt ar apkaimi.
Tāpat atkal izpaudās Ārtelpas un mobilitātes departamenta nekompetence, jo atkal tika apgalvots ka šajā gadījumā viņiem nemaz neesot saistoši normatīvie akti par satiksmes organizāciju un varot ielās ar mazu satiksmi (lai ko šāds apgalvojums arī nozīmētu, jo tāda termina normatīvos aktos nav) darīt jebko. Piemēram, palaist 6,14 metros auto divos virzienos, velo 2 virzienos, vienā malā atstāt stāvošas automašīnas un vēl tā kā tas ir tupiks, tad paredzēt apgriešanos tajā visā.
ĀMD direktors Kristaps Kauliņš putrojās, ka brīnumi esot izveidoti dzīvojamās zonās, kaut gan runa ir par parastām ielām kurām tikai uzlika ātruma ierobežojumus. Normatīvo aktu hierarhija ĀMD ir kaut kas nesaprotams, viņi pilsētas ielās drīkstot darīt jebko jebkā arī apstiprinot izteikto apgalvojumu, ka tad jau autobusu joslas turpmāk Rīgā varot veidot tikai 1,5 metrus platas. Neiebilda! Jācer, ka kāds šos apgalvojumus nofilmēja (Bija TV3 tiešraide no tikšanās ar ierakstu) un šie apgalvojumi parādīsies publiski. Tā ka gaidiet brīnumus Rīgā visā tās teritorijā.
Jāsecina, ka ĀMD valda pilnīga anarhija un visatļautība. Protams, var cerēt, ka Grīziņkalna precedents viņiem turpmāk liks veikt datu analīzi un komunikāciju ar infrastruktūras lietotājiem pirms sāks spēlēties ar krītiņiem uz asfalta, kas šoreiz nenotika un tā īsti nenotiek joprojām. Bija piemērs no iedzīvotāja, kurš bija sarēķinājis un detaļās prezentēja cik viņam reāli šobrīd ir kļuvis grūtāk pārvietoties apkaimē un paspēt izvadāt bērnus — gadā tiek zaudētas liekas 40 dienas (!!!) Uz jautājumu, ka Marta Kotello kaut kā tā dīvaini pati satiksmes "uzlabojumus" izdomāja, pati apstiprināja un pati ieviesa esot dažādās organizācijās dažādos amatos un tagad tieši pie viņas mājas vienā krustojumā izbūvēja 3 (!!!) jaunas gājēju pārejas, kamēr citur uz vienu tiek gaidīts gadiem t.sk. tādām, kuras Rīgas Dome nav sākusi, bet ir apsolījusi pabeigt izbūvēt jau pagātnē (piemēram, G. Zemgala gatvē), mērs Kleinbergs atbildēja, ka tas neesot interešu konflikts, viss esot OK un viņa drīkstot pieņemt lēmumus par visu šo.
Tā tie heiteri rodas — pilnīga patvaļa, normatīvo aktu ignorēšana, interešu konflikts, atklāta melošana (M. Kotello par CSN pie modālā filtra un tagad atradās vēl CSN liecinieks, tikai jo ilgāk ar viņu komunicēja, jo skaidrāk bija, ka nevis viņš tikai pārskatījās (kam negadās), bet tikai izdomāja CSN). Laipni lūgti Rīgā!
Pilnīga patvaļa un normatīvo aktu ignorēšana ir bijusi carmeet tusnī. To arī vajadzēja uzsvērt blakus rakstā.