Degvielas tirgotāji melo ???

DeaDMoroZZZ Reģ.: 12.02.2003

Kad jēlnaftas cena nosvārstas uz augšu kaut par 5%, degvielas tirgotāi asi reaģe, paceļot arī degvielas cenas, stāstot masu mēdjos, ka redz:

" jēlnaftas cena afigenna uzlekusi, rezerves, akcīzes, blaa blaa blaaa.. līdz ar to arī cena degvielai pieaug tik krasi...."

Kad jēlnaftas cena nokrīt... pat par 50%.... degvielas tirgotāji ar skābiem ģīmjiem skaidro:

" nuuuuu, ziiiiniet.... eeee..... aaaaaa.....nu jums to tāpat divos vārdos nevar izskaidort - kā veidojas degvielas cena... degvielas cena tieša veidā nu nekā nav saitīta ar jēnaftas cenu pasaules tirgos... nuuuuuu jaaaa.... tagad ir jēlnaftas cena mazāka par 50% salīdzinot ar pīķa mēnešiem, bet nu uz degvielas cenām tas gandrīz nekādu iespaidu neatstās, jo ražošanas izmaksas, akcīzes, rezerves, blaa blaa blaa......"

 
Crankshaft Reģ.: 31.10.2004
0 0 Atbildēt

Seene

Man arī nekad nav bijušas problēmas degvielas dēļ. Tikai lielāks patēriņš. Atkārtoju vēlreiz - lai autoritatīva tukšpļūtīšana pārvērstos par kaut ko taustāmu, piedāvāju salīdzināt cetānskaitli AT/DE dīzelim ar LV nopērkamo.

=====================

Nu tad vinjam veel jaaatrod, kas to cetaanskaitli paarbaudiis

Jebkursh kantoris, kuram ir Grabners vai tamliidziigs analizators, nodiiraas vismaz 60,- LVL par vienu analiizi Varbuut RTU var kaut ko sarunaat leetaak ...

Bet atshkjiriibas pateerinjaa...jaa , ir piefikseetas, bet allazh to vareeja norakstiit uz to, ka "tur" tu , ja brauc, tad brauc, sheit tas process sanaak stipri saraustiits, attieciigi pateerinjsh lielaaks. Cauri Pariizei arii ar saciikshauto "motorhoumu" (DAF Turbo) var izbraukt cauri naktii , nekur neapstaajoties, a cauri, teiksim Riigai? Bet taa buutiskas atshkjiriibas nekad netika piefikseetas, varbuut tas visuresoshais biodiizelis neko nemaina?

i_edgars Reģ.: 08.02.2005
0 0 Atbildēt

Sretsked rakstīja:

Nu ******* tik šķidri...nu kur var muldēt šitādas stulbības viens edgariņš...

Kas ir?? Ja neiebraucu Tavā servisā tad muldu?!!

Lej vien tālāk to zupu un priecājies par dzīvi. Es liešu citu degvielu, ne to zaņķi ko Latvijā var DUSos iegādāties.

Slinkais Reģ.: 20.03.2008
0 0 Atbildēt

nezkapeec krievijai joprojaam netirgo brendu dizeljus, attaisnojot ar sliktu degvielu...

i_edgars Reģ.: 08.02.2005
0 0 Atbildēt

Sretsked, Tu vienreiz varētu tos pļūtaklus no savas mutes izmazgāt!!

Tik vien zini kā citus zākāt un meklēt stulbeņus kurus uz savu servisu aizvilināt lai piečakarētu! Labāk ej strādā, tad nevajadzēs augām dienām dirnēt i-netā uz kakāt citiem uz galvas!

Gatins Reģ.: 17.07.2007
0 0 Atbildēt

recluse rakstīja: Parasti degvielu pildu Lukoil, jo ērtākā atrašanās vieta. Gribētos pamēģināt "pārāko" DE benzinu, citādi ar vietējo viena bāka pietiek tikai 700-900km (kas arī sakrīt ar ražotāja uzdoto). Tīri teorētiski, pēc dažu tekstiem, ar labo degvielu vajadzētu arī 1000 un vairāk km bez uzpildēm sasniegt.

