Ā, nu tā cita lieta Jā, izvēle tur ir nesalīdzināmi lielāka. Ja nu akurāt gribas ņipru oktāviju, bet pajauns RS par dārgu, vari skatītities arī parasto ar 1,8 TSI. Būs lētāka par RS, bet tā kā no benzīna motoriem šis ir lielākais, tad arī aprīkojums noteikti +/- nebūs sliktākais.

Tev tiešām šķiet, ka cilvēks, kas no auto maz ko sajēdz un ne reizi nav pircis pat te, kur nu vēl Vācijā, uzreiz brauks un visu baigi veiksmīgi pirks?

Ja kāds aizbrauc uz Daugavpili un ierauga kartē redzamo apli, tad iesaku uzmanīties - TAS NAV ROTĀCIJAS APLIS. www.google.lv/maps/@55.867401,26.5126688,294m/data=!3m1!1e3?hl=lv [informācija nav svaiga un neatspoguļo aktuālo situāciju, vien norāda, kur tas ir] Sākotnēji projektēts kā rotācijas aplis, bet visai neveiksmīgi, satiksmes problēmas nerisināja, tad nu pēcāk reizes 2 koriģēts, līdz tapis pašreizējā versijā. Braucot Rīgas virzienā drīkst braukt taisni un pa kreisi uz tiltu (pirms tilta ir zīme, ka jānogriežas uz tiltu). Nekāda apgriešanās nav paredzēta. Pretējā virzienā arī tikai braukšana uz tiltu. Pie tam pa tiltu braucošajiem galvenais ceļš. Pirms šī pseidoapļa gan nav zīmes par to, ka tas būtu rotācijas aplis, saliktas arī informatīvas zīmes, bet autovadītājam, kas uzreiz neiedziļinās, bet ierauga pēc skata klasisku apli, var sanākt joki.

Ko gan tik radošu tajā autiņā var izdarīt? Var pagulēt, tas gan. Liela daļa vispār brauc vieni, tā ka nav ar ko tērzēt. Lasīt? Nav pārāk veselīgi, pie tam lielai daļai cilvēku šī nodarbe nav piemērota - kļūst slikti. Tad kas atliek - ar pirkstu administrēt gudro telefonu? Jā, saturīgi. Tad jau labāk tiešām stūrēju - tas nav tik primitīvi, tur tomēr mazliet prāta arī vajag.

"Jo ātrāk tā būs, jo labāk! Priekš kam kalpot pašam sev par taksistu? " - Kā Kasinsh79 teica, cilvēkiem vienkārši PATĪK braukt pie auto stūres. Kāpēc es neizvēlējos automātisko kārbu? Ne tikai tāpēc, ka tās biežāk noklājas, bet stipri no svara bija iespēja pašam pārslēgt pārnesumus - man patīk. Katrā ziņā esmu pārliecināts, ka tuvākajā laikā mums tas viss ne spaidu, ne brīvprātīgā kārtā diži nedraud. Jā, laboratorijās lietas notiek, testu prototipi palaisti, bet, manuprāt, vēl gana tāls ceļš ejams.

Tak nav tur nekādas ekonomijas no tā Start&Stop. Pseidozaļie satraucas, ka Tavs auto piepirdina gaisu, kamēr stāv pie sarkanās gaismas. Tas, ka Tavam auto tas varbūt nav stipri veselīgi, nevienu nerausta...

Man prieks par Tevi, ka spēj citus tik nesavtīgi aplaimot. Es tā nevarētu gan. Kad man pašam bija nekustamā īpašuma krīts, jutos gauži priecīgs, kad ienācās mantojums un varēju krītu priekšlaicīgi nomaksāt. Aizgāju uz banku un sajutos gauži priecīgs, kad uzzināju, kāda starpība maksājot tagad un ja maksātu pa mazam, jaukam maksājumam cik tur tos padsmit gadus. Neredzu nekādu iemeslu maksāt liekēžiem, ja ir pašam iespēja. Saprotu, ja nav iespēju krāt 5 gadus, jo auto vajag jau šodien - nu ņem to krītu un maksā. Bet ņemt krītu, lai gan ir iespēja neņemt - tas nudien augstākais altruisma veids, kā priekšā nobāl pat tas oranži tērptais Tibetas dīkdienis un pļāpa.

Pērc Superbu ar 3,6 V6 - 260 zirgi, 6,5 sekundes līdz simtam. Tiesa gan, tur gan 4x4, gan automāts - cita komplektācija nepastāv. Cilvēki atsaucas atzinīgi, lai gan atzīmē, ka benzīns tam autiņam garšo, kas būtībā nav nekāds brīnums. Cenā noteikti būs aizmaksājamāks, nekā analogas komplektācijas glaunāka gala auto. Sastopami gan ne visai bieži. Latvijā var arī neatrast.

