Gan jau tam sakars ar ziemas tuvošanos; LPG tak izmanto arī apkurei...

Divmasniekam vairāk palīdzēja izbeigties nevis piekabe, bet čipsis.

No kā tā kloķene salūza - nogurums?

Pilnīgi piekrītu - jo šķidrās ziemās mēdz rasties visādas bedres, kā arī grants ceļi mēdz būt pilnīgā dirsā - ja kādā no tām situācijām gadās trāpīties ar pamīkstāku riepu - ļitaks tiks sasists un, iespējams, būs izmetams - bleķiniekam būs kāda nolocīta kante, kas pēc idejas ir sīkums - pašam tā pagājušoziem gadījās dēļ neplānota brauciena pa izjātu grants ceļu - nākamajā pieturā, šrotā, paprasīju kilogramīgu āmuru; pusducis sitienu problēmu izlaboja. Otrs iemesls jau ir tāds retoriskāks, lielākoties saistošs dižās pilsētas iemītniekam - kad cilvēks nopērk jaunu mašīnu, kura, protams, ir ļoti sportiska, ar kādu ļoti jaudīgu 1.0 turbo motoru, lai citiem parādītu ka tā mašīna tiešām ir nopietna, un laimīgais jaunais īpašnieks regulāri apmeklē nelegālos dragreisus un dragā pa biķeriem, tiek uzlikti lieli, bezizmēra ļitaki kas apvilkti ar plānu gumiju - bet ja nopērk džipu - nu atkal, bezceļos nav nekā labāka par zemprofila riepām! Bet tādu bezizmēra bleķinieku nav - tātad, ja cilvēks uzliek bleķiniekus, tas nozīmē ka viņš ir atgriezies uz zemes un brauc ar latvijas ceļiem stipri piemērotāka augstuma riepām.

Nu, kasiņam ir zināma taisnība - jo bleķa disku vizuālais noformējums jaunajām tačkām ir kārtējā joma, kas ir pasliktinājusies ražotāja kapeiku skaitīšanas dēļ. 25-30 gadus atpakaļ fofāgenam bija bleķinieki ar smukiem kalpaciņiem - audī bija gan pilna izmēra kalpaki, bet tie vismaz arī nebija parasti. A kas tagad - kaut kādi kalpaki, kuri no aftermarketa pa lielam atšķiras ar to ka der labāk un virsū ir ražotāja bļemba...

Paņemu katalogā 2016. gada fabiju [jaunāku gadu tajā katalogā nav, bet nu tas ir esošais modelis] - bremzes kā krutākiem mk2 golfiem, 256mm un 288 mm - pirmais izmērs pieļauj 14" ar garantiju, otrais laikam pieļauj 15" - paskatos disku klāstu - bleķinieki 14" un 15", un ļitaki, 15" - 17". Secinājums tai fabijai var ieķert lietotu bleķinieku komplektu, atkarībā no bremžu izmēra, 14" vai 15", un uzlikt nedārgas normāla augstuma un ziemīga platuma ziemenes.

Kāpēc tev liekas ka tas ir OEM izmērs ziemenēm? Cilvēkam ir vasarenes uz to izmēru, un šis attiecīgi gribēja uzlikt tāda pat izmēra ziemenes.

Tas vienkārši ir zems, plats izmērs uz kāda ziemas riepas pamaz ražo, un līdz ar to attiecīga cena - ja es savam golfam izdomātu nopirkt R15 205/50, ja uz to izmēru ziemenes būtu, tās arī noteikti lētas nebūtu. Bet nu ir ziemīgāki izmēri, un vispār attiecīgā cilvēka gadījumā es vienkārši ieķertu šrotā bleķinieku komplektu.

Nekāda vakuuma slēdža tur notiekti nav - droši vien runa ir par par spiediena devēju aka MAP. Es vispār ieteiktu sporta pēc nomainīt kloķenes apgriezienu devēju - tas gan jau ir holls, nevis induktīvais, un mirstošs holls uzkarstot pārstāj darboties.

