Braucot pāri tiltam "Ford Focus" vadītājs zaudē kontroli un mašīna sāk svaidīties no vienas joslas uz otru. "Range Rover" (šķiet, pie stūres ir sieviete) pārāk kūtri samazina ātrumu, kā rezultātā tiek pieļauts kontakts.
Izskatās gan, ka Range Rover ātrumu samazina tieši tik, lai tas būtu droši. Šajā gadījumā skāde abpusēji ir visai neliela. Kā būtu izskatījusies sadursme, ja arī RR sanestu un vai tad būtu cerības saņemt kompensāciju no apdrošinātāja, mēs nezinām.
Jā ansīt! Redzot bīstamu situāciju uz ceļa, RR ievēroja drošu attālumu, lai nenotiktu sadursme! Nav saprotams kā tā notika! RR ir stabilitātes kontrole, tas piebremzējot nesanesīs!
Stabilitātes kontrole ir atslēdzama un tas arī bieži tiek darīts, jo stabilitāte tiek panākta ievērojami traucējot auto iespējas pabraukt sliktos ceļa apstākļos. Pats braucu ar Jeep GC, kam vēl nav visas elektronikas un zinu, kā šāda izmēra un izsvarojuma auto uzvedas, ja tiek sanests. Tādēļ arī uzskatu, ka RR vadītājs(-a) izvēlējās nobremzēt neriskējot, kā to arī paredz CSN.
Pēc tava uzskata sanāk, ka RR vadītājs ir vainīgs, jo vispār atļāvās braukt. To, ka savu auto nesavadīja un avāriju izraisīja priekšā braucošais FF vadītājs, kurš nesaprotamu iemeslu dēļ brauca pa dziļāko iespējamo sniegu kreisajā joslā, neskatoties uz pilnībā brīvu un izbraukātu labo, jau šajā video neviens nav pamanījis.
Pilnīgi piekrītu. RR noliekot pa "mēmajiem" pats būtu sasviedies.
Redzot, ka uz ceļa ir (sāk veidoties) bīstama situācija jāsamazina ātrums nevis jācenšas būt iespējami tuvāk, lai noķertu sensāciju savā video vai censtos paspraukties garām - uzskatu, ka Range Rover šajā gadījumā pats uzprasījās
man izskatās, ka samestais drudžaini mēģina sabremzēties, nevis iztaisnot auto un turpināt ceļu. RR to neparedzēja.
...Krievijā vispār ir raksturīgi maukt un nepielāgoties situācijai uz ceļa...paskatieties kompileišus jutubā...
Ja redzi ka uz cela ir tada situacija,nēsi auns un neusprasies uz sitiena!
Reindžrovers mazo fordiņu drusku nomierināja. Ha ha.
RR bija ļoti daudz laika lai ātrumu samazinātu vismaz līdz minimumam 7-8 sekundes.Sliktākajā gadījumā Fordiņš būtu tikai nedaudz ķēris apmali.
nu vai vaditaji bija izvelejusies pareizo brauksanas atrumu atbilstosi laika apstakliem?tiesibas nost.saja situacija vareja but cietucietusie un pat mirusie.kad cilveku pagalma izcakare menti par 0.7 promilem(bez avarijam un parkapumiem0tad nevienam jautajumi nerodas-potencials slepkava uz cela.
Parasts gadijums ar diviem D...Un liela iespējamība kamēr šitie ņemsies apskatīties sava ego traumu, trešais d ievilks vēl kārtīgi pa aizmuguri :-)
Video ir aizvākts - laikam sievietes biezias vīrs "palūdzis"...
Tā arī neredzēju šo video :(
Vācijas sportisko luksusa automobiļu ražotājs atklājis informāciju par jauno Macan, kas tagad būs pieejams kā pilnībā elektrisks transportlīdzeklis, divās divmotoru pilnpiedziņas versijās. Lasīt vairāk
Satiksmes drošību veido daudz un dažādi aspekti. Viens no tādiem ir – cik droši vadām savu transportlīdzekli un cik labi iekļaujamies satiksmes plūsmā. Nereti no autovadītājiem dzirdamas sūdzības par citu satiksmes dalībnieku pārgalvīgu braukšanas stilu. Tomēr ir arī tādi, kas kopējā satiksmes plūsmā neiekļaujas, jo dažādu iemeslu dēļ brauc pārāk lēni. Arī šāds braukšanas stils var radīt neprognozējamas situācijas uz ceļa. Lasīt vairāk
Modernajās vieglajās automašīnas vietas rezerves ritenim itin bieži nemaz nav, jo rats aizņem vietu un ir smags. Tomēr melnajā stundā tas noderētu. Tā uzskata arī Autoriepu Nama direktors Oskars Krampāns, kurš izrāda Autoziņām dažādus rezerves riteņu veidus. Populārākais ir pagaidu jeb mazais rezerves ritenis, tautā saukts par "desu" vai "tableti". Pagaidu rezerves ritenis ir kompromiss starp pilnvērtīgu riepu un vispār neko. Ar tādu drīkst braukt ne tālāk par 80 km un ne ātrāk kā 80 km/h. Pagaidu riepa ir ne vien mazāka, bet arī plānāka. Lasīt vairāk
Nīderlandē piedāvā lieliski saglabātu „laika kapsulu” – 1992.gada Volkswagen Polo Coupe GT, kas savā 32 gadus garajā mūžā nav nobraucis pat 1000 kilometrus. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
D - ura!