"106. Ārpus apdzīvotām vietām šo noteikumu 241. un 243. punktā minēto transportlīdzekļu (transportlīdzekļu sastāvu) vadītājiem starp savu un priekšā braucošo transportlīdzekli jāietur tāda distance, lai apdzenošie transportlīdzekļi varētu netraucēti pārkārtoties ceļa labajā pusē. Šī prasība nav spēkā, ja transport­līdzekļa vadītājs gatavojas apdzīt, kā arī intensīvas ceļu satiksmes apstākļos." Tātad, kurš tad pateiks, ka mazais Fords Ka netaisījās apdzīt pēc 10 km gatavošanās, kuru laikā īsti iespēja neradās? Ka satiksme nav intensīva? Pagrūti to lietu nokontrolēt un konstatēt vainu. Idejiski CP var iesēsties astē, pabraukt laiciņu un tad nocelt no ceļa vainīgo, bet šaubos, ka praktiski līdz tam aizietu.

Dzirdēju, ka "Tehniskās apskates naktīs" 82% auto bijuši ar defektiem. Nudien sagaidu, ka tuvākajā laikā atkal dažādi funkcionāri vaimanās par dramatisko situāciju valstī, ka lielākā daļa auto ir slikta u.t.t. Tajā pašā laikā aizmirstot piebilst, ka tie, kas par savu auto stāvokli ir pārliecināti, uz šādu pasākumu nemaz nesteidz ierasties.

Teorijā varbūt, bet praksē? Brauc krievu kravinieks ar ~80km/h, aiz tā pāris baudāmi auto un jau izveidojas pamatīgs sastāvs. Nu un ja pretī arī nāk auto, šis sastāvs tikai aug un aug. Daļa izbauda braucienu, daļa saprot, ka viņi ar savu auto to nespēs apdzīt, bet atrodas kāds, kam auto ļauj un piemērotā brīdī veikts manevrs, manuprāt, nav nekāda nelaime. Savādāk nemaz nevar, jo starp tiem rindas auto jau nav kur līst (apdzinējus, kas sākumā dzen, bet pēc tam pēdējā brīdī domā, kur iebāzties, nevaru ciest). Ja arī distance būtu normālāka, tie būtu, teiksim, 5 manevri viena vietā un es to uzskatu pat par bīstamāku momentu.

Protams, es meloju, lai izgāztu niknumu uz RS Vispār visas pieturas nav TIK tuvu un, kā jau teicu, manevru šis paspēja paveikt, vien kas no tā visa tiek iegūts? Tiec garām vieglajam, kas brauc kādu nieku lēnāk par trolejbusu (jebkurā gadījumā pārsniedzot atļauto ātrumu) un tad brutāli bāzies atpakaļ, jo ir pietura un gribi apstāties. Tas vairāk izskatās pat ne pēc slikti pārdomāta un neracionāla manevra, bet pēc "es liels, es varu, bļe!".

Ja nu vēlme parunāt par profesionālajiem sabtrana vadītājiem, varu pastāstīt par pieredzēto "Rīgas Satiksmes" sakarā. Kolēģis bija žēlojies, bet praktiski kādu laiku ievērojis nebiju, līdz vienu reizi trāpījos. Piemērs - Rīga, Deglava iela. Visai papilna, tauta brauc ap 60-65, bet nu vienam lielajam trolejbusam par maz, tam jāpārmetas uz kreiso joslu un jāiet garām kādam vieglajam. Protams, pēc īsa brīža šim pietura un šis atkal ar masu spiežas labajā joslā, reāli čakarējot visu satiksmi.

Ieliktu arī lielākas, vien tad droši vien kaut kas no pārējā inventāra būtu prātīgāk jānovieto.

Vakar oktāvijā (gan parastajā, ne RS) bez sevišķas piedomāšanas ielādēju 4 riepas. Tur vēl bija 3gadīga bērna velosipēds, sīki krāmi, bērnu rati (tiesa, kulba gan salonā, lai gan bagāžniekā teorētiski iespiest varēja), 2 bērnu krēsli un 2 braucēji. Ja piedomātu, gan varētu vēl ko optimizēt RS versijas divlitrīgo TSI (~200 ZS) var nočipot uz kādiem 250 zirgiem, bet... ne tas auto skaitās kruts, ne premium... Sevišķi pēc tam, kad apskatīti XC90, 3litrīgi Audi un līdzīgi. Man gan tādas eksistenciālas problēmas atkrīt. Guļu uz asfalta, braucu un nesūdzos

Nu ir jau visādi dīvainīši, vien pasaki - vai to mums vajadzētu uzskatīt par kaut ko prātīgu? Parēķināsim. Par tiem 10k eur var nopirkt aptuveni tikpat litru benzīna. Iemetu aci oficiālajos rādītājos - tāds benzīna BMW ēdot 8 litrus vidēji. OK, ņemsim 10 litrus uz simtiņu. Tātad, ar 10 litriem uz simtu var nobraukt 100 tūkstošus km. Uz simts tūkstošiem hibrīds patērēs 6 400 naudiņas. Tātad 3600 naudiņas ietaupījums par 10 tūkstošiem. Būtībā jānobrauc gandrīz 300 000, lai atsistu naudu vien. Pie tam pieņemu, ka 6,4 ir optimistiskais rādītājs. Ja tā, tad jānoripo pusmiljons, lai atsistu starpību vien... Tātad kur mums tā hibrīda ekonomija? Kaķim zem astes. Saimnieks var braukt uz hipsteru krogu un teikt - eko! Vietā video: www.youtube.com/watch?v=5gFGX43vubM Skatīt no 7:17 "As a result you must be soft in the head to buy the yellow car rather than the V8".

