Ar parasto 220 V rozeti ir par maz, jāpērk arī vidēji ātrā uzlādes stacija sākot no 1 500 eur!
- Sludinājumi
- Ziņas
- Vīriem
- Tehnoloģijas
- Sports
- Video&TV
- Forums
- Lasītāju pieredze
- Akcijas
- Jautā ekspertam
Kas ir jāzina par mājas elektrouzlādi pērkot elektroauto? (+ VIDEO) 52
iAuto.lv | 10.aprīlis 2019 12:36
Visi komentāri
Kāpēc lai būtu par maz, tāpat auto diennakts lielāko daļu stāv vai nu mājās vai netālu no darba. Pa nakti jāspēj uzlādēties tik cik dienā vidēji nobrauc. Parastam auto taču baigi neuztraucies ka pēc nedēļas vai divām stāvēšanas kamēr biji atvaļinājumā akumulators ir vairāk nosēdies un speciāli tāpēc ilgāk nebraukā, lai pielādētu. Bet nu protams, kam elektrība tumša lieta, kas gaiši spīd elektroauto nederēs.
Nu, ja ikdienā uz darbu aizbraukt 20km, tad ar nakti pietiks, jā. Nedēļas nogalē aizbraukt uz laukiem gan čakarīgāk, jo atpakaļceļam tāpat neuzlādēsi.
Sestdien gribēsi aizbraukt nedaudz tālāk (kaut vai līdz Siguldai, Līgatnei), tad nekas nesanāks, jo pa nakti nepielādēsi.
Bez iekārtas, kas ļautu pilnībā uzlādēt akumulatoru, maksimums, nakts laikā, šāds auto kļūst bezjēdzīgs.
Jautājums nav par dažādiem sprieguma pārveidotājiem, kurus noteikti varēs sadabūt, jautājums ir par mājas elektropieslēguma jaudu. 100 kWh baterijas uzlāde 10 stundās prasa 10 kW jaudu. Tas atbilst 10 000/220 = 45 A strāvai vienfāzes slēgumam, attiecīgi 3 fāzu 3 x mazāk: 15A . Kuriem tie ir, var lādēt ;) Pie kam rēķinot nevajag aizmirst arī citus mājas elektropatērētājus.
Tesla ar 100 kWh iet ziemā ap 400, vasarā līdz 550km. Ar to var aizbraukt no Kārsavas līdz Liepājai. Latvijā daudz vairāk nav kur braukt, tā ka diezgan droši var teikt, ka ar pusi no tās uzlādes jaudas var iztikt.
Vienmēr ir fascinējis arguments "Latvijā daudz vairāk nav kur braukt" - kā tieši valsts robeža mūsdienās kļūst par kaut kādu vērtējuma skalu auto noderīgumam?! Es, piemēram, Varšavā mēdzu būt biežāk, nekā Daugavpilī.
Nebūs pareizi. Ja ikdienas nobraukums ir, piemēram, 10km, bet sestdien un svētdien vajag 250 un auto limits 300 (Dzīvo Ādažos, darbs Rīgā, dāča Pāvilostā), tad nepieciešamā nakts uzlāde ir 200km, nevis vidējie 78km. Cik gaiša lieta tā elektrība ir tev pašam?
Ir tak ātrās uzlādes stacijas, kas tos 300 km ielādēs pa ceļam pie kāda kroga, kur var izstaipīt kājas un iekost
Ja manai mājai trīsfāzu pieslēgumam ievadstrāvas lielums ir 32A, vai ir nepieciešams iegādāties to papildierīci?
"Papildierīce" ir strāvas regulators. Vismaz pēdējos 5-10 gadus vairs jauni elektroauto netiek ražoti ar "Mode 1" lādēšanu, tas ir, spraužot pa taisno tīklā. Vienmēr pa vidu ir lādēšanas kaste - tā vai nu karājas kabelī (to sauktu par Mode 2) vai pieskrūvēta pie sienas (Mode 3) - šīm tad ir īpašas prasības, lielā daļā valstu pieprasa atsevišķu drošinātāju un lādēšanas stacijai jābūt kā vienīgajam patērētājam uz šā drošinātāja.
