Čagins vot tas ir ists draivers ,tris kuleņi, ar Kamazu.Te veči brauc nevis deļ naudas bet tapec ka baigi patik BRAUKT , TAS IR KAIFS, savā laikā ta ap 80 gadiem,stradaju uz ZIL-130 man tas auto gaja ta ap 120-130 kmh,tas butu ar AUDI ap 220 ,kaifs neizsakams,esmu braucis pa vacijas baņiem,Latvijas ceļiem ar atrumu ap 200 kmh,bet tomer ar smago tas ir kautkas labs
KAMAZ MASTERtas ir labais
par nagli uz topiku - kas ir laba pārvalde?
Zin'a's teica - "Sleseram VIDĒJAIS 'ātrums 200kmph 
raimondsm rakstīja: tas problemas jau nesakas tur, tuksnesī, bet gan seit, Latvijā
1. Eh, neaiziesu uz kadu tehno izstādi, ko tur tā īpašā zobratu apstrāde var dot, ja jau lielās firmas to PUBLISKI NAV paziņojušas, ka izmanto.
2. Kada tur termogramma, kam tas vajadzīgsm neviens to neizmanto
3. Mocim likt degvielas skaititāju- nafig, kam tas vajadzīgs ? Kāds vēl tur datčiks uz reduktora????
4. Kadas tur eļlas piedevas, kāpēc tad rupnīcas tās neizmanto ?
5. Ko vispar kads cits var zinat utt utjpt
Viss sakas ar to.
Katrs šitāds sledziens maksā 2-5-20 vietas.
Absolūti 10-niekā! Te nu nav ko piebilst. Precīzi tādi ir Latvijas autosportisti. Un ar viņiem saskare ir bijusi... OSC vadības sistēma nupat pirms gada nosvilināja virzuļus vienam Lotus Elise 
Kaļķis mēģināja ieplūdes kolektoru savam megasportarulzam pats no "ogles" taisīt - iznāca mīksti sveķu pikuči Diez kā Dambis saviem OSCariem to ogles-kevlara virsbūvi būvēja? Vai tik ne pēc tās pašas tehnoloģijas, kā līdz šim no stikla šķiedras - ar rullīti sveķos mērcējot? Tad nav ko lielīties ar modernu materiālu - ķēzīšanās tā ir 
Esmu redzējis arī nopietniem latvijas rallistu aparātiem jūrmalnieka taisītos "ogles" durvju iekšpaneļus - sveķu klučus ar oglekļa auduma dekoru... o)
RX-7 rakstīja:
raimondsm rakstīja: tas problemas jau nesakas tur, tuksnesī, bet gan seit, Latvijā
1. Eh, neaiziesu uz kadu tehno izstādi, ko tur tā īpašā zobratu apstrāde var dot, ja jau lielās firmas to PUBLISKI NAV paziņojušas, ka izmanto.
2. Kada tur termogramma, kam tas vajadzīgsm neviens to neizmanto
3. Mocim likt degvielas skaititāju- nafig, kam tas vajadzīgs ? Kāds vēl tur datčiks uz reduktora????
4. Kadas tur eļlas piedevas, kāpēc tad rupnīcas tās neizmanto ?
5. Ko vispar kads cits var zinat utt utjpt
Viss sakas ar to.
Katrs šitāds sledziens maksā 2-5-20 vietas.
Absolūti 10-niekā! Te nu nav ko piebilst. Precīzi tādi ir Latvijas autosportisti. Un ar viņiem saskare ir bijusi... OSC vadības sistēma nupat pirms gada nosvilināja virzuļus vienam Lotus Elise Kaļķis mēģināja ieplūdes kolektoru savam megasportarulzam pats no "ogles" taisīt - iznāca mīksti sveķu pikuči Diez kā Dambis saviem OSCariem to ogles-kevlara virsbūvi būvēja? Vai tik ne pēc tās pašas tehnoloģijas, kā līdz šim no stikla šķiedras - ar rullīti sveķos mērcējot? Tad nav ko lielīties ar modernu materiālu - ķēzīšanās tā ir Esmu redzējis arī nopietniem latvijas rallistu aparātiem jūrmalnieka taisītos "ogles" durvju iekšpaneļus - sveķu klučus ar oglekļa auduma dekoru... o)
Daudz esi redzējis! Kapēc neparādi kā ir pareizi???
emo rakstīja: ................
Daudz esi redzējis! Kapēc neparādi kā ir pareizi???
