Labi, ka spaiņa krāsa. Tie tumšie jau pēc katafalkiem izskatās ļoti.

Pilsētā vienas pakaļas pārvietošanai ļoti nepareiza izvēle.

Nu, nav jau tikai pa pilsētu plānots... ņemot vērā patēriņu, domāju, ka ar šo auto tika arī braukts tālākos braucienos... plus aizmugurē ir vietas pietiekami, lai, atlaižot beņķus, ērti varētu 2 cilvēki pilnā augumā gulēt. Bet par pilsētu runājot - ikdienas maršrutā Baloži - Centrs nav ne vainas... vienīgi, pagrieziena diametrs šiem tiešām ir pilnīgā pīīīīī

Izteikšos kā cilvēks, kas nav braucis, bet kam ir viedoklis

Man bija svarīga vieta bagāžniekā. Jo vairāk, jo labāk un kādu laiku svārstījos starp V70 un Škodu Oktāviju. Tad aizgāju uz placi apskatīt tādu V70 dzīvē un atradu pat novietotu netālu no škodas. Liels bija mans izbrīns, ka uz papīra tik ietilpīgais V70 bagāžnieks dzīvē ne tuvu nešķiet liels. Kā man paskaidroja viens cilvēks, šim auto oriģināli laikam arī rezerves rata nav, bet tas riepas glābējbalons man nešķiet nopietns. Izrādās, citiem arī un tāpēc tur paredz dubulto grīdu, kur ieliek to mazo triperratu (atvainojos par terminoloģiju, bet es šo tā saucu) un tā nu tā vietiņa zūd.

Tā nu es paliku bez Volvo. Tev laikam vieta bagāžniekā gan baisi svarīga nebūs, ja reiz universāļa variantu sākotnēji pat neizskatīji.

Nav pieredzes ar volvo, paziņas brauc ar diviem V70, visai apmierināti. Man interesētu V70 un B6 (liekas arī tads reiz tika lietots) salīdzinājums, ja vēl ir atmiņā. Izskatu iespēju kā nākošo auto līdzīgu volvo, tikai XC70.

Trīs gadus nobraucu ar V70 2002.g D5. Nopirku pašu lētāko pieejamo, kurš bija uz sitienu iedarbināms. Uz odometra 280k km, bet , domājams, bija notīts labi vien. Izskatījās pēc labi saglabāta takša, jo pie griestiem bija papildus plastmasas plafons, kāds esot extaxi. un sajūga pedālis galīgi gluds nodilis. Bija domāts, kā pagaidu auto uz pāris mēnešiem. Un beigās pārdevu kādam savam paziņam, kurš ar prasīšanu izprasīja no manis šo auto. Divas nedēļas pēc iegādes bija lielākā nepatikšana - izbeidzās sajūgs, kas bija sataisīts priekš pārdošanas. Sajūga nomaiņa 450 LVL. Un viss, vairāk nekādu lielo ieguldījumu. Ar Volvo izbraucām katru gadu vismaz reizes 3-4 uz Eiropu (Itālija, Vācija, Šveice. Francija, Horvātija u.c.).

Par tehniskām lietām. Rudens pusē , iedarbinot, nedaudz raustījās dzinējs, ziemā līdz -20 iedarbinājās , zem -20 vairs nekā.. pārbaudīja kvēlsveces - no 5 tikai viena bija vesela. Pagriezienos parādījās skaņa un arī stūre nedaudz raustijās - motora balsts bija čupā, bet to nomainīja jaunais saimnieks. Vairāk pat nevaru neko atcerēties, ka būtu problēmas bijušas. Ā, bākas vāciņš ziemā nolūza, tur tāda tizla plastmasas figņa to satur, bet nav dārga. Filtri pa lēto - eļlas filtrs - nepilni 3 EUR. Bagažnieks liels, braucienos bija , kur iepirktos labumus sakraut . Patēriņš bija 5.5-6 litri. Tagadējais auto (arī V70, tikai jaunais) ar mazāku dzinēju tērē vairāk. Un vecais dzinējs ir daudz elastīgāks mazajos apgriezienos - kustību parasti sāku ar 2.robu.

Apgriešanās rādiuss liels, pilsētā pagrūti noparkot. Speciālisti gan teica, ka tur esot atbalsta spilveniem skrūves, kuras varot paregulēt un tad esot labāka pagriežamība.

