Iepriekš drusku nepilnīgi , vajadzētu Mēnesi bijis 1,4 golfs ar atmosfērisko benzīnu . Protams visu laiku jāgriež . Laikam pats tik mazu neņemtu , bet kat kādu kategorisks nē NETEIKTU

Galvenais ka 3 reizies pateici... nu tā, lai saprot...

Labākais pirkums latvietim - ļoti nopakots, Premium klases auto par vidējā Japānā ražota auto cenu Vēlams, ar ļoti jaudīgu dzinēju, kas tajā pašā laikā būs ekonomisks pēc vella :p

Salīdzināšanai pirms laika izbraucu ar jauno Corolla. 1.6, ja nemaldos, variatora (CVT) izpildījumā. Manā uztverē pilnīgi nebaudāms, kūtrs un neatsaucīgs auto. Tāds līgans sieviešu braucamais maršrutā - darbs - veikals - mājas. Kick-down atstāj ietekmi tikai uz motora skaņu. Uz paātrinājumu ietekmes nav. Tieši tādas pašas asociāijas ar Opel 1.4 Astra + automāts. Fordu gan jāatzīst neesmu skatījies. Par Octavia cietību droši vien jāpiekrīt - subjektīvi šķita, ka bedres var mazliet vairāk just, kā ar to pašu Golf, taču Octavia šķiet labāks price/performance.

Jaunā Octavia Scout škiet iekļaujās līdz 30 pakām: www.skoda.lv/store/octaviacombiscout Man patiktos tāds auto, vismaz domājams ka naktmiers nebūtu traucēts ar domām par to vai auto būs tur kur tu to atstāji un tam viss būs kas tur bija.

Jaunu ,ar variatoru aprīkotu , ~1,6litrīgu auto testēšana var izraisīt totālu fuj konkrēto drabu . man Jūks ''atvērās'' tikai pēc ~11,5kkm... a līdz tam vairāk rēca nekā ''lidoja'' .

Savā laikā Jansons rakstīja, ka pie variatora ir jāpierod, jāietrenē kāja, tā teikt... un, ja trāpa īstajā brīdī, tad ejot normāli. Tas gan bija par Qashqai.

Turpinot jauna auto meklējumus, esmu notestējis Audi A3 1,6 l dīzeli (automātu), kā arī Nissan QASHQAI 1,2 l benzīna motoru ar manuālo pārnesmukārbu. Pavisam virspusēji par subjektīvajiem iespaidiem, kas abām mašīnām atšķirās. Par A3. Plusi - ieturēts exterjers, kas izraisa cieņu , patīkama braukšana, pamatīguma sajūta. Automātiskā kārba braucienu padara par atpūtu. Mīnusi - nepārdomāti vadības slēdži viduskonsolē - blakussēdētāja roka aiz tiem ķeras. Ir arī vecā kaluma lēti slēdži, kas raisa izbrīnu. Paknaps standarta aprīkojums. Jau salīdzinoši labi nopakots diemžēl sasniedz 35 tk eiro. Salons tomēr prasījās lielāks pēc Mazda6 lietošanas. Visu cieņu pārdevējama Jānim - bija patīkams pārdevējs Par QASHQAI. PLusi - exterjers pirmajā mirklī rada viedokli par padārgu auto, plašs salons, pārbāzts ar dažādām drošības sistēmām, kamerām u.c. elektroniku, līdz "lūpai" nopakots maksā ap 30 tk eiro. Mīnusi - mazs motors, kas liekas nesavienojams ar tik lielu auto, paskaļš - labi dzirdama gan piekare, gan arī motors. Lēti salona apdares materiāli. Tomēr, ja būtu lielāks motors, nopietni apsvērtu šī auto iegādi. A3 savukārt nopietni apsvērtu, ja tas būtu nedaudz lētāks. Šonedēļ vēl izbraukšu ar jauno Passat. Bažīgu gan dara ziņas par ražošanas brāķiem

Es, savukārt, kā japāņu nīdējs izmēģināšu Avensis. Uzķēros uz Wess Mototrs piedāvātajām visnotaļ garšīgajām cenām, kā rezultātā ekstru pārbāzts Avensis cenas ziņā ir tikai par kapeiku dārgāks, kā krietni plikāka Octavia. Redzēsim vai arī Avenša izpildījumā CVT būs kaut kas pilnīgi nebaudāms un naudu skaņas izolācijas materiāliem japāņi būs izlietojuši Fukušimas glābšanai..