Kam lai es to rādītu?
Mana firma apgādā daudzus Latvijas un Baltijas autosportistus ar kompozītmateriālu izstrādājumiem. Un daudzi latvieši, lai arī autosporta korifeji, tomēr izvēlas "pa lēto" nevis tā kā tam jābūt Vai arī vispār nevienu neielaiž savā virtuvē zem lozunga: "Es zinu, kā ir vislabāk! Es esmu Zelta Roku īpašnieks! Es savu naturālo saimniecību bīdīšu pats!"
Igauņi ir gudrāki - pat parastas stiklašķiedras rallija lukturu čaulas pasūta pie mums, jo zina, ka "velosipēdu kāds ir jau izgudrojis" un taisa tās profesionāli un izmantojot jaunākās tehnoloģijas...
emo rakstīja:
Daudz esi redzējis! Kapēc neparādi kā ir pareizi???
Pateikšu, kā ir pareizi - jāiet uz visām iespējamām tehno izstādēm, jāmeklē, kurš izgudrojums vai tehno attiecas uz autobūvi, nevis tikai tie, kurus piedāvā gatavus, kā jau CITU pārbaudītus, jāpārbauda praksē visādas piedevas, jāfilmē ar termokameru tā kārba uz slodzes stenda un jāeksperimentē ar eļām , radiatoriem utt utjpr
Piemērs par tehno, kas varētu atteikties uz to autobūvi - kārbas pārklājums, kas uzlabo siltumatdevi par kaut vai 2%
J.Vinters pirmais 9. posmā! Hip hip urā!
edgarsons rakstīja: J.Vinters pirmais 9. posmā! Hip hip urā!
Vienreiz tam bija jānotiek! 
raimondsm rakstīja:
emo rakstīja:
Daudz esi redzējis! Kapēc neparādi kā ir pareizi???
Pateikšu, kā ir pareizi - jāiet uz visām iespējamām tehno izstādēm, jāmeklē, kurš izgudrojums vai tehno attiecas uz autobūvi, nevis tikai tie, kurus piedāvā gatavus, kā jau CITU pārbaudītus, jāpārbauda praksē visādas piedevas, jāfilmē ar termokameru tā kārba uz slodzes stenda un jāeksperimentē ar eļām , radiatoriem utt utjpr
Piemērs par tehno, kas varētu atteikties uz to autobūvi - kārbas pārklājums, kas uzlabo siltumatdevi par kaut vai 2%
Nu zini ko shitaa te muldeet !!! Tu ko kaut vienu no tiem vechiem personigi paziisti ka zini kaadas tehnologjijas izveeleejaas un kaadas ne un kaapeec ne. Ja tik gudrs panjem un piedaava kaadam no jamiem kaut vai idejas - gan jau zinaas kur pielietot.
A par to ka nav nekur bijushi nekaa nav redzeejusi - peec tavaam domaam ko tagad jaaskrien uz katru shtrunta izstaadeli un jaateeree laiks - lielaaka dalja izstaazju satur labi ja 2 interesantas lietas un labi ja vienu praktiski pielietojamu - Vai tas ir to verts ???
Un par siltumatdevi vai tas tavs paarklaajums nebuus 10 x daargaax kaa uztaisiit kaut vai papildus dzeseeshanas ribas ???
Un ko dod 2% LV biezji vien nedod 2 % dakaaraa pa tuksnesi. Taaj ua var piemeeram aizdomaateis liidz tam kad uztaisiit verkji liidziigu udensdzeses interkuulerim tikai kaarbas dzeseeshanai utt. Viss ir atkariigs no ieguta labuma par konkreeto pikji un svara attieciibaam. Ja tas tavs paarklaajums izmakssa teiksim liidz 2% no kaarbas veertiiibas - no taa ir kaut kaada jeega, bet ja daaragaak - tad nekaada par piemeeru.
Vinters ir vecis !!! Nu ko lai tagad turaas un izdodas nobraukt liidz galam bez kjibeleem.
WALA rakstīja:
raimondsm rakstīja:
emo rakstīja:
Daudz esi redzējis! Kapēc neparādi kā ir pareizi???