GB12

Šoreiz neteikšu, ka vajadzēja ņemt jaunu Fabiju, taču kopējais vēstījums no malas neizklausās gluži tāds, par ko būtu jāsajūsminās. Izklausās apmēram tā: meklēju Volvo, apskatīju daudzus auto, pārsvarā visi sūdi, beidzot atradu vienu labāku. Tomēr jāpalabo tas, šitas, vēl stūres mehānisms jāremontē, bet vispār auto trakoti baudāms. Kaut kā pretrunīgi sanāk. Ja šādi ir tie labākie lietoto Volvo-V70 eksemplāri, tad es nudien neņemos ilgi meklēt un pirkt sev tādu. Tā jau sludinājumos un uz ielas tie Volvo-V70 liekas kārdinoši, bet, palasot šo tēmu, pāriet vēlme iegādāties 2006.gada Volvo-V70 D5, ja var atļauties 2016.gada Ford-Focus universālu ar 1,6 litru benzīna motoru, kuram šobrīd ir gardas atlaides.

Gaume jau katram sava - man Volvo V70 šķiet ekstrēmi vizuāli neuzticams...

Par pārējo - izklausās tīri OK, remontējamo vainu saraksts gan drusku garāks, nekā man personīgi vēlētos, bet nekas traks arī nešķiet.

Par VWFans teikto - ir viena lieta atļauties jaunu auto, cita lieta gribēt tādus izdevumus. Kad meklēju otro autu ģimenei, kādu brīdi apsvēru jaunu paņemt - nu, Fiestu, Yarisu, vai pat Fabiu, vai ko tamlīdzīgu. Tā kā otrais auto un pārsvarā paredzēts īsiem maršrutiem, neko baigi dižu jau arī nevajag - līzinga maksājums būtu drusku virs 100 EUR mēnesī.

Bet... kad pieskaitīju klāt apkopes ar dīleru zelta eļļu (+20-30 EUR mēnesī), KASKO (+30-40 EUR mēnesī) u.t.t., ātri vien vēlme pirkt jaunu pārgāja. Arī ja varētu to atļauties, naudu tomēr varu lietderīgāk iztērēt.

Vispār liels paldies par šādu topiku. Tā ir sagadījies, ka tieši pašlaik esmu metis acis uz to V70 modeli. It kā patīk, tieši GB12 minēto īpašību dēļ, bet vai nopirkšu, to vēl redzēs. Katrā ziņā dažādie viedokļi ir ļoti interesanti un noderīgi.

No skata Volvo-V70 ir kārdinoši, bet ej nu atrodi tiešām labu! Man pazīstams cilvēks fāterītim priekš braukšanas provincē tādu meklēja. Izskatīja kādus 20 variantus, kamēr vienu nopirka!

Tagad paskaties cik tāds un kādā stāvoklī (atskaitot ceļu, nodokļus un peļņu) maksā DE. Tad varēs izdarīt secinājumus vai un cik daudz ir nokruķīts.

Ir jāsaprot, ka tā ir 10-gadīga mašīna un 10-gadīgas mašīnas nebūs perfektā stāvoklī (gan vizuālā, gan tehniskā) un, ja arī būs, tad īpašnieki nemēģinās tikt no tām vaļā vai arī, ja mēģinās, tad cipars būs oi oi oi... es jau sen vairs neticu tām ss-a "sēdies un brauc, nav vajadzīgi nekādi ieguldījumi". Vienmēr, pērkot 10-gadīgu auto, papildus iegādes izmaksām ir jātur rezervē min. 500 euro dažādiem remontiem, un tas ir tikai normāli. Nu labi, man varbūt pret auto stāvokli ir pārāk augstas prasības, bet, nu, tomēr... arī šis Volvo - protams, ka ir iemesli, kāpēc tas cilvēks pārdeva tieši šo auto, nevis otru - laikam Seat Altea. Es ar to rēķinos, kā arī ar to, ka pārdevēju stāstītam ticēt īpaši nevar, auto tika pārbaudīts servisā, attiecīgi man nav dižu pārsteigumu...

Siksnu maini noteikti. Man izjuka rullītis un nācās mainīt visu komplektu. Stūres stieņa restaurācija izmaksāja 160 EUR. Ar diskiem/riteņiem uzmanies. Ņem tādus, kas izgriežot stūri nestrīķē arkas.

Pavasarī, kad meklēju sev citu mašīnu, arī viens no variantiem bija V70. Aprunājos ar paziņu, kas Apē strādā, viņš ieteica, ka V70 viņam bieži klienti, tāpēc labāk nevajag.

2005.gada Volvo-V70 vidējā cena Latvijas tirgū ir 4700 EUR (pēc ss.lv sludinājumu datiem).

