Zināmam cilvēkam savulaik radās pēkšņas problēmas daudzstāvu māju pagalmā aizslēgt auto. Neslēdzas un viss. Pabraucis mazliet tālāk - tur OK. Kamēr domājis, kas par desām, tikmēr ievērojis citus tādus pašus, kam arī nav izdevies. Kādu nedēļu tas tā notika un pēcāk tā vienkārši beidzās.

Kā ir, ja ir reģistrators, kurā fiksēta iespējamā avārijas situācija, no kuras vienīgais glābšanās veids ir raut malā, kur attiecīgi auto apmet kūleni?

Tiem TSI/TFSI tā gāzes iekārta arī kaut ko maksā. Tiem, kas par 500 eur ieliek 4. paaudzi (?) un kaut cik brauc, atmaksāšanās ir gauži saprātīgā laikā. Par 4 cilindru TSI/TFSI gāzi savulaik prasīja 1500-2000 eur (varbūt tagad ir savādāk, nezinu, bet nu nevajadzētu būt lēti) un ar šitajām izmaksām atsist starpību, vēl ņemot vērā arī to, ka tiem TSI patēriņš tāpat ir relatīvi neliels - ui, ui... Varbūt vienīgi tas varētu būt kādam 3,0/4,0 TSI vai kam tādam, bet nu skaidrs ir viens - tādu jau liek gana sportiskam un dārgam auto, kura saimniekam nez vai baigi vajag gāzi.

Nē, nē, tas esot bijis tas reti neglītais BMW.

Te pazīstams ļaužs nesen runāja ar vienas pašvaldības pārstāvi. Šiem arī toreiz ar kaut kādu atbalstu elektromobilis (vai vairāki) nopirkts. Bija domāts, ka ar šo automobili varētu aizbraukt arī līdz dižajai pilsētai, nokārtot tur darīšanas, tikām palādēt un braukt mājās. Tādu braucienu būtu diezgan, bet... autiņš reāli velk ~100 km, bet līdz galamērķim ir savi 130 un ej nu sazin, vēl visādi korķi un kādi citi neparedzēti apstākļi. Solītais nobraukums bija stipri vien lielāks. Ja benzīnam/dīzelim solīto x litru vietā ir par 20% vairāk (un allaž jau ir vairāk, vien atkarīgs, CIK), tad tas, protams, sit pa maciņu, bet principā dzīvi tik lielā mērā nesarežģi. Galapunktā nonāc par 20% neizdevīgāk. Ar elektromobili nenonāc vispār...

Pirmkārt, lauku ceļos allaž ir problēmas ar ūdens atvadi un, kā zināms, ūdens ceļiem ir liels ienaidnieks. Otrkārt, šiem ceļiem šad tad atjaunojot smilšu&grants slāni, tos var uzturēt gana labā stāvoklī. Tā pati ceļa putēšana vien ceļam ik gadu noņem ~1 cm nost (saprotams, atkarīgs no satiksmes intensitātes u.c. apstākļiem). Par konkrētu trepes "bedrīšu" aizbēršanu esmu skeptisks. Ja reiz tas būtu tik prasti un ar ilgmūžīgu rezultātu, gan jau sen tā Amerika būtu atklāta.

O, jau otrais, kuram nezin kāpēc liekas, ka nepatika pret pārgalvīgiem (nereti - klajiem idiotiem) apdzinējiem ir saistīta ar kaut kādu aizvainojumu. Ja tā - neredzu te jēgu diskutēt un pierādīt pretējo.

Dīvaini Tu reaģē. Ja apdzinējs pamanās ielīst savā joslā pašā pēdējā brīdī, nereti vēl arī piepalīdzot apdzenamajiem (bremzējot), tad es šo situāciju sauktu par bīstamu un tādas redzu bieži. Kaut vai šodien. Labi, ja Tavuprāt es neesmu adekvāts novērotājs, tad blakussēdētājs man bija profesionāls šoferis un arī viņš dažbrīd skarbi komentēja notiekošo. Bet nu tas, uz ko gribēju uzsvaru likt - nav tā, kā Tu saki: "Gandrīz nekad neesmu redzējis neapdomīgu apdzīšanu, ja apdzenamais brauc normāli." Jā, reizumis gadās redzēt vilcienus ar lēnīgajiem, bet pietiekami daudz ir NORMĀLI (ne lēni) adekvāti braucošu auto. Var jau apgalvot, ka viņiem būtu jāpielāgojas kungiem un jāspiež 120 km/h, lai nav nepieciešamības dzīt, taču nez, vai no kāda to var prasīt.

