nu lai skruves neskruvetos vaļa ir tada fiča ka lime kuru iekš USA izmanto jau pasen,iekš eiropas un parejā pasaule aridzam viņu pazist

nu bet mes jau ta gudrakā tauta pasaulē

Vinteri malači

vel jautajums ; vai nebutu letak un ertak tiem dakaras ekskursantiem iepirkt jau gatavus BOLERO ,varetu visu gadu mierigi naudiņu pelnit,nebutu visu pedeja momentā jasasteidz,ka ari mašini taka isturigaki ,krievi lai 20 brauc ar tadiem aparatiem.

mums letak viņiem kreņķu mazak

jā...jau sākām runāt par tehniku un te atnāca tētis no nosauca Dakāras braucējus par eksursantiem....

Nez kāpēc organizatori pasniedz balvas tiem, kas vispār tikuši līdz galam????????

vienkarsak ir pievilkt skruves neka likt dačikus tavus.kartigi pievilktas un nokontretas skruves nekad nenak vaļa.raimondsm Laikam tavai firmai iet loti sudigi ka tu te savas gudribas meģini paradit.Butu labak gajis un kadu amuru uzvilejis

nu tad sac ražot savu kosmosa kuģus un sattalitus lai ir kur likt tos pikosekunžu laika skaitītājus made in latvija.Principa lielakoties elektronikas izmaxas ir loti mazas.

pievienojoties iepriekšejam oponentam ļ-cien dex kng,VINTERS vienkarši neizgudro jaunu divriteni, KTM un brauc nevis čurā bikses

Eu Raimi... a tu nevari uztaisīt kaut kādu taisnās zarnas spiediena dačiku,kur varētu sajūgt ar kaut kādu Blowoff vārstu... man pa nakti šausmīgi sakāpj spiediens zarnās un no rīta sāp vēders...

zini nu man galigi p o x y j ka tam dambim deksteriem raimjiem un tiem parejiem tautiešiem žel Mišku Šļumaxeru baigs džeks bij

Var jau mazliet pa fāzēm sagājušo raimondsm apd#@st, bet Latvijas ražojumiem liec svētu mieru! Pats 8 mēn. nostrādāju LU Elektronikas un Datorzinību Institūtā. Viņu galvenā eksporta prece - pašu izstrādāta \"timing device\", ko izmanto satelītu pozicionēšanā no zemes. Un pasaulē pērk šos \"čubrikus\" un slvē

www.edi.lv/...

Tiesa, tajā institūtā tikai padomjlaika sakārņi strādā, tādēļ normālam cilvēkam tajā kolektīvā iedzīvoties ir nereāli Moš raimis tieši tur arī sagāja sviestā

Ja Elektronikas un Datorzinību institūts spēj izstrādāt iekārtas, kas nosaka pavadoņu atrašanos ar tik lielu precizitāti, tad laikam jau izstrādāt iekārtas, kas atpazīst benzīna zudumu, pārmērīgu patēriņu vai bloku atskrūvēšanos, nebūs tik grūti. Tā kā apmeklēju tās štrunta izstādeles Ķīpenē un Skonto, tad varu patiekt, ka industriālais kompis, kuram cietais disks ir mikroshēma, nav nevienas kustīgas detaļas un ir diezgan mazs strāvas patēriņš, būtu īstais, kurā to visu saprogrammēt. Katrā ziņā, Latvijā ir veči, kas to var. Kas attiecas uz ideju par paralēli slēgtām pretestībām, kas pašas salūst vai arī speciāli datčiki tās atvieno, ja bloks nāk vaļā, tad pareizi izvēloties pretestību lielumus, katru nākamo 2 reiz lielāku par iepriekšējo,pa 2(diviem) vadiem var precīzi pateikt, kura no 10 vai vairāk ir atvienojusies. Varianti, kā to atskrūvēšanās faktu noteikt, ir vairāki, tajā skaitā magnētiskie, optiskie utt devēji. Vajag tikai pameklēt. Kas attiecas uz vibrācijas stendu, tad līdzstrāvas vai maiņstrāvas elektromotors ar ekscentru un regulējamu ātrumu ir vienas brīvdienas konstrukcija. Modificēts speciāls mikrofons, ar kuru var elementāri klausīties, kas notiek kārbā vai reduktorā, kā arī analizēt skaņas frekvences ar kompi, arī, iespējams, ir perspektīvs . Jādomā, ka 99% laika aizņemtu visādas izskaidrošanās un tualetes leksika, un 1% - tehniskā diskusija, kāpēc tā vai cita pieeja ir labāka vai sliktāka konkrētā tehniskā jautājuma risināšanai.

