Tas AIXAM īsti ātrāk pat neiet, jo tur iekšā ir mazas kubatūras motocikla motors...

Varbūt ārēji, bet ne jau iekšēji. Nezinu kā pirmais golfs attiecas pret otro - ceturtais iekšēji ir pāris centimetrus platāks, un, droši vien, pāris centimetrus garāks par otro - esošais gan jau ir vēl vienu divus centimetrus garāks un platāks nekā ceturtais, vārdu sakot, 30 gadu laikā pienākuši klāt daži centimetri.

Tev ir par to pārsteigumms? Reku blakus tofikā pelēkā masa uzskata ka ģimenei ar diviem [!!!] bērniem vajag minimikroautobusu, golfa klases hečbeks esot par mazu. Kas tad būs mērķauditorija tam upam, ja tie, kas spēj pacelt jaunu vai mazlietotu mašīnu, ir šitik kruti? Jaunas sievietes visdrīzāk, bet reti kurai banka dos līzi priekš jauna upa...

Bez muļķīgiem "jums nepatīk, jo pielūdzat XC90" var iztikt un rast izskaidrojumu, kāpēc Latvijā vispār tik maz to mazmašīnu. Protams, daļēji jau vainīgs uzskats "tas ar to mazo ir nabags un muļķis", bet lielākoties tas tāpēc, ka šis auto nav praktisks, jo faktiski der vien pilsētai un īsajiem gabaliem.

Vidusmēra ģimene mums nav tik situēta, lai uzturētu vairākus autiņus - vienu šādu, vienu brīvdienu izbraukumiem un vēl rodsterīti, lai fāterīts vasarā varētu kādu mēnesi noraut skaidu. Tiek pirkts viens auto, kas būtībā der visam un nereti tas ir universālis. Tādā gan ģimene sakāps, gan mantas saliks, gan ceļojumā aizbrauks. Arī pa pilsētu ar tādu var izbraukt. Ar pilsētas auto tas viss ir neiespējami.

Varbūt kāda tipiska lielpilsētnieku ģimene arī var iztikt, bet vidusmēra latvietim tak uz laukiem jāaizbrauc, tad šādi tādi izbraukumi, arī mantas nereti jāvadā. Kas tur ko nesaprast.

Kāpēc lai kāds te diži slavinātu šo pilsētas mazauto, ja lielākā daļa noteikti ir ģimenes cilvēki, kam ir absolūti cita vērtību skala?

Jaunam pārim varētu būt par šauru salons, pensionāru pārim gan varētu derēt.

Tādā pamīlēties ir diezgan grūti.

Laikam nesaprati, jauni cilvēki ne tikai rāmi sēž un brauc

Atkal ierunājās vidējā latvieša izlutinātība un ambīcijas... Tādiem tik padod vecu, nodzītu, milzīgu, lempīgu Volvo-XC90...

Toties tam elektroauto cena bija ap 26k eur, ja nemaldos, vai uz to pusi.

Nebiju slinks, parēķināju, kā tad ir pirkt tādu elektrisko hipstermobīli, salīdzinot ar dārgāko benzīna variantu. Ar 10k gada nobraukumu, ko priekš pilsētas uzskatu par gana lielu, 29. gadā elektromobilis sāka atmaksāties. Izklausās pēc mazliet nereāla scenārija...

Saprotams, es tur liku tikai degvielas cenu. Ja parēķinātu kādas nodokļu atlaides, remontus u.tml., varbūt būtu mazliet savādāk, bet jebkurā gadījumā tas ir tukšs numurs.

Vēl necik. Bet tagad nesen labs draugs apbērnojās, viņus šad un tad sanāk pavest, praksē pārbaudot kā tad tur ir ar ratiem utt.

Bet visvairāk mani uzjautrina - jeb drīzāk kāds cits vārds jālieto, kas šobrīd nenāk prātā - šitas uzskats par vajadzību pēc nenormāli lielas mašīnas - nezinu, lepnums, krutums. Pirms 30 gadiem vidējā latviešu ģimene noteikti bija stāvā sajūsmā, ja izdevās tikt pie žiķeļa, mazākas mašīnas par golfu. Indijā arī šobaltdien puse indijas pie situācijas kur būtu tikai 2-3 bērni, būtu stāvā sajūsmā par kādu tata nano - jo, tomēr, veseli četri riteņi un noslēgts salons!

Un ir forši vienmēr likt sev plusiņus. Žēl, ka citi neredz cik sev esi salicis, bet mans dators redz

Atzīsties cik bieži meklē stāvvietu ielas malā?

Te mazāk ir runa par māku parkoties cik par fizisku ietilpšanu-nu nevar 5 metrus garu auto ieparkot 3,5 metru vietā un ļoti regulāri nākas secināt ka vienīgā brīvā vieta tuvākajā apkārtnē ir par kādiem 10-15 cm īsāka nekā auto gabarīti.

Ir sanācis palietot citroen c2 pilsētā un sekmīgai, bezčakara dzīvei tai kastei tikai vajadzīgs normāls motors, jo pa joslām pārkārtoties tur kur vajag nav problēmu un arī noparkoties nav problēmu.

Ar ekonomiju parasti visi skaita tikai degvielu-pieskaiti riepas, apdrošināšanu, ceļa nodokļus, apkopes un vēl visas citas lietas, būs grūti atrast pozīciju kurā mazauto būs dārgaks.

Jāņem jau vērā arī tā braukšanas vajadzība. Ja dienā jānobrauc pārdesmit km, tad to var izveikt ar jebkādu auto, kaut žiguli. Bet ja jānobrauc Rīga - D-pils - Rīga un nevis izlaides režīmā, bet pa vidu vēl strādājot, tad prasās pēc komforta.