Pievienošos Deksteram, izmēģini Insigniju. Nobraucis 3 gadu laikā 60000, vainas nekādas, bez problēmu automāts, ķīseļa 160zs vairāk nekā pietiekami. Labs komforts, samērā mīksta, ar 245/45/r18 Rīgas bedres nejūtu. Ar kvēpu filtriem šim modelim problēmas arī nav. Pirms tam vairākus gadus bija saab9-5, gaita, uzvedība uz ceļa tāda pati, bet tā kā saab izmira tad price/performance ziņā, nekādas lielās izvēles nebija ko ņemt.

SandFish Variators paskaļš būs gāzējot . Radi vienlaikus testēja4x4 DSG 180 Zs octaviju , un manu 1,8 CVT avensis . Priekš gonkošanas visiem labāk patika jaudīgā oktavija .

Ja jau tāda amplitūda uz modeļu izvēli, iesaku izmēģināt Subaru! Pilnpiedziņa un gandrīz visi modeļi iekļaujas budžetā. Kas ir braucis ar pilnpiedziņu, bezpiedziņu vairs negrib redzēt :D

runā, ka šodien WW moller centrā pie spices B8 aptaustāms būšot

Imēģini Toyota Hilux, tas ar ap 30 k/e dabūjams. Nu, ja reiz nav svarīga auto klase.

Veči, nu ko jūs niknojaties? Par gaumi nestrīdās. Es jau rakstīju, ka jābraukā ikdienā pa asfaltu. Nevajag man ne 200 Zs, ne rupuci, kas rāpo pāri grāvjiem, ne arī 4x4, kaut arī varu par to samaksāt. Vienkārši negribu iegrābties dēļ nezināšanas, tādēļ arī jautāju pēc padoma.

RT33 Tā viņš ir , auto izvēle ,ir grūta un haotiska ,it sevišķi ja atvēlētie eiro ir pietiekami . Arī man bija diezgan raibs un dažāds vēlamo auto marku uzskaitījums . Tā bija 2008 gadā ,kad izvēle tika pieņemta burtiski pēdējā dienā , un līdzīgi šovasar . Šovasar bija viens diezgan stingrs uzsādījums . Dīzeli NĒE...vaij var likt gāzi garantijas auto un tas to izvēli krietni sašaurināja .

Bet 2001 gadā mana auto izvēle bija ..pats lētaākais automāts placī

Es arī esmu privāti pret JAUNU opeli un arī par Vemjotību nebalsoju , laikam esmu ''aprobežots'' tapēc privāti pērku un braucu ar Nisann un Honda (vecu) , bet pārmaksāt perkot xujOpeli....................... kaut kā prātā nenak. audī vismaz ir zīmols un imidžs .

Avensi diemžēl nesanāca notestēt - norunātajā laikā ierodoties Wess motors mani sagaidīja pārdevējs ar vārdiem "Jūsu testa auto nupat kā aizbrauca citā testā. Vai varam sarunāt uz citu dienu?" Fantastiska apkalpošanas kultūra, es gribētu atzīmēt.. Moller par šādu gājienu vismaz laipni piedāvāja auto izmēģināt uz visu nedēļas nogali.. :/ Jāaizbrauc būs aptaustīt Insignia. Varbūt uzrunā..

Ļoti interesanti viedokļi, argumenti, pieredzes apmaiņa. Es gan piederu pie tiem, kuri pērk tikai mazlietotus auto (pēdējā laikā - LV pirktus jaunus), jo par jauniem reāli žēl naudas un reāla škrobe par vērtības zudumu arīdan. Lai arī it kā varu atļauties Bet, nu, stereotipiem pie mums vēl ir liela vara (pagaidām).

es gan baudāmus auto neesmu pircis jaunus , kautka dauxja šķiet atlocīt ~129keur , ja reāli mazlietots maksā ~70keur.

Tedis varētu nodefinēt savu viedokli un pateikt, kāpēc jauns Opel ir hujopelis un attiecīgi sūc, bet jauns Nisan ir laba manta Mans uzskats ir,ka jebkurš auto ir labs, mēs ( pircēji) esam tik ļoti daudz un mūsu izvēli nosaka daudz un dažādi aspekti. Patīk, nepatīk, varu nevaru atļauties utt. Bet sākt pateikt, ka tas ir mēsls tikai tāpēc, ka kaut kad pirms 20 gadiem kaimiņam īpašumā ir bijis nojāts opel kadets un tāpēc tas ir mēsls... nu, ko tur lai komentē. Kad man dzima doma par JAUNA auto iegādi, izvēle bija Audi, taču sapratu,ka par man pieejamā finensējuma apmērā tāds audi,kā es gribu,nesanāk. Un arī mans vēlamais modelis A5 ir novecojis, drīz būs cits. Aplūkoju Mazda, Toyota, KIA, Hyndai. Nepatieka neviens no tiem, lai gan uzskatu,ka jebkura no tām mašīnām ir laba un gana kvalitātīvi ražota. Gaumes jautājums tā teikt.

