Kur un par cik var novērst rūsu arkās?

Sne jau viss ir ticis noskrūvēts un apskatīts - rūsa ir tikai tur kur tas ir bijs sasists. Tajā skaitā uz bumpera balkas ir tadi nelieli sapsiežami bleķa izcilņi - jā tie ir sarūsejuši, jo ir dabūjuši iekšā !!! Tie kas veseli - nekādas rūsas tur nav.

Un nerauj krenķi arī tiem Audi ( jo īpaši 100-tajam) esmu gana daudz ko pašrocīgi darījis un mainījis !!! Tadēļ to par pļurkšķēšanu būs gºūti nosaukt.

Kur un par cik var novērst rūsu arkās?

P.S. vienīgais objektīvais iemesls kādēļ ņemt Audi vai VW ir - tos māk remontēt katrā sķūnī. Toyotas nemaz i tik daudzi neņem remontēt. Tā kā ja dzīvo laukos un nevari paņemt jaunu auto, tad Audi ir laba izvēle. Visos citus gadījumos tas ir tikai kaut kāds fanātisms. Jauns Audi - tad tas ir mazliet jau cits jautājums !!!

Kur un par cik var novērst rūsu arkās?

Atsevišķos gadījumos - japāņiem ir vienkārši idiotsiki konstruktīvie risinājumi -tas ar nav nekads jaunums. Bet ziskadrojams tas acīmredzot ar to ka Japānā neviens jau sen vairs sāli nekaisa !!! Nav sāls - nav tādu problēmu.

Var pateikt, ka vienz šāds idiotisks risinajums ir Celicā līdz 1993 gadam - bākas aizsargplastmasa. Jamā taisa viltīgu aerdinamisku virpuli, uz sāls nonāk uz bākas pāris vietām - degvielas uzpildes "kakla" un bākas virspusē. Lūk tur ir nopietnas problēmas ar rūsu šiem auto. Tad vel ir dažādas sliekšņu plastmasas, kas rada līdzīgu efektu. Un ja tam nepievērš uzmanību - arī ir problēmas.

Es nesaku ka japāņi ir ideāli, taču tie nav ne ar ko sliktāki par tiem jūsu Audi !!!

Kur un par cik var novērst rūsu arkās?

Tas ko tu tur pļurkšķi par tiem saviem Audi man nav nekads jaunums, to zināju jau tad ka tie tikko parādījās ražošanā.

Man un civilajiemir pietiekoši daudz laukos dzīvojošu radu kas kāreiz arī slimo ar Audi-māniju. Šķiet ka tikai 1 no 3 Audi kalpo kaut cik pienācīgi. 100 Audis pārdoc nafig, jo ar jamo vairāk problēmu nekā labuma.

un 2 x 80-tie joprojām skrien. Vienc ir taisījis kūlenisavas dzīves laikā un bija neapskaužamā skatā - sarūsejis visur kur var (tagad daudzmaz visu sataisīja -redzēs cik ilgi turēs).

un tikai tas viens pedējais 80-tais normāli turas, un servisojas pieņemamā biežumā ( lai gan ar ljedj vienz fimpis piekabi nebija atsaitējis un ar apdaudzīja jamo).

UN salīdzinot ar šīm kastēm (izņemot pedējo) es servisā parādos tikai uz eļļas maiņu. Un rezerves daļas, parsvarā ņēmot jaunas savam Avensim - neteikšu ka būt ar ko dārgākas par jūsu izcilajiem Audi.

Anekdote ... :)

Apskaužams idioc ļ.cien. Jaunupa k-gs.

Kur un par cik var novērst rūsu arkās?

Blad sorry, tas toucpad ir kretīniska lieta, atkal esmu krustu šķērsu teksta gabalus sakopējis pa visu raxtīto.

Kur un par cik var novērst rūsu arkās?

Bla, bla, bla abi divi vienādi - be aizdomāties līdz tam ka iekš LV ir Audi-Volkswagen-mānija jau nevarat, un tas ir vienīgais iemesls kādēl vecu japānu ir ļooooti maz !!!

Otrs kādēļ redzat pamatīgi sarūsējušus japāņus - bieži tos nopērk tieši kā darba zirgus - un daudz jūs esat redzējuši cilvēkuskur jūs esat redzējuši kas LV pienācīgi koptu darba autosus ??? Pie kam pirmās Corollas un Landcruiseri ienācās pie mums vēl padomju gados !!! Un cik zinu tad no tiem ko esmu redzējis tad visi vēl skrien ( ar visu to ka bija saimniecību darba auto). Nez vai tie jūsu salvētie Audi tik ilgi te pa LV vazājas

Un man AUdi nekad nav piederējis, bet es ar tādiem esmu braucis, un arkas tiem mēsliem, ne ar ko nav labākas kā koyotiem ja padzenā pa kārtīgiem laukiem.