Nē, kļūdies, man ir R14, un tik lieli ripuļi ir obligāti tikai tāpēc, ka man ir pieklājīgas bremzes; gandrīz visiem mk2 var uzlikt arī R13, bet tikai R15 eksemplāriem ar G60 motoru. Četras vidusmēra ziemenes no vienas aldziņas droši vien varētu pacelt, ja vien pēc kādas nedēļas beidzot neplānotos notikt dvēseles maiņa, kas briest kopš vasaras sākuma - pieņemu ka tam pasācienam būs atskaņas 50-100 eiru vērtībā uz nākamo aldziņu, jo daži nieki, piemēram sveces, no iepriekšējās aldziņas netika nopirkti, bet visu algu detaļās aizlaist nevar.

Es viena čoma atdotas ziemenes plēšu jau kopš pavasara, tā ka temperatūras pazemināšanās mani nesatrauc - pēc divām nedēļām būs alga, tad būs jādomā par ziemenēm, bet nu droši vien no novembra algas sanāks paņemt tikai divas, un otras divas decembrī. Vēl jāizdomā uz kādiem diskiem tās likt - krājumā stāv viens komplekts ar ļitakiem un viens komplekts ar bleķiniekiem - kuru ņemt, un ko ar to darīt, tikai notīrīt, vai varbūt smilšot un krāsot.

Sāc ar piespraušanos ar kompi - tik jaunai mašīnai gan jau tas bloks ar kompi runājas.

Tu esi kaut ko bik sajaucis - ja kāds gribētu izstumt ķīseļus, tad šis kāds censtos izstumt arī fūres un traktorus.

Parādi benzīnnieku kurš izplata benzīna smaku... :D

Varbūt labāk tomēr paskatīties uz kaut kādu jauno kosmosa tehnoloģiju ļurbo benzīna mazmotoriņu? Šī foruma tantes stāsta ka tur patēriņš neesot diži lielāks kā ķīselim...

Lūk, diezgan precīzs manas filosofijas apraksts - es vienīgi naudu, bik mazākas summas, atdodu nevis meistariem vai servisiem, bet šrotiem un autoveikaliem.

Tas jau ir ļoti forši ka tēls ir švaks; lielāka iespēja karināt jaunu kastu braucēju žokļus ar jaudīgu motoru zem haubes... Tāpat pieprasījums pēc tām mašīnām ir labs, lielākoties no cilvēkiem kas nevēlas lekt augstāk par savu dirsu. Pieprasījums ir pietiekami labs, lai viens čoms, kurš arī sagadīšanās pēc ir mehs, tb bija mehs, jau vienu cešku ir uzcēlis un pārdevis, un vēl vienu ceļ - pirmo, sešinieku ar 2.5, šis ieķēra ar domu lai tas būtu ādas salona donors viņa cigāram par kaut kādām 500 eirām, ar beigtu tomātu, bet nosecināja ka mašīna ir pārāk laba izārdīšanai, tā nu tomāts tika nomainīts pret mešalku, lai to mašīnu pēc tam arī būtu reāli pārdot, vēl šādus tādus sīkumus izdarīja, izgāja skati, bik pabraukāja un par štuku pārdeva. Tagad šis ceļ daudz bezcerīgāku eksemplāru, es pat nesaprotu kāpēc :D - C4 A100, lietuvā reģistrēts, bet ar dokumentiem, norūsējis, bijis paņemts kā motora daļu donors, vārdu sakot, motora tur arī vairs nav - sarūsējušās durvis jau ir nomainītas pret citām, kaut kas jāsadara priekšai, jādabū un jāieliek cits motors, jāpiereģistrē un jāiziet TA un būs vēl viena 2.5 ceška uz ceļiem... :D

Drīzāk jau biežākas problēmas ar aizdirstiem EGR un ko tādu. Tas kods kas ļoti minimāli izmantoja EGR un SCR bija risinājums problēmām ar dzelžiem - jeņķu tirgum testu cikli ir tādi, kuros dažs labs ikdienā braucot varēja ierakstīties, liekot vadības blokam darbināt atgāzu kontroles ierīces kā paredzēts, un rezultātā tur ne vienam vien iestājās garantijas problēmas ar turbīnām un citām lietām - un tāpēc laikā kad jau bija uzsākta izmeklēšana pret fofāgenu, fofāgens jeņķu tirgum izlaida atjauninājumu lai vadības bloks ne tikai skatītos nobraukto attālumu pret laiku, bet arī stūres leņķi... :D

Elementāri - jāpieslēdzas pie kompja un jāpaskatās ko tas rāda - programmatūras versija noteikti pat nav jāmeklē mērījumu grupās bet tā ir redzama jau uzreiz.

