Apdrošināšanas un ekspertīzes jautājumi un atbildes

Ēriks Griģis:

1. Fotoradari "pareizi" strādā noteiktā leņķī pret autotransporta braukšanas trajektoriju. Stacionāriem radariem šis leņķis (ap 20-21 grādu) ir ievērots.
2. Radari, ko pārvieto un uzstāda tālāk no brauktuves aiz kokiem, meža ielokos vai aiz objektiem ceļmalās, šis leņķis ne viemēr ir ievērots. Ja vēl radara darbība pret plūsmu daudzmaz apmierina leņķiskās uzstādīšanas prasības, tad, fotogrāfējot un fiksējot automobiļa braukšanas ātrumu no aizmugures, radara uzstādījuma leņķis ir jāpagriež stāvāks - ap 30 līdz 50 grādiem.
Fotoradara uzstādījuma leņķis pret fiksējamā automobiļa braukšanas trajektoriju ārpus noteiktā ietekmē fiksēto braukšanas ātrumu nofotogrāfētam automobilim.

Piemērs, kuram šobrīd man trūkst pietiekoši daudz apstiprinājuma fotoradara uzstādītajai kļūdas noteikšanai Latvijā.
Radara fotogrāfijā no automobiļa aizmugures braukšanas ātrums palielinās proporcionāli uzstādītajam fiksējamam maksimālajam ātrumam. Ja ātruma fiksācija ir veikta 25 līdz 50 grādu lielā radara uzstādīšanas leņķī pret ātrumu nosakāmā automobiļa braukšanas trajektoriju. Ja ātruma pārsniegšana ir minimālā soda robežā - ātrāka par līdz 20 km/h, tad radara fiksētais ātrums to palielina par apmēram 20% līdz 25%. Par šāda ātruma pārsniegšanu aprēķina soda naudas apmēru automobiļa īpašniekam.
Tas nozīmē, ja vadītājs pārsniedz 90 km/h, braucot uz 110 km/h, tad nepareizā leņķī uzstādītais radars fiksē ātrumu 135 līdz 140 km/h. Par šo pārkāpumu, no kura atņem radara kļūdu - 3 km/h, īpašniekam apmaksai piesūta soda kvīti.
Precīzāk varētu komentēt Jūsu jautājumu, ja būšu mēģinājis pārkāpt, tādējādi iegūstot pieredzi secinājumiem!
Ceru, ka studenti Vācijas universitātēs pastrādās pie šīm radaru novirzēm un publicēs rezultātus.

P.S.
Paredzu, ka nākošā "kļūda" soda naudu sakarā būs leņķis, kādā nofotogrāfē dzeltenā vai sarkanā luksofora signāla pārkāpēja automobili attiecībā pret luksoforu!

Ēriks Griģis:

Pieteikšanās līdz 13.07.2012. Nodarbības sāksies pēcpusdienā.

Ēriks Griģis:

Man tā nav gadījies. Tālrunis uzziņām 67025777

Ēriks Griģis:

03.07.2012. plkst. 10:00 tiem, kas noteiktā kārtībā pieteikušies uz kursiem, vispirms atsūtot savus datus uz e-pastu: egrigis@gmail.com

Ēriks Griģis:

Meklējiet šeit:
http://services.ltab.lv/lv/apdrosinataja-meklesana
ievadot to datumu, kad automobilis bija reģistrēts uz Jūsu vārda.

Vai Lomonosova iela 9, Rīga LV - 1019, t. 67114300

Ēriks Griģis:

Tiem, kas nodarbojas ar auto zādzībām, to identificēšanu, atklāšanu, izmeklēšanu.