UN tiem kam cinkotā virsbūve nerūs - nekāda skur jūs esat redzējuši akara ar cinkojumu - varbūt vienkārši ir bijis labs meistars kas labojis bleķus !!!

P.S. Manam koyotam ko tagad braukāju - vadītāja puse bijusi bāzta ( saķumā domāju ka tikai durvis, bet izskatas kas slieksnis ar - jo sāk rūsēt.) un tur tagad sāk parādīties problēmas. Pusē kur viss ir kā tam jābūt - nav ne smakas no problēmām !!! Un tas kur ir problēmas, pēc durvīm bija redzams ka tādus "meistarus" aiz pautiem būtu jāpakar.

Kur un par cik var novērst rūsu arkās?

Jā ja šāusmīgi rūsējošajiem japāņiem tikai jau no rūpnīcas tērauda detaļās ir krietni kvalitatīvākas kā jebkuram citam. Ja nav dauzīts un visur kur kºāsu esi noberzis esi arī nokrāsojis atbilstoši to auto - nekas nekur nerūs. Un tas Audi cinkojums sasitiem auto - nedod absolūti neko - tieši tas pats kas sists japānis, ja ne vēl sūdīgāk !!!

Bet protams viss ir atkarīgs cik kvalitatīvi veikc remonc !!!

Kokvedēja kravas izmēri

Yetti - portatīvie svari ir kujņa, jamie liekas svēra autosus pa asīm. Tur ir reāla kuiņa, ne viens vien ir aizspēries pēcāk nosvērties uz svariem kas "uzņem" visu auto - atšķirība ir pārāk būtiska. Reizēm pat padsmitos tonnu.

Bet runājot par baļķvedējiem tad sievas brālis kāreiz nodarbojas ar koku uzmērīšanu, kvalitātes kontroli utml. Bija pirms pāris gadiem ideja somiem/zviedriem ieviest savu programmu koku uzmērīšanai vecās vietā. Diemžēl bija tads mazs sīkums - jamajiem jaunajā programmā nebija paredzēts mainīgs kravas augstums, līdz ar ko programmu pēc izmēģinājuma liekas ka "norakstīja".

``Nopikoju`` Chirika tiltu

Visdrīzāk jams izspiedīs to vieto ko tu netīšām bīsu aizpiķojis !!! A ja izspiedīs citur ta tā problēma tāpat agrāk vai vēlāk būtu izlīdusi. Vot tikai par šô joku tu tā arī neuzzināsi līdz neizjauksi tiltu, nu vai vismaz neatrausi vāku difam.

``Nopikoju`` Chirika tiltu

Jap un galvenā probza parasti tajā visā ir tāda - tilts paºsvarā kaut mazliet bet tomēr silst, jo vairāk moca, jo vairāk silst. Iešaujot ūdenī, tas gandrīz vienmēr (izņemot varbūt ziemu) strauji atdziest - tas rada iespēju šo te ūdeni iesūkt caur jebkuru nepietiekami hermētisku vietu.

TA nokauj bembja motoru

Jā šai mašīnai 2WD režījums ir paredzēts tikai ļoti islaicīgai lietošanai, kā piemēram bremžu pārbaudei uz katras ass individuāli.

Kad būs zināms kas nokāvies - tad arī mēģināšu sīkāk kaut kur uzrakstīt.

TA nokauj bembja motoru

NU tad pacelšu mazliet vēsturi augšā - ši topica kaut kādās 2 un 3 lapā iet runa par AWD netestēšanu uz bremžu stenda.

NU tad lūk ir viens cilvēks izmēģinājis vēl vienu aplamību ar GT4 Sainz celi.

Bija pārslēdzis uz 2WD aka FWD režījumu ( kuru no 2-iem nezinu), kuru var izmantot šo te bremžu testam. Un bija izdomājis pabraukāt 2WD režījumā aºī apkārt pastīties kas un kā (cik benžu rij utml.).

Manos un TOYOTA manuāļos rakstītajos brīdinājumos neklausījās - tagad jauks vaļa sadales kārbu un skatīsies ar ko šie prieki ir beigušies !!! Moš kādam nākotnē palīdz atturēties šis posts - ja nu uznāķ bzdinks un sāk likties ka Toyota ( vai jebkuri citi inženieri ir nejēgas).

