Nez kā ar to zagšanu Ieliku gan skybrake,gan sidzeni, un imob. ir atslēgā,tjipa. Kasko man taisīja pēc paaugstinātā riska klases.

kāpēc paaugstināts risks? manuprā te samērā veiksmīgi ar kasko tiku galā... ak, jā, ar kasko ir tā, ka to pēc savējā apdroš. brokera ieteikuma ietaisīja baltikumā aiz tā apsvēruma, ka tā ir 3. mašīna ģimenē un tāmi var apstiprināt arī ilgāk. toties stingri lētāk.

Baltikumaa?

Palasies atsauksmes par baltikuma izmaksaam... nu tjipa cik labpraatiigi vinji izmaksaa ja kas notiek..

Tur ir drusku citādāk. Nav tā, ka viņi nemaksā nemaz i fsjo. Viņi vienkārši velk laiku un nesaskoņo tāmi, bet nemaz neizmaksāt apdrošinātājs nevar. Un tā tāmes saskaņošana "labajās" kompānijās aizņem 2 nedēļas līdz gandrīz mēnesim (ja nav pazīšanas vai kas tamlīdzīgs). "Sliktajās" kompānijās tāmi skaņo apmēram mēnesi. Tur arī ir atšķirība.

A kā tad tu domāji, ka nemaz un nekad nesaskaņo tāmi? Maybe tā kādreiz bija, bet šaubos vai tagad to var izdarīt. Cita runa ir par atlīdzības saņemšanu naudā - tur gan viņi var novērtēt skādi nepamatoti zemu vai kā citādāk nokrāpties. Bet mani interesē tādā [tfu tfu tfu] gadījumā vai nu lai ceļ pa jaunu augšā vai 100% mīnus pašrisks atlīdzība. Un tagad attiecīgā kompānija iedeva 0% pašrisku.

Reālu problēmu nesaskatu. Ja tā ir vienīgā ģimenes mašīna un katru dienu uz darbu jābrauc, tad jādrošina max labā kompānijā, kur nomaina un piekrāso vienas nedēļas laikā! Bet manā gadījumā tā nav.

Slushai, Klik.

Kā tu pagriez uz priekšēja rata: Auto to Lock

Tu domā fiziski noņemt nost diska vāciņu zem kura ir apakšā skrūves un tur manuāli saslēgt priekšējos ratus?

Pateikšu godīgi, ka nemaz neesmu redzējis kā tur izskatās. Esmu tikai brīdināts no pārdevēja par tādu iespēju. Vienkārši grūti to aizsargu noraut.

fiška tāda, ka man vienā pusē ir nolauzts, nav skrūve. Varbūt kāds zin ko var tur izdarīt, kautko pielāgot?

Kāds tur princips,vispār?

Ū, tu nu gan specifisku jautājumu uzdevi! Mēģināšu pierakstīt un uzvaicāt servisā, jo tāpat turp jābrauc nodzēst kļūdas no kompja un arī jaunās riepas uzmest uz diskiem.

Nu moins džeki,kas tā par skrūvi?Reāli saslēdzējam nav ko nolauzt,ja nu no iekšpses un komplektā ar... .Ja viena no sešām vai ciktur skrūvēm ar ko tas pieskrūvēts,tad nav tik traki,bet vispār prasās precizējums.

mitiska skrūve ar ko sabloķe prieksejos ratus

Baltikums par 2 bedre parsistam riepam nomaksaja bez liekas ciksteshanas. Uzraku ceku par cik riepas pirktas un par 1 sezonu nobrauktam riepam nomaksaja pec ceka vertiibas.

Vislabak tadam letakam kompanijam apdroshinasahas summu sadalit pa daljam un maksat pamazam. Tad izmaksu gadijuma atlaiz atlikusho summu.

Sabloķēt un saslēgt ir divas atšķirīgas lietas.bet ne par to.Ja tā fīča saslēdzas ar atslēgas palīdīdzību,tad iespējams ar ko var nolauzt,tad atliek pirkt jaunu komplektu.ATA servisā var dabūt AVM habus,manuālos vai automātiskos.~200lvl,bet var jau meklēt lietotus.Kā jau teicu ar automātu ir japadod atpakaļ,bet manuālam jalien ārā un jaatslēdz,domajat kas labāk.

beidzot bildes manā galerijā

Sveiks !

Cik nopratu Tu strādā pie nisaniem in ir saprašana par piedziņām .

Ņemot vērā manu mazo zinšanu par piedziņām ,gribu šo trūkumu labot

Ko nepareizi rakstu lūdzu palabo

1.Ir Part time 4wd . .Ir pazeminātie .Ar šiem autiņiem, ar visiem saslēgtiem tik pa dubliem .

darbibas princips ir cieti saslēgtas abas asis .Diferenciāļi ir tik starp riteņiem (patrolis ,sport pajers.....)

Vai starpriteņu diferenciāļi arī bloķējas????

2.Full -time .Ir pazeminātie. ir patstāvigi vis salēgts (dažiem varot atslēgt ...laikam pajeram )un diferenciālis ir starp asīm kuru var bloķēt .Piemēri LC.pajers

3.Parketnieki ...nu šeit es vismazāk es orientējos . Nu princips tāds , normāli velk priekša ja saslid pievienojas mugurējie.

