Nu, esmu uztaisījis 2 tranformatoru metināmo ar distances strāvas regulēšanu, nu un . Vai tad Rēbusam tas ko nozīmē. Da neko.

Te pat kāds oponents atzina, ka pēc skaņas atpazīts reālā Nascar sacīkstē motora regulējums.. nu un. Vai tas kaut kā ierosinājis apspriest ideju, ka kārbas vai reduktora klausīšanas jau kabīnē pa tiešo daudz vēlāk signalizē par problēmu, nekā speciāls skaņas bloks? Da nekādi...

sagraabstiitaam pa portaaliem par KURAAM raimondinjam pat SAJEEGAS nav.

un kaa tev mudakam lai kautko iestaasta? rezultaati tika panaakti ilgi un ciitiigi analizeejot skanjas... un tas nebija test un info online

a mazdainim taisniiba par praidistu praids vasaraa- ziemaa kretiins raimis

P.S. es gan laikam ar neesmu bez vainas.

Vakar intervijā LTV7 Jānis Vinters atzina, ka viņa cietie amortizatori regulāri nodarījuši skādi elektrības vadiem, kas diezgan bieži atvienojušies.

Varbūt publikai ir kādas idejas, ko tur varētu darīt?

Kungi, kaut vienu svaigu SAVU domu.

Jā, kungs! No Jums lūdzu vienu ideju!

shakaalju,shakaalju

nabaga reimis-idinsh apdaliitais distances vadiibas metinaamo urbanizators pisec

Jā? Ar distances regulēšanu, regulatora galvanisko atsaiti, antistick un hot start? Nu, varbūt!

Starp citu, ar kakām praidā nevajag mētāties, jo tad visi, kas protestē pret praidu un kam nav pieņemama propagada, tiek dažās propagandas mašīnās saukāti par kaku metējiem. Tādējādi dažu aktīvistu dēļ praidistiem tiek sagādāti labi argumenti. Bet par to, lūdzu tēmā - Dažādas tēmas- Nē, praidam!

Kaut kādas dīvainas asociācijas, dzeltens sniegs, vēdera saturs, vircas bedre - tā vietā, lai runātu par reduktoriem un motoriem.

Vai tiešām tik grūti izdomāt, kā tos vadus pasargāt?????

es te esmu pats gudrākais, redziet es zinu 10 veidus kā dambim pasargāt reduktoru un 5 no tiem esmu jau dabā realizējis..... ķipa davaj tagad jūs plebeji fiksi 5 minūšu laikā pasakiet savis 10 veidus.... ak tā, nevariet.... nu nu bērneļi.....

p.n.

a pats raimis taču arī reāli nevienu TAUSTĀMU ideju nav licis galdā.... tā visa pļurkstēšan, kas ir bijusi līdz šim tā ir mamma.com paņemto ideju nepilnīgs tulkojums latviešu mēlē (kā te augstāk jau tapa pierādīts....)

p.p.n.

raimi, esi taču vīrietis vienreiz.... vai nu atzīsti savu sakāvi un aizveries... vai arī beidzot nopublicē līdz galam kādu no savām ģeniālajām idejām....

atkārtošos.. pagaidām izskatās, ka raimis cenšas izraisīt šāda formāta diskusiju:

"

raimis: re skaties www.mamma.com/kārba...

oponenti: nē www.google.com/zobrats

r: a ko kungi teiks par www.mamma.com/benzīnbāka

o: reku jau vienam ir www.google.com/prototips

r: jā bet viņam nav šitā www.mamma.com/datčiks

o: tā nav problēma, skaties te www.google.com/līmeņrādis

.....

"

tobiš tehnisku jautājumu apspriešanas vietā ir diskusija par to, ka visi jau sen zina, ka google ir krutāks par mamma, tikai raimis to vēl neatzīst

paņemiet 5 pretestības, 1komu, 2kiloomu, 4kiloomu, 8 kiloomu, 16 kiloomu uz saslēdziet paralēli, tas ir izvadu a pie a un izvadu b pie b visām

tad pieslēdzit ommetru, pierakstiet, ko tas rāda.