Diskiem ET...jopcik!

buča ... tev atkal taisnība.

Diskiem ET...jopcik!

Arnij - bet es taču rakstu, ka ja ir iespējams normāli nocentrēt isku bez centra, tad var neiespringt par centru nesaderību. Bet tas toč nav viegli, bet neiespējami tas nav !!!

Bet visumā es tev pilnīgi piekrītu, arī ka tās plastmasas nav ideālas, bet ja man tās orģinālās pienācīgi kalpo - es tak neiešu jamās mest ārā.

Re laikam atkal kārtējais lohatrons HHO

Bija mums te doma puspajokam ar čomiem taisīt SIA "pārtikas un dzērienu patērētāji".

Tas tā lai visiem skaidrs ka ražot neko negrasamies,

Re laikam atkal kārtējais lohatrons HHO

Nu jūs ar ta kā tādi - alus kaste = reprezentācijas izdevumi, un līdz ar to braucies skaitas "po delam"

Diskiem ET...jopcik!

Nē veči tas ka ir lielāks centra caurums tā nav problēma !!! Galvenā probza ar t oka centra caurums ir lielāks ir tā ka būs gºuti "nocentrēt riteni uz tām skrūvēm, bet ja to var izdarīt precīzi un ritenis "netēlos" olu uz ceļa - tad nav nekādu problēmu.

Toyotam ar 5 x 100 der diski no Subariem utml. un koyotam ir mazākais centrs no tiem auto kuru diski jamam der. Un uz 5 skrūvēm (ja vien ratu vari jēdzīgi nocentrēt) pilnigi pie kājas ka jams uz centra nebalstas. Pie 3 skrūvēm (Smart) būtu čābīgāk, pie ar 4 jādomā ja ir stils braukt "raļļi".

Man strap citu stav virsū AEZ diski kuru centrs ir "universāls" - tobiš tam ir lielākais iespējamais izmērs, un katram autosma nāk speciāli plastmasa ieliktņi centros kas palīdz ratus nocentrēt.

Un uz maniem 5 x 100 - nav nekādu problēmu ar "adaptēto" diska centra diametru.

Diskiem ET...jopcik!

NJa kā jau Yetti teica šeit lauziens palielināsies. Tikai ir aizdoma ka arī palielinot ET - šasijai vieglāk nekļūs. Protams taisnvirzienā braucot droši vien ka slodze uz gultni itkā samazinās. Bet tiklīdz izgriež ratus, ta man šķiet atkal palielinās slodze uz to - jo rati tomēr nestāv vertikāli un atseviškiem auto izgriežot stūri tie tiek mazliet sagāzti !!!

T4-beņķi

A varinac, ka divvietīga benķa vietā iesper 1 vietīgo no UK tādas pat mašīnas ?!?!? Bet citādi nav mēģināc

Diskiem ET...jopcik!

Vai tavā leksikā labs ļitaks = viegls ļitaks ?!?!? Jo labi ļitaki ir dabonami zem 100 Ls/gab. kamēr viegli sākas kaut kur no ~ 180 Ls par gab. Tā ka nezvai vidējais lietotājs tos vieglos iegādajas.

Diskiem ET...jopcik!

Ku kū, atkal tu - pārsvarā orģināļie bleķinieki tev būs daudz vieglāķ par jebkuru parastu ļitaku. jo vieglie maksā tādu piķi par kādu braucamu auto jau var nopirkt.

Te gan jāpiebilst ka Krievijā kaltos diskus ražo par patīkamām cenām, tikai neesmu dzirdējis ka jamie būtu virs 16" kaut ko uzražojuši - tie diski nav šķūneriem domāti

Diskiem ET...jopcik!

Nu 245 platumu tur toč nav kur likt - tagad jau ir tā ka aizmugurē līdz amortiņam knapi pirkstus (~10-15 mm) var iebāzt, un otrā pusē ar nav saldi.

Diskiem ET...jopcik!

Kur tu redzi ka kāds vaid ?!?!?!

Tiem autosiem kam jau standartā ir paredzētas platas riepas protams ka nekas slikc piekarei nenotiek, jo tie jau IR paredzēti tām papildus slodzēm kas tur ir vai var rasties. Un protams ka piekares tiek taisītas ar nelielu rezervi visiem auto !!!

Diskiem ET...jopcik!

Tu ar kādu autosu brauc ??? Ja MB, BMW, Audi utml - tad protams pie raustīšanas noteikti ir vērts čekot savirzi. Toyotai - tici man - nav vērts - tur neko neatradīsi, nu ja nu vienīgi autoss ir bijis sist un ir po žiznji šķībs.