Nelaime, ka šīs, kuras karājas kabelī, virs 13A ir reti sastopamas. Ja atradīsi 16A, tas visticamāk būs ar zilo CEE "industrijas" kontaktu, ko pēc tam grūti paņemt līdzi, lai lādētu citur.
Zinot, ka parastā 10A rozete paredzēta normālai lietošanai (uzvāri kafiju, vai izmazgā veļu), tad bieži uz šās līnijas ir vairākas rozetes, un neviens nav īpaši domājis, lai to būtu droši lietot stundām ilgi ar maksimālu strāvu. Tāpēc lādēt no tādas rozetes var kļūt bīstami - vadi var pārkarst un sākt degt.
Ja negrib nosvilināt māju un grib lādēt droši un ātri, tad atsevišķa lādēšanas stacija ir neizbēgama.
Ir milzīga starpība laikā vai auto lādējas ar 1 kW stundā, ar 3 vai ar 7 kW stundā. Lielos akumulatorus Tu nemaz pa nakti savādāk nevari uzlādēt, ja Tev nav šīs ierīces un 3 fāzes.
Notestē - cik lielu jaudu auto spēj paņemt no vienas fāzes (rozetes) 
Cik auto spēj paņemt vai rozete piegādāt ? Tas atkal ir Oma likums. "Eiropas rozete" ir 16 A . 16x220= 3,5 kW. ( Jaudas koeficientu var ignorēt, jo modernām iekārtām nebūs mazāks par 0.9 ) Bet, protams, uz šādu rozeti vēlams atsevišķs vads no skaitītāja sadales.
Es nesaprotu - Jūs te visi nekad neesiet slēguši nekādus līgumus ar energopiegādātājiem vai??!!
Dzīvoklim, dārza mājiņai parasti ir 1 x 16 A = 3,5 kW
Ja jālādē ar 7 kw, tad jātaisa JAUNS pieslēgums ar jaunu pievadu, respektīvi jaunu kabeli uz 1 x 40 A = 7 kW auto + 1,8 A uz visiem pārējiem patērētājiem!!! Tas ir par veļas automātu, vai boileri, vai ģimenei domātu tējkannu var aizmirst pilnībā.
Citiem vārdiem sakot ir jāmutij nākamais pieslēgums, kam jau vajag PROJEKTU, virkni saskaņošanu, zemesdarbi, vēl būs paldies dievam ka tuvējais transformators vilks.... a ja tas ir jāmaina...??
Pie nākamajiem pieslēgumiem nāk diezgan lielas samaksas par uzstādīto jaudu, neatkarīgi vai to lieto vai nē!!
---------------------
Citiem vārdiem sakot pie tā jaunā elektroauto vēl ir jāpieskaita citi izdevumi..... uz kasti, uz pieslēgumu, uz uzstādīto jaudu uttt.
++++
Gala rezultātā tā visa zaļā afēra nemaz tik lēta un zaļa nav, kā te cenšas ieborēt!!
=====
A ja mans auto stāv vārtrūmē vai prastā garāžu kooperatīvā??!!
Pardon
---
Ja jālādē ar 7 kw, tad jātaisa JAUNS pieslēgums ar jaunu pievadu, respektīvi jaunu kabeli uz 1 x 40 A = 7 kW auto + 1,8 kW ...
Nu, saprotams, par ezim skaidrs, ka elektroauto uzlādei vajadzēs vispirms kārtīgu 3 fāzu pieslēgumu vislabāk komplektā ar privātmāju, kapitālu garāžu, privatizētu rūpniecisku obkektu vai lauku saimniecību. Ar pa 5. stāva logu izmestu kabeli no dzīvokļa ar padomjlaiku Iļjiča spuldzītei paredzēto pieslēgumu nekas labs nesanāks.
