Kas ir jāzina par mājas elektrouzlādi pērkot elektroauto? (+ VIDEO) 54

iAuto.lv | 10.aprīlis 2019 12:36

Ar parasto 220 V rozeti ir par maz, jāpērk arī vidēji ātrā uzlādes stacija sākot no 1 500 eur!

 
Visi komentāri
 
TDIOTS 10.aprīlis 2019 13:18
3 3 Atbildēt

var arī pa 2500eur nopirkt , ko nu niekoties

mums arī ar 800eurīgu ir gana labi

Bradypus 10.aprīlis 2019 14:23
4 0 Atbildēt

Tikai papildus vēl jāiepazīstas ar šo ST izmaksu sadaļu: www.sadalestikls.lv/klientiem/pie...inas/izmaksas/

TDIOTS 12.aprīlis 2019 13:34
0 0 Atbildēt

ST neko nepiemaksājām , uz sitiena neatceros cik A -bet atceros ka virs 40A ir pieslegums , kuram nevajag nekādus speciālus sadales skapjus un skaitītājus .

Lādēšanas stacijai tika uzlikts Šneiders , lādē ar 32A ,7kw . ,vakarā ''iespraužam' , no rīta braucam . Ja tikai pa Rīgu jāvizinās , pietiek 2-3 dienām , ja kur tālāk skatamies uzlādes iespējas ,Ventspils, Saldus un Kuldīga ir ok , Biksti 3x drisā -nedarbojās ,

Tā īsti nobraukt ar 'sausu' aķi līdz mērķim ir riskanti , var izrādīties ka uzlādes stacija nedarbojas ( piem. Biksti ) , citādi braukt ir prieks

JanJan 10.aprīlis 2019 13:18
4 1 Atbildēt

7.4 kW? Tas jau ir kārtīgi jaudīgs trīsfāžnieks...

Kanibaals 10.aprīlis 2019 13:36
0 5 Atbildēt

Kāpēc lai būtu par maz, tāpat auto diennakts lielāko daļu stāv vai nu mājās vai netālu no darba. Pa nakti jāspēj uzlādēties tik cik dienā vidēji nobrauc. Parastam auto taču baigi neuztraucies ka pēc nedēļas vai divām stāvēšanas kamēr biji atvaļinājumā akumulators ir vairāk nosēdies un speciāli tāpēc ilgāk nebraukā, lai pielādētu. Bet nu protams, kam elektrība tumša lieta, kas gaiši spīd elektroauto nederēs.

JanJan 10.aprīlis 2019 13:41
4 0 Atbildēt

Nu, ja ikdienā uz darbu aizbraukt 20km, tad ar nakti pietiks, jā. Nedēļas nogalē aizbraukt uz laukiem gan čakarīgāk, jo atpakaļceļam tāpat neuzlādēsi.

Damn 10.aprīlis 2019 14:00
15 2 Atbildēt

Sestdien gribēsi aizbraukt nedaudz tālāk (kaut vai līdz Siguldai, Līgatnei), tad nekas nesanāks, jo pa nakti nepielādēsi.

Bez iekārtas, kas ļautu pilnībā uzlādēt akumulatoru, maksimums, nakts laikā, šāds auto kļūst bezjēdzīgs.

imzz 10.aprīlis 2019 14:34
4 2 Atbildēt

Jautājums nav par dažādiem sprieguma pārveidotājiem, kurus noteikti varēs sadabūt, jautājums ir par mājas elektropieslēguma jaudu. 100 kWh baterijas uzlāde 10 stundās prasa 10 kW jaudu. Tas atbilst 10 000/220 = 45 A strāvai vienfāzes slēgumam, attiecīgi 3 fāzu 3 x mazāk: 15A . Kuriem tie ir, var lādēt ;) Pie kam rēķinot nevajag aizmirst arī citus mājas elektropatērētājus.

didzisk 10.aprīlis 2019 16:38
4 9 Atbildēt

Tesla ar 100 kWh iet ziemā ap 400, vasarā līdz 550km. Ar to var aizbraukt no Kārsavas līdz Liepājai. Latvijā daudz vairāk nav kur braukt, tā ka diezgan droši var teikt, ka ar pusi no tās uzlādes jaudas var iztikt.

Bradypus 11.aprīlis 2019 11:53
2 1 Atbildēt

Vienmēr ir fascinējis arguments "Latvijā daudz vairāk nav kur braukt" - kā tieši valsts robeža mūsdienās kļūst par kaut kādu vērtējuma skalu auto noderīgumam?! Es, piemēram, Varšavā mēdzu būt biežāk, nekā Daugavpilī.

