Losandželosas motoršovā Toyota iepazīstinājusi ar RAV4 Prime – populārā krosovera visjaudīgāko un visekonomiskāko modifikāciju. Tas ir Plug-in uzlādējamais modelis, kas ar elektrību veiks līdz 60 km.
Toyota jaunums paredzēts Ziemeļamerikas tirgum un ir aprīkots ar hibrīdiekārtu, kuras sastāvā darbojas 178 Zs 2,5 litru benzīna dzinējs un divi elektromotori – pa vienam pie katras ass. Sistēmas kopējā jauda ir 306 Zs, kas par 84 Zs vairāk nekā standarta modelim. 96 km/h šāds krosovers var sasniegt 5,8 sekundēs un ar vienu galonu (3,78 l) benzīna nobraukt līdz 90 jūdzēm (145 km), kas ir aptuveni 2,6 litri uz 100 km. Piebildīsim, ka Eiropā nopērkamais RAV pilnpiedziņas hibrīds uz 100 km pēc ražotāja datiem patērē 4,4 litrus degvielas.
RAV4 Prime ir pie elektrotīkla uzlādējams modelis, kura litija-jonu akumulators ar elektrību ļaus veikt līdz pat 60 km.
No standarta modeļa RAV4 Prime atšķiras ar nedaudz savādāku radiatora režģi, 18 collu riteņiem, bamperiem un multimediju sistēmu, kurai būs astoņu collu ekrāns.
ASV tirgū Toyota RAV4 Prime kļūs pieejams 2020.gada vasarā, bet kā ziņo vācu mediji, šādu modeli var gaidīt arī Eiropā, kur tas varētu maksāt aptuveni 50 000 eiro (Vācijā).
Atgādināsim, ka RAV4 Hybrid AWD pilnpiedziņas hibrīds Vācijas tirgū maksā vismaz 39 190 eiro.
Nu atkal līdz tuvākam pagriezienam kur būs jāmet pa bremzēm kā traks, jo šasija tam nav paredzēta
Nemuldi, jau pāris gadus braucu ar Rav4 hibrīdu un tas vadās labāk par lielāko daļu Latvijā ekspluatēto sedanu. Zems smaguma centrs līkumos ļauj braukt daudz ātrāk, kā ar kaut kādu Kruzaku vai Patrolu. Kā reiz priekš sevis secināju, ka Plug-in hibrīds būtu nākamais evolūcijas solis uz ko pārsēsties.
Vecais hibrīds jau bija niknāks par čipotu 2 liru dīzeli, bet jaunais plug-in kodīs arī trīslitrīgās behas!
Ne tas sūds kādu izkodīs neko, salīdzina 2020 gada sūdjotu ar vecu behu, cai vecu 2.0d, ko nesalīdzini ar līdzvērtīga gada behām, vai citiem auto?
Un kas tas par sviestu, ko pieminēji par sedaniem, un tad uzreiz pajero, patrols? Uzreiz skaidrs, ka vnk tukši pļūti, tas sūds var izliekt tādus sedanus, ka corolla un tml kropļi...
Ko tu nesaproti, dīzelis ir dinozauru tehnoloģija, ko jau sen bija jāaizliedz!
Dinozaurs, ta dinozaurs, bet ko darīt ka izvēle ir tik maza
Braukt ar šitādu sūda kojotu? Pasties uz to kroplo dizainu un grabošo salonu, visas tās variatoru kārbas un pārējie mēsli, pogas kā no 80to gadu mazdām (tas pats arī leksus), kāda jēga vispar pirkt kkādu sūda hibrīdu? Ok saprotu bomāri kuri dzīvo daudzstāvenes, ne savas pazemes stāvvietas nekā, tiem jā šādi sūda hibrīdi der, bet tajā pašā laikā, ja dīzelis ir tāds dinozaurs ir jāskatās uz tīru elektro. Kāda jēga izvēlēties hybridtehnologiju, jā tā rīt būs dinozaurs tāpat kā dīzelis, un pietam vēl toyotu, nu neesiet taču stulbi mazohisti, ja galīgi pie dirsas ar ko braukt var tacu iegādāties kaut opeli.