Ēriks Griģis:

Pēc rakstītā, manuprāt, ir cerības!
Vajadzētu apdrošinātājam (AS) sakārtot Jūsu rakstīto tā, lai apdrošinātājs to saprot.
1. A/m, apdrošinot to KASKO, bija viena pults un viena atslēga. Kad Jūs vaicājāt, vai var apdrošināt KASKO ar vienu pulti un atslēgu, tad apdrošinātāji to apstiprināja, izrakstīja un noslēdza ar Jums līgumu. Arī citi lieto auto no rūpnicas ar vienu pulti un atslēgu. Ja ir nepieciešama otra pults, tad atsevišķiem modeļiem tā ir jāpieprasa pie iegādes, ja komplektā tāda nav paredzēta. Atslēgu komplektāciju var uzzināt pie dīlera vai ielūkojoties atslēgu komplektācijas katalogā.
2. Skaņas signalizāciju KASKO apdrošināšanā ne vienmēr pieprasa KASKO AS.
3. Par to liecina fakts, ka auto nevarēja nozagt ar imobilaizera drošības sistēmu.
4. Svarīgi, kas rakstīts KASKO AS noteikumos par atlīdzības saņemšanu apzagšanas gadījumā. Ne visas AS šo risku piedāvā savā KASKO paketē.
Lai Jums izdodas saņemt atlīdzību!

Ēriks Griģis:

Vai Jūsu motorollers ir motocikls vai mopēds - tas Jums jānosaka pašam.

No MK noteikumi Nr.466 "Noteikumi par transportlīdzekļu valsts tehnisko apskati un tehnisko kontroli uz ceļiem" :
"...
2. Valsts tehniskā apskate netiek veikta mopēdiem un sniega motocikliem.
..."
http://www.likumi.lv/doc.php?id=88101&version_date=30.12.2011&from=off

Ēriks Griģis:

1. Saskaņoto paziņojumu nav aizliegts sastādīt dēļ tā, ka kāds no CSNg iesaistītajiem nav noslēdzis OCTA apdrošinājuma līgumu. Ir citi nosacījumi, kas to aizliedz.
2. Kompensāciju OCTA likums neparedz atteikt Jūsu aprakstītajā situācijā, ja nav blakus apstākļi, ko noklusējāt.
3. Jāgriežas pie zaudējumus izraisījušā transportlīdzekļa īpašnieka OCTA apdrošinātāja.

Ēriks Griģis:
1. Braukšanas režīmu - [stūrīti] automātiski ieslēgs jebkurš tahogrāfs, kad autobuss sāks kustēties. Tāpēc ir analogie tahogrāfi, kuriem piktogramma [stūrīte] manuālai ieslēgšanai nav paredzēta.
2. Kad auto apstāsies, sekojiet līdzi piktogrammai, kas ieslēgsies. Te nu Jums ar roku būs jāpagriež slēdzis uz to piktogrammu, kuras režīmu ievērosiet. Pieturvietās, pie krustojumiem tie būs citi darbi - divi sakrustoti āmurīši!
3. Ir analogie tahogrāfi, kuriem pēc braukšanas apstājoties ieslēdzas pirmsbraukšanas režīms. Tad nepieciešams ieslēgt izpildāmo režīmu un turpmāk autobusam apstājoties tahogrāfs ieslēgs uzstādīto.
4. Ir citi tahogrāfi, kuriem pēc braukšanas apstājoties ieslēdzas tikai piktogramma -[āmurīši] citi darbi. Ja nepieciešams, atkal jāveic manuāla korekcija pārslēdzot režīmu slēdzi.
5. No jebkura režīma uzsākot braukt, automātiski tahogrāfs ieslēgs braukšanas režīmu - [stūrīti].

Pieteikties lekcijām profesionālo vadītāju apmācībām, zvanot pa tālruni 29720001

Ēriks Griģis:

Privāti ar personīgo auto sods ir no 60 līdz 80 Ls. Brīdinājums nav paredzēts.
No LAPK:
"... 149.24 pants. Transportlīdzekļu tehniskā stāvokļa un iekārtojuma nosacījumu pārkāpšana
Par tāda transportlīdzekļa izmantošanu ceļu satiksmē, attiecībā uz kuru nav izdarīta tā īpašnieka civiltiesiskās atbildības obligātā apdrošināšana, — uzliek naudas sodu transportlīdzekļa vadītājam no sešdesmit līdz astoņdesmit latiem.
Par norīkojuma došanu lietot transportlīdzekli, attiecībā uz kuru nav izdarīta tā īpašnieka civiltiesiskās atbildības obligātā apdrošināšana, — uzliek naudas sodu personai, kas atbildīga par transportlīdzekļa ekspluatāciju, no divsimt līdz trīssimt latiem.
..."