Vispaar jau protams var likt elektroniskus devaisus, tikai nelaime taa ka Dakaraa lielaak dalja probleemu kas ir radushaas top komndaam un brauceejiem ir delj elektronikas un diez vai reaali bez vairaaku gadu testiem kaads uzdroshinaasies likt shaadus te elektroniskus kontroles riikus uz sava dampja. Bet protams ar to es nesaku ka to navr dariit un nav veerts - iespeejams ir veerts, bet tikai jaanjem veeraa ka pirmajaa gadaa kad ar shitaadiem uzlabojumiem aizbrauc uz dakaru ir jaareekjinaas ar to ka problemu bus krietni vairaak kaa gribeetos.

jā... patiešām! bingo!

Ja tā elektronika tikai ataino kaut kādus parametrus un lēmumu pieņem braucējs, tad , ja kaut kas saiet grīstē, var jau tos rādītājus ignorēt. Protams, ja tā elektronika automātiski kaut ko regulēs, tad tā jāpārbauda daudz rūpīgāk un ilgāk. Jebkurā gadījumā, Latvijā ir gan tehnika, gan tehniķi, kas šādus jautājumus var atrisināt. Pikosekundes atšķirība gaismas staram lidz satelītam un milimetra desmitdaļas nobīde starp diviem dzelžiem tomēr ir stipri salīdzināmas lietas

var jau murgot bet ne jau šitā...

raimondsm ja tev ir metal apstrades uzemums tad nafig experimentet ar zobratu cietibu un apstradi.50 gadus jau ir zinami kadi metali un kada apstrade ir vajadziga zobratiem.tev draud bankrots ar tik vajam zinasanam.es nekad tada firmele neko nepasutitu kur nejedz elementaras lietas

Kādas tehno no pēdējās izstādes Skonto un BT1 Ķīpenē vari nosaukt?

Kādas prolēmas paredzamas, kārbā un reduktoros ievietojot skaņu uztverošus modificētus mikrofonus?

Ko nozīmētu atsevišķu zemfrekvences impulsu parādīšanās, kas par veselu skaitli- 8-9 vai 10 vai citu zemāka, par kāda zobrata griešanās ātrumu sekundē?

Kura vibrostenda konstrukcija - ar līdztrāvas vai maiņstravas motoru un regulējamu ātrumu ir lētāka un kāpēc?

ko tu ar šito gribeji pateikt???pats vispar kaut ko saprati???

raimi: tevi no skolas ir izpirdushi ? idish... tak uztaisi portaalu "mazajiem par zveerinjiem" tb mazajiem par lodeeshanu tehnologjijaam utt ... zb jau

pzdec

motors 6000rpm, pārnesums 1:1, zobratam zobu skaits 10, parādas troksnis 10Hz. Kādas idejas?

ka laiks pie kardiologa iegriezties un izraxtiit labas sirdsdrapes ..

bet vispaar: www.eng-tips.com/...

gjeenijs neatziitais interesanti: cik un ko veel no savaam paargudriibaam copy/paste varianta te dragaa?

vins tak vispar neko gudru vel nav pateicis.Atveris ilustreto zinatni un sit kulaka

ja tu mēģini spiest uz to, ka viens zobs varētu būt nolūzis, tad es tevi nomierināšu.....

pēc kādām 10 sekundēm tajā kārbā apakšā būs pāris saujiņas ar vairāk vai mazāk samaltiem zobiņiem un tu varēsi droši pasūtīt aviobiļetes uz mājām

..