Manuprāt, diezgan tipiska parādība. Riepas jāmaina pēdējā brīdī, jo citādi tās ĀRKĀRTĪGI DĀRGĀS riepas PASTIPRINĀTI dilst. Attiecīgi pavasarī tās tiek ļoti savlaicīgi mainītas atpakaļ, jo TAK DILST! Rezultātā paiet vairāki gadi, riepas top arvien cietākas, bet protektora dziļums ir vēl pat ļoti labs, jo ziemā brauc mazāk un tiek jau arī pārdomāti taupīts. Pēc laika šis cilvēks noskatās Timrota raidījumu par riepu vecumu un kvalitāti, pats arī secina, ka to uzvedība slidenā laikā vairs nav kā kādreiz pirms n-tajiem gadiem, bet ko darīt - biezums vēl tik labs. Kā labu mantu ārā metīsi...

Vidēji statistiski noteikti, bet, manuprāt, uzglabāšana arī kaut ko spēlē. Attiecīgi relatīvi jauna riepa tizli uzglabāta var būt sliktāka par labvēlīgos apstākļos uzglabātu stipri vecāku riepu. Viens no foruma lietotājiem bija stāstījis par iegādāto auto, kam līdzi saimnieks atdeva nu vairs nevajadzīgās riepas. Viens komplekts bija pat ļoti vecs, bet riepas vēl mīkstas un krietnas - uzglabātas kaut kādā pagrabā, kur laikam mitrums bija optimāls, nekādu nevajadzīgu saules staru u.t.t.

Negribu Tevi apbēdināt, bet 1 reizes statistika nav diži ticama. Pats regulāri braucu garākus gabalus it kā līdzīgos apstākļos, bet vidējais patēriņš tāpat atšķiras un ir diezgan daudz apstākļu, kas to var ietekmēt - kaut vai tas pats vējš.

Vai, Tev gan tā nevajadzēja teikt, vismaz noteikti ne šajā forumā, kur valda uzskats, ka PRO DIESEL - UBER ALLES. Es arī īsti neredzu jēgu tādu liet, jo maksā ievērojami vairāk un par to krietnumu nekādu neatkarīgo pētījumu, manuprāt, nav bijis, vien tas, ko ražotājs stāsta un neesmu redzējis ražotāju, kas savu preci neslavētu.

Varbūt es tāds diezgan nejūtīgs, bet dižas problēmas nejūtu. Ar ziemenēm jo īpaši. Ak nē, 1x tomēr braucu pārbalansēt, jo likās, ka kaut kas nav kā vajag. Pēc balansēšanas gan nekas neizmainījās - kaut kas ar tām riepām laikam nebija īsti labi. Tā ka manā gadījumā papildus disku komplekts ir gana izdevīga lieta. Ja dara kā Jūs - katru reizi pārbalansē, tad jau jēgas gan maz.

Tu to vajadzību pēc balansēšanas kaut kā arī reāli izjuti vai darīji to tāpēc, ka "tā vajag"?

Ja Tev ir kaut kāds lauku īpašums, kur gana regulāri apgrozies, garāža vai cita vieta, kur nolikt riepas, vari apsvērt iespēju iegādāties otru disku komplektu, ja plāno ar to auto vēl kādus gadus braukt. Nezinu Tava autiņa disku izmēru, varbūt tie ir lieli un attiecīgi dārgi, bet nu es sev iegādājos un dzīvoju laimīgs. Nav jāiespringst par servisiem un rindām tajos, arī finansiāli noteikti sanāk izdevīgāk par 2x maiņu gadā un riepu papildus uzglabāšanas maksu. Tik vien tā darbiņa, kā pašam 2x gadā nomainīt, ko izdarīt, manuprāt, nav liela lieta. Starpsezonu stresa arī nav, ja riepas nemaina pēdējā brīdī. Īsti neizprotu lietotu riepu pirkšanu šādā gadījumā. Kas zina, cik kvalitatīvas tās būs un kāpēc tiek tirgotas. Nedomāju, ka vienmēr iemesls ir cita auto iegāde. Varbūt ir kāds defekts.