P.S. Par Liepiņu nezinu, bet TRESTs vismaz agrāk piedāvāja tikai sūdus. Tika konstatēts pie dzinēja atkārtotas izjaukšanu pēc ~1/2 g. kad tika liets tikai TRESTā, jo tur bija lētāk

Nu ar vietējo dīzeli es varu sasniegt 1000 km ja pielej bāku līdz lūpai... autos Fabia II 1,9 TDI

Seene Reģ.: 18.12.2002
0 0 Atbildēt

Slinkais rakstīja: nezkapeec krievijai joprojaam netirgo brendu dizeljus, attaisnojot ar sliktu degvielu...

Tapēc, ka krievijā tirgo "netīru" (ar sēru u.c. piemaisījumiem) dīzeli, kas neatbilsts Eiropas standartiem un moderno dzinēju prasībām. Tajā pat laikā ir vēl viens būtisks rādītājs - kas neapdraud dzineju "veselību", bet vistiešākajā veidā ietekmē degvielas patēriņu - cetānskaitlis. Jeb savādāk sakot - degvielas enerģētiskā vērtība. Un to savukārt visvairāk izjūt tieši modernie dīzeļi ar augstu lietderības koeficientu, jo vecajiem visa atšķirība tāpat izkūp gaisā.

Slinkais Reģ.: 20.03.2008
0 0 Atbildēt

Seene rakstīja:

Slinkais rakstīja: nezkapeec krievijai joprojaam netirgo brendu dizeljus, attaisnojot ar sliktu degvielu...

Tapēc, ka krievijā tirgo "netīru" (ar sēru u.c. piemaisījumiem) dīzeli, kas neatbilsts Eiropas standartiem un moderno dzinēju prasībām. Tajā pat laikā ir vēl viens būtisks rādītājs - kas neapdraud dzineju "veselību", bet vistiešākajā veidā ietekmē degvielas patēriņu - cetānskaitlis. Jeb savādāk sakot - degvielas enerģētiskā vērtība. Un to savukārt visvairāk izjūt tieši modernie dīzeļi ar augstu lietderības koeficientu, jo vecajiem visa atšķirība tāpat izkūp gaisā.

laikam esi kaads profesors ciparinsh tik ar vecu diplomu, ka vecas patiesiibas stasti

Seene Reģ.: 18.12.2002
0 0 Atbildēt

Slinkais rakstīja:

Seene rakstīja:

Slinkais rakstīja: nezkapeec krievijai joprojaam netirgo brendu dizeljus, attaisnojot ar sliktu degvielu...

Tapēc, ka krievijā tirgo "netīru" (ar sēru u.c. piemaisījumiem) dīzeli, kas neatbilsts Eiropas standartiem un moderno dzinēju prasībām. Tajā pat laikā ir vēl viens būtisks rādītājs - kas neapdraud dzineju "veselību", bet vistiešākajā veidā ietekmē degvielas patēriņu - cetānskaitlis. Jeb savādāk sakot - degvielas enerģētiskā vērtība. Un to savukārt visvairāk izjūt tieši modernie dīzeļi ar augstu lietderības koeficientu, jo vecajiem visa atšķirība tāpat izkūp gaisā.

laikam esi kaads profesors ciparinsh tik ar vecu diplomu, ka vecas patiesiibas stasti

Laikam jau savādāk nesaproti, kapēc citi slavē krievijas degvielu. Pavecos motoros tai nav nekādas vainas. Iespējams, ka iet pat labāk.

Slinkais Reģ.: 20.03.2008
0 0 Atbildēt

jaa, piekriitu ka vecas lamatas iet uz taas zupas, bet nevajag pasakas ka iet labaak nekaa uz normalas zupas, tas ir absurds.

Seene Reģ.: 18.12.2002
0 0 Atbildēt

Slinkais rakstīja: jaa, piekriitu ka vecas lamatas iet uz taas zupas, bet nevajag pasakas ka iet labaak nekaa uz normalas zupas, tas ir absurds.