Ezim varbūt. Bet lielākajai daļai kvēlo ekofanātu nav ne mazākās nojausmas - īsts hipsteris nedomā fizikas un ķīmijas jēdzienos, jo tos skolā nav mācījies, bet emocionāli - elektroauto = zaļš. Tehniskā puse ir mazsvarīga... Tas nekas, ka agrāk vai vēlāk sāpīgi iesit pa pēcpusi, jo ir neizbēgama.
Ne visiem ir 60.to gadu tehnoloģiju elektriķa.
Visiem, kuriem ir taisītas mājas jaunākajos laikos, taisīta māju pārbūve, ir gan trīs fāzes, gan tie "40 ampēri".
Neviens pat vecām mājām neatstāj padumjo laiku 15 A.
Un tas projekts nav dārgs.
Atstāj... Ja kaimiņš ir lohs un principiāli atsakās saskaņot pārbūvi.
Pilnīgi bezjēdzīgs krāms... plus uzlādes iekārta lietota auto vērtībā... plus nenormāli liels elektro patēriņš, lai to mēslu uzlādētu.
salīdzini ar degvielas izmaksām elektrības rēķinu
16 kWh/100 km pret 7l/100km
Tak 5 pieci gadi akumolatori ir jamaina jo vienkarši paši izladejas jaunam cena ir no 5- 8 tukstoši Nu kur ir ekanomija
Ūja, no kurienes tāda info. Ekonomija ir nepirkt auto, lūk tā ir ekanomija.
Naivie. Padomājiet, kurš ražotājs un tirgotājs domā par parstā cilvēka līdzekļu ekonomiju? Neviens - viss ir balstīts uz peļņu. Neviens nenodarbosies ar labdarību. Tas pats ar elektroauto. Ar laiku visus piespiedīs (gan jau izdomās kā, dažādi aizliegumi, papildus nodokļi fosilajiem auto) pārsēsties uz elektroauto.
+1, nevienam ražotājam nav izdevīgi uzražot elektroauto, kas kalpo bez problēmām 10-15 gadus. 
Kāpēc tu tā domā? Speciāli tur nekas ražotājam nav jāsačakarē - vienkārši tiek izmantoti litija jonu aķi ar visu no tā izrietošo. Iedomājies 10 gadus veca telefona aķa darbību - lūk, desmit gadus vecs elektromobīlis.
Tas pats būs ar pašbraucošajiem auto. Gribēsiet paši stūrēt - OCTA maksās kosmosu.
Nevajag ar Jaguāru braukt. E up uzladi no sliktākās rozetes vec 7 stundās un iegūst 140km.
Distanci nosaka akumulatoru ietilpība! Ir starpība vai Tev ir 20, 30 vai 40 kW akumulators automobilī. Viss, kas ir zem 200 km ir nišas produkts. Virs 300 km distance jau vērā ņemama.
Uzlādes ātrumu pirmkārt ietekmē elektrotīkls, tad uzlādes stacija un tad cik auto ņem pretī.
Distanci nosaka arī patēriņš, ne tikai akumulatoru ietilpība. E-up, kā jau konservbundža uz riteņiem, būs vieglāka un tērēs mazāk. Un, pieaugot ātrumam, distanci nosaka arī aerodinamiskie rādītāji.
Visu pirms jau šāda auto pircējs visticamāk nedzīvo hrušcovkā, tas visdrīzāk būs jaunā projekta dzīvoklis ar pazemes garāžu vai privātmāja krietni lielāka par būdiņu ar attiecīgu elektrības pieslēgumu, attiecīgi elektrības pieslēguma sakārtošana būtu mazākā bēda.
