Vadus diez vai, bet čipotāji gan var izslēgt imobilaizeri, lai gaisu nejauc.

Piemēram, www.kaross-chip.lv/...

Es atvainojos par offtopiku, bet drīkst uzdot jautājumu - kāpēc pietiekami jaudīga dīzeļmašīna uzreiz vedina domāt par ātru braukšanu?

Ir taču iespējams braukt dinamiski(un ar patīkamu patēriņu), bet nepārkāpt atļautos ātruma ierobežojumus.

Tāpēc, ka Daugavgrīvas ielā tērē ERAF naudiņas, bet Dienvidu tilta 3. kārtai to nevarēja izbīdīt cauri.

Bet ir arī labas ziņas, ja nemaldos, ir dota atļauja pašvaldībai aizņemties naudu Dienvidu tilta 3. kārtas finansēšanai.

Lūk, gluži manas domas.

Jautājums radās, jo vairāki kolēģi manu interpretāciju neatbalstīja arī pēc pretjautājuma - ko darīt piemēram igaunim, kurš iebrauc Latvijā un tur ir zīme "50, darbdienās" - uz robežas jau neviens nepasaka, ka šodien ir darba diena

Kā alternatīva nebūtu slikti.

Piemēram, Porto, no lidostas kursē metro(pēc skata mūsu jaunais tramvajs, tikai brīžiem ielien pazemē) un līdz centram brauc tās pašas 30 min.

Tramvajam neliela priekšrocība varētu būt sastrēgumstundās.

Mazda 626 un sekojošā Mazda 6 ļoti labi draudzējas ar rūsu.

Nu tur jau var būt arī apstākļu sakritība(par atgāzēm), bet par precīzu intervālu, pēc kura jāregulē vārsti, ja brauc ar gāzi, uzzvani kādam no Hondas servisiem, negribu samelot. Taču 100% varu pateikt, ka ar gāzi to jādara biežāk.

Ā, un uzstādīta uz tā CRV ir augstāk minētā Heinriha iekārta, cenā ap 500-600 Ls un papildus "pilinātājs" tiem pašiem vārstiem.

Dīzeļpasāts neder?

Tikai rēķinies, ka šim dzinējam dēļ gāzes biežāk vārsti jāregulē un arī gāzes iekārta jāliek no dārgā gala.

Kolēģis ar šādu CRV tagad mocījās TA atgāzes dabūt normā, beigās gan vārstus regulēja, gan katalizatoru mainīja...

Lādētājs oriģinālais?

Jautāju, jo zinu dažus paziņas, kam ir ķīniešu lādētāji, kuriem max. strāva ir mazāka, nekā nepieciešams.

Vispār jau arī A4/Passat B5 piekarei ir iespējams pārpresēt bukses.

Pašu sviru jāmaina, ja sviras lodbalsts nobrūk.

P.S. Nevaru sūdzēties par šo piekari - ilgmūžība, protams, atkarīga no tā, kā brauc un ar kādām detaļām labo.

PDA ēra, manuprāt, iet uz beigām.

"Viedtelefoni" tos pilnībā aizvieto un arī spēj uztvert GPS, bet ir izmēros daudz patīkamāki nekā PDA.

Ja vēlies pirkt LV, tad no tā piedāvājuma visdraudzīgākā cena varētu būt tam Good, kas principā ir tas pats ķīnietis, ko augstāk minēju, tikai citā čaulā.

Uzjautā pārdevējam - ja var uzlikt(vai jau ir uzlikts) iGo vai Navigon, nebūs problēmu iedabūt radarus un jaunas kartes.

Kā jau teicu, derēs ķīnietis vai telefons ar GPS, jo uz abiem ir izvēles iespējas programmu uzstādīšanai.

Kļūdas tiešām ir visiem, bet slikti ir tas, ka JS nelabo kļūdas, kad uz tām norāda...

P.S. JS nemaz nepiedāvā izvēles iespējas maršrutēšanai (ātrākais, īsākais utml.)

Gribu piebilst par Jāņa Sētas servisu - ja viņu aplikācija maršrutē tāpat kā iekš viņu weba www.balticmaps.eu/... , tad ir ļoti bēdīgi, jo ir pietiekami gļuku it kā vienkāršās vietās.