Nemaz jau tik liels absurds. Par dīzeli gan tikai minu, bet pamēģini pats atrast kādu vecu auto, kas paredzēts 76 benzīnam un pabraukt ar 98... Dīzeļa gadījumā, manuprāt, cetānskaitļa efektīvai izmantošanai ir jāspēj mainīt kompresiju, ko spēj tikai ECU + turbo. Vecāka dzinēja gadījumā tas visefektīvāk spēj izmantot tieši vienu konkrētu degvielu, kuras cetānskaitlis atbilst motora fiksētajiem parametriem - un "sliktāka" tā būs ar nobīdi jebkurā virzienā.

msh Reģ.: 16.04.2007
0 0 Atbildēt

Seene rakstīja:

Nemaz jau tik liels absurds. Par dīzeli gan tikai minu, bet pamēģini pats atrast kādu vecu auto, kas paredzēts 76 benzīnam un pabraukt ar 98...

Nu un kas tad būs? Ja tu to veco motoru arī turpmāk izmantosi ar 98, varēsi noēvelēt galvu un pagriezt agrāku aizdedzi un iegūt lielāku jaudu, ja bez tiem, tad nekādas izmaiņas. Opim jau 15 gadus ir traktorelis ar tulas motoreli un desmit gadus traktorelis ar 408. moša motoru, kopš 76. nav pieejams, lieto ar 92. vai 95, nekādas problēmas, nedeg virzuļos caurumi kā visādiem pasaku jūļiem...

Seene Reģ.: 18.12.2002
0 0 Atbildēt

msh rakstīja:

Seene rakstīja:

Nemaz jau tik liels absurds. Par dīzeli gan tikai minu, bet pamēģini pats atrast kādu vecu auto, kas paredzēts 76 benzīnam un pabraukt ar 98...

Nu un kas tad būs? Ja tu to veco motoru arī turpmāk izmantosi ar 98, varēsi noēvelēt galvu un pagriezt agrāku aizdedzi un iegūt lielāku jaudu, ja bez tiem, tad nekādas izmaiņas. Opim jau 15 gadus ir traktorelis ar tulas motoreli un desmit gadus traktorelis ar 408. moša motoru, kopš 76. nav pieejams, lieto ar 92. vai 95, nekādas problēmas, nedeg virzuļos caurumi kā visādiem pasaku jūļiem...

Nu re, kā pats apraksīji rupjo metodi kompresijas mainīšanai... Lai normāli izmatotu 98 ir vajadzīga augstāka kompresija. Un tas, ka virzulos nedeg caurumi vēl neko nenozīmē - principā jau tās ir tikai atsevišķu gadījumu sekas pārkaršanai, ko izraisa neatbilstoša oktnskaitļa degvielas izmantošana. Ja dzesēšanas sistēmai izdodas tikt galā ar neefektīvo lēno degšanu, tad jau motoram nekas nenotiek - vienīgi silda visu apkārtni un tērē degvielu bezjēgā.

msh Reģ.: 16.04.2007
0 0 Atbildēt

Nevis "lai normāli izmantotu", bet lai izmantotu 98 priekšrocības - 98 tankos var nopirkt, jo ražo motorus ar augstākām kompresijas pakāpēm, nevis otrādi - ražo motorus ar augstakām kompresijas pakāpēm, jo, lūk, ir beņa ar 98. oktānskaitli

Pārkarst nevis no oktānskaitļa, bet no tā, ka pa lieso darbojas. Dažs labs audī šķūneris sakruķītam 10vt motoram arī pamanās izkausēt ceturto vai piekto virzuli, kuri sūdīgāk dzesējas, uzgriežot augstāku virsspiedienu, nekā barošanas sistēma spēj normāli piebarot. Vai arī sprauslai nosprāgstot

Seene Reģ.: 18.12.2002
0 0 Atbildēt

msh rakstīja: Nevis "lai normāli izmantotu", bet lai izmantotu 98 priekšrocības - 98 tankos var nopirkt, jo ražo motorus ar augstākām kompresijas pakāpēm, nevis otrādi - ražo motorus ar augstakām kompresijas pakāpēm, jo, lūk, ir beņa ar 98. oktānskaitli