Izskatās, ka tev ir slikta izpratne par elektrotīkliem. Jaunais projekts vēl neko nenozīmē - ja kopējā ST infrastruktūra neatļauj, tad visa projekta pieslēguma kopējā jauda var būt ierobežota, pat bez iespējas par lielu naudu palielināt. Savukārt lepnai privātmājai jaudas palielināšana var maksāt arī vairāk par pašu māju. Ir, piemēram, arī zināms gadījums, kurā cilvēkam privātmājai ir 1F 16A, bez iespējas palielināt - jo kaimiņš nedod saskaņojumu pārbūvei. Elementāras skaudības dēļ - cilvēks ir gatavs apmaksāt VISU pieslēguma palielināšanu abiem, bet kaimiņš pasaka, ka viņs nevar atļauties tik daudz elektrību tērēt, tādēļ viņam nevajag - tas pats princips, kas kreisās joslas sēņotājiem.
Elektro auto lietošana ( lasi-lādēšana) masveidā var būt visai nepavelkama parādīja elektrotīklam kā tādam. Diez vai pat šodien projektēšanā esošās līnijas un infrastruktūra ir paredzēta tam, ka ,piemēram, nakts stundās patēriņš(slodze) pieaugtu n reizes. Tad ko- īpaša pieslēguma izbūve ar īpašo lādētāju un skaitītāju, kur atkal smuki piekabinās nodoklīti kaut kādu....Nē tur ekoloģijas, ne ekonomijas. Ja nu vienīgi iespēja ar vienu podziņu paralizēt visu rajonu.
Pagaidām visi elektroauto ir bagātnieku izklaide, kam ir privātmāja NETĀLU no pietiekamas jaudas transformatora, bet kādā "klusā" vietā, bez daudzskaitlīgiem kaimiņiem!!
Elektrība ir izdevīgākais auto risinājums. Tas neizslēdz to, ka cilvēki nav ar to pietiekami iepazinušies, vai arī mātes garāžā uz degvielas mucas dzemdēti.
Braucu ar el.auto jau 4 gadus. Iztieku bez papildus iekārtām. 16A strāvas man pietiekami uzlādē. Plus, ja super tālu jābrauc, tad var palādēties 10min pa ceļam.
Nosvilināt vadus un māju var tikai ja drošinātāja vietā ir nagla, nebiedē tautu, ja instalācija ir daudz maz kārtībā, tad pie pirmās pārslodzes izsitīs automātu.
Nu lūk - uzsvars uz "ja instalācija ir daudzmaz kārtībā" - a ko tad, ja nav? Kā arī - vai tavā mājā/dzīvoklī visām rozetēm ir aizvilkti resni kabeļi ar aprēķinu ka visa automāta pieļautā slodze var iet caur jebkuru vienu rozeti? Nejauc vienu fāzi ar trīs fāzēm - miteklī diez vai kāds krāmē uz visām rozetēm resnus vadus ar lielu rezervi, tā ka var arī kaut ko nokurināt - tikmēr uz trīs fāzu rozetēm gan iet resni vadi, jo trīs fāzes reti kad izmanto kaut kam mazam.
Biku paturpināšu....
Man it kā vadi ir normāli, it kā rozetes ir Euro, BET ja vasaras karstumā sadomā uzvārīt auksto gaļu vai izmazgāt 2 porcijas gultas veļas (lasi 90 grādi), tad rozetes pie kurām ir pieslēgta el plītiņa vai veļas mašīna (tas ir 3 + stundas) paliek tik karstas ka roku nevar pielikt klāt. Ir bijis ka vulkanizētā veļas automāta dakšiņa izkūst (LG 90 gadu visus ražojums, kad vēl nebija iemācījušies taisīt sūdus!!!!!)!
Un kas būs ja es piespraudīšu auto ar 16 A uz visu nakti???
Domāju ka kaut kas ap rozeti sāks kust!
Ne rozetēm, ne "dakšiņām" nav jākarst. Laika gaitā skrūves, ar kurām pie kontaktdakšas spailēm pievilkti vadi var atnākt vaļā vai vadu gali oksidēties. Pirmais, kas vecai instalācijai jādara, jāatskrūvē rozetes vāks un jāpievelk kontaktspailes, un tas jāizdara visām rozetēm pēc kārtas, jo "parastai instalācijai" vadi iet no vienas rozetes uz otru un no otras uz trešo utt. Tāpēc , lai pieslēgtu jaudīgu patērētāju, piem. cepeškrāsni, kas var būt arī 3.5 kW ieteicams novilkt atsevišķu vadu no skaitītāja, 16A vajag ne mazāk kā 1.5 mm2 šķērsgriezuma vara vadu un atsevišķu rozeti, pie tās turpmāk varēs pieslēgt arī citus jaudīgus patērētājus.
