Nu re - bērnudārza vārdu plūdi beidzās un sākās normālas runas Daļēji piekrītu Tev, bet joprojām uzskatu, ka lepnība un iecilkēšanās uz savu varēšanu parasti beidzas līdzīga kā baloža ligzdas vīšana pasakā "Prrotu! Prrotu!"

Fiziskajam tiešām ir nozīme. Zinu, ka pie vecā džipa stūres pēc 200 km ziemas (bez)ceļa pats ikreiz zaudēju ap 3 kg...

Un mūsu mērķim nebūtu jābūt pēc iespējas lielākas nauda iztērēšanai Dakarā, bet gan pēc iespējas efektīvākai naudas iztērēšanai, lai gūtu labus rezultātus (uzvaru???) Dakarā. Kāda jēga ietaupīt nieka (uz kopējā OSCar izmaksu fona) 7000 Ls un kuzovu līmēt pašiem, izķēzot 3000 Ls vērtus materiālus praktiski bez atdeves? Vai nebūtu samaksāt labāk 10 kLs profiem, kas ar pareizu tehnoloģiju palīdzību uzlīmēs to vieglu kā pūciņu un izturīgu kā tanka bruņu - un tad to minimālo svaru, ko prasa tehniskie noteikumi, var uzaudzēt, liekot izturīgāku rāmi un piekari - tā arī smaguma centru vēl vairāk pazeminot... Šlesēra bagijs tieši ar to visiem kabina

Nezinu peec kaa tas izskatiijaas, tachu kevlars tas toch nebija.

Nu ja tu taa saki un atbildi par saviem vardiem - OK, tad protams akmens Dambja daarzinjaa. Bet no otras puses cik gan daudz sho pseido maaceetaju neesmu redzeejis kas taisa tuuninga detaljas autinjiem. Un vai nau taa ka peedeejaa laikaa ogleklja shkjiedra un kevlars bija pamatiigs deficiits ???

Tādā gadījumā rāmis jātaisa no titāna

Vienalga, nesaprotu, kas traucē pārbaudes stendus zobratiem izgatavot. Un visas iespējamās piedevas un dzeses veidus izmēģināt, kaut vai kārbas eļļas pūššanu aktivo zobratu kontakta vietā

Un bez fisiskā un tehnikas svarīga lieta ir attieksme - bērnudārzs, izstādele, mēs- nopietnie vīri, jūs .. utt

Nedomaaju ka titaana droshibas karkasi ir atljauti, manupraat visos teh. noteikumos ir mineetas dzelzs caurules ar noteiktu diametru un iespeejams arii biezumu. Ja nau slinkums kaadam var paluureet FIA dokjos - pasham ir slinkums, un peedejo reiz skatiijos jamajos kad veel bija dziivs VW Golfa Kauss.

Izskatiijaas peec taa, kaa agraak taisiija stiklplasta laivas....

Njemam formu, uzklaajam stikla audumu, nosmeereejam ar EPO, klaajam jaunu slaani utt...

Un tad tajaas vietaas, kur EPO nebija labi iesucies diegi plivinaajaas

Palasi manus postus un, ja vēl neko nefilmē - davai - atnāc un parādīšu, ar ko nodarbojamies un ko zinām un protam... Lecība Tu, Dekster, esi

Jā, diemžēl pseido mācētāji un "šķūninga" grandi sevi reklamē visos iespējamos veidos... Tas jau arī mani tā besī, ka it kā gudrie autosportisti, kas startē pasaules līmeņa sacīkstē, tomēr līmē kuzovu ar "šķūninga" piegājienu. Kādu laiku atpakaļ Ogrē gadījās iegriezties vienā kaktu virsbūvju / šķūniga darbnīciņā, kur sev par lielu brīnumu sastapu OSCar dzeltenās virsbūves daļas, kas tika atjaunotas... ar tualetes būdiņu un laivu izgatavošanas metodi

Tev nav pajāt ar kāda veidojuma kuzavu brauc Dambis?? Ko Tu uzbāzies viņam ar saviem 'materiāliem' ?? Tu redzi ko viņš ir sasniedzis?? Es jau Tev teicu- uzbūvē pats no saviem 'superkrutajiem' materiāliem virsbūvi,sabūvē transmisiju un pārsit viņa rezultātus un tad māci. Jasno?

tāpēc,ka pasūta pie Tevis,tāpēc gudrāki,jo Tu esi Ekselentais un Visgudrākais Profs. Un ,droši vien,taisi F1 visām komandām virsbūves

P.S. Un kur tie ikauņi ir Dakārā,ko?

NU UN??????? Bet rezultāts ir..bez visas tās Tavas krutās tehnoloģijas. Izklausās no Tavas puses pēc drūmi krutās pašslavināšanas- 'mēs esam visgudrākie,vissmodernākie-Dambis nejēga'.

p.s. un nav skaidrs, ko dotu tā kevlara virsbūve? Konkurenti atlektu no Dambja mašīnas, kā lodes no kevlara bruņuvestes?

Svars 2090kg (FIA noteiktais minimālais atļautais svars), tas ir Dambja mašīnas svars. Tā, ka ar svaru viss kārtībā.

Nu ja,tur tak ir bīstamās bruņotās bandas,kas nemitīgi šauj!!!

kĀ ARĪ IZTEIKUMI PAR BĒRNUDĀRZU, ""NOPIETNU VĪRU RUNU""

UN NEPRAŠĀM...

varētu padomāt, ka visiem mehāniķiem, motoru speciem, ritošās daļas konstruktoriem, elektrības speciem - būtu jābūt ar rallija pieredzi. Tā ir loģiska aplamība. Kaut kāds žurnālists, kas nejauši iemaldījies bivokā un ieraudzījis, kā rūpnīcas komanda maina mezglu, iespējams spēj dot vairāk informācijas, kā 5 gadu izmēģinājumi un pārbaudes. Tāpat kaut kāds ķīmiķis, kas sintezējis piedevu eļļai, kas uzlabo siltumapmaiņu, iespējams, ļauj mašīnai braukt ātrāk. Problēma nav konkrētajos dzelžos, kevlarā vai tehnikā vispirms, bet gan attieksmē - zinu un protu visu.

Labāk pafantazēsim, kā varētu to kārbu labāk dzesēt. Ideja ir aktuālo zobratu sazobes vietā ar strūklu laist eļļu. Jāizdomā, kuru gatavu eļļas vai ddegvielas sūkni izmantot un kā šo dzesēanas procesu labāk vadīt.

Un šito pafantazēšanu iebāz sev tur,kur saulē reti spīdošā neiespīd.

Ej labāk piesakies uz zinātņu akadēmiju.

Tev ir pieejams klozetpods? Un videokamera? Vot aizej,nostutē to kameru uz poda ieejošo atveri un iedarbini. Tad iekāp pats tajā pdā un norauj ūdeni. Pēc tam varēsi novērot vielapmaiņas procesu šķidrumfilmēšanas rezultātā iegūtu.

Ir pareizi,Raimi?