Kurš nu ar demagoģiju nodarbotos. Baterija tukša, ko nu? Iebrauc uzlādes punktā un lādējies. No interneta: "A typical sedan will take about 4-6 hours to charge to 100 percent capacity using level 2 chargers" "Level 3 charger: However, these charging stations offer about 40 miles of range in just 10 minutes of charging" Pieņemsim, ka ir advancētais lādētājs un 10 minūšu laikā tiešām tos ~60 km varam iedzīt, taču jārēķinās ar zināmu rezervīti. Stipri aukstā laikā droši vien rezerve jāņem pavisam liela un rezultātā tiekam līdz nākamajam 50 km punktam! Nu gluži kā Nortel teica. Ja tas joks notiek -20 grādos, tad būtu interesanti uzzināt, cik enerģijas apsildei aiziet apsildei, kamēr lādējas - nosalt tak negribas, lai cik zaļi tas ar nebūtu.

Tautas klase - opelis, fords, škoda u.t.t. Domāju, Tu to ļoti labi saproti. Ko pirkt - kā labpatīk. Domāju, uz to Tev arī jāskatās, jo ja ir satraukumi par augstāka gala autiņu lielajām izmaksām, tad varbūt uz tiem skatīties nevajag? Pērc to, ko vari atļauties. Ja ļoti satraucies - acīmredzot, to pavilkt nevari. "Ceļu redzu arī sēlikā, vienkārši patīk sēdēt kā cilvēkam, nevis gulēt uz asfalta" - nezinu, ar kādiem braucošu zārku esi pārvietojies līdz šim, ja par citiem auto ir radies iespaids kā par gulēšanu uz asfalta, bet tas pat neskan smieklīgi.

Nu tad iesaku mazliet apsēsties, padomāt un izprast, ko tad vajag. Vēl nesen elkoņi bija svarīgi (1. lapa). Ja autiņu gribi uztvert kā pārvietošanās līdzekli, tad par tiem 12k var atrast ne pārāk nojātu tautas klases autiņu, kas noteikti nebūs mazāks par audi a4. Uz priekšu brauksi, copēt tiksi, arī remonti būs ceļami. Ja vēlies augsto galu, jo TĀ VAJAG un ego neļauj savādāk, tad rēķinies arī ar izdevumiem. Un tā sēdēšana uz zemes ir jau vienkārši smieklīga. Pirmkārt, attiecībā uz to audi - sēdēsi tikpat augstu, kā jebkurā līdzīga paskata opelī, fordā vai zaporožecā. Otrkārt, kāpēc tas pašmērķis ir sēdēt augstāk? Divmetrīgs cilvēks tiešām neredz pāri stūrei?

Vai tad nebija vēlmes pēc auto, kur "elkonis neduras blakussēdētājam ribās"? Kur tad nu līdz 4ajam audi esam tikuši... Izmaksas - augstas, saprotams. Tak jau audi. Nemācēšu salīdzināt ar augstā gala volviķiem, bet kaut kā tie audi nelaimes stāsti apkārt klejo ne viens vien.

Nu pag, tā jau šīs tēmas jēga Es pats parasti leju +/- tur, kur sanāk, izņemot Statoilu, kurā neleju principiāli, izņemot retus gadījumus. Vai tā degviela maksā 96 vai 97,2 centus, uz maniem ~40l (3/4 bākas) lielu lomu nespēlē. Ja vajag, leju. Vai tāpēc braukt uz kaut kādu citu tankštelli, kur par 2,3 centiem lētāk?

Sagadīšanās. Igaunijā - jā, tam es ticētu, bet leiši būtībā uzvedas ne labāk, kā latvieši. Kas vairāk pa leišiem brauc, tie saka, ka pat sliktāk. Tev nav sanācis redzēt n-tos ātrbraucējus (te es nedomāju +10-20 km/h, bet stipru pārsniegšanu) ar leišu numura zīmēm Latvijā?

Neviens neliek tā māžoties. Nopērc jebkuru autiņu ar iekšdedzes dzinēju un sliktākajā gadījumā kādus simtus novilksi, kas Latvijas mērogos ir gluži pietiekami. Bet...katrs izklaidējas kā māk

Ja šiem plānotājiem būs kaut cik saprāta, tad uzlādes punktus paredzēs esošos objektos - DUS un līdzīgos. Ja tā uzlāde ir kauč pusstundu, tikām viņš var dzert kafiju, iepirkties vai darīt ko līdzīgu. Meža vidū uzlādes punktā var vien meditēt un spriest par to, cik gudri gan bijis pirkt elektromobili. Nākošais - elektrības pievilkšana. Pie esošiem objektiem tā lieta varētu būt vienkāršāka, nekā nekurienes vidū. Toreiz pat ar radariem bija šī pati problēma, bet cik tādam radaram vajag un cik šim lādētājam... Bet es īsti neticu, ka kaut kas parādīsies tik drīz.