Ja gribi pārsniegt, pērc reģistratoru, kas ātrumu neieraksta.

Fiksi meklējot atradu Angliju. Nevaru apgalvot, ka gadi (cik jauniem/veciem auto ir tās normas) ir tie paši, kas ir mums, bet principā - vecākiem auto 3,0, jaunākiem 1,5 un vēl jaunākiem 0,7 vai kā norādīts auto manuālī. Pa fikso sagūglēt Vāciju vai kādu citu valsti neizdevās, nav tagad laika, bet ja kāds iedos linku ar citu valstu normām - nebūtu slikti salīdzināt, kā tad dara citi.

Ja nopietni - Tevi tas satrauc? Katalizatorus parasti negriež ārā jauniem auto, kam tas Euro 6 varētu būt aktuāla lieta, bet gan vecākiem un, kā zini, ar atpakaļejošu datumu tās lietas nekārto. Respektīvi, 1991. gada auto būt jāizpilda tā laika prasības, vai tas būtu Euro1, Euro2 vai GOST tāds un tāds. Un vēl - ja auto ar izgrieztu katalizatoru/kvēpu filtru vai ieliktu gāzi skati var iziet un ir normas robežās, ko Tu tam cilvēkam vari pārmest? Likumu ievērojis nav (izņemot gāzes gadījumu), bet normās ierakstās un NEVIENS nav teicis, ka pie atļautās, teiksim, dūmainības vērtības 1,5 Tev jābūt ar 0,01.

Kaut kur dzirdēju, ka šogad pirmajām no tiem S modeļiem beigsies tā 8 gadu garantija un tad jau varēs objektīvi vērtēt, kā nākošajam īpašniekam sanāk uzturēt to auto. Rezerves daļu nav, pie dīleriem esot dārgi (arī salīdzinot ar citu auto oficiālajiem dīleriem). Latvijai tuvākais dīleru serviss vēl nesen laikam bija Helsinkos - vai nav jautri? Un par to kvalitāti - jā, dzirdēts daudz negatīva. Daļa no tā visa garantijā neietilpst un tad nu maksā pēc tā nejaukā cenrāža.

Zināmam cilvēkam savulaik radās pēkšņas problēmas daudzstāvu māju pagalmā aizslēgt auto. Neslēdzas un viss. Pabraucis mazliet tālāk - tur OK. Kamēr domājis, kas par desām, tikmēr ievērojis citus tādus pašus, kam arī nav izdevies. Kādu nedēļu tas tā notika un pēcāk tā vienkārši beidzās.

Kā ir, ja ir reģistrators, kurā fiksēta iespējamā avārijas situācija, no kuras vienīgais glābšanās veids ir raut malā, kur attiecīgi auto apmet kūleni?

Tiem TSI/TFSI tā gāzes iekārta arī kaut ko maksā. Tiem, kas par 500 eur ieliek 4. paaudzi (?) un kaut cik brauc, atmaksāšanās ir gauži saprātīgā laikā. Par 4 cilindru TSI/TFSI gāzi savulaik prasīja 1500-2000 eur (varbūt tagad ir savādāk, nezinu, bet nu nevajadzētu būt lēti) un ar šitajām izmaksām atsist starpību, vēl ņemot vērā arī to, ka tiem TSI patēriņš tāpat ir relatīvi neliels - ui, ui... Varbūt vienīgi tas varētu būt kādam 3,0/4,0 TSI vai kam tādam, bet nu skaidrs ir viens - tādu jau liek gana sportiskam un dārgam auto, kura saimniekam nez vai baigi vajag gāzi.

Nē, nē, tas esot bijis tas reti neglītais BMW.