Ēriks Griģis:

Pareizi, kompensāciju nedala. To atradu vienā aprakstā par praksi Vācijā.
No Regulas vācu valodā saprotu, ka reducējums (saīsinājums) ir jāizlīdzina ar līdzvērtīgu atpūtas laiku:
Artikel 8
(6) In zwei jeweils aufeinander folgenden Wochen hat der Fahrer mindestens folgende Ruhezeiten einzuhalten:
- zwei regelmäßige wöchentliche Ruhezeiten oder
- eine regelmäßige wöchentliche Ruhezeit und eine reduzierte wöchentliche Ruhezeit von mindestens 24 Stunden. Dabei wird jedoch die Reduzierung durch eine gleichwertige Ruhepause ausgeglichen, die ohne Unterbrechung vor dem Ende der dritten Woche nach der betreffenden Woche genommen werden muss

Ēriks Griģis:

Virzienu rādītāju un informācijas zīme "Braukšanas virzieni joslās" informē vadītāju par joslu skaitu katrā virzienā ceļu posmā un joslu skaitu.
CSN 305.12.
Manevrus - nogiešanās blakus teritorijā vai apgriešanās ceļa posmā, pirms kura uzstādīta 718. ceļa zīme, šī zīme neaizliedz! Braukšanas virzienu maiņas kārtību nosaka CSN 7. nodaļa no 70. līdz 94. punktam.
Iespējams, ka dotajā ceļu posmā darbojas citi satiksmes organizācijas līdzekļi - ceļu zīmes vai ceļu apzīmējumi.
Par manevriem krustojumos - autovadītāju kvalifikācijas apmācībās lasu savās lekcijās.

Ēriks Griģis:

1. Pirmsavārijas vērtību nosaka pēc Transportlīdzekļu vērtību kataloga. Par sertificēto ekspertu piekļuvi katalogam vērsties LTAB pa tālruni 67114328; 67114332
http://www.ltab.lv/lv/informacija-ekspertiem/page183
2. Auto vērtību nosaka atbilstoši noteiktajam LTAB
„Transportlīdzekļu tehnisko ekspertīžu metodika”
http://www.ltab.lv/data/articles/451/421.pdf
3. Metodikas noteikumi neparedza, ka par automobiļa zaudējuma atlīdzības summu būtu jāiegādājas līdzvērtīgs auto.

Ēriks Griģis:

1. CSDD ziņas nesniedz, jo Saskaņotais paziņojums nav paredzēts vainas noteikšanai. Ziņas tiek ievadītas apdrošinātāju datu bāzē. Atbildīgais īpašnieks saņem bonus/malus klasi, kas palielina turpmāko gadu OCTA prēmijas apjomus.
http://www.ltab.lv/lv/bonus-malus/bonus-malus_sistemas
2. Skaidroju ar tehnisko apskati saistīto!
No OCTA likuma:
"... 41.pants. Apdrošinātāja un Transportlīdzekļu apdrošinātāju biroja regresa prasība
... 2) ceļu satiksmes negadījumā zaudējumu nodarījušā transportlīdzekļa īpašnieku vai — transportlīdzekļa līzinga gadījumā — līzinga ņēmēju, ja:
... d) transportlīdzeklim nav noteiktajā kārtībā izdarīta valsts tehniskā apskate un ceļu satiksmes negadījumā nodarītajam zaudējumam ir cēlonisks sakars ar transportlīdzekļa tehnisko stāvokli,
..."
Tas nozīmē un tāda varētu būt arī turpmākā kārtība:
> ja apdrošinātājs pierādīs, ka ceļu satiksmes negadījumā cietušajam radītais un atlīdzinātais zaudējums ir saistāms ar Jūsu automobiļa tehnisko stāvokli, piem., gaisa spiediens riepās nav atbilstošs izgatavotāja noteiktajam, bremžu efektivitāte kreisajam un labajam ritenim ir atšķirīga, kas veicināja uzbraukumu cietušajam, tā īpašumam vai transportlīdzeklim,
> tad Jūsu OCTA apdrošinātājs trīs gadu laikā no atlīdzības izmaksas dienas ir tiesīgs Jums piestādīt regresa prasību par izmaksāto atlīdzības summu un ar to saistītajiem blakus izdevumiem.