Tu vari piekrist vai nepiekrist - es balstos uz visādu forumistu pieredzi - var jau būt ka tie problemātiskie sūkņi nāca tikai 1.6, neņemos spriest. Kad golfklubā, mazā forumiņā kura lielākā daļa brauc ar 20-30 gadus vecām mašīnām, viens izveidoja tofiku par šādu tēmu, attiecībā par mašīnu, kurai tikko beigusies garantija, tur atradās vēl vismaz trīs, kas ar šādu problēmu saskārušies... :D

Sievas kolēģei vienkārši paveicās, jo bija piedāvājums "no paziņām". Savādāk tas cenas kritērijs vienkārši nestrādā, jo cenu ietekmē dažādi faktori. Tādā ziņā man patīk tas variants, kāds ir ar galvu domājošiem mehiem - viņiem ir nosliece iepirkt par sviestmaizi normālas mašīnas, kurām bik jāpieliek roka; brīžiem pat es brīnos, kur tik lētas un labas mašīnas viņi dabū - teiksim, viens pazīstams nesen ieķēra 15 gadus vecu A6 2.5 TDI quattro par 800 eirām - smuku, labi aprīkotu, nesarūsējušu mašīnu - nu tik vien ka motors tāds paskaļāks, [bet viņš no sadaleņu maiņas nebaidās] un tur kaut kādas sīkas elektroniskas dabas problēmas ar kārbu, tomātu - un tas viss - par 800 eirām! Runājot par lūžņiem un cenām - tu tak saproti ka laba ceška ar 2.5 ķīseli maksā vismaz tikpat, cik tava egle? :D

Nē, kāpēc - rūpnīcas tak bija padomju laika risinājums lai te ievestu krievus. Krimā tikmēr to krievu pietiek, tāpēc rūpnīcas tur nav jāceļ.

Kāpēc par tādu sūda salonu būtu audī jāsapņo? Man ir gadījušās tuvākas attiecības ar abiem - un arī plikākās komplektācijās, ne tikai krutākās, kā tajos abos sludekļos. Tā pirmās paaudzes S80 plastmasi ir diezgan švaki salipināti kopā - ja kaut kas jājauc, rīkojoties pēc loģikas, daudz kas tiks aplauzts. Priekšējais panelis ir vienkārši pretīgs un lēts, apmēram kā tā perioda opeļiem - nu un ķebļi - labi ka tam sludinājuma eksemplāram ir āda, vismaz pie tiem nevar piekasīties - vienam pazīstamam ir S80 ar lupatas ķebļiem - mana golfa, plikas žurkas, dzimtie ķebļi bija ar kvalitatīvāku lupatu apvilkti kā tur tā wannabeprēmiuma lolvo ķebļi...

ekspert - bez sprāgstošām ckommonreiļa sprauslām, kuras dēļ sliktas kvalitātes degvielas mēdz sprūst vaļējā stāvoklī, saliet katlos degvielu un kausēt virzuļus, kommonreilim ir vēl viena samērā izplatīta problēma - degvielas sūknis dilst un piedirš degvielas sistēmu ar skaidām, problēma, kas tam 1.6 pie dīlera risinās par 2-3 štukām, mainot visu iesaistīto, un saprātīgākā kreiso servisu risinājumā kaut kas ap štuku, šo to mainot, šo to restaurējot un pārējo visu skalojot.

Pa pusei pirmo, un noteikti ne otro - vajag C4 A6 ar to motoru. Kāpēc? Jaunāks, svaigāks, labāk nopakots, un, visbeidzot - sotakos gandrīz līdz galam tam motoram nāca problemātisks sūknis, līdz ar ko tur vai nu būs problēmas, vai tās ir, vai arī kāds jau ir salicis no sešinieka motora vadību un sūkni, vai arī tā mašīna no dzimšanas ir bijis benzīnnieks, un kāds tur ielicis ķīseli no sešinieka. Bet nu vismaz ceškai ir gan laba detaļu pieejamība, gan arī tehniskās informācijas pieejamība un tamlīdzīgas lietas. Ak jā, salons arī ceškai ir kvalitatīvāks.