Esi pārliecināts, ka pats filmētāja vietā nokļuvis zinātu, kam zvanīt, ko teikt, kā runāt? Ne es zinu, kāds tur numurs (Latvijā zinu, kas ārzemēs - velns viņu zina), tad nākošais - KUR noticis? Starp Budejovici un Katovici? Šekureku pazīstamam Igaunijā tā gadījās - priekšā brauca viens konkrētā sinusoīdā - acīmredzami piemāvies lopā. Gribējis zvanīt policijai, bet īsti jau nav skaidrs, ne kāds numurs, ne vietu izskaidrot (kaut kāds mežs, teiksim starp Narvu un nākošo 50 km tālo pilsētu). Kamēr domājis, kā tad labāk rīkoties, tikmēr kāds jau bija pamanījies izsaukt un viņa acu priekšā žūpu sarkanu ģīmi sašņorēja.

Vispār jau man profesionāls sportists pārāk neasociējas ar gudru cilvēku. Piedodiet, sporta amatieri un arī profi, ja te tādi ir

Te parādījās teksts par to, ka autoskolās nemāca apdzīt. Manuprāt, izteikti nemāca arī un par to nevajadzētu diži brīnīties. It kā jau diezgan labi var redzēt, kā brauc kursanti un arī potenciālie eksāmenu kārtotāji - lēnāk par plūsmu un nevis apdzen, bet visi apdzen viņus. Faktiski apdzīšana jau ir darbība, ko apgūst jau pēc eksāmena nokārtošanas praktiski braucot. Kam sanāk labāk, kam ne. Vispār šī problēma varētu būt raksturīga tieši dižajai pilsētai, kur pati pilsēta ir liela un tāda ārpuspilsētas braukšana ir samērā nosacīta, pie kam te pārējie arī steidzīgāki un nav apdzenami. Mazpilsētās eksāmenus kārtot nevar, tad nu tiek braukts uz lielākām pilsētām un braukšanas nodarbības ietver arī braucienus uz šo pilsētu, tad nu pastāv iespēja kādu vecāku Audi 80 apdzīt arī vēl visai zaļam kursantam.

Uz Saulkrastu ceļa jau ir stipri vairāk autiņu, tas pirmkārt. Tad jau tur vēl izteiktāks ir rīta/vakara darba braucēju īpatsvars, kad visi nervozi u.t.t. Tīnūžu ceļā atrakcijas bija vairāk vērojamas kādā 2014.-2015.gadā, kad tas tikko bija atklāts, tauta nebija pieradusi un viens otrs uzvedās neadekvāti. Pēdējā laikā tur viss ir relatīvi mierīgi un lai gan savdabīgi manevri vērojami, to nav diži vairāk kā citur.

Ir arī tā, bet tie manis minētie gadījumi nereti ir visādi mazauto, kam jau parasti lielus motorus neliek un nez vai šis taupītu 0,0068948486946 l degvielas vai satrauktos par CP ātruma mērījumiem, ja pretējā joslā jau nelielā attālumā viens tuvojas. Bet redzu, ka šiem tas paātrinājums tāds visai kusls.

Dažos gadījumos jā, bet daļā ir tā, kā Bradypus saka. Neesi redzējis tādus, kas pārrēķinās apdzenot un nespēj iespiest grīdā (t.i. - gan jau spiež, tik auto nevelk), lai savu ne tik veiksmīgo manevru maksimāli ātri pabeigtu? Es gan esmu.

Policiju visur nepieliksi. Tādu idiotisku apdzīšanu ieraudzīsi, paliks atmiņā, bet faktiski sodāma tā lieta ir vien tad, ja CP ekipāža (un netrafarētā, saprotams, jo otra veida visi redz un attiecīgi piedomā) to pamanīs vien īstajā brīdī. Ej nu izdari, lai tā notiek. Par tiem "kāpēc liek kraviniekiem purnā"- nedomāju, ka kāds negrib dzīvot, vien laikam jau liekas, ka vienmēr viss sanāks. Lielākoties jau sanāk arī, attiecīgi liekas, ka sanāks vienmēr. Kādreiz arī nesanāk. Nu un kādam kādreiz arī tīri cilvēcīgi nesanāk - uzspīd spoža saule ģīmī, kaut kādu mistisku apstākļu dēļ nepamana, nogurums u.tml. Runājot par kritušajiem, mani gan mazliet vairāk tracina cita lieta. Katru gadu mums ir lērums slīkoņu, par to neviens diži nesatraucas. Ka dienesti meklē viņus dienām ilgi, tas arī nevienu nesatrauc. Toties tad, kad viens zemledus makšķernieks neveiksmīgā kārtā ir trāpījies uz ledus tādā vietā, kur ir ar VUGD palīdzību noceļams, tad ir lielās vaimanas par bezatbildību un par glābēju līdzekļu šķērdēšanu. Uzpūtušos līķu, kam nevar palīdzēt, meklēšana - tas ir OK, bet dzīvu cilvēku glābt - vaimandieniņ. Liekulība.