Viens piemērs (www.balticmaps.eu/... ), kur JS maršruts ved pa bruģētu sīkieliņu, tā vietā lai izmantotu 2 joslu asfaltētu ceļu. Par šo gļuku ir kādu gadu atpakaļ viņiem ziņots, bet nekas nav mainījies...

Vai nu telefons ar iGo/Navigon vai ķīniešu GPS par latiem 50, kurā var to pašu iGo darbināt.

Kāpēc iGo vai Navigon? Jo tiem ir pieejamas dažādas kartes: gan TeleAtlas(TomTom), gan NavTeq, gan reģionālās(LV gadījumā igauņu Regio.ee produkcija).

Tikai neņem TomTom - LV vissliktākā no pieejamajām kartēm.

Ķīniešu GPS jāmeklē www.dealextreme.com (piemēram, www.dealextreme.com/... )

Vispār jau tur ir vairākas savstarpēji nesavienotas teritorijas, kurās pa tiltapakšu nenokļūsi.

Piemēram, Brīvības 189, kur, ja nemaldos, tieši avārijas brigādes dislocējas.

Vietu skaits tev nav saistošs - tikai 10 un 25 m.

Kā saka - Ņe semji bez uroda, ko var attiecināt uz visām šajā diskusijā apspriestajām ceļu satiksmes dalībnieku grupām.

Bet vispār, kopā ar velo privilēģiju palielināšanu, būtu jāseko arī stingrākai CP kontrolei(kaut vai uz vadītāja apliecības esamību) gan lisapēdistiem, gan rolleristiem.

Jo pašlaik, kā izskatās, CP koncentrējušies tikai uz "dzērājlisapēdistiem".

Tikai nevajag te ļaļa.

Pāri pārejām braucu tikai tad, kad tuvumā nav auto. Nereti, gaidot nostāk no pārejas, kad auto aizbrauks, kāds auto apstājas un tad nāks mahāties, lai brauc tālāk - nevajag laist

Jā, un dažreiz, sēžot pie auto stūres, gribās krāmēt lisapēdistu un rolleru braucējiem, kuri CSN vispār nekad dzīvē nav redzējuši.

Piemēram, braukšana ar velo 2 rindās - sevišķi forši ārpus apdzīvotas vietas aiz līkuma, ja vēl kāds pretī brauc.

Tāda lieta kā apgaismes ierīces - kam tās vajadzīgas...

Rolleristu līšana garām un pēc tam nespēja uzsākt normāli braukt - sajutušies kā baikeri, tik uzrāviena pietrūkst.

Starp citu - zvanīšana var noderēt, lai informētu gājēju par savu esamību aiz viņa, lai viņš neveiktu straujus, neprognozējamus manevrus.

Tikai nez kāpēc vietējie gājēji zvaniņu uztver kā "pavācies malā"...

P.S. Un tiem gājējiem, kuri slāj barā kā govis pa olnīcu, arī kā kājāmgājējam iekšēji gribas kraut.

Tiek ceptas ik pa laikam, nav arī grūti uz satiksmes vadības centru piezvanīt, ja kāds akūts gadījums(svaiga liela bedre, pazudis akas vāks).

Nelaime tik tā, ka nereti RDSD atrakstās un tā pati atrakstīšanās jāgaida 30 dienas.

Nenoliegšu - ir vietas, kur kļauzu rakstīšana ir devusi vismaz kaut kādu virzību pareizajā virzienā - gan RDSD ar nekvalitatīvi salabotiem ielu lauzumiem, gan tā pati RS, kura, pēc iesnieguma uzrakstīšanas, vairākos krustojumos veica sliežu piebruģa pārbruģēšanu.

Teorētiski, tur nāk gumijas blīve, kas labāk nofiksē to vāku un novērš troksni(mētāls pret metālu), tik nezinu vai tiešām 5 cm.

Tagad vietām ir sākuši likt vākus ar eņģi, lai novērstu vāka došanos savās gaitās, kas var būt visai nepatīkama.

Blieti gadās, ka izmanto, bet ko tas dod, ja pēc tam tāpat viss sasēžas. Tur kārtīgu ceļarulli vajag, ar ko šķembas un smilti sapresēt pirms asfaltēšanas.