Pateikšu, kā ir pareizi - jāiet uz visām iespējamām tehno izstādēm, jāmeklē, kurš izgudrojums vai tehno attiecas uz autobūvi, nevis tikai tie, kurus piedāvā gatavus, kā jau CITU pārbaudītus, jāpārbauda praksē visādas piedevas, jāfilmē ar termokameru tā kārba uz slodzes stenda un jāeksperimentē ar eļām , radiatoriem utt utjpr
Piemērs par tehno, kas varētu atteikties uz to autobūvi - kārbas pārklājums, kas uzlabo siltumatdevi par kaut vai 2%
Nu zini ko shitaa te muldeet !!! Tu ko kaut vienu no tiem vechiem personigi paziisti ******** ka zini kaadas tehnologjijas izveeleejaas un kaadas ne un kaapeec ne. Ja tik gudrs panjem un piedaava kaadam no jamiem kaut vai idejas - gan jau zinaas kur pielietot.
A par to ka nav nekur bijushi nekaa nav redzeejusi - peec tavaam domaam ko tagad jaaskrien uz katru shtrunta izstaadeli****** un jaateeree laiks - lielaaka dalja izstaazju satur labi ja 2 !*********interesantas lietas un labi ja vienu praktiski pielietojamu - Vai tas ir to verts ???
Ir vērts, ir.
Vinters malacis!!!! Urā. !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Par to attieksmes problēmu spriežu pēc dažiem man piejamiem faktiem. Kāds sakars - personīgi?????
Kāds sakars - štrunta izstādeli????
Kāds sakars - tikai 2 interesantas lietas??????
Un ko tad tie tavi punkti ieprieksh sheit piemin - 1. Eh, neaiziesu uz kadu tehno izstādi, ... ???
Un veel jau ir taada lieta kaa tehniskie noteikumi, ja nu kaads gadiijumaa ir aizmirsis, kur dazjaa labaa situacijaa nemaz neljauj izmantot dazju lljoti labu risinaajumu.
Yonas rakstīja:
No visādiem mehānismiem ļoti izturīgs ir Belarus.
Bet šajā dampī nav nekā no Belarusa...
Veciit shitaa ir baiga ideja, patentee kameer vel vari. Tas toch buutu inchiigi redzeet Dakaraa traktorus. Un galvenokaart taadeelj ,ka jau tagad jaunaakie traktori spej attiistit 90 km/h (Fendt). Un ja kas Unimog jau arii taads traktors vien ir.
..... kaadas tehnologjijas izveeleejaas un kaadas ne un kaapeec ne. Nē, nezinu. Zinu, ka Vinteri 3 reizes uzrāvās uz to, ka nezina, cik benžas patērē - vispirms Eiropā smagā trasē, kad vienam pietrūka benzīna pāris km , otram pārsimt metriem. Šodien Einārs Vinters, kad bija apstājies, nejauši atklāja, ka truba pušu un benzīns tek ārā. Nekāds tehno viņiem šādam gadījumam nav. Cik saprotu, tad lieta ar to kārbas karšanu un taupīšanu ir bijis arī citreiz.
...gan jau zinaas kur pielietot. Varbūt nezinās vis. Autospeci parasti nav speci ķīmijā, fizikā, siltumtehnikā, elektronikā utt utjpr. Katras jaunas piedevas vai jauna dzeses veida fineses nemaz tik viegli nevar uzreiz izvērtēt.
.....jaaskrien uz katru shtrunta izstaadeli'. Šito sviestu es vispār nekomentēšu.......
......satur labi ja 2 interesantas lietas un labi ja vienu praktiski pielietojamu - Vai tas ir to verts ??? Interesanti, kā uzreiz var saprast, ka tā vai cita lieta ir vai nav izmantojama????? Uzreiz????
Tā kā piestaigāju katru gadu uz tām štrunta izstādelēm tepat Rīgā, varētu palūgt tās dažas tomēr potenciāli noderīgās tehno te nosaukt??? Teiksim 10!!!
Nu ko var plēsties te vārdu kaujās - kā bērnudārzā!?
Lielāko kaudzi Latvijas autosportistu / mehāniķu pazīstu un zinu viņu slavas gājienus un izgāšanās. Dažus piemērus šeit jau minēju... Tieši tāpēc arī tās rūpnīcu komandas visu laiku pa priekšgalu vien Dakarā dzīvojas - ir viņiem zinātniski tehniskā bāze tam visam. Neteiktu, ka Dambis necenšas, taču 10 galvas vienmēr būs gudrākas par 1, lai arī ar ģēnija piesitienu. Un darbu dalīšana ir un paliek efektīvāka par naturālo saimniecību.