Pārkarst nevis no oktānskaitļa, bet no tā, ka pa lieso darbojas. Dažs labs audī šķūneris sakruķītam 10vt motoram arī pamanās izkausēt ceturto vai piekto virzuli, kuri sūdīgāk dzesējas, uzgriežot augstāku virsspiedienu, nekā barošanas sistēma spēj normāli piebarot. Vai arī sprauslai nosprāgstot

Tās "priekšrocības" ir vienlaicīgi arī trūkumi. Augstāka oktānskaitļa benzīns ir ne tik vien noturīgāks pret detonāciju, bet venādos apstākļos arī sadeg lēnāk. Un lēnāka sadegšana nozīmē vairāk siltuma un mazāk mehāniskās enerģijas. Līdz ar to motors, kam ir neatbilstoši zema kompresija ražos vairāk siltumu un zaudēs jaudu. Attiecīgi ir jābūt vai nu atbilstošai degvielai, vai pielāgoties spējīgam motoram. ECU ar turbīnas (vai kompresora) un detonācijas sensora palīdzību spēj noturēt kompresiju tieši uz maksimālās efektivitātes robežas diezgan plašā oktānskaitļa diapazonā. Arī elektroniskās aizdedzes gadījumā ir iespēja mainīt aizdedzes momentu un nedaudz pielāgoties. Bet "parastajiem" motoriem nekas cits neatliek, kā izmantot konstrukcijai atbilstošu degvielu. Vai arī jaukt klāt oktānskaitli pazeminošas piedevas.

Yetti Reģ.: 28.11.2007
0 0 Atbildēt

Seene rakstīja:...

...Dīzeļa gadījumā, manuprāt, cetānskaitļa efektīvai izmantošanai ir jāspēj mainīt kompresiju, ko spēj tikai ECU + turbo. Vecāka dzinēja gadījumā tas visefektīvāk spēj izmantot tieši vienu konkrētu degvielu, kuras cetānskaitlis atbilst motora fiksētajiem parametriem - un "sliktāka" tā būs ar nobīdi jebkurā virzienā.

biški nepielec...

kā ar ECU + vai - turbo var mainīt kompresiju?

Seene Reģ.: 18.12.2002
0 0 Atbildēt

Yetti rakstīja:

Seene rakstīja:...

...Dīzeļa gadījumā, manuprāt, cetānskaitļa efektīvai izmantošanai ir jāspēj mainīt kompresiju, ko spēj tikai ECU + turbo. Vecāka dzinēja gadījumā tas visefektīvāk spēj izmantot tieši vienu konkrētu degvielu, kuras cetānskaitlis atbilst motora fiksētajiem parametriem - un "sliktāka" tā būs ar nobīdi jebkurā virzienā.

biški nepielec...

kā ar ECU + vai - turbo var mainīt kompresiju?

Palasi tepat iepriekšējās diskusijas. Kompresija ir MAX spiediens cilindrā saspiešanas takts beigās. Un tas ir tieši saistīts ar ieplūdes spiedienu - ceru, ka par tā izmaiņas iespējām tev jautājumu nav. Kompresijas pakāpe (attiecība starp cilindra MIN un MAX tilpumu) ir tikai tehnisks rādītājs, kas sadegšanu tiešā veidā neietekmē.

msh Reģ.: 16.04.2007
0 0 Atbildēt

Yetti rakstīja:

Seene rakstīja:...

...Dīzeļa gadījumā, manuprāt, cetānskaitļa efektīvai izmantošanai ir jāspēj mainīt kompresiju, ko spēj tikai ECU + turbo. Vecāka dzinēja gadījumā tas visefektīvāk spēj izmantot tieši vienu konkrētu degvielu, kuras cetānskaitlis atbilst motora fiksētajiem parametriem - un "sliktāka" tā būs ar nobīdi jebkurā virzienā.

biški nepielec...

kā ar ECU + vai - turbo var mainīt kompresiju?

Sēņotājam patīk citiem fist mozgas, saucot to spiedienu un degmaisījuma daudzumu, kas nonāk cilindrā, par "kompresiju"

msh Reģ.: 16.04.2007
0 0 Atbildēt

Seene rakstīja: Bet "parastajiem" motoriem nekas cits neatliek, kā izmantot konstrukcijai atbilstošu degvielu. Vai arī jaukt klāt oktānskaitli pazeminošas piedevas.

