"Volkswagen Golf" pirmo reizi septiņu gadā laikā zaudē līderpozīciju Eiropas tirgū 24

Kas Tev kaiš? Tanī fiestā no amerikas nav pilnīgi nekā.

Tā arī neesi atbildējis ar ko pats brauc un kurš tad ir tas interesantais megarulzis par kuru nav jāpārmaksā uz kuru visiem būtu jātiecās?

Tu laikam nespēj saskatīt kura miza ir tikusi pārdota vairāk. Šai situācijai nav nekāda fordeļa nopelna - vienkārši eiropai naudas/kredītu paliek mazāk, tāpēc jāpērk vairāk mazākas kastītes...

paldies, labots!

taisnības labad, vajag pateikt, ka daļēji saki taisnību.

Pēdējais golfs ir nedaudz progresējis. To ieraugot, pat biju pārsteigts, ka tas ir golfs. Bet tāds ir tikai pēdējais modelis. Es nesaku, ka panāca japāņus, bet, vismaz salons neizskatās pēc lēta traktora... Nevis lēta belarusa, bet pēc kaut kāda John deere.

Unesmu pārliecināts, ka John deere traktori bāzes versijā būs labāk aprīkoti. Ja te ir kāds lauksaimnieks, var palabot.

Es šo faktu arī gribēju minēt kā otru, kāpēc VW sāka mazāk pirkt. Cilvēki pieraduši, ka VW ir kvalitatīvi sataisīta kaste uz riteņiem, bet te - hoplā! Tā kaste jau izskatās pēc auto un tāpēc pārdomā pirkt.

Bet tā ir. Ja negribi liet "tonnām benzīnu", vai neuzticies japāņiem, jāmokās ir uz koka ķeblīša, KVALITATIVĀ salonā, maksājot par to vairāk kā par aziātu un amerikāņu ražojumiem. Galvenais, ka degvielu maz lej. Mazāk... nedaudz.

9,6 % no visām dzīvojamām mājām ASV ir mobīlas ( treileri). Bet pat tie, nabadzīgie latinosi nepārsēdīsies uz 1,2 litru motoru. Viņi braukā ar vecām mašīnām ar lieliem motoriem, piemēram - pikapiem.

Laikam jāuzraksta tas pats, ko es zemāk uzrakstīju abavniekam - golfu vērtība un cenu politika pēdējo 25 gadu laikā nav mainījusies, vienīgi ir pieaudzis saturs - par to cenu, par kādu pirms 25 gadiem tu varēji sagaidīt karburatornieku un neko no aprīkojuma, nu tu vari sagaidīt motoru ar šprici, centrālo atslēgu un vēl šo to. Dārgs tas liekas tikai tevis nosaukto lēto sūdu dēļ, uz kuriem pirms 25 gadiem neviens īpaši neskatījās, jo fofāgens bija stipri kvalitatīvāks.

Pie cenas neviens nepieliek, tieši otrādi, vērtība nemainās bet saturs pieaug [procesā paliekot lētāks] - tas ka cipariņi palielinās - tā ir inflācijas kompensēšana. Salīdzinājumam - pirms kāda laika pārrēķināju inflāciju, cik eirās būtu maksājis mans mk2 golfs savā oriģinālajā formā - 1,3 karburatornieks, četru robu kārba un absolūts aprīkojuma trūkums - 16,5k eur - par to naudu var nopirkt jaunu golfu ar 1.2 nemotoriņu un 6 robu kārbu, un tam pat būs centrālā atslēga un vēl visādi knibuļi, kuru manam golfam nebija... Man jau gan tā liekas būtiska palētināšanās... :D

Izmērs - mašīnas pa lielam plešas ārēji, iekšā pieliekas stipri mazāk. Noliec blakus otro un ceturto golfu - ceturtais vismaz vizuāli ir jūtami platāks - reāli iekšēji tas ir pāris centimetrus platāks. Es kaut kad izmantošu izdevību samērīt vienu touran un salīdzināt ar manu golfu [piektais golfs jau tas tūrāns vien ir, tik augstāks], tā aiz tīras intereses.

Bet par to elektroniku - es tiešām gribētu zināt kā tad iekš polo nav - funkcionālo bloku princips tur noteikti tika ieviests 2003. gadā, ātrāk nekā golfā, kur tas notika 2005., ar mk5 izlaišanu.