Toyota ražo hibrīdus jau 25 gadus, un RAV4 nav jauns, bet šis ir plug in jeb spraudņa tipa hibrīds. Un kas ir pats labākais, ja RAV4 parasto jāgaida līdz nākamajam gadam, tad šo automašīnu var dabūt krietni ātrāk.
Atšķirībā no parastā RAV4 hibrīda, kur maza baterija uzlādējas bremzējot, šeit tā ir desmit reizes lielāka, un to var uzlādēt tieši no elektriskā tīkla. Tam paredzēts vāciņš labajā sānā. Toyotas hibrīdu flagmanim ir ne tikai elektriska pilnpiedziņa, bet arī iespaidīga summārā jauda - 306 zirgspēki. Priekšējais elektromotors viens pats varētu izkustināt lielu elektroauto. Tam ir 134 kilovatu jeb 182 zirgspēki jauda, un vēl taču te ir arī benzīna dzinējs. Tas ir citāds nekā tiešajiem konkurentiem. Tiem pārsvarā tiek izmantoti mazlitrāzās turbomotori, kamēr Toyota pieturas pie klasikas - 2,5 l 4 cilindru atmosfēriskā benzīna motora. Galvenais, ka RAV4 plug-in hibrīds ir ekonomisks, turklāt ne tikai uz papīra, bet arī dzīvē. Vairāk skaties TV Auto ziņu sižetā.
Šķiet, ka salona apdarē un skaņas izolācijā nekas nav uzlabots.
Biju ļoti pārsteigts braucot ar šo auto, nevarēju iedomāties, ka toyota būs nokritusi tik zemu. Lielāki grabekļi un klaudzekļi ir tikai mazda un francūži. Nedēļu pavadīju ar šo auto un tagad vienmēr kad redzu uz ielas paliek žēl to cilvēku kas tadu iegādājušies.