Cik noprotu šeit ir lielaa atšķirība no salēguma veidiem (visko muftas, haldex u t t ).. vai par šo segmentu varētu kādu saprotamu iedalījumu un īsu darbības aprakstu ..

Ja runā par parketu.. Esmu dzirdējis ,ka bieži pieslēdzas ar novēlošanos. Ja iestieg dubļos(apstājas) tad autiņš pārvēršas par parastu priekšpiedziņas ,jo pakaļa nemaz nepieslēdzas ( jo vajadzīga kustība)

šodien skatījos pa TV gada auto . Tur piemēram xtreils braši pa smilšu kalniem nesās ,lai gan skaitās parkets .

Un vēl.. Skanstes ielā ir uztaisīts stāvs kalniņš ,kuri no nisaniem to var pieveikt ??

stastišu par to ko zinu točna

Jeep cherokee 2001 4.0l

242-razdatka: BWD, Ful time, Part time, Pazeminātais.

bloķējas ar (laikam visko) muftu diferi, starpasis bloķējas Part time un pazeminātajā.

eh zheel ka neizlasiju atraak - pie manis bija pilnpiedzinju GURU - tas te butu siki smalki pa visiem sastastijis kas un kaa - mani protams interesee tikai manejais

vakar normāli ie.jā.jos ar savu čiroku Secinājums - ja grib mīcīties pa dubļiem, vajag ne tikai pazeminātos, bet arī diferenciāļu bloķus (vismaz 1 asij).

Kautgan - ja iestieg tādā vietā kā es vakar - māla un dubļu maisījumā - daudz nepalīdzētu arī tas, ka visi 4 grieztos absolūti vienādi.

Otrs secinājums - ofroudam tomēr vajag dīzeli un manuālo. Tad var smuki saslēgt pazeminātos, ielikt 1., un, riteņiem lēnām griežoties, pašam izkāpt no mašīnas un iet meklēt kautko ko pamest zem riteņiem.

P.S. Kurām mašīnām no rūpnīcas nāk diffu bloķis?

ar "mašīnām" es domāju "mašīnas", nevis asfaltslīpētājus

difu bloķi tiltos tev būtu tomēr palīdzējuši, ir kiti kur var visvisadus tos blokjus salikt chirikam , ja gribi konsultaciju aizbrauc pie Sāmīša viņam arī sirds mīksta uz sho tehnikas vienību

par to dīzeli un manuālo kārbu - laikam tev tomēr ir japalasa literatūra par to kā jālieto automāts bezceļa apstākļos, ir viedoklis ka automāts vairāk dubļos palīdz kā manuālā - ipashi dubļos, parakshos un iedalīshu linkus kur es lasiju pa automāta lietošhanu bezceļa gadijumos, pat ar motoru var bremzēt!

jeep.avtograd.ru/...

nu te ir viens iss parskats kapeec ir automāts ok - par to kaa ar automaatu braukt gan pamekleejiet pashi daudz infas ir wikipeedijaa

Bestaas vishes bezceljos!

a nevar to difu bloķa neesamības problēmu rinināt, nedaudz piespiežot bremzes? "vieglākajam" ritenim paliks grūtāk griezties, līdz ar ko teorētiski vajadzētu pieslēgties arī pretējam. Ko?

Riepas !! Riepas ir tas kas mālos ir vissvarīgākais. Ar normāli nolaistiem Simeksiem būtu cita braukšana.

Bloķis pakaļtiltā Patrolam, TLC, dažiem LandRover bij no rūpnīcas dabūnams (dažiem kā opcija, citiem pamatpakā).

Var protams iemest ARB Airlocker, būs labi.. Bet pa velti viņus nepavisam neizsniedz.

Un bez RIEPĀM arī bloķis nelīdzēs.

Ar bremzes palīdzibu nu nesanāks gan, ir vairāki varianti bloķiem, ex atkal nakas likt linku no krievu saita

jeep.avtograd.ru/...

- iesaku krustam skersam parlasiit sho krievu saitu jo tur ir savakta esencepar teemu Jeep

Ar bremzēm un automātu kautkādu pseidobloķi izveidot sanāks. Bet mālos tas noteikti būs par vāju lai kautko jēdzīgu iesāktu.

Vo, vo taadeelj jau lielai daljai parketnieku ir probleemas, ka difa (arii starpasu) blokjeeshanas vieta izmanto ko liidziigu PretBukseeshanas Sisteemai, kas sava buutiiba bremzee sliidosho(os) ratu(us) un vismaz vieglo auto situaacijaa glushii nost arii motoru.

Reali kur bija tas jautaajums par VC centra "difu" - tad principaa tas ir viens no labaakajiem oldschool variantiem - pie atshkjiriigiem asu (ratu) griezshanas aatrumiem ( jaa jaa arii ja teiksim veic pagriezienu -kas vairs nav tik labi) sablokjee abus tiltus. Tiesa dzjipos shito diez vai ieraudziisi.

Atsevishkjos dzjipos savukaart kaa LSD tiltos tiek izmantots Torsens ( kaut kaadiem Ford Exploreriem AFAIK un veel shim tam no USA) - labs, bet ne leets variants - nav nekas jaasleedz + arii liikumos vinsh pats tiek galaa ar atshkjiriigiem ratu griezshanas aatrumiem, ( nostraadaa kaa briivais difs).

Par paareejiem difiem un sadales kaarbaam sevishkji nepateikshu neesmu interseejies tik dzilji.

RHINO

Labas saitites iedevi