...vai arī parastā motora tikpat parastais īpašnieks pagriež agrāku aizdedzi

Seene Reģ.: 18.12.2002
0 0 Atbildēt

msh rakstīja:

Yetti rakstīja:

Seene rakstīja:...

...Dīzeļa gadījumā, manuprāt, cetānskaitļa efektīvai izmantošanai ir jāspēj mainīt kompresiju, ko spēj tikai ECU + turbo. Vecāka dzinēja gadījumā tas visefektīvāk spēj izmantot tieši vienu konkrētu degvielu, kuras cetānskaitlis atbilst motora fiksētajiem parametriem - un "sliktāka" tā būs ar nobīdi jebkurā virzienā.

biški nepielec...

kā ar ECU + vai - turbo var mainīt kompresiju?

Sēņotājam patīk citiem fist mozgas, saucot to spiedienu un degmaisījuma daudzumu, kas nonāk cilindrā, par "kompresiju"

Mozgas fist patīk tev pašam. Kompresija IR spiediens, un to mēra atmosfērās, pāskālos vai vēl jebkādās SPIEDIENA mērvienībās.

Yetti Reģ.: 28.11.2007
0 0 Atbildēt

da nemeklēju es kašķi, tik sēne biški grāvī ierāva...

Seene Reģ.: 18.12.2002
0 0 Atbildēt

msh rakstīja:

Seene rakstīja: Bet "parastajiem" motoriem nekas cits neatliek, kā izmantot konstrukcijai atbilstošu degvielu. Vai arī jaukt klāt oktānskaitli pazeminošas piedevas.

...vai arī parastā motora tikpat parastais īpašnieks pagriež agrāku aizdedzi

Jā, bet līdz zināmai robežai. Katrā gadījumā ne 76-98 diapazonā. Un aukstu motoru ar pāragru aizdedzi ar nepalaidīsi. Var jau protams katru reizi pārtraucēju grozīt. Ja ir pavisam čaklas rokas, var vēl ierīkot un ar trosīti no salona raustīt kopā ar "čoku"

Yetti Reģ.: 28.11.2007
0 0 Atbildēt

Seene rakstīja: ...

Mozgas fist patīk tev pašam. Kompresija IR spiediens, un to mēra atmosfērās, pāskālos vai vēl jebkādās SPIEDIENA mērvienībās.

jā kungs... tik ar ECU tu nevari mainīt bleķī ielietus parametrus...

Seene Reģ.: 18.12.2002
0 0 Atbildēt

Yetti rakstīja: da nemeklēju es kašķi, tik sēne biški grāvī ierāva...

Esi gatavs atbildēt par saviem vārdiem? Ka tik pats neesi grāvī ierāvis...

Seene Reģ.: 18.12.2002
0 0 Atbildēt

Yetti rakstīja:

Seene rakstīja: ...

Mozgas fist patīk tev pašam. Kompresija IR spiediens, un to mēra atmosfērās, pāskālos vai vēl jebkādās SPIEDIENA mērvienībās.

jā kungs... tik ar ECU tu nevari mainīt bleķī ielietus parametrus...

Plē... Bleķī ielietie parametri ir KOMPRESIJAS PAKĀPE - izsakāma kā attiecība starp diviem tilpumiem. KOMPRESIJA ir SPIEDIENS, kas nekādi nav bleķī ieliets.

Slinkais Reģ.: 20.03.2008
0 0 Atbildēt

Saab biidija lietu par kompressijas izmainju, ar galvas kusteshanu attieciibaa pret bloku. bet kaa jau viss no saaba, tas nomira nepiedzimis. turbo dzinejos netiek reguleets spiediens. tiek reguleeta degvielas padeve, pie tam ljoti tupi, ir spiediens, vai nav. iv iena doza, un otra doza. pa vidu nekaa, tapeec gadaas visaadi iskusushi virzulji

Lasītākie raksti

Jaunie raksti