Vismaz man to varēji arī nestāstīt!!!
Ja būtu kaut cik uzmanīgi lasījis manu VISU tekstu, nevis pa diagonāli katru 5. vārdu, tad būtu ievērojis, ka problēma parādās KARSTĀ vasaras laikā, tad kad ilgi lieto kādu no lieljaudas ierīcēm!!!
Pie kam problēma parādās neatkarīgi vai kaut kas tur tika pievilkts vai nē!!
www.db.lv/zinas/audi-et...ecojusi-486165
Tātad brīdī, kad daudz maz būs attīstīti 50kW punkti, izrādīsies, ka visa infrastruktūra jāpārbūve
Viens koments no elektro auto iespējams īpašnieka, pārējie no sērijas grāmatu nēesmu lasījis, bet viedoklis par to ir
Atceros senos laikos tāda pat negatīva attieksme bija pret automātiskajām ātrumkārbām. Tas, ka ES spiedīs nost auto ar iekšdedzes dzinējiem, tas gan fakts.
"Atceros senos laikos tāda pat negatīva attieksme bija pret automātiskajām ātrumkārbām." - tu laikam esi piemirsis to vienu niansi, kas ir pamainījusies. Tajos senajos laikos gandrīz visi, ieskaitot to personu loku, kurā tu apgrozies, pirka lietotas mašīnas - un līdz ar to pret šo damokla zobenu - lietotu invalīdu kārbu - bija šāda attieksme. Tikmēr šobrīd ir nedaudz savairojies to cilvēku skaits, kas ļurkā bankai piederošas jaunas mašīnas, un pēc 5 gadu plēšanas tās tiek nogrūztas, un ieķertas citas bankai piederošas jaunas mašīnas - brīdī kad iespēja ka tā kārba izjuks ir minimāla, un iespēja ka par tās kārbas remontu būs jāmaksā ir nulle, tās kārbas mīnusi nepastāv, bet tas ka var ar labo roku masturbēt - pluss. Bet ārpus šajā burbulī dzīvojošajiem, lasīt - vidējajam latvijas autobraucējam - tas joprojām ir liels mīnuss - ne par velti 15-20 gadus vecām mašīnām ar tomātu ir jūtami zemāka tirgus vērtība nekā tādām pat, tik ar mešalku. Tu vienkārši droši vien atrodies tajā burbulī, vai arī esi tam pietuvināts - es tajā neatrodos, tāpēc man ir nopietni jāpiedomā lai iedomātos cilvēkus, kam ir mašīna ar tomātu - uz sitiena nāk prātā trīs; visiem trīs ir mašīnas, kādas ar mešalku ir gŗūti nopirkt.
Tas pats attiecas uz elektromobīļiem - aiz sajūsmas bikses piečurājuši ir pirmie teslu braucēji, sevišķi tie, kas nekad nav braukuši ar jaudīgām mašīnām - 10 gadus vecu eksemplāru īpašnieki tādā sajūsmā nebūs.
Nobraucamo km daudzumu ražotājs mēra savā stendā ideālos apstākļos , tas ir ļoti atšķirīgs no reālā . Sildītājs arī prasa savu tiesu , tāpēc ziemā pie -15 būs 2/3 labākajā variantā . Kad
el.auto aķis ir tukšs , jāsauc evakuators , ar mazu degvielas kanniņu to neiedarbinās .
Tavs komentārs
Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.