Bradypus 10.aprīlis 2019 14:20
3 2 Atbildēt

Nebūs pareizi. Ja ikdienas nobraukums ir, piemēram, 10km, bet sestdien un svētdien vajag 250 un auto limits 300 (Dzīvo Ādažos, darbs Rīgā, dāča Pāvilostā), tad nepieciešamā nakts uzlāde ir 200km, nevis vidējie 78km. Cik gaiša lieta tā elektrība ir tev pašam?

Uzlādēts 11.aprīlis 2019 20:17
0 1 Atbildēt

Ir tak ātrās uzlādes stacijas, kas tos 300 km ielādēs pa ceļam pie kāda kroga, kur var izstaipīt kājas un iekost

nomiks 10.aprīlis 2019 16:13
1 0 Atbildēt

Ja manai mājai trīsfāzu pieslēgumam ievadstrāvas lielums ir 32A, vai ir nepieciešams iegādāties to papildierīci?

didzisk 10.aprīlis 2019 16:30
8 0 Atbildēt

"Papildierīce" ir strāvas regulators. Vismaz pēdējos 5-10 gadus vairs jauni elektroauto netiek ražoti ar "Mode 1" lādēšanu, tas ir, spraužot pa taisno tīklā. Vienmēr pa vidu ir lādēšanas kaste - tā vai nu karājas kabelī (to sauktu par Mode 2) vai pieskrūvēta pie sienas (Mode 3) - šīm tad ir īpašas prasības, lielā daļā valstu pieprasa atsevišķu drošinātāju un lādēšanas stacijai jābūt kā vienīgajam patērētājam uz šā drošinātāja.

Nelaime, ka šīs, kuras karājas kabelī, virs 13A ir reti sastopamas. Ja atradīsi 16A, tas visticamāk būs ar zilo CEE "industrijas" kontaktu, ko pēc tam grūti paņemt līdzi, lai lādētu citur.

Zinot, ka parastā 10A rozete paredzēta normālai lietošanai (uzvāri kafiju, vai izmazgā veļu), tad bieži uz šās līnijas ir vairākas rozetes, un neviens nav īpaši domājis, lai to būtu droši lietot stundām ilgi ar maksimālu strāvu. Tāpēc lādēt no tādas rozetes var kļūt bīstami - vadi var pārkarst un sākt degt.

Ja negrib nosvilināt māju un grib lādēt droši un ātri, tad atsevišķa lādēšanas stacija ir neizbēgama.

iAuto 10.aprīlis 2019 17:01
3 1 Atbildēt

Ir milzīga starpība laikā vai auto lādējas ar 1 kW stundā, ar 3 vai ar 7 kW stundā. Lielos akumulatorus Tu nemaz pa nakti savādāk nevari uzlādēt, ja Tev nav šīs ierīces un 3 fāzes.

Uzlādēts 11.aprīlis 2019 20:19
0 1 Atbildēt

Vai vajag katru nakti pielādēt pilnu?

uzladets.lv/kas-ir-jazina...-majas-uzladi/

Damn 10.aprīlis 2019 16:29
0 0 Atbildēt

Notestē - cik lielu jaudu auto spēj paņemt no vienas fāzes (rozetes)

Damn 10.aprīlis 2019 16:30
0 0 Atbildēt

p.s. Ja ātrums neapmierina, tad jāpērk lādēšanās kaste.

imzz 10.aprīlis 2019 18:03
0 0 Atbildēt

Cik auto spēj paņemt vai rozete piegādāt ? Tas atkal ir Oma likums. "Eiropas rozete" ir 16 A . 16x220= 3,5 kW. ( Jaudas koeficientu var ignorēt, jo modernām iekārtām nebūs mazāks par 0.9 ) Bet, protams, uz šādu rozeti vēlams atsevišķs vads no skaitītāja sadales.

spriidiic 13.aprīlis 2019 12:02
0 0 Atbildēt

10% mazāk , ignorēšana neizdosies .

Pļurkt 10.aprīlis 2019 18:27
12 2 Atbildēt

Es nesaprotu - Jūs te visi nekad neesiet slēguši nekādus līgumus ar energopiegādātājiem vai??!!