3. Soda mēri, kā jau rakstīju, būs OCTA prēmijas palielinājums nākošajiem OCTA līgumiem 3 līdz 5 turpmāko gadu laikā un regresa prasība, kuru Jums var piestādīt trīs gadu laikā, skaitot no atlīdzības izmaksas dienas cietušajam.
Regresu var arī nepiestādīt, ja, piem., cietušajam atlīdzība nav izmaksāta, automobiļa tehniskā stāvokļa cēloniskā ietekme uz negadījumā radīto zaudējumu cietušajam nav noteikta vai nav nosakāma.

Ēriks Griģis:

Nē, par prasību pēc pilnvaras nav dzirdēts.
Agrāk pilnvaru prasīja iebraucot Polijā. Tad šo prasību atcēla.
Informācija par Poliju: Polijas Republikas diplomātiskā pātstāvniecība, Mednieku iela 6B, Rīga, t. 67031500 vai 67031510

Lai Jums veiksmīgs brauciens!

Ēriks Griģis:

Nav rakstīts, ka obligāti jākompensē vienā reizē.
Iesaku kompensēt vienā reizē, jo Vācijā neizmantotās iknedēļas atpūtas stundas pieskaita ikdienas, vismaz 9 stundu, vai iknedēļas atpūtai vienā reizē!

Ēriks Griģis:

Var teikt arī tā!

Ēriks Griģis:

Ar vai bez tiesību atņemšanas - to lemj tiesa.

Ēriks Griģis:

Ja vadītājam ir, tad policijas kontrolei par iepriekšējām 28 dienām un tekošo dienu jāuzrāda:
1. Tahogrammas
2. Bojātā tahogramma kopā ar rakstiski aizpildīto
3. Brīvdienu tahogrammas
4. Vadītāja karte ("čips")
5. Vecā vadītāja karte, ja ir saņemta jaunā
6. Uzņēmuma apliecinājums
7. Ar roku aizpildītais iknedēļas braucienu uzskaitījums, ja ir bijis "izņēmuma" brauciens, maršruts, norīkojums
8. Izdrukas ar skaidrojuma aprakstu otrajā pusē par atkāpēm atbilstoši EK 561/2006 pielikumiem 1-6
9. Policijas pārbaudes apliecinājums, protokols (Latvijā - zaļā veidlapa vai protokols)
10. Pietiekošs skaits izdrukas papīra jauni rullīši, atbilstoši tahogrāfa markai un modelim
11. Atbilstošo dienestu rakstiski apliecinājumi par neparedzētām novirzēm laikā vai maršrutā, satiksmes negadījumiem, avārijām, zemestrīcēm, liegumiem
12. Policijas personalizēts apliecinājums ar zīmogu uz tahogrammas par analogā tahogrāfa atvēršanu 28 dienu periodā vai maršrutā
13. Līdz 7 dienām ar roku aizpildīta laiku uzskaite tahogrāfa bojājuma gadījumā
14. Ar roku aizpildīta laika uzskaite vadītāja kartes nozaudēšanas gadījumā līdz 15 dienām, vai maršruta beigām, ja tas nerada draudus satiksmes drošībai
15. Iepriekšējā gadījumā atzīme, ka vadītājs pirmajās 7 dienās par notikušo ir paziņojis savai ATD nodaļai
16. Kajītes, kupejas vai viesnīcas biļete/rēķins, kas apliecina vadītāja atpūtu.