Tā kā tehnoloģijām un tehnikas konstrukcijām ir lielāka ietekme uz autosportistu sniegumu, tad arī motociklu klasē, kur izšķirošā loma tomēr ir braucēja meistarībai, talantam, drosmei un aizrautībai Vinters to visu dod ārā... Tur tehnoloģijas mazliet atkāpjas, lai gan arī - to pamešana novārtā var laupīt iespēju par vispār finišēt, lai arī vienu brīdi liekas, ka lauru vaiņags tepat ar roku aizsniedzams. Tā, lūk!
Nepiekriitu RX-7, nu nav taas ruupniicas komandas izdomaajushas neku uuberkrutu ( iznjemot varbuut vieniigi F1). Ruupniicu komandaam ir ta priekshrociiba ka agregaatus ir iespeeja testeet, ja nevar izdomaat kaa pagarinaat ilgmuuzhiibu, tad ir iespeeja izveidot agregaatu viegli nomainaamu ( Audi LeMans prototype kaarba, Mitsubishi Dakaras prototipam -s sajuugs utml.) jo vinju resursi (arii finansiaalie) to atljauj, un liidz ar to var piliiigi savaadak attiekties pret tehniku. Un pilotiem un stuurmanjiem notiek speciaala fiziskaa sagatavoshana, nevis teksim kaa Dambis domaa, rasee, skruuvee utml "fiziskaas" nodarbibas veic.
Fiziskajai sgatavotībai ir liela nozīme, rādīja, kā bijušais kalnu slēpošanas čempis Alfāns rāda savus 2 kausus - vienu par Dakāru otru par slēpošanu un viņa fiziskos treniņus - peldēšanu, riteņbraukšanu utt.
Bet nu ja vairākus simtus km var nobraukt ar 15 sekunžu starpību, tad tie blīvie rezultāti jau tieši arī nozīmē tos pusprocentus labāku eļlu, amortiņu regulējumu uttt, lielāku vai mazāku risku, kas arī izšķir.
Kas attiecas uz izmēģinājumiem - nez kas traucē uztaisīt slodzes stendu, uz kura pie vienādas slodzes kādu nedēļu pagriezt 2 atsevišķus zobratu pārus - vienu ar zobrata apstrādi ar plazmu, otru bez, vai vienu ar eļļas piedevu, otru bez un tad abus pafilmēt ar termokameru, pamērīt decibelus un vibrāciju un paskatīt zem elektronu mikroskopa.
raimondsm rakstīja: Fiziskajai sgatavotībai ir liela nozīme, rādīja, kā bijušais kalnu slēpošanas čempis Alfāns rāda savus 2 kausus - vienu par Dakāru otru par slēpošanu un viņa fiziskos treniņus - peldēšanu, riteņbraukšanu utt.
Bet nu ja vairākus simtus km var nobraukt ar 15 sekunžu starpību, tad tie blīvie rezultāti jau tieši arī nozīmē tos pusprocentus labāku eļlu, amortiņu regulējumu uttt, lielāku vai mazāku risku, kas arī izšķir.
Kas attiecas uz izmēģinājumiem - nez kas traucē uztaisīt slodzes stendu, uz kura pie vienādas slodzes kādu nedēļu pagriezt 2 atsevišķus zobratu pārus - vienu ar zobrata apstrādi ar plazmu, otru bez, vai vienu ar eļļas piedevu, otru bez un tad abus pafilmēt ar termokameru, pamērīt decibelus un vibrāciju un paskatīt zem elektronu mikroskopa.
Ideaali, bet tu esi pamegjinaajis braukt ar kartingu teiksim 20 min no vietas - pameegjini un tu uzzinaasi ka tieshi fiziskaa sagatavotiiba arii ljauj ekonomet taas sekundes. Protams veel ir vajadziiga speeja koncentreeties, bet ja tu koncentrejis nevis uz uzvaru bet uz to kaa saglabaat auto, vai nesalauzt kaadu konkret mezglu - tu nevai braukt aatri.
Un par testeeshanu - malacis, negribi aizdot autosportistiem kaadus liekus 10 tukstoshus ar ko vareetu saakt veikt kaut kaaadu neuutisku mezglu izmeegjinaajumus. Es jau saprotu ka liekas Saukaanam "djenjeg kuri nekljujot", bet nu diez vai taa ir ka jams gatavs taa ar smaidu sejaa izmest 100 tukstoshos testiem kas vel principiaali nespeej imiteet vajadziigos apstaakljus, tikai slodzi.
un vel kas datoru industrijaaa un arii automobiljos jau izmanto daudz efektiigaaku veidu kaa tikt valjaa no siltuma angliski to sauc par "heat pipe" - vieniigais kas atliek otraa gaaa pievienot atbilstoshu dzeseetaaju ar palielinaatu laukumu uz kuru novadiit visu lieko siltumu.
