Nopērc sev mašīnu, kur ir problēma?

Neesi piedzēries? Audi 80 usa saucās Audi 4000 Un tāda tūkstošnieka vispār nebija

Nez vai tie cipari būtu krāna pagarinājums milimetros?

Un kā tad Audi 80 aka A80 - kaut kā neesmu pamanījis 80 dzenošos riteņus, kāds nebūs ar fleksi piestrādājis?

Tas ir pozitīvi, ka šitādus subjektus izķer, tik žēl, ka tik maz izķer CSN jau nav rakstīts "apdzīvotā vietā drīkst ieskrieties līdz 90 kmph lai ārpus apdzīvotas vietas sāktu lidot" Šad un tad no rītiem uz darbu braucot prikolē - kas, tādiem grūti 200-300 metrus nobraukt uz 50-60 un tad sākt ieskrieties? Kādu reizi mēnesī mēdzu arī paskrieties ar tādiem lidotājiem - kā redzu, ka skries garām, tā dodu iekšā, viss atkarīgs no skrējēja motora Ja tas ir kāds nemotors, tad tas manu novārgušo 1.8 noskriet nevar, ja kaut kas nopietnāks, tad tomēr apdzen

Kāda vaina variantam, ja trešajā sēdekļu rindā viens sēdeklis, un blakus balons [iespēja pasažierim visu laiku hipnotizēt balonu]?

Nopērc vw transporter, tur tev būs labs aparāts un augsta un ērta sēdpozīcija

P.S. atkal aizgājis oftopiks par kaštelēm...

P.S. kur tad palika Audi golfiņš jeb A3?

GangBoy Audi 200 paralēles var vilkt ar bijušo S4 un tagadējo S6 - sotaka turboversija un viss. A8 priekštecis bija V8 - cigāra bundža, zem haubes 3.6 DOHC - divi vw golf 2 GTI bīdeļi salikti kopā.

Es savai mucai esmu maģi pieskrūvējis pie plastmasas viduskonsoles - izlauzt būtu iespējams, bet būtu vajadzīgs diezgan liels spēks + maģi, kuriem griežas panelis uz riņķi, ir diezgan liels retums, tāpēc retais saprot, ka tas ir maģis [izslēgtā stāvoklī, protams] Kā arī, nebūtu prātīgi zagt 8 gadus vecu maģi...

Cilvēkiem trūkst atjautības Piemēram, ja baidāmies ka nozags priekšējo buferi - kas liedz uztaisīt buferim piemetinātus stiprinājumus? Spoguļus toties var uztaisīt noņemamus...

Ne viss ir labs, kas lēts

Veca mašīna vēl nenozīmē ka ar gāzes iekārtu būs slikti Tavam pieminētajam cigāram noteikti bija beigts bīdelis, ja būtu braucis ar zupu, noteikti būtu nākuši balti dūmi Par jaudu un patēriņu piekrītu, man ir tas pats variants [identisks ], tik vien ka muca... Bet nu pēc mēneša pienāks laiks nomainīt sešus gadus veco gāzes reduktora membrānu, pieņemu, ka vidējajam patēriņam vajadzētu nokristies uz 8-9 litri uz 100 km Kas nepiekrīt - es nevis stumdos pa rīgas korķiem, bet 60-70% ripinu pa Liepājas rajona šosejām, atlikums Liepāja Vienam pazīstama bija tāda muca, tikai ar 45l balonu, viņš ar to balonu spēja sabraukāt Rīgu un atpakaļ - apmēram 500 km pa šoseju + Rīga

Ak jā, vēl par motoru kaušanu - pieņemot, ka 2001. gadā no DE atdzītam autiņam bija spidometrs uzgriezts uz 150k-180k, bīdelis ar gāzi nogājis 120-150k, bet esošo probu cēlonis ir nobraukums [reālais varētu būt 500k, uz spidometra pēc pārsimt km uzgriezīsies 300k] un gāzes iekārtas nekopšana

Kas tur tik traks bija?

Tu neticēsi, bet visizdevīgāk ir dzīvokli paņemt uz kredīta - tā pati īre vien ir, tikai pēc n gadiem dzīvoklis tavs

Manai 1986. gada mucai defaultais rullis izskatās pēc s**a, šitas laikam ir kādus piecus gadus virsū. Mīnusi - grūtāk pagriezt [stūres pastiprinātaja, protams, nav, bet pie tā jau sen pierasts un muši uzkačāti ] un jāpierod, ka speciāli pēc slēdžiem jāķarstās, pluss - braucot var mierīgi rokas turēt klēpī. Ja šito cauri nelaidīs, atliek trīs varianti - 1) nopirkt dārgu un krutu pseidosporta rulli 2) nopirkt jebkādu mucas rulli, lai izietu TA 3) nopirkt B4 rulli, kuram tas modernais izskats, un tādu uz palikšanu.