Dzīvoklim, dārza mājiņai parasti ir 1 x 16 A = 3,5 kW

Ja jālādē ar 7 kw, tad jātaisa JAUNS pieslēgums ar jaunu pievadu, respektīvi jaunu kabeli uz 1 x 40 A = 7 kW auto + 1,8 A uz visiem pārējiem patērētājiem!!! Tas ir par veļas automātu, vai boileri, vai ģimenei domātu tējkannu var aizmirst pilnībā.

Citiem vārdiem sakot ir jāmutij nākamais pieslēgums, kam jau vajag PROJEKTU, virkni saskaņošanu, zemesdarbi, vēl būs paldies dievam ka tuvējais transformators vilks.... a ja tas ir jāmaina...??

Pie nākamajiem pieslēgumiem nāk diezgan lielas samaksas par uzstādīto jaudu, neatkarīgi vai to lieto vai nē!!

---------------------

Citiem vārdiem sakot pie tā jaunā elektroauto vēl ir jāpieskaita citi izdevumi..... uz kasti, uz pieslēgumu, uz uzstādīto jaudu uttt.

++++

Gala rezultātā tā visa zaļā afēra nemaz tik lēta un zaļa nav, kā te cenšas ieborēt!!

=====

A ja mans auto stāv vārtrūmē vai prastā garāžu kooperatīvā??!!

Pļurkt 10.aprīlis 2019 18:29
2 1 Atbildēt

Pardon

---

Ja jālādē ar 7 kw, tad jātaisa JAUNS pieslēgums ar jaunu pievadu, respektīvi jaunu kabeli uz 1 x 40 A = 7 kW auto + 1,8 kW ...

imzz 11.aprīlis 2019 9:22
6 0 Atbildēt

Nu, saprotams, par ezim skaidrs, ka elektroauto uzlādei vajadzēs vispirms kārtīgu 3 fāzu pieslēgumu vislabāk komplektā ar privātmāju, kapitālu garāžu, privatizētu rūpniecisku obkektu vai lauku saimniecību. Ar pa 5. stāva logu izmestu kabeli no dzīvokļa ar padomjlaiku Iļjiča spuldzītei paredzēto pieslēgumu nekas labs nesanāks.

Bradypus 11.aprīlis 2019 13:57
4 0 Atbildēt

Ezim varbūt. Bet lielākajai daļai kvēlo ekofanātu nav ne mazākās nojausmas - īsts hipsteris nedomā fizikas un ķīmijas jēdzienos, jo tos skolā nav mācījies, bet emocionāli - elektroauto = zaļš. Tehniskā puse ir mazsvarīga... Tas nekas, ka agrāk vai vēlāk sāpīgi iesit pa pēcpusi, jo ir neizbēgama.

viencexperc 11.aprīlis 2019 14:26
1 1 Atbildēt

Ne visiem ir 60.to gadu tehnoloģiju elektriķa.

Visiem, kuriem ir taisītas mājas jaunākajos laikos, taisīta māju pārbūve, ir gan trīs fāzes, gan tie "40 ampēri".

Neviens pat vecām mājām neatstāj padumjo laiku 15 A.

Un tas projekts nav dārgs.

Bradypus 11.aprīlis 2019 16:15
0 0 Atbildēt

Atstāj... Ja kaimiņš ir lohs un principiāli atsakās saskaņot pārbūvi.

Hrentebe 10.aprīlis 2019 18:38
7 1 Atbildēt

Pilnīgi bezjēdzīgs krāms... plus uzlādes iekārta lietota auto vērtībā... plus nenormāli liels elektro patēriņš, lai to mēslu uzlādētu.

anon 11.aprīlis 2019 20:21
0 0 Atbildēt

salīdzini ar degvielas izmaksām elektrības rēķinu

16 kWh/100 km pret 7l/100km

Uldža 11.aprīlis 2019 4:33
2 3 Atbildēt

Tak 5 pieci gadi akumolatori ir jamaina jo vienkarši paši izladejas jaunam cena ir no 5- 8 tukstoši Nu kur ir ekanomija

Kanibaals 11.aprīlis 2019 9:10
1 1 Atbildēt

Ūja, no kurienes tāda info. Ekonomija ir nepirkt auto, lūk tā ir ekanomija.

Jaunais 11.aprīlis 2019 7:51
3 0 Atbildēt

Naivie. Padomājiet, kurš ražotājs un tirgotājs domā par parstā cilvēka līdzekļu ekonomiju? Neviens - viss ir balstīts uz peļņu. Neviens nenodarbosies ar labdarību. Tas pats ar elektroauto. Ar laiku visus piespiedīs (gan jau izdomās kā, dažādi aizliegumi, papildus nodokļi fosilajiem auto) pārsēsties uz elektroauto.

