Maija_Eskuella rakstīja:
modena rakstīja: ... bla bla bla...
Tak kompis bla bla bla...
temats bija par KOMPRESSIJU... un ECU lomu tajā...
modena rakstīja:
Maija_Eskuella rakstīja:
modena rakstīja:
Maija_Eskuella rakstīja:
modena rakstīja:
kādu laiciņu atpakaļ stāstīja ka kondi6ka 3 zs paņem.... nez kāpēc neviens nepajautāja kāpēc dažiem auto tie 3 zs papildus 0,5 - 1,0 litru degvielas norij....
Kur izraki tos 0,5 - 1,0 litrus? Te būtu vietā "būtu baigi labi redzēt daudz maz uzticāmo avotu"! "links ir vai tikai tantes stāstījumi?"
Varbūt, skatījies, kā mainās cipariņi uz kompja tukšgaitā?
Pie maziem apgriezieniem tak nav nekādas griezes, nav brīnums, ka tad 3 zirgi strebj tik daudz. Pamēģini uz tukšgaitas pabraukt ar augstāko pārnesumu un salīdzini, ko kompis rāda, ja brauc ar optimāliem apgriezieniem!
www.autoinform.com.ua/...
www.r744.com/...
www.autoreview.ru/...
ec.europa.eu/...
www.cfit.gov.uk/...
Nu, un ko es teicu - pie optimāla ātruma 90km/h starpība 0,2l - 5,8 un 6,0 - www.autoinform.com.ua/...
reālo patēriņu tomēr nosaka vidējais patēriņš.... nevis īslaicīgie prieka mirkļi...
Protams, protams, kā arī tie apstākļi, ko minēju augstāk un arī motora tips un lielums, tāpēc labāk runāt par %. Manam auto ir dīzeļmotors un mēreni siltā dienā pie 90 km/h atšķirība ir 5,2 - 4,9 = 0,3 l/100km, jeb ~6%. B
modena rakstīja:
par ne to variantu saits man patrāpījies... tur bija nopietnāks agregāts...
PS. Vari neiespringt par manu angļu valodu... man tā Supra ir ////
PPS. Esi kādreiz turbīnu dzīvē redzējis? Tur ir tīra mehānika- jo ja elektronika nogļukos... to auto piemeklēs resna polāra lapsiņa...
Nebaidies, esmu redzējis. Pats pagaidām iztieku bez, bet ļurba nekur neaizmuks - vienīgā alternatīva lai pamestu nuļļukus ar visiem četriem ir V8, bet tas ir mazliet par lielu 
Kāda tev tā supra ir - kaut kāds antīkais modelis, kam turks pirms pārdošanas uzlicis divas ļurbas lai laimīgais pircējs varētu priecāties par dažnedažādiem FŠŠŠŠ un PŠŠŠŠ? 
Skaitās ka šķībači ražo labu elektroniku, bet nu par cik astoņdesmitajos audī atļāva kujitači uzražot vadības blokus bariņam motoru, tad vismaz šie pierādīja ka meid in džapan automātiski nenozīmē kvalitatīvu elektroniku
P.N. Pirms tevis kāds ķūneris nav vnk izravējis to WG vadības padarīšanu laukā?
modena rakstīja:
Maija_Eskuella rakstīja:
modena rakstīja: ... bla bla bla...
Tak kompis bla bla bla...
temats bija par KOMPRESSIJU... un ECU lomu tajā...
Nu ja- ECU pārziņā ir šo "KOMPRESSIJU" samazināt, jeb citiem vārdiem- samazināt degmaisījuma spiedienu kompresijas takts laikā/beigās.
Maija_Eskuella rakstīja:
modena rakstīja:
Maija_Eskuella rakstīja:
modena rakstīja: ... bla bla bla...
Tak kompis bla bla bla...
temats bija par KOMPRESSIJU... un ECU lomu tajā...
Nu ja- ECU pārziņā ir šo "KOMPRESSIJU" samazināt, jeb citiem vārdiem- samazināt degmaisījuma spiedienu kompresijas takts laikā/beigās.
priekš kam samazināt kompresiju? jēga?
modena rakstīja:
Maija_Eskuella rakstīja:
modena rakstīja:
Maija_Eskuella rakstīja:
modena rakstīja: ... bla bla bla...
Tak kompis bla bla bla...
temats bija par KOMPRESSIJU... un ECU lomu tajā...
Nu ja- ECU pārziņā ir šo "KOMPRESSIJU" samazināt, jeb citiem vārdiem- samazināt degmaisījuma spiedienu kompresijas takts laikā/beigās.
priekš kam samazināt kompresiju? jēga?
Man slinkums meklēt, vakar pagoglēju - kaut kādā sakarā ar visu citu n-to datčiku rādījumiem kompis var izdomāt kādam jābūt pareizajam spiedienam, saistībā ar ekoloģiju, dzinēja, degvielas taupīšanu. Tāpēc jau turbo motori tik labi "čipojas".