GB12

Tava Volvo-V70 uzrāviens, protams, ir iespaidīgs.

Starp citu, varbūt kāds var pateikt - kur var informācijas valodu nomainīt? Vāceni neprotu... varētu jau ar gūgl-trasleitē meklēt, bet, ja kāds zina...

Izbrauc ar abiem, saproti, kas labāk patīk un to arī skaties. No ekspluatācijas viedokļa abi diezgan līdzīgi - vari nopirkt labus, bet vari arī pamatīgi ieberzties. Iepriekšējā uzņēmumā, kur strādāju, viens klients kāreiz bija šos abus nopircis un pēc tam tā arī pateica, ka uzturēšanas ziņā abi ir diezgan līdzīgi. Abiem mēdz jukt divmasu spararati, sprauslas, automāti (Geartronic un DSG), turbīnas. No komforta viedokļa labāk patīk Volvo (ērtāki sēdekļi), bet pasātam arī nav ne vainas. Par dzinēju - D5 ir jaudīgāks, ja vien pasātu neņem ar 170 zirgiem), Volvo pieccilindriniekam ir foršāka skaņa paātrinoties (gaumes lieta). Pasāts labāk uz ceļa turas - tāds stingrāks, Volvo ir tā kā ļumīgāks. B6 pasāti mēdz rūsēt, V70 feisliftētos otrās paaudzes rūsējušus neesmu redzējis. Volvo mazāks risks, ka nozags, bet, ja ņemsi KASKO, nebūs baigi aktuāli. Tā, kaut kā...

Kas outlanderī var būt emocionāls?

Man darba V70 ir LV valoda. ja pareizi atceros 35 EUR Mūsa motora

Šodien nomainīju diskus - uz oriģinālajiem. Izskatās kudi smukāk... varētu jau bildi ielikt, bet iauto tādu iespēju nedod, kaut citi forumi, piemēram, SAAB dod (jā, Māri, zāģēšu Tevi par to, kamēr Tev apniks un beidzot ieliksi tādu iespēju).

Vispār ienāca ķecerīga ideja prātā - moš uz pavasari kādus R-Design septiņpadsmitniekus ieķert, bet, nu, labi, tad jau redzēs...

Nu tad nu padalīšos ar pieredzi.... 2012 gadā nopirku V70 bet vēl ar audi 2,5 dīzeli. Noskrējiens uz spidometra 240000. Nespriedīšu par patieso...nezinu. Uzreiz uz servisu un 380 LS nav. Priekšējie amortizatori. bukses. motora spilvens un vēl visādi sīkumi. Protams eļļas maiņa un siksnas. Šim motorītim ir divas zobsiksnas un sūknis pie maiņas. Vēl pēc diviem mēnešiem dempferis. Maiņa 120Ls. Liekas jau daudz bet...šobrīd jau 2016 gads. Visas apskates izietas. Pie autiņa faktiski nav pirksts vairs pielikts. Zems klīrenss bet to kompensē apakšas konstrukcija kur viss ir pasargāts no saskares, Pie servisa darbiem laikam viens no auto kad nevajag sildīt skrūves , kalt, mocīt. Viss atskrūvējas un darās. Civilizācija. Varbūt protams D5 motors ir jaudīgāks un klusāks un rezerves daļas oh, bet tas jau gaumes jautājums. Radinieks skatoties un manu auto iegādājās arī bet ar benzīna 2.5 motoru un gāzi. Laimīgs. Secinājums; kvalitātes , cenas , komforta salīdzinājums gandrīz ideāls.

Rezerves daļas lētas un pieejamas. Tikai nepirkt lēto galu. Tas visu sabojās.

Nu tā kaut kā....

Nu ja auto 2000 gada

Man Volvo-V70 automašīnās nepatīk tā tumši zaļā josla vējstikla augšpusē! Tā samazina brīvo stikla laukumu!

Par Volvo esmu izsecinājis tādu lietu - labu Volvo neviens bez iemesla nepārdod. Iemesls parasti ir tāds, ka ir gaidāms kāds lielāks remonts (turbīna, spararats, kārba). Tātad, pērkot daudzmaz normālu eksemplāru, tāpat 500-1000 euro (atkarībā no prasībām pret stāvokli) jārezervē un jāiegulda remontos. Pēc tam var braukt ilgi, bēdu nezinot. Nu, tas ir tas, ko izsecinu, gan lasot dažādus Volvo forumus, gan arī ar īpašniekiem parunājot.