Sestdien notestēju pasātu. Iznāca gan aplauzies - izrādās, ka jaunie pasāti parādīsies tikai janvāra beigās :D Viss aizkavējies dēļ ražošanā konstatētajiem defektiem. Tā kā braucu ar B7 1,6 l dīzeli, automātu. Par pašu testu - atklāti sakot, biju domājis, ka būšu vairāk iedvesmots, ja salīdzina ar maniem citu auto testiem. Brauciens, salona izpildījums atstāja labu iespaidu, bet nebija nekas tāds, ko ļoti varētu izcelt uz citu manis testēto auto fona. Par pašu braukšanu - nepatika, ka, uzsākot braukt, motors ir pārāk dzirdams - šķita, ka apgriezieni ir pārāk augsti. Tai pašā laikā, jau braucot pa Dienvidu tilta trasēm, izbrīnīja, ka 5., 6.pārnesums jau slēdzas pie knapi 1400-1500 apgriezieniem. Un pēc dzirdes likās, ka motors jau sāk skanēt un drebēt tā, it kā tiešām esi ielicis zemākā pārnesumā, neka vajadzētu. Un šis neiet kopā ar manis teikto par braukšanas uzsākšanu. Jāsaka, ka atbilstoši manai subjektīvajai uzterei Civic 1,6 l dīzeļautomāts strādāja patīkamāk. Un arī likās, ka pasātam tomēr vajadzētu būt klusākam . Pārdevējam sacīju, ka aizmugurējā piekare ir diezgan dzirdama (sedans), uz ko viņš atbildēja, ka tad jau jātūnē ar gaisa piekari. Pēc aicinājuma pabraukt pa bruģi, tā arī darīju un secināju, ka grab tikai nedaudz mazāk par manu 7 gadus veco mazdu, jei bogu - instintīvi sāku braukt pa tramvaja sliedi un no bruģa nost, kur tas bija iespējams. Un tomēr, patīkamo un labo lietu ir daudz vairāk, bet tās jau mēs visi zinām. Rezumējums - pagaidām Audi A3 deva lielāko braukšanas prieku, bet pasāts B7 arī daudz neatpaliek. Ja A3 būtu mazliet lielāks, mazliet lētāks, ar mazliet vairāk moderno elektroniku, tomēr laikam ņemtu to. Bet, nu, gaidīšu to B8, tad izlemšu Bet pa to laiku aiziešu izmēģināt Insigniu un kādu Toyota modeli. Varbūt arī jauno 6.mazdu, lai saprastu, kāds tad ir tas progress Par subaru - dzīvesbiedre teica - tikai ne to un tikai ne BMW! Pat nemēģināju iedziļināties, kāpēc, bet nu šis viedoklis man arī jāņem vērā

pagājušajā rudenī šķiros no Lex250, kas bija godam kalpojis 7.5 gadus un nonācu jautājuma priekšā , ko tālāk ? izpētot jauno auto piedāvājumu 30-37 Eu, konstatēju, ka nav neviena auto, kurā gribētas iesēsties un ar viņu braukt un no loga skatīties uz viņu. Ir tikai neglīti, plasmasīgi piepičkāti ar kamerām, sensoriem spilveniem u.t.t. auto, kas mani nemaz neuzrunā tāds kurā gribētu iekāpt sākās ar vismaz 50 eu Un tā nopirku 4 gadīgu kurā ir patīkami sēdēt, skatīties pa logu un kurš man izmaksāja zem 10 vistuvāk maniem kritērijiem bija Volvo 60, bet ari tas līdz galam nepārliecināja

TDIOTS 4.Ideāls pārvietošanās/parkošanās līdzeklis pa Vec un pārējo Rīgu- raugoties no auto gabarītiem un sēdpozīcijas. .......... Vispār man sākas lomkas ( kā diez to latviski sauc) pēc rava . Piemēram Rīgas darbavietas stāvietā ,ja piebrauc pie apmales nevaru atvērt durvis . Bet pie apmales jāpiebrauc tuvu lai citi var izbraukt .Laikā kad es piebraucu ir 1 , 2 brīvas , un pēdējā laikā kā reiz tikkai tā apmales vieta .