Apdrošināšanas un ekspertīzes jautājumi un atbildes

Ēriks Griģis:

1. Vadītāja karte pieder transportlīdzekļa vadītājam. Vadītājs nedrīkst savu karti nodot citai personai!
2. Brīvdienu atpūtai vadītājs izmanto pēc saviem ieskatiem! Vadītājs nedrīkst pārdzīt uzņēmuma transportlīdzekļus savā brīvdienā!
Tas ir uzņēmuma pārkāpums un ja pārbaudē to atklās, tad uzņēmumu par šādiem pārkāpumiem sodīs.
3. Pārbaudīt savu karti ārpus uzņēmuma Jūs variet tur, kur ir karšu lasītājs un atbilstoša datorprogramma datu izvērtēšanai. Piemēram, jebkurā tahogrāfu inspekcijā vai transporta policijas busiņā! Sertificētas iestādes, kurām ir tiesības pārbaudīt tahogrāfus un ātruma ierobežotājierīces atradīsiet šeit:
http://www.atd.lv/lat/tahografi/?doc=1196

Ēriks Griģis:

1. Analogā tahogrāfa tahogramma ir paredzēta 24 stundām!
Brīvdienām aizpildiet brīvdienu diskus katrai dienai vienu!
2. Ja digitālais ar ievietotu karti pārslēdzas automātiski, tad brīvdienu atpūtas režīms jāieslēdz manuāli.
Ja karti brīvdienās izņemat, tad maiņas sākumā "manuālās izvēles" pozīcijā pagariniet iepriekšējo nedēļu ar atpūtas režīmu līdz maiņas sākumam (Siemens DTCO@VDO 1381 1.3). Savukārt, ar Stoneridge SE 5000 Rev7 manuāli ievadiet jaunās maiņas sākumu agrāk (24h), pēc tam to izmainiet, pagarinot līdz iepriekšējās beigām.
II paaudzes tahogrāfiem (pēc regulas 1266/2009: Conti VDO 1381 1.4 un Stoneridge SE5000 Exakt) jaunās maiņas sākumā apstipriniet pilnu atpūtas ciklu laikam, kurā Jums bija trīs brīvdienas.

Ēriks Griģis:

1. Aktīvais sods - alk, narko un kriminālais liegums nepieļauj mācības, bet var turpināt teorētiskās, ja grupa ir jau reģistrēta. Mācīties braukt nedrīkst, tad par braukšanas apmācību sodīs instruktoru.
2. Var turpināt mācības pilnā apmērā ar pasīvo sodu - liegums stājies spēkā par nenomaksātu sodu gada laikā.
3. Par braukšanu bez tiesībām vai citu pārkāpumu, pēc kura uzlikts liegums, izskatīs CSDD pēc konkrētās personas koda un LAPK pārkāpuma panta, zvanot pa tālruni 67025791

Ēriks Griģis:

1. Sasniedzot pilngadību (18) vai
2. no 16 gadiem, ja šo transportlīdzekli atļauts vadīt.

Ēriks Griģis:

Nav saprotams lieguma jēdziens Jūsu jautājumā!
Ja īpašnieka tiesību mantotājam nomniekam vai turētājam uz transportu ir uzlikts liegums, tas viņam jāatrisina, nepārkāpjot turētāja līguma nosacījumus ar īpašnieku.
Ja ir braukšanas liegums, tad, protams, jā! Turētājs ir īpašnieka sinonīms bez tiesībām auto pārdot!

Ēriks Griģis:

OCTA likums to aizliedz! - arī ctās ES valstīs. Izņēmums ir Īrija un Anglija, kur OCTA no citām valstīm iebraucošajiem ir jāpārslēdz ar vietējo apdrošinātāju, ja meklē darbu, mācās vai strādā.
Neiesaku mēģināt Lietuvā, jo OCTA apdrošināšana, ja izdotos līgumu noslēgt, tiks uzskatīta par nederīgu.

Ieteikums!
Uz laiku auto lieciet uzskaitē Latvijā un apdrošiniet OCTA uz šouzskaites laiku.

Ēriks Griģis:

Ja galvenais ceļš maina virzienu, tad, braucot pa to, ir laikus jāieslēdz virzienrādītāja signāls, lai brīdinātu citus ceļa satiksmes dalībniekus par (kreiso) manevru.
CSN 70.pants.

Ēriks Griģis:

Lekciju sākums un grupas reģistrācija CSDD > 27.07.2012. profesionālajiem autovadītājiem piecu dienu periodiskās apmācības programmas ietvaros!

Ēriks Griģis:

Jāapmeklē mans lekciju cikls "Ko noklusē apdrošinātāji!"

Jums saskaņotais paziņojums savam apdrošinātājam bija jānodod 10 dienu laikā pēc negadījuma!