Tiem tablo man arī baisās ticības nav. Nepateikšu precīzi, kurās vietās tiku mērījis un skatījies, bet likās, ka man braucot ar it kā vienādu ātrumu, šie uzrādīja katrs kaut ko savādāku un ne jau par 1 km/h runa. Protams, var jau būt, ka tā tikai izlikās, bet nebūtu jau arī nekāda brīnuma, ka kaut kādas atšķirības būtu. Tas tablo jau vien brīdina, sodus neliek, tā ka uzstādītājiem nav tik svarīgi, vai tur kādas kļūdas, korekcijas ierēķina vai ne.

Neko jau diži neiztērēja, jo tas bija paredzēts par ES naudu. Prioritātes mainījās un RZTK atlika, tā vietā paredzot Dienvidu tilta nākošo kārtu. Man šķiet, tas pirms kāda gada kaut kur bija publiski pausts.

Runas par 4 joslām cauri Baltezeram bija jau ap gadsimtu miju un Baltezera iedzīvotāji noprotestēja šo ieceri. Tur laikam sākotnēji bija doma PAR, tāpēc arī tas tilts tāds, bet pēcāk kaut kas nesanāca. Pie kam tas bija toreiz, bet tagad viss tur ir vairāk apgūvēts, cilvēki iemanījušies atsaukties uz likumiem u.t.t.

Man gan liekas, ka to par neveiksmīgu eksperimentu sauc tikai tie, kas tur brauc retāk. Citādi - ceļš funkcionē gluži labi. Jā, atsaldeņi ir arī tur, bet principā sadarbojoties satiksme virzās ļoti labi. Pie tam jau satiksmes intensitāte ir ļoti liela un ja būtu parastas 2 joslas, būtu daudz sūdīgāk. Par 2+1 esmu interesējies un tur viss nav tik viennozīmīgi. N-tie pieslēgumi, ar barjeru/bez, cilvēku uzvedība (ja bez barjeras, tad nezin kāpēc man liekas, ka netrūks entuziastu, kam 2 joslas vienā virzienā var būt par maz). Starp citu, esmu dzirdējis, ka +/- pašlaik tiekot veikts pētījums par to, vai tehniski iespējams esošo plato nomaļu ceļu pārveidot par 2+1 variantu. Katrā ziņā, ja arī tur tādu 2+1 ieviesīs, ir sagaidāms, ka dažus pirmos gadus cilvēki pielāgosies, gana daudz avarēs un atkal ziņās būs jālasa vaimanas par nāves ceļiem, zviedru kapiem u.t.t.

Pilnīgi Tev piekrītu. Pašam melna auto nav un nav bijis, bet pietiek uz ielām paskatīties - ļoti labi putekļus redz. Uz gaiši pelēka - stipri mazāk. Pazīstams bija nopircis gaiši brūnu, jo ikdienā bliež pa granteniekiem - tīri tāpēc. Maz redz netīrību.

Man gan liekas, ka vasaras laikā cīnīties ar kukaiņiem auto priekšā ir pilnīgi bezjēdzīgs variants. Cik tad bieži tos mazgāsi? Pietiek relatīvi nelielu gabalu nobraukt un tie atkal tur ir. Nomazgā lielumu un ja kāds paliek - pieciet.

"Ja tev liekas, ka laiks, kuru tu patērē likumu kopotajos rakstos, lai atrastu soda mēra vērtību ir pamatots, tad uz priekšu" - ņem vērā to, ka likumi.lv atspoguļo to, ka IR aktuāli (ja skaties lapas spēkā esošo versiju), bet visādas alternatīvas lapas - ko nu kurā. Var būt pareizi, varbūt daļēji, var būt pilnīgi garām.