Ir pieredze. 200€ paprasīja par utilizāciju plus transports. Pēc ilgiem meklējumiem vienu kantori atradu, kas ar to nodarbojas. Visi bateriju un aķīšu uzpircēji sūtīja dirst.
Kā nu nav jāstāv! Reku Lidā viņdien stāvēja rinda pēc augstspiediena mazgātājiem, tad citudien pēc spiediena katliem, katram deva uz skaita, tad vēl citudien pēc kaut kādiem elektriskajiem zāģiem... Ja grib, var atrast kur pastāvēt pēc deficīta.
Bet kur paliks tie vāģi ar 30kWh baterijām? Kāds ir potenciāls otrreizējā tirgū? Tolmets?
Nu redz, 5000 km un secinājumi izdarīti
kursors.lv/2024/01/24/ar-elektroauto-ir-gruti-vai-vispar-turpinat-so-eksperimentu/
raimondsm rakstīja: Nav jau galvenais tas, cik labs vai ne tik labs ir ministrs.
Manuprāt, galvenais ir tas, ka iespējama šāda līmeņa argumentācija.
Pieņemu, ka ministrs pēc iepriekšējām sarunām ar šo nozares pārstāvi bija domājis, ka ir kaut ko nokārtojis. Nu, tipa, viņš vismaz vienu jautājumu būs kaut cik sakārtojis tautai, vēlētājiem saprotamā veidā un tiks novērtēts kā pozitīvs tēls. Taču tajā trīsdesmit cilvēku sanāksmē tā farmācijas nozares pārstāve sāka stāstīt kaut ko citu. Tad nu sākās ekscesi.
Ja ministrs uztvertu Stambulas konvenciju kā iespējamu politisku un saimniecisku jautājumu manipulāciju instrumentu, tad viņam pēc pirmajiem dāmas kaitinošajiem un nepatiesajiem apgalvojumiem un savas pirmās iekšējās reakcijas, būtu jāsaprot, kas te notiek, jāsāk plati smaidīt un klātesošajiem jāsaka - nē, es nebļaušu, nē es nelamāšos, bet tas ko Jūs stāstāt, pavisam nedaudz, lai neteiktu, ka ļoti, atšķiras no tā, par ko vienojāmies.
Mediji arī sevi labi parādīja, nekā no tā, par ko tieši viņi sastrīdējās, jau nav.
Valsts vispirms jau varētu atteikties no PVN recepšu zālēm vai vismaz noteikt to kādu 2 vai 3 procentu apmērā. Ilgtermiņā - kā dārgajiem pacientiem vispār nenonākt pie zināmu cēloņu izraisītām slimībām. Taču tur vajag sadarbību, līdzestību un attieksmi.
Tas gan nenotiek uzreiz. Ne vienā vēlēšanu ciklā.
Ir, maigi izsakoties dīvaini iedomāties, ka PVN atcelšana, samazināšana vai grozīšana jebkā pazeminās to zāļu cenu!
Pasaki vēl, ka tie ierēdņi to iekasēto naudu sabāž kabatās!
Tieši kas ir nesamērīgs? Nesamērīgs ar ko? Nesamērīgs kam? Kā izmērīsi, kad ir samērīgs un kad nav? Ja var uzrakstīt analītisku rakstu atbildot uz šiem jautājumiem, tad cita lieta.
Bet ja vajag tikai kut ko "uzcept", tad ir kā ir. Par ko "cepsi" to rakstu? Kur noslēpt, lai nepamana, kā apmuļķot policiju utt. Tas tāds austrumu kaimiņzemes stiliņš. Pēdējā laikā gan šeit parādās nesamērīgi daudz rakstu par kaimiņzemes varoņdarbiem autobūve un satiksmē, kaut kāda ietekme acīm redzot ir...
Tad kur problēma? Kāpēc šāda diskusija?
Cienījamam auto portālam vajadzētu rosināt diskusijas par ceļu satiksmes noteikumu ievērošanu...
Varbūt vajag sākt ar savu braukšanas paradumu izvērtēšanu... Ar esošajiem sodiem nepielec, vai kā?
Ja jau tiek meklēts šāds rīks, tātad tas jau ir recidīvs.
Izskatās, ka tur ir saspiedušies ar cenām. Skatījos tur savam auto logu tīrītāja motoriņu. Jauns 360, lietots, nezināmā stāvoklī, 220. Par vienu no lietotajiem pat 350 prasīja!
Nē, nē. Tā vaina nav mehāniska. Nav tā, ka iesalst mehānisms. Pieļauju, ka iekšā ir korozija un salā vai nu plate, vai kāda kontakta kājiņa nedaudz deformējas un zūd kontakts. Visu mehānismu iztīrīju, sasmērēju, bet lielajos mīnusos no rīta atkal klusums.
UK neder, jo tiem vadošais motoriņš ir labais un labais vispirms sāk kustību. Var jau būt, ka ja pārliek arī tīrītāja kājas no UK kur labais stāv augstāk par kreiso, tad lai tas labais kustā pirmais, nezinu, bet palasot forumos atradu, ka UK īsti nedarbojas.
Šrotos nav - deficīts.
Nē nu zinkā, jāapzin varianti, lai noņemot un konstatējot bojājumu nav jāsāk meklēt ko un kur darīt. Ja būtu kāds donaora orgāns, tad arī pats varētu eksperimentēt, bet ar vienīgo īsti negribās. Jauns tāds štrunts 370 EUR, vajag divus... Vienīgais labums, ka pie dīlera var dabūt nākamajā dienā.