Ēriks Griģis:

Vienai brīvdienai ir paredzēta viena 24 stundu tahogramma.
1. Brīvdienas vadītājam nav normētas (kaut nedēļā tādas ir divas!) un, ja vadītājs sāk braukt ar analogā tahogrāfa aprīkotu auto, tad par katru viņa brīvo dienu var aizpildīt vienu tahogrammu. Ja vadītājam bija vairākas brīvas dienas, tad pārvadātājs par viņu var aizpildīt uzņēmuma apliecinājuma veidlapu.
2. Ja vadītājs sāk braukt ar auto, kas aprīkots ar ciparu tahogrāfu, tad tahogrāfā manuāli jāievada pavadītās brīvdienas pirms braukšanas uzsākšanas.

Lekcijas par vadītāja darba un atpūtas laikiem lasu katru nedēļu profesionālo autovadītāju un autoskolu pasniedzēju apmācībās.

Ēriks Griģis:

Šogad būs 64. IAA Nutzfahrzeuge 2012 in Hannover no 20.09. līdz 27.09.2012.

Ēriks Griģis:

Jā, būs!
Šodien Strāsbūrā ES komisija vienojāspar prasību ES dalībvalstīs ieviest tahogrāfus visos kravas auto un to sastāvos sākot ar pilnas masas 2,8 t.
Vēl tika mainīti EK 561/2006 regulas izņēmumi, palielinot maršrutu radiusus no 50 līdz 100 km un 150 km.
Izmaiņas regulā, iespējams, stāsies spēkā ar janvāra mēnesi.

Kravu pārvadātāji ar kravas automobiļiem ar PM no 2,8t līdz 3,5t var plānot finansu līdzekļus tahogrāfu iegādei un to uzstādīšanai.

Ēriks Griģis:

Lai izdodas! - vismaz vairs nesatikties ar cietušo!

Ēriks Griģis:

Protams, var!
Viņam būs jāpierāda vai vismaz jāpārliecina policija, ka viņš tika traumēts un guva kājas lūzumu divus mēnešus pirms paziņošanas policijā auto uzbraukumā to startējot Jūsu garāžā, nevis no cita automobiļa, citā vietā, veidā un laikā.

Ēriks Griģis:

1. Kas bija par iemeslu kājas traumai?
1.1. Ja kāds brauca - vadīja auto pa garāžas iekšpusi vai iebrauca/izbrauca garāžā un sabrauca kādu citu, tad ir uzskatāms.
1.2. Ja cietušais krita no auto - nav uzskatāms.
2. Ja auto uzripoja, kas bija par iemeslu ripošanai!
2.1. Ja pats cietušais uzripināja sev auto vai neuzmanīgi novietoja zem riteņa kāju, lai ar to apturētu ripojošo auto - tad sadzīves trauma, par kuru atbildīgs pats cietušais.
2.2. Ja vadītājs nenodrošināja auto pret izkustēšanos, zinot, ka garāžā uzturas citi cilvēki un to, ka auto var izkustēties, un auto uzripoja cietušajam, tad sadzīves trauma, kurā vainojams vadītājs.

Ēriks Griģis:

Priecājos, ka varēju būt noderīgs!

Ēriks Griģis:

Ar Jūsu salas apdrošinātāju te nebūs vairs nekāda sakara!
Tikko Jūsu auto tiks reģistrēts CSDD (arī uz laiku), tad OCTA apdrošināšanu noslēgsiet Latvijā ar Latvijas apdrošinātāju uz auto reģistrācijas laiku! Tā to nosaka OCTA likums Latvijā.

Apdrošināšanas lekciju ciklu beidzu šodien. Nākošais lekciju cikls par apdrošināšanu un ne tikai par to paredzēts 20.07.

Ēriks Griģis:

Nē! Vācijā reģistrētu automobili Latvijas OCTA apdrošināšanas sabiedrībā apdrošināt nav iespējams!

Ēriks Griģis:

Vajadzīgs raidījums - informēt skatītājus par profesionālajiem autotransporta vadītājiem Latvijā, viņu ikdienas darbu projām no mājām, obligātajām periodiskajām apmācībām un kā viņu darba ikdienu nevēlas saprast pārvadājumu vadītāji, ministrijas darbinieki un autotransporta īpašnieki, vēl varbūt, kā piesaistīt jauniešus šai novārtā pamestai autovadītāja profesijai.

Ēriks Griģis:

Itālijā - 3500 EURO sods vadītājam, Spānijā - 1000 EURO, vadītājs nesamaksāja, tad policija auto arestēja par dienas izpirkuma maksu ap 120 EURO, Latvijā - 30 Ls vadītājam, pārvadātājam līdz 150 Ls.