Vobschem galvenais ko gribeeju ar to visu pateikt, vai esat paarliecinaati, ka sasniedzot dakaras augstaakas virstones ar Oskaru teiksim jau naakamgad , izmaksas uz vien taada aperaata buuvi un ar to saistiitajaam darbiibaam nebuutu vismaaz 1 miljons Ls. Vai tas ir visu muusu pashmeerkjis izteereet peec iespeejas vairaak naudas ??? Ir protams lietas uz kuraam nevajag un nedrikst taupiit, bet vai nau taa ka jebkursh no mums "gudriishiem" nespetu pat vienu agregaatu dabuut pietiekami izturiigu teksim kaut vai muusu pashu karuseljralljiem ?!?!?
Starp citu varbuut ja tik gudri varat izstaastit, ka tiek panaakts efekc, ka izdegot drosheklim iedegas diode (lampinja) ???
Tāds stends nemasā tik dārgi, ja pārbauda tikai to, vai konkrētā eļļas piedeva vai zobrata apstrāde uz viena zobratu pāra kaut ko dod.
Problēma ir tur, ka kaut kur Vācija, ASV vai Japānā ir parādījies kaut kāds produkts, kas tās sekundes dod, bet neviens viņu nemeklē. Tikai gatavus, pārbaudītus mezglus.
Diode pieslēgta paralēli drošinātājam. Šunts izdeg un diode iedegas.
par drošinātāju un lampiņu vai gaismas diodi ir ļoti vienkārši - liekam paralēli drošinātājam. Princips sekojošs - kamēr drošinātājs vesels, tikmēr drošinātājam pretestība praktiski 0, sprieguma kritums 0 un tā lampiņa vai diode nespīd. Kā drošinātājs izdeg, tā lampiņa vai diode spīd, jo slodzes pretestība ir krietni mazāka par to lampiņu.dižu pretestīb un viss spriegums krīt uz viņu. Šito var taisīt gan ar diodēm, gan lampiņām. Tāpat var taisīt ģan autiņā uz 12 v, gan pie 220. Jāņem vērā tikai divas lietas. Lai pie izdeguša drošīnātā tā lampiņa vai diode spīdētu, jābīt galā pieslēgtai slodzei.
Un otrs - tai lampiņai vai diodei ir jābūt paredzētai attiecīgam spriegumam. Tas ir - ja pa taisno spraužam, tad viņai ir normāli jāspīd. Ja ir paredzēta mazākam spriegumam, liekam virknē ar pretestību (vairumam gaismas diožu ir jau iebūvētas). Nosakam elementāri - ja pieslēdzot spilgti iespīdējās un apdzisa, bija par daudzm vajag virknē pretestību. Ja uzsprāga, tad ļoti vajag pretestību. Ja ar pretestību nespīd nemaz vai spīd blāvi - mazāku pretestību. Tikai diodēm vēl viena lieta - svarīga polaritāte - tas ir vienā virzienā liekot spīd, otrā nē. Ja par signāllampiņu lieto kvēlspuldzi, tad jāņem vērā, ka izdegot drošinātāj nedaudz strāvas plūdīs caur lampiņu. Bet ja tas ir auto gadījumsm kur strāvas sākas no 5-10 Ampēri, tad tie mazas lampiņas 100 - 300 miliampēri maz ko maina.
nu tiko tie tupie krievi runaja pa Dakaru nu tie kas 10 brauc debila tauta uzlecam tramplinu,riepas pa maz spiediens,šis maitas izbortejas nu apmetam 3-4 kuleņuys,nu kam negadas lidz finišam bikucis bija GPS jau saka radit
nu bet musu miljonaru p i d a ri un viņu sukataji pa trešo -ceturto desmitu,EKSKURSANTI XEROVA
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Oskari
Eu, visu zinošie iauto lasītāji! Varbūt kāds var pastāstīt, kāds ir degvielas patēriņš jaunajiem Dambja oskariem ar tiem 5,7 litrīgajiem Chevy motoriem?