zvani Normundam. man nav nekaadu datu par Tevi.

Kādi vēl dati?

Dalības nummuru Tev jau es pieteicu---68.

Auto Saab 900, 86 gada 2,0 Turbo, sedans, krāsa pelēka metālika, 4 durvis, riepas priekšā R15, 185 uz 65, aizmugurē R15, 195 uz 65, T.A. līdz 10.2005., degviela 98 benzīns, ātrumkārba mehāniskā, 5 ātrumi uz priekšu, viens atpakaļj.......

kas vēll būtu jāzien, lai mani piereģistrētu???

it ka jau telefoniski pieteicos uz to nummuru.....

naf jau īsti skaidrības, kam tad lai zvanu, un stados priekšā, Bizenajam, An, vai Tev?????

nu ko Tu njemies?? saabclub maajas lapaa skaidri un gaishi teikts, ka pirms maksaashanas jaapiesakaas pie manis vai Normunda caur mailu vai phone nu kas nav skaidrs??? protams, ka ja esi samaksaajis, neviens tachu Tevi neapdaliis. aciimredzot Normunds nav padevis taalaak datus par Tevi, lai gan liidz shim visi dati ir nonaakushi tur, kur vajag.

Es tik pavaicāju.....

Nu tagad vismaz man ir skaidrs, kam jazvana.....

P.P.S. A šis mani interesē - ja rakstīts par omaiem diapazons (~ 6-10 omi), tad stipreklis pats nosaka to pretestību kāda ir skandai?

par papildjautajumu - vienkarshi jaizvelas tumbas ar tadu nominalo prtetestbu.

A čomam - skatīties vai nu visus uz 8 omi vai 4 omi.

1) var būt vairāk?

2) vai nedrīks būt mazāk?

Ar tiem Ω esmu galīgā apjukumā

Atbrauksi uz Liepaju redzesi 900aero ar gaazi,nebija ne vainas,iipashnieks brauca un beedu nepazina,es savejam domaju likt,driz saakshu intereseeties un tad jau arii padaliishos,cik zinu karbulim vareetu buut nedaargi.

P.S. Latvijā ir 240 SAABu ar gāzes iekārtu.

Vispār mani tas CO ir izbesījis

Es nupat to veicu.

Lai process butu pilnigs ieteiktu veikt sadus solus.

1. Parbaudit gaisa filtru un ja nepieciesams nomainit, var apskatit ari degvielas filtru (ja tads ir).

2. Parbaudit izpludi un likvidet caurumus, ja tadi tur ir.

3. Parliecinies ka karburatora membrana ir laba stavokli un demferi ir ielieta ella.

4. Parbaudi aizdedzes svecu atstarpes, ja nepieceisams saregule lai ir pareizi, vai nomaini sveces.

5. Ja sadalitajs ir ar kontaktiem, tad ieregule starp kontaktiem vajadzigo atstarpi.

6. Iestada aizdedzi lai atbilst gramata minetajiem lielumiem.

7. Noregule brivgaitas apdgriezienus.

8. Ar karburatora apaksejo regulejoso skruvi noregule CO. Skruvejot skruvi ieksa CO samazinas, bet skruvejot ara - palielinas.

Es savejam CO atstaju pie max pielaujamas robezas, lai motritis butu niknaks.

Auto iet lopeniski labi, ka vecos labos laikos.

Nem vera, ja karburatora adata bus padilusi, tad neko pratigu saregulet neizdosies.

Taa jau ir kaa tu saki,bet nav man taas meerieriices,un principaa visi Tevis aprakstiitie darbi jau kaadu laiku atpakalj ir izdarīti,karbulii ir daudz jaunu detaļu salikts,arii adata tai skaita,bet nu shodien braucu uz astras ielu un tad tur jau manīs.

Atceros kaa Haris Kalngalē regulēja un bija tur ņemtne, tapēc labāk nemaz nedodu kādam ,kurš to nav darījis eksperimentēt.

Manam 900jam jau no laika gala šis CO ir kā galvassāpes,katru gadu viņam tur viss atregulējas ,ko nevar teikt par 99(pfu,pfu,pfuu)

Man karbulim visa dziviba mainijas no ta vien ka nomainiju membranu. Veca bija tada lurciga, bet jauna loti stingra, lidz ar to viss regulejums uzreiz kakim zem astes.

Tas pats ar sadalitaja kontaktiem, atstarpei samazinoties, mainas aizdedze un netiek pilniba sadedzinata degviela, lidz ar to CO makani palielinas, ka ari degvielas paterins.

P.S. A griffin kāds motors, bez tā ka 3 l.