Ak, jā, mucai gaisa spilvenu nebija pat ne krutākajam modelim - kaut kā pietika ar procon ten [kura, protams, manai mucai arī nav ]

Ko nozīmē "trūkst gāzes iekārtu regulētāju"? Laikam mašīnas kļūst pārāk sarežģītas un cilvēki par to vergiem Man ir lietuvā reģistrēta 1986. gada muca ar 1,8 karburatormotoru, karbuļa defekta dēļ pabraukt var tikai ar gāzi [to drīzumā būs jānovērš]. Gāzes iekārtai ir divas jaukas skrūves - pirmā uz reduktora - regulē brīvgaitu, otrā uz trubas, kas iet uz karbuli - regulē padevi. Kā gribu, tā regulēju Un par to motoru bojāšanos - šim autiņam gāzes iekārta uzlikta kopš atdzīšanas uz lietuvu 2001. gadā, lielākais remonts motram, cik zināms, galvas nomaiņa dēļ tosola sūkšanās eļļā, pats kopš braucu un ceļu, motoram esmu nomainījis dažus niekus [vārstu kārbas blīvi, pāris temp dačikus, pāris hamutus, vēl pāris niekus, kas saistīti ar dzesi, viena paduška], lielākais, kas plānots - mainīt grabošos kompensatorus, savest kārtībā aizdedzi, mainīt reduktoram membrānu [13l neatkarīgi no braukšanas stila nav normāli - gan pagaidām ir kārba ar 4 robiem, rīt tiks beidzot nomainīta uz normālu piecinieci ], siksnas... Motors eļļu neēd Vakardien sanāca ar karčeru nomazgāt motoru, pārcieta apbrīnojami labi, vēlāk tikai parādījās nenozīmīgi traucējumi aizdedzes [vai varbūt reduktora] darbībā, kas pazuda

Aha, Dzuba domā, vai pirkt S2 vai A6/A8

P.S. Brālēnam savulaik taisni bija līdzīga proba, tosols eļļā gāja, iemesls bija plaisa galvā, šrotā nopirka citu galvu, droši vien no tā bīdeļa man mantojumā palikuši graboši kompensatori kā arī aprūsējis vārstu kārbas vāks Bet uz rokas var dabūt lētus bīdeļus, viens pazīstams savulaik pa 40-50 ls piedāvāja visu bīdeli.

Par sīdzeni nezinu, bet vajag tā kādu brīdi palādēt, lai visam pietiktu strāvas Reiz nācās vilkt muteres golfiņu ar 1,6 monošprici - novilkām kādus 400 metrus, kamēr ģeņģeris uzražoja tik daudz strāvas, lai elektronikai pietiktu

Bet no piepīpēšanas var izvairīties ar divām metodēm:

1) nopērkot normālu aķi

2) nopērkot normālu mašīnu, kurai ir pīkstulis

Zemāka cena par rūsas karali? 2000. gada omegu var nopirkt par 5k eiru, bet tas vismaz ir luksusa opelis

Vērtība vērtība.. Kā apriebies klausīties šo vārdu, sevišķi tad, ja pats cel augšā 300 ls vērtu mašīnu

Skopais maksā divreiz

Nu jā, ja jau uz muguras rakstīts iauto, tad tāds jautājums tiešām ir stulbs - tāpat skaidrs, ka bildes nokļūs iauto.lv

Ķīnas brīnums ir pēdējais, visdārgākais

Skypine Electronics, based in Shenzhen, China, is a major OEM/ODM Company engaging in design, manufacturing and marketing of Car Multimedia products for many globally renowned brands. By accumulating many years of experience in automotive electronics application knowledge, Skypine’s R&D team is very strong in the areas of RF design, DVD/CD Servo design, Hardware and Software design and in system integration technology. Skypine can provide advanced solutions to address the full range of market requirements for Car Multimedia systems. For more information about Skypine, please access www.skypine.cn .

Rīgā varbūt Liepājā kādi desmit ir, pa pusdienaslaiku vismaz piecus var apbraukt Tagad laiks meklēt citu kārbu, cerams, ka Liepājā atradīšu...