It kā tur tas funktieris, ka tur esot kaut kāda eļļas kārtiņa, kas mitrā laikā varot slīdēt. Droši vien tur ir jābūt kaut kādai īpašai apstākļu sakritībai, lai sanāktu joki, bet nu it kā tas esot iespējams un tāpēc 70. Auto pakāpeniski to kārtiņu nodeldē un pēc kāda laika ar saķeri it kā viss esot ok.

Jā, tieši tā, kapēc pirkt friču sūdu par 171k, ja var nopirkt praktisku un lētu amerikāņu forda pikapu? Varēs ielikt vairāk kartupeļu maisu un pie operas visi tev griezīs ceļu. Pikaps gan neieskriesies 3,7 sekundēs, bet ja reiz tāpat Nomiks to nejuta, tad tās papildus 10 sekundes neko neskādēs. Nudien būtu neldzība pirkt to audi

Par visiem VAGmobīļiem nezinu, bet škodām esot tā. Ja pats manuāli noņemsi, tad būs fiksētais (laikam 10k km). Ja vēlies to, kas pats rēķina motorstundas un mēra eļļu, tad laikam ar kompi jāslēdzas.

Esošajam NEVAJAG būt tuvu pilsētai, jo tas nav nekāds iekšējais apvedceļš. Būs tuvāk pilsētai, momentā apaugs ar visādiem tizliem ciemiem.

Ja ne tur, tad citur visai ticami. Liberastu partija tomēr.

Tur var aiziet otrā galējībā - izvēlēties kaut kādu mistisku Daewoo, kāda nav nevienam un pēc tam brīnīties, ka visos servisos skatās - a kas tas tāds un nu nez, pie mums laikam tādu labot vis nevarēs. Ok, tas varbūt nebūs jaunu auto pērkot, bet vēl lieta, par ko šajā forumā allaž satraucas - kas to ekskluzīvi reto auto pēcāki pirks?

Un kas tad tieši ir tas biedējošais faktors - būs prasts auto? Ja reiz uzņēmumi ņem, tad jau tam vajadzētu būt kā zināmam plusam - neņems to, kas 2 mēnešus servisā, nedēļu uz ceļa.

Nevajag jau arī neko čakarēt. Ar laiku jebkurš auto nolietojas pat arī tad, ja to pieskata un apkopj.

"Labs piedāvājums mazauto nievātājiem " - es laikam esmu nemoderns cilvēks, bet šo es galīgi nesauktu par mazauto.

Pilsēta un ārpus pilsētas - tās ir divas dažādas lietas. Ja ārpus pilsētas kaut kāds kreisais pagrieziens uz dieva dotu sānceliņu tiešām būtu jārāda ļoti savlaicīgi, tad pilsētā tas galīgi nebūs jēgā.

Vai man atgādināt, kā teica pirtnieks Ansis? Visu, kas vērtīgāks par uti, vajag ņemt ciet

Nu mans komentārs bija domāts ar nelielu ironijas devu, tas pirmkārt. Otrkārt, turpinot tādā pašā garā - ja visi paātrināsies līdz simtam 30 sekundes (un attiecīgi līdz 30 km/h arī daudz [30 km/h - lai zaļāk]), tad visur varēs iekļauties un Grēta varēs uzgavilēt. Tos, kas gribēs ātrāk, tos vajag izķert un izskaust.

Gandrīz vai pareizi atspoguļoji, vien propāna vietā ielieci metānu. Nu tā - lai būtu "pareizo" situāciju aprakstoši.

Labrīt! Kurš kursants tad noliktu eksāmenu? Tas, ka izlaižas pēc tam, tā jau nu galīgi nav instruktora vaina.

Skaidra lieta, ka lēnāk vajag. Tie elektromobiļi jau ir zināmā mērā pretrunīgas iekārtas. No vienas puses tiek stumta zaļā domāšana, no otras - brīnišķīgais uzrāviens. Ja reiz būsim tik zaļi, tad visi tie uzrāvieni - tas viss tomēr prasa papildus enerģijas patēriņu, ko varētu netērēt, līdz simtam bliežot nevis 6 sekundēs, bet 26. Attiecīgi domā zaļi un paātrinies kā kombains.