Te pazīstams ļaužs nesen runāja ar vienas pašvaldības pārstāvi. Šiem arī toreiz ar kaut kādu atbalstu elektromobilis (vai vairāki) nopirkts. Bija domāts, ka ar šo automobili varētu aizbraukt arī līdz dižajai pilsētai, nokārtot tur darīšanas, tikām palādēt un braukt mājās. Tādu braucienu būtu diezgan, bet... autiņš reāli velk ~100 km, bet līdz galamērķim ir savi 130 un ej nu sazin, vēl visādi korķi un kādi citi neparedzēti apstākļi. Solītais nobraukums bija stipri vien lielāks. Ja benzīnam/dīzelim solīto x litru vietā ir par 20% vairāk (un allaž jau ir vairāk, vien atkarīgs, CIK), tad tas, protams, sit pa maciņu, bet principā dzīvi tik lielā mērā nesarežģi. Galapunktā nonāc par 20% neizdevīgāk. Ar elektromobili nenonāc vispār...

Pirmkārt, lauku ceļos allaž ir problēmas ar ūdens atvadi un, kā zināms, ūdens ceļiem ir liels ienaidnieks. Otrkārt, šiem ceļiem šad tad atjaunojot smilšu&grants slāni, tos var uzturēt gana labā stāvoklī. Tā pati ceļa putēšana vien ceļam ik gadu noņem ~1 cm nost (saprotams, atkarīgs no satiksmes intensitātes u.c. apstākļiem). Par konkrētu trepes "bedrīšu" aizbēršanu esmu skeptisks. Ja reiz tas būtu tik prasti un ar ilgmūžīgu rezultātu, gan jau sen tā Amerika būtu atklāta.

O, jau otrais, kuram nezin kāpēc liekas, ka nepatika pret pārgalvīgiem (nereti - klajiem idiotiem) apdzinējiem ir saistīta ar kaut kādu aizvainojumu. Ja tā - neredzu te jēgu diskutēt un pierādīt pretējo.

Dīvaini Tu reaģē. Ja apdzinējs pamanās ielīst savā joslā pašā pēdējā brīdī, nereti vēl arī piepalīdzot apdzenamajiem (bremzējot), tad es šo situāciju sauktu par bīstamu un tādas redzu bieži. Kaut vai šodien. Labi, ja Tavuprāt es neesmu adekvāts novērotājs, tad blakussēdētājs man bija profesionāls šoferis un arī viņš dažbrīd skarbi komentēja notiekošo. Bet nu tas, uz ko gribēju uzsvaru likt - nav tā, kā Tu saki: "Gandrīz nekad neesmu redzējis neapdomīgu apdzīšanu, ja apdzenamais brauc normāli." Jā, reizumis gadās redzēt vilcienus ar lēnīgajiem, bet pietiekami daudz ir NORMĀLI (ne lēni) adekvāti braucošu auto. Var jau apgalvot, ka viņiem būtu jāpielāgojas kungiem un jāspiež 120 km/h, lai nav nepieciešamības dzīt, taču nez, vai no kāda to var prasīt.

Esi pārliecināts, ka pats filmētāja vietā nokļuvis zinātu, kam zvanīt, ko teikt, kā runāt? Ne es zinu, kāds tur numurs (Latvijā zinu, kas ārzemēs - velns viņu zina), tad nākošais - KUR noticis? Starp Budejovici un Katovici? Šekureku pazīstamam Igaunijā tā gadījās - priekšā brauca viens konkrētā sinusoīdā - acīmredzami piemāvies lopā. Gribējis zvanīt policijai, bet īsti jau nav skaidrs, ne kāds numurs, ne vietu izskaidrot (kaut kāds mežs, teiksim starp Narvu un nākošo 50 km tālo pilsētu). Kamēr domājis, kā tad labāk rīkoties, tikmēr kāds jau bija pamanījies izsaukt un viņa acu priekšā žūpu sarkanu ģīmi sašņorēja.

Vispār jau man profesionāls sportists pārāk neasociējas ar gudru cilvēku. Piedodiet, sporta amatieri un arī profi, ja te tādi ir