Damn 11.aprīlis 2019 8:37
3 0 Atbildēt

+1, nevienam ražotājam nav izdevīgi uzražot elektroauto, kas kalpo bez problēmām 10-15 gadus.

msh 11.aprīlis 2019 23:53
0 0 Atbildēt

Kāpēc tu tā domā? Speciāli tur nekas ražotājam nav jāsačakarē - vienkārši tiek izmantoti litija jonu aķi ar visu no tā izrietošo. Iedomājies 10 gadus veca telefona aķa darbību - lūk, desmit gadus vecs elektromobīlis.

Jaunais 11.aprīlis 2019 7:53
4 0 Atbildēt

Tas pats būs ar pašbraucošajiem auto. Gribēsiet paši stūrēt - OCTA maksās kosmosu.

Rets. 11.aprīlis 2019 11:17
0 1 Atbildēt

Nevajag ar Jaguāru braukt. E up uzladi no sliktākās rozetes vec 7 stundās un iegūst 140km.

Damn 11.aprīlis 2019 11:47
1 0 Atbildēt

Bez apsildes/ (A/C) un citām ekstrām. ?

iAuto 11.aprīlis 2019 12:00
2 0 Atbildēt

Distanci nosaka akumulatoru ietilpība! Ir starpība vai Tev ir 20, 30 vai 40 kW akumulators automobilī. Viss, kas ir zem 200 km ir nišas produkts. Virs 300 km distance jau vērā ņemama.

Uzlādes ātrumu pirmkārt ietekmē elektrotīkls, tad uzlādes stacija un tad cik auto ņem pretī.

Bradypus 11.aprīlis 2019 16:31
0 0 Atbildēt

Distanci nosaka arī patēriņš, ne tikai akumulatoru ietilpība. E-up, kā jau konservbundža uz riteņiem, būs vieglāka un tērēs mazāk. Un, pieaugot ātrumam, distanci nosaka arī aerodinamiskie rādītāji.

Rallists 11.aprīlis 2019 12:58
0 3 Atbildēt

Visu pirms jau šāda auto pircējs visticamāk nedzīvo hrušcovkā, tas visdrīzāk būs jaunā projekta dzīvoklis ar pazemes garāžu vai privātmāja krietni lielāka par būdiņu ar attiecīgu elektrības pieslēgumu, attiecīgi elektrības pieslēguma sakārtošana būtu mazākā bēda.

Bradypus 11.aprīlis 2019 13:52
1 0 Atbildēt

Izskatās, ka tev ir slikta izpratne par elektrotīkliem. Jaunais projekts vēl neko nenozīmē - ja kopējā ST infrastruktūra neatļauj, tad visa projekta pieslēguma kopējā jauda var būt ierobežota, pat bez iespējas par lielu naudu palielināt. Savukārt lepnai privātmājai jaudas palielināšana var maksāt arī vairāk par pašu māju. Ir, piemēram, arī zināms gadījums, kurā cilvēkam privātmājai ir 1F 16A, bez iespējas palielināt - jo kaimiņš nedod saskaņojumu pārbūvei. Elementāras skaudības dēļ - cilvēks ir gatavs apmaksāt VISU pieslēguma palielināšanu abiem, bet kaimiņš pasaka, ka viņs nevar atļauties tik daudz elektrību tērēt, tādēļ viņam nevajag - tas pats princips, kas kreisās joslas sēņotājiem.

Rexx 11.aprīlis 2019 17:43
1 1 Atbildēt

Elektro auto lietošana ( lasi-lādēšana) masveidā var būt visai nepavelkama parādīja elektrotīklam kā tādam. Diez vai pat šodien projektēšanā esošās līnijas un infrastruktūra ir paredzēta tam, ka ,piemēram, nakts stundās patēriņš(slodze) pieaugtu n reizes. Tad ko- īpaša pieslēguma izbūve ar īpašo lādētāju un skaitītāju, kur atkal smuki piekabinās nodoklīti kaut kādu....Nē tur ekoloģijas, ne ekonomijas. Ja nu vienīgi iespēja ar vienu podziņu paralizēt visu rajonu.

Pļurkt 11.aprīlis 2019 18:01
3 2 Atbildēt

Pagaidām visi elektroauto ir bagātnieku izklaide, kam ir privātmāja NETĀLU no pietiekamas jaudas transformatora, bet kādā "klusā" vietā, bez daudzskaitlīgiem kaimiņiem!!