P.S. Šodien, kad sals pārgājis, vis darbojas it kā nekas nebūtu bijis. Biju noņēmis, mehāniski viss kustās, šarnīrus un bukses iztīrīju sasmērēju, bet to plati jaukt vaļā īsti negribās.
Izskatās tur šādi:
Aktuālā dienas diskusija - vajag sakarīgu elektriķi, drīzāk kādu radiomeistaru, kas varētu platē atjaunot korodējošus celiņus un pārlodēt kontaktus. Konkrēti manam franču prēmiumam, Peugeot 508, ir nobeidzies logu tīrītāja motoriņš (Bosch ražojums, Made in Germani). Forumos raksta, ka problēma apzināta un risināma, bet es ar elektroniku esmu dikti uz Jūs. Tiek iekšā ūdens un korodē celiņu vai lodējumi. Atjauc (vienkārši izdarāms), izžāvē, iztīra, atjauno lodējumus un rullē tālāk.
Nu paga, šobrīd notiek kliķes pārgrupēšanās uz jaunajiem noteikumiem. Tauta bija sacepusies, nogurusi. Iedeva biš iespēju atvilt elpu, paceļot utt, lai atkal varētu progresīvi visu pasauli stādināt nost! Saštukos kā pašiem ērtāk un tad vienrīt tev trolejbusā pēkšņi prasīs to sertifikātu vai liks špricēt nākamo čipu, G6 varētu būt.
P.S. Izskatās, ka ar sarkasma uztveršanu ir problēmas...
Kā, kas sāksies? Nu tak aizliegumi un obligātā špricēšanās, tas sāksies! Skaidrs, ka rakstā nav minēts, ka sāks prasīt. Tā diena, kad sāks prasīt, pienāks nemanot un tad tie, bez sertifikātiem, varēs kolektīvi lekt ap egli, kā tas jau vienreiz bija. Ā, nē, ap egli kolektīvi nevarēs lekt, jo tak nevarēs pulcēties, varēs lekt pa vienam, dienas gaišajā laikā!
Nu re! Tūliņ atkal sāksies!
www.apollo.lv/7934514/plano-noteikt-jaunu-derigu-covid-19-sertifikatu-izsniegsanas-kartibu
Nespriedīšu par to, ko jēdz vai nejēdz Mežaks, bet neviena faktos balstīta apgalvojuma tur nav joprojām. Tā visa ir lirika. Kāpēc man būtu jātic Mežakam, nevis Nortel? Tad kad tāds Mežaks vai tā poļu mārketinga speciāliste, būs laboratorijā veikuši eksperimentus ar vienādiem motoriem, vienādām eļļām un dažādiem maiņas intervāliem, tad arī pamatojoties uz eksperimentu bāzes varēs postulēt savus apgalvojumus.
Izlasīju. "bla, bla, bla,. .. skaidro Eva Kalinovska (Ewa Kalinowska), “Total Polska” Mārketinga un tirgus izpētes direktore." Skaidra lieta, ka eļļu tirgotājs zin labāk, kad mainīt eļļu, labāk jau ik pa 5k. Tad mārketinga direktore būtu pavisam laimīga.
Norādītajā rakstā nav neviena fakta, kas apliecinātu mārketinga direktores teikto.
Jā, nu šim apgalvojuma es arī gribētu redzēt faktos balstītu pamatojumu. Ko ta' ražotāji ir pilnīgi muļķi un uz dullo liek tos apkopju intervālus, vai kā? Un ko nozīmē eļļas maiņa pēc vajadzības? Tas ir kā, atskrūvē eļļas korķi, patausta eļļu un secina, ka jāmaina?
Izskatās, ka rakstītājam nav ne mazākās izpratnes par to, ko nozīmē "uz pusi"...
Man atkal rodas viens cits jautājums...
Tas CSDD, jeb Autest vai kā nu viņu tur sauc, sapirks tās dārgās iekārtas, jo piķis, kā zinām, netrūkst, sakalibrēs, iespējams pat piedaloties šejienes smaku ekspertiem, un tad sāks mērīt un brāķēt.
Jautājums ir - vai parastais lohserviss varēs zināt kas tā par iekārtu un tādu atļauties un zināt, kā CSDD to sakalibrējis, lai iespējamo izbrāķēto varētu mēģināt salabot...
Domāju, ka nekā. Ir vairāki pazīstami motobraucēji, kas savus LV reģistrētos močus aizveduši uz dienvidu zemēm un mierīgi turpina brukt bez apskatēm. Kad jautāju - kā tā, ko vietējā policija, tad atbildēja ka šiem vienalga, ka tikai OCTA spēkā.
Penzonāriem spoguļos nav jāskatās, nav tur ko vairs redzēt.
Ņemot vērā, ka LV vidējais mašīnu vecums ir 13 gadi, tad tik vecam VW diezi vai tāda opcija ir pieejama parastam lietotājam, ja nu vienīgi kādā Prēmium komplektācijā. Man te pagalmā stāv vairāki desmiti visvisādi desmitgadīgi VW Bāzes komplektācijā (tas ir pliki, kā baznīcas žurkas), tiem nekāda tāda programmēšanas opcija lietotāja līmenī nav paredzēta. Var jau būt, ka Dīlerserviss pieslēdzoties pie vispasaules VW superdatora ko tādu var izveikt arī šitādiem drandaļiem, nezinu.
Nu re! Aprīlī no Valsts dabūšu prēmiju! Jūlijā, oktobrī un vēl nakamā gada janvārī arī. Nez kāpēc tiki gadu?
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Ko lai saka, tevi ir konkrēti appisuši. Getliņos atkritumu nodošana 177€ tonnā. Diez vai vanna un dīvāns kopā svēra 800 kīlo.