Tad pa vienai atvienojiet un pierakstiet rādījumus.

Tad visu konstrukciju iznesiet otrā istabā, pievienojiet pagarinātāju, un kādam paprasiet, lai viņš pa vienai atvieno un pats pēc rādījumiem mēģiniet atpazīt, kura ir vaļā.

Tad, kad šis ir skaidrs, ņemam divas 8mm biezas dzelzs plāksnes, izurbjam stūros caurumus saskrūvējam un pa perimetru pielīmejam pretestibas.

Tad liekam uz vibrostenda, nedaudz atskrūvējam un neskatoties, pēc ommetra mēģinām pateikt, kurā pusē nāk vaļā.

Pretestības katru var slēgt virknē ar gerkona kontaktu, kuram tuvumā ir magnētiņš.

Mēs nupat uzkonstruējām un paºbaudījām ierīci, kas pa 2 vadiem ļauj saprast, kurš kontakts ir atvienojies.

Pretestību rēķini 1/Rkopējā= 1/R1+ 1/R2 +1/R3 + 1/R4 +1/R5

Reālai konstrukcijai tuksnesī tas viss jāpiesedz pret akmeņiem un ommetra vietā jāliek skaņas shēmiņa.

Ja nu nesanāk, sāciet ar 2 dažādām pretestībām. Starp citu - signalizācijā izmantojama shēma.

cilvēki sacenšas, izmanto galvu

par pēdējo ieteikumu- to var gandrīz katrs, es par to atbildu

kaut ar 2 pretestībām, Pirmais tak esot lodējis un konstruējis

Deveeji utt ir laba lieta, bet ne vienmeer vajadziigas hiperadvanceetas metodes - jau 1970-os gados Porsche izdomaaja, kaa kontroleet saciikshu auto, piemeeram 917 un tamliidziigu, raamju staavokli. Shuvju mikroplaisas bij tolaiku auto laasts. Risinaajums bija vienkaarshs - raami zem augsta spiediena piesuukneeja ar slaapekli un pilota kabiinee iemonteeja manometru. Ja spiediens kritaas - meklee plaisu. Citi briiniijas, sak, kaa gan tas mums neienaaca praataa

Kindzuli> Jaa, Juris Knaakjis

Beidzot, ir viena doma!!!

Tomēr, kā to var pateikt, ka nav tur nekādu skaņu?

Komandas tev ir likušas priekšā visus savus stenda izmēģinājumus? To, ko dara rūpnīcu komandas ar saviem motoriem, visu var izlasīt intenetā?

Uz kādu faktu bāzes var pateikt, ka nav tur nekādu skaņu pirms lūšanas? Uz tās pieredzes, kas iegūta auto salonā cauri basa tumbām dzirdot jau nolūzušu zobratu ?????

Par slāpekli nezināju, spiediena devējs nav nekāds lielais, arī shēmiņa vienkārša.

Ja motora eļļai pieliek klāt to pašu RVS, var dzirdēt, ka skaņa paliek mazāka. Uz stenda būtu jānoskaidro - cik ilgi. Ar termokameru jāpafilmē pirms un pēc. Un tad varētu pateikt - der vai neder.

KAS traucē tev šeit nopublicēt SAVU pētījumu rezultātus tā vietā lai šķidri pļūtītu, ķipa mamma.com/teorētiskie.eļļutesti

nu, ka atbildi minūtēs piecās???

Kaut ar nostraadaas, kaarba taapat jamaina nekam nevajadziiga lieta!

Tip bmw 12 cilindru dzineejs, hvz

vadiibas bloks oskariem ir made by OSC....

Taa ka gan jau vinji ar lodaamuru ir uz Tu