Fredis 11.aprīlis 2019 18:35
1 4 Atbildēt

Elektrība ir izdevīgākais auto risinājums. Tas neizslēdz to, ka cilvēki nav ar to pietiekami iepazinušies, vai arī mātes garāžā uz degvielas mucas dzemdēti.

Uzlādēts 11.aprīlis 2019 20:15
0 1 Atbildēt
Stigs 11.aprīlis 2019 20:23
1 4 Atbildēt

Braucu ar el.auto jau 4 gadus. Iztieku bez papildus iekārtām. 16A strāvas man pietiekami uzlādē. Plus, ja super tālu jābrauc, tad var palādēties 10min pa ceļam.

Andza 11.aprīlis 2019 21:32
0 0 Atbildēt

Nosvilināt vadus un māju var tikai ja drošinātāja vietā ir nagla, nebiedē tautu, ja instalācija ir daudz maz kārtībā, tad pie pirmās pārslodzes izsitīs automātu.

msh 11.aprīlis 2019 23:58
0 0 Atbildēt

Nu lūk - uzsvars uz "ja instalācija ir daudzmaz kārtībā" - a ko tad, ja nav? Kā arī - vai tavā mājā/dzīvoklī visām rozetēm ir aizvilkti resni kabeļi ar aprēķinu ka visa automāta pieļautā slodze var iet caur jebkuru vienu rozeti? Nejauc vienu fāzi ar trīs fāzēm - miteklī diez vai kāds krāmē uz visām rozetēm resnus vadus ar lielu rezervi, tā ka var arī kaut ko nokurināt - tikmēr uz trīs fāzu rozetēm gan iet resni vadi, jo trīs fāzes reti kad izmanto kaut kam mazam.

Pļurkt 12.aprīlis 2019 8:00
0 0 Atbildēt

Biku paturpināšu....

Man it kā vadi ir normāli, it kā rozetes ir Euro, BET ja vasaras karstumā sadomā uzvārīt auksto gaļu vai izmazgāt 2 porcijas gultas veļas (lasi 90 grādi), tad rozetes pie kurām ir pieslēgta el plītiņa vai veļas mašīna (tas ir 3 + stundas) paliek tik karstas ka roku nevar pielikt klāt. Ir bijis ka vulkanizētā veļas automāta dakšiņa izkūst (LG 90 gadu visus ražojums, kad vēl nebija iemācījušies taisīt sūdus!!!!!)!

Un kas būs ja es piespraudīšu auto ar 16 A uz visu nakti???

Domāju ka kaut kas ap rozeti sāks kust!

imzz 12.aprīlis 2019 17:46
0 0 Atbildēt

Ne rozetēm, ne "dakšiņām" nav jākarst. Laika gaitā skrūves, ar kurām pie kontaktdakšas spailēm pievilkti vadi var atnākt vaļā vai vadu gali oksidēties. Pirmais, kas vecai instalācijai jādara, jāatskrūvē rozetes vāks un jāpievelk kontaktspailes, un tas jāizdara visām rozetēm pēc kārtas, jo "parastai instalācijai" vadi iet no vienas rozetes uz otru un no otras uz trešo utt. Tāpēc , lai pieslēgtu jaudīgu patērētāju, piem. cepeškrāsni, kas var būt arī 3.5 kW ieteicams novilkt atsevišķu vadu no skaitītāja, 16A vajag ne mazāk kā 1.5 mm2 šķērsgriezuma vara vadu un atsevišķu rozeti, pie tās turpmāk varēs pieslēgt arī citus jaudīgus patērētājus.

Pļurkt 12.aprīlis 2019 18:40
0 0 Atbildēt

Vismaz man to varēji arī nestāstīt!!!

Ja būtu kaut cik uzmanīgi lasījis manu VISU tekstu, nevis pa diagonāli katru 5. vārdu, tad būtu ievērojis, ka problēma parādās KARSTĀ vasaras laikā, tad kad ilgi lieto kādu no lieljaudas ierīcēm!!!

Pie kam problēma parādās neatkarīgi vai kaut kas tur tika pievilkts vai nē!!

