Piemēram mans Audi Coupe Typ89 1989.g 2.3 10V 3 gadu laikā ir izmaksājis:

* visa veida bukses un stūres pirksti = ~130Ls

* sveces, svečvadi, ģeneratora oglītes, gaisa un bendzīna filtri = ~50Ls

* bendzīna sūkņa restaurācija = ~45Ls

* Kondicioniera radiators = 185Ls

* Jaunā k.radiatora remonts, trubas, dačiki, freons = 110Ls

* salona siltuma regulatora motoriņš = 45Ls

* nozagtie miglinieki, pagriezieni = 55Ls

* bremžu kluči = ~45Ls

* supports = ~15Ls

* rokas bremze = ~10Ls

* eļļa, riepas, logu tīrītāji = ~180Ls

* bendzīns = ~50Ls/mēn. (gadā nobraucu ~15'000km)

Piemēram mans Audi Coupe Typ89 1989.g 2.3 10V 3 gadu laikā ir izmaksājis:

* visa veida bukses un stūres pirksti = ~130Ls

* sveces, svečvadi, ģeneratora oglītes, gaisa un bendzīna filtri = ~50Ls

* bendzīna sūkņa restaurācija = ~45Ls

* Kondicioniera radiators = 185Ls

* Jaunā k.radiatora remonts, trubas, dačiki, freons = 110Ls

* salona siltuma regulatora motoriņš = 45Ls

* nozagtie miglinieki, pagriezieni = 55Ls

* bremžu kluči = ~45Ls

* supports = ~15Ls

* rokas bremze = ~10Ls

* eļļa, riepas, logu tīrītāji = ~180Ls

* bendzīns = ~50Ls/mēn. (gadā nobraucu ~15'000km)

Tātad.... ja neskaita dārgo kondicionieri, audi eksplotācijā ir ļoti lēts

Piemeeram par saab 9-3 1999. gada diizeli varu teikt tikai to, ka pa gadu vieniigaas lietas kas ir nobrukushas ir bijis pakusushais gjenjgjera relejs kaut kur ap 37 Ls un Salona filtrs + Salona Ventilaatoram kauch kas.

Ellja Synt S ap 26Ls 6l. Mainiita vienreiz un tagad buus tuuliit atkal jaamaina. Riepas ziemenes kauch kur 168 Ls

Bremzhukluchi aizmugurejie fuckin daargi 30 Ls , bet nu pasha dumiibas peec, jo negribeeju mekleet kaut vai delphi vai ferodo utt.

Benziins - nelietoju.

Diizelis 6.2 l uz 100.

Nu tad reekjini.

Aa nu veel tagad ielikshu priekshaa normaalaakas tumbas 49Ls.

tas būtu pētījuma vērts darbs, lai noskaidrotu, cik maksā viss ko Tu nosauci saabam.. visticamāk, ka vairak kā audi.. tāpēc pērkot autiņu "7x nomēri pirms griez".. izvēlies savu "saabservisu" un aizved uz diagnostiku, kur arī radīsies īstais priekšstats par cenām gan darbam, gan detaļam.. piem., E&S.. katrā ziņā atslēgas vārds šinī stāstā ir patikšana nevis ekonomijā..

Tachu tas nav galvenais .... galvenais kaadaa staavoklii nopirksi.

Plachos staav taas kuraas ir jaainvestee pietiekami daudz ... ja nomainiits viss kas dabiski mirst .. izpuuteejs ... kjeede uutt ... nu ta paliek veel tikai varbuutiiba ka kautkas pliist kaa jebkurai mashiinai neprognozeejami .... bet shamaas detaljas jau var dabuut shrotos ... jo taas nenolietojas ..

Galvenais lai neiegraabtos ir nopirkt kaartiibaa savestu mashiinu, ko vislabaak dariit peerkot no tiem kas grib sev jaunaaku modeli ...

* visa veida bukses un stūres pirksti =~150 (~130Ls)

* sveces, svečvadi, ģeneratora oglītes, gaisa un bendzīna filtri = sveces ap 8Ls, ik pa 20000 km, svečvadu nav, bet DI kasete ap 150Ls (nav mainīta), reizi pa 150000 km, bet var nokaut uzreiz ar nepareizām svecēm (~50Ls)

* bendzīna sūkņa restaurācija = jauns ap 90-120 (nav mainīts) (~45Ls)

* Kondicioniera radiators = nezinu, bet varētu būt tik pat (185Ls)

* Jaunā k.radiatora remonts, trubas, dačiki, freons = uzpilde 20Ls, devējs ~30Ls, ārējais t devejs ap ~30Ls (110Ls)

* salona siltuma regulatora motoriņš = nezinu 45Ls

* nozagtie miglinieki, pagriezieni = miglinieks jauns ~ 60Ls gab.(lietotu ļoti grūti atrast) pagriezieni ap 25 lietoti gab. (55Ls)

* bremžu kluči = ap 30 oriģinālie (~45Ls)

* supports = ~15-20 remkomplekts, 15Ls lietots, mainīju iepriksējas, bet pats arī salauzu, lielāka broblēma varētu būt bremžu diski, cenu nezinu, neesmu mainījis (~15Ls)

* rokas bremze = nav bijis jātraisa ~10Ls

* eļļa, riepas, logu tīrītāji = riepas 400Ls, ziemas un vasaras, standarta izmēra lētāk, ja AERO, tad dārgāk. eļļa ~20Ls +5Ls filtrs, ik pa 10000 km (~180Ls)

* bendzīns = tas kā brauc, man vidēji 9.6/100 (pēc kompjutera, vai ~65litri uz 700km, pēc fakta) bez turbo aparātam (~50Ls/mēn.) No urbo var dabūt lielāku videjo, lai kā daži negribētu man ieborēt, ka AERO ir ekonomiskāks Ja kāds nepiekrīt paprasiet Yukki

plus vēl mainīju sajūgas disku, darba cilindru un aizmugurējo saļņiku un visādus citus sīkumus pie vienas reizes pa aptuveni 300Ls. Spoilers, lietots 30Ls. Mazgājamais bačoks, lietots 15Ls. Liktura tīrītāja motoriņš 25Ls, restaurēts, dažādi releji, lampiņas u.c sīkumi ap 30Ls. Varbūt kaut ko piemirsu.

Galvenais nopirkt tādu, kas nav nojāts, tad būs dārgi un visādi citādi slikti, ja mašīna ir normāli uzturēta, tad remontu izmaksas nav tik trakas.

Objekts - privātmāja.

Nu lietots pirms gadiem pieciem maksāja 25Ls

Vai saab 9k 2.0T motoram IR IESPEEJAMS nomainiit vienu ovaalu cilindra caulu pret apalju?

Un kaa var panaakt,ka TIKAI VIENA caula (cilindrs) ir ovaala.bet paareejaas ipaliek apaljas?

IMHO taas ir piiliites bet varbuut ka es pats esmu alnis un neko no dziives nesaprotu....

a, nomainīt var, tik cik vajag. labāk jau komplektu.

bet, ja ir, tad ir tā, kā iepriekš rakstīju.

Vieniigais man zinaamais benziinnieks ar mainaamaam caulaam ir moskvič motors.

Sadabu neta lietotaja manuali, tur ir visi info pazinojumi mineti. Ja nevar dabut neta, tad pie E&S.

Sakumam paskaties vai tik tiesam tev coolant level nav gadijuma low