Izceltie raksti
Ar 120 000 eiro vērtības kritumu – Vācijā pārdod Audi ar V12 dīzeļa dzinēju 33
Pirms 12 gadiem šī automašīna maksāja 145 000 eiro, tagad īpašnieks to gatavs atdot par 23 800 eiro. Lasīt vairāk
TV AUTO ZIŅAS TESTĒ: 1000 ZS un 2 sek. līdz 100. Porsche Taycan.(+VIDEO) 3
Lai gan uzlabotais Porsche Taycan ārēji izskatās ļoti līdzīgs oriģinālajam, tas uzlabots pilnīgi visos parametros, un, kas svarīgi, visās modeļu versijās, ieskaitot paaugstināto Cross Turismo. Ar atjaunināto Taycan TV Autoziņas iepazinās testa braucienā Spānijā, tostarp arī Monteblanko ātrumaplī. Lasīt vairāk
Bankrota ēnā - Fisker izziņo milzīgas atlaides; klienti dusmīgi 20
Bankrota priekšā nonākušais ASV elektroautomobiļu ražotājs Fisker paziņojis par iespaidīgām atlaidēm savai produkcijai, kas dažos gadījumos sasniedz 24 000 dolāru. Lasīt vairāk
Policija un mediķi informēs par bezatbildīgai elektroskrejriteņu vadīšanai veltītu kampaņu "Ātrākais, kā nonākt slimnīcā" 18
Valsts policija un mediķi trešdien plkst.11 informēs par kampaņu "Ātrākais, kā nonākt slimnīcā", aģentūru LETA informēja policija. Lasīt vairāk
Jaunākais forumā
- 021 jfghuiu fdty (0)
- Transports un īsta ekoloģija. (6657)
- Krievijas iebrukums Ukrainā! (7278)
- Kur var mēģināt ievietot cilvēku pēc insulta? (9)
- Kas ir koronavīruss Covid-19? Kādas pazīmes? Kā izsargāties? Tagad arī Latvijā (19096)
- Kā izbraukt cauri Polijai? (425)
- iAuto čats - aktuālā dienas diskusija (5164)
- Avensis pagrieziena slēdzis (9)
- Hamas - Izraēlas - Gazas - Palestīnas karš 2023 (227)
- Lūdzu izvērtēt un dzēst šo komentāru (933)
- Šofera dienasgrāmata. (4614)
- Parunāsimies par LIETOTIEM auto. Jūsu pieredze - kuri auto ir visuzticamākie, kuriem labākā cena (3629)
- Audi A8 D2 3.3 TDI mistikas problēmas (6)
- Kartera ventilācija? Pastiprināta eļļas degšana! (12)
- Kravas auto 7,5t atļautais maksimālais ātrums Latvijā ir 80 km/h, vai tas uzlabo drošību? (40)
- Atsauksmes par Inchcape Motors autoservisu Land Rover, Range Rover, Jaguar (10)
- Nevar atvērt degvielas tvertnes vāku (8)
- Elektroinstrumentu remonts Rīgā - ieteikumi? (8)
- BMW pa grāvjiem vien (868)
- Atsauksmes par auto tirdzniecības vietām jeb t.s. plačiem (7)
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
var arī pa 2500eur nopirkt , ko nu niekoties
mums arī ar 800eurīgu ir gana labi
Tikai papildus vēl jāiepazīstas ar šo ST izmaksu sadaļu: www.sadalestikls.lv/klientiem/pie...inas/izmaksas/
ST neko nepiemaksājām , uz sitiena neatceros cik A -bet atceros ka virs 40A ir pieslegums , kuram nevajag nekādus speciālus sadales skapjus un skaitītājus .
Lādēšanas stacijai tika uzlikts Šneiders , lādē ar 32A ,7kw . ,vakarā ''iespraužam' , no rīta braucam
. Ja tikai pa Rīgu jāvizinās , pietiek 2-3 dienām , ja kur tālāk skatamies uzlādes iespējas ,Ventspils, Saldus un Kuldīga ir ok , Biksti 3x drisā -nedarbojās ,
Tā īsti nobraukt ar 'sausu' aķi līdz mērķim ir riskanti , var izrādīties ka uzlādes stacija nedarbojas ( piem. Biksti ) , citādi braukt ir prieks