Damn 12.aprīlis 2019 10:27
2 0 Atbildēt

www.db.lv/zinas/audi-et...ecojusi-486165

Tātad brīdī, kad daudz maz būs attīstīti 50kW punkti, izrādīsies, ka visa infrastruktūra jāpārbūve

wons 13.aprīlis 2019 9:27
0 2 Atbildēt

Viens koments no elektro auto iespējams īpašnieka, pārējie no sērijas grāmatu nēesmu lasījis, bet viedoklis par to ir

Atceros senos laikos tāda pat negatīva attieksme bija pret automātiskajām ātrumkārbām. Tas, ka ES spiedīs nost auto ar iekšdedzes dzinējiem, tas gan fakts.

msh 13.aprīlis 2019 16:04
1 1 Atbildēt

"Atceros senos laikos tāda pat negatīva attieksme bija pret automātiskajām ātrumkārbām." - tu laikam esi piemirsis to vienu niansi, kas ir pamainījusies. Tajos senajos laikos gandrīz visi, ieskaitot to personu loku, kurā tu apgrozies, pirka lietotas mašīnas - un līdz ar to pret šo damokla zobenu - lietotu invalīdu kārbu - bija šāda attieksme. Tikmēr šobrīd ir nedaudz savairojies to cilvēku skaits, kas ļurkā bankai piederošas jaunas mašīnas, un pēc 5 gadu plēšanas tās tiek nogrūztas, un ieķertas citas bankai piederošas jaunas mašīnas - brīdī kad iespēja ka tā kārba izjuks ir minimāla, un iespēja ka par tās kārbas remontu būs jāmaksā ir nulle, tās kārbas mīnusi nepastāv, bet tas ka var ar labo roku masturbēt - pluss. Bet ārpus šajā burbulī dzīvojošajiem, lasīt - vidējajam latvijas autobraucējam - tas joprojām ir liels mīnuss - ne par velti 15-20 gadus vecām mašīnām ar tomātu ir jūtami zemāka tirgus vērtība nekā tādām pat, tik ar mešalku. Tu vienkārši droši vien atrodies tajā burbulī, vai arī esi tam pietuvināts - es tajā neatrodos, tāpēc man ir nopietni jāpiedomā lai iedomātos cilvēkus, kam ir mašīna ar tomātu - uz sitiena nāk prātā trīs; visiem trīs ir mašīnas, kādas ar mešalku ir gŗūti nopirkt.

Tas pats attiecas uz elektromobīļiem - aiz sajūsmas bikses piečurājuši ir pirmie teslu braucēji, sevišķi tie, kas nekad nav braukuši ar jaudīgām mašīnām - 10 gadus vecu eksemplāru īpašnieki tādā sajūsmā nebūs.

spriidiic 13.aprīlis 2019 12:24
0 0 Atbildēt

Nobraucamo km daudzumu ražotājs mēra savā stendā ideālos apstākļos , tas ir ļoti atšķirīgs no reālā . Sildītājs arī prasa savu tiesu , tāpēc ziemā pie -15 būs 2/3 labākajā variantā . Kad

el.auto aķis ir tukšs , jāsauc evakuators , ar mazu degvielas kanniņu to neiedarbinās .

Tavs komentārs
 
 
Pievienot bildi Pievienot video
 
 
Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.

Izceltie raksti

Eksplozija uzpildes stacijā (+ VIDEO) 2

Video novērošanas ierīces fiksējušas momentu, kad Krievijas pilsētā Čeļabinskā eksplodē degvielas vedēja piekabe. Vēlāk uguns pārmetas arī uz automašīnu, kas pildās blakus. Negadījumā cietis viens cilvēks. Lasīt vairāk

 

Pārbiedējot pasažierus, Parīzē automatizēts metro vilciens neapstājas trīs stacijās 6

Parīzē automatizēts metro vilciens bez vadītāja otrdienas vakarā patraucies garām trim pieturām pilsētas centrā, manāmi satraucot pasažierus. Lasīt vairāk

 

Briest jauns rekords - Tesla Model S acīmredzot 20 sekundes ātrāks par Porsche Taycan (+ VIDEO) 1

Tesla Model S gatavojas atņemt Porsche Taycan nesen uzstādīto Nirburgringas apļa rekordu. Pašlaik modernizētais Model S trenējas minētajā trasē, taču vācu jau mediji ziņo, ka amerikāņu elektromobilis esot ievērojami ātrāks. Lasīt vairāk

 

Elektrisks vācu kravas auto par nepilniem 29 000 eiro (+ FOTO) 10

Minhenes kompānija Evum Motors plāno uzsākt daudzfunkcionāla elektriskās piedziņas kravas auto ražošanu. Vācijā tas maksās vismaz 28 900 eiro. Lasīt vairāk

 
 

Lasītākie raksti

Jaunie raksti