Cilvēks pērk tādu komplektāciju, kādu viņam VAJAG, nevis MAX. Ja viņam vajag visu pēc pilnas programmas, tad, protams, var arī tā.

Šajā vietā tā josla, manuprāt, nekam diži netraucētu, ja vien nebūtu to stāvošo auto, kas ideju (vismaz pagaidām) padara par diezgan bezjēdzīgu. Tiesa, ja tos auto aizvāktu, zustu joslas jēga, jo lielākā daļa vieglā transporta tāpat brauktu pa kreiso, jo pie tirgus labajā sākas sabtrana bremzēšanas un braukšanas uzsākšanas un vieglie no tā cenšas izvairīties. Respektīvi - tas viens otrs vieglais labajā joslā sabtranam diži netraucētu tāpat.

Kreisie uz Puškina ielu nepastāv (vienvirziena iela), bet Turgeņeva ielai Krasta ielas virzienā aizliegti jau sen. Pretējā virzienā tos taisa tikai sabtrans un tā itkā nebūtu dikti dramatiska problēma. Ar to policijas iecirkni ir tā, ka tur nereti ar busu pieved visādus žūpas un tad nu tas buss tiek nolikts. Protams, tas nav visu laiku. Cik lielā mērā tas traucētu, ja aizvāktu tos auto, kas tur stāv stundām ilgi, kas zina.

Intersants risinājums - dižajā pilsētā posmā Gogoļa ielā centra virzienā posmā Dzirnavu iela - tirgus uztaisīta sabtrana josla. Ar vienu āķi - pie policijas iecirkņa (Gogoļa/Turgeņeva krustojums) allaž ir novietoti auto un sabtrans tur spiests pārkārtoties uz kreiso joslu. Attiecīgi pašreiz ir josla, kuru sabtrans vienkārši neizmanto (praktiski novērojumi) un kas citam transportam arī nav pieejama. Ja tos auto novietošanu neaizliegs, tad būs vienkārši DDM.

Varam būt, bet te ir neliela atšķirība. Tu vai es savu taisnību varbūt kādā iauto diskusijā pacilā, nevis TV raidījumā pasniedz par absolūto patiesību.

Ak, jaunais cilvēks atkal nemierīgs - atkal kāds nejēdz braukt pa prātam. Visi tik lēnīgi, tik lēnīgi. Ja jau reiz VISI ir tādi nejēgas, varbūt problēma jāmeklē savādāk - sevī?

Par apdzīvotām vietām runājot, man prātā nāk Baltezera ašie braucēji. Braucu tur ar faktisko ~55 km/h un aiz manis viens ļoti trinas, nu ļoti viņam vajag. Baltezeru pieminēju, jo tur platās nomales ļauj pavirzīties malā un palaist steidzīgo pilsoni garām, vai nu man žēl. Un, lai gan viņam rodas 100% droša iespēja iet garām un braukt kaut ar 180 km/h, viņš tomēr izvēlas palikt un trīties. Labprāt brauktu aiz manis, ja es brauktu ar 65 km/h, bet pats - ne.

Cik esmu novērojis - pamatā sievietes. Viņām ļoti šis raksturīgs - tie līkumi. 2 autovadītāju grupas nereti izdodas atšifrēt: 1) sievietes pie stūres. Jau minētie līkumi, nespēja, teiksim, pavirzīties pa labi, lai pretimbraucošajam būtu iespēja tikt garām velosipēdistam, nespēja uz šaura ceļa paņemt mazliet nomalīti u.tml. Sievietes visbiežāk tā brauc - diezgan rāmjos. Varbūt noteikumus ievēro, bet nekādas atkāpes no normas nepiekopj un to nesaprot. Pietiek arī uzmirkšķināt kādam par radaru - veči pamāj, dāmas visticamāk pat nepamana. 2) večuki (pamatā veči. Vecenītes parasti nebrauc) - tur lielākoties ir kaut arī stabila braukšana, bet viss diezgan prātīgi un lēni. Visbiežāk arī pavecs auto. Ja jaunāks auto - drīzāk notiek gauži neatliekama telefonsaruna un šoferis var būt dajebkas.