Nu šamējie ir reāli meli, krūtis ir vismaz 2 , bet ola diez vai davelk līdz vienai.

NU ko te ņemās nepiebāzīs tāpta katram pārkāpējam pa policim un katrā vietā pa fotoradaram - tad paši lielie vīºi nevarēs normāļi braukt A vietas kur jamie būs ātri izkodīs un sametīs i-netā.

Var jau pavisma vienkāršu metodi izmantot - likt numur zināmā lenķī , tā lai bildē rādās tufta. A vajdzīgo leņķi varēs noteikt tad kad uzstādīs pirmās kameras. Protams ja kameras zemu, tad tas nebūš efektīvi.

Ja runa ir pa ne jaunu auto, tad principā ir vienalga, jāskatās konkrētais auto un viss. Ticamāk ka es ņemtu RAV4 - zimeā man šur un tur varetu noderēt 4x4 un lielāks klīrenss, lai kāds viņš ar nebūtu. Visādi citādi pilniīgi PH, kas labāk patīk !!! Rav4 sīm modelim līdz kādaiem 2 pēdējiem izlaiduma gadiem man nepatīk prikšas panelsi un viduskonsole, a Coltam vispār šīm modelim visu laiku ir tāds salona noformejums ka riebjas.

Mja par 4A-Fe tā stāsta ka ēdot ēļū, bet ja man jāsaka godīgi tad 2 mašīnām kas ar šô motoru man bijušas ,tad starp eļļas maiņam tā ārī nekad nav nācies papildināt, lai arī protams līmenis ir krities, bet nekad zem minimālās iedaļas.

BTW, Celica arī ir (atkarībā gan no modeļa) diezgan viegls auto + ja netaisa "gonki masinnije" ir gana ekonomisks auto. Tikai vien mīnuss - daļas gan ir dārgākas ka jabkuram citam TOY vieglajam produktam

Varu ieteikt metodi kā noskaidrot - Csdd Auto Info, tipa sameklet eta kādu Corlu kurai redzms Valsts Numurs, iemetam to īsziņa un aizsūtam uz CSDD, atpakaļ atnāk VIN, kaut kāda masa un tur vēl visādas lietas !!!

KO tas čomaks pīpē, jeb tu spraud batonu ausīs, pat satbilizatora bukses mainās vieglāk par vieglu, un kur nu vēl atsaites, kur vispār var noņemt tikai riteni, un jau tiec klāt !!! Pie kam tiesa daļas Avensim nav baigi lētās, bet ja jāsaka godīgi es lieku visas orģinālās savam - man tā ir vienkāršāk, un dažreiz iespējams ka lētāk. Taču tajā pašā laikā atrast aftremarket arī nav absolūti nekādu problēmu. Bet nu labi, tēma itkā par Corollu.

Par Corollu G6 ir 1,4 motorelis un 6 ātrumu kārba cik man zināms.

Un 1,6 4A-FE neesmu redzējis iekš 3 durvju hatchim, bet tas gan nenozīmē ka tādi neeksistē. Esmu redzējis tādu motoru iekš "universāļiem".

Hmm nu man Avene 98 gada ar 1,6 4A-FE motoru, normāls aparāc, ir bijuši gļuki ar elektroniku, bet uz Avenes tā ir BOSCH elektronika, kuru uz Corollas IMO neredzet kā savas ausis. Bet protams tā BOSCH elektronika noe caur dīleri ir krietni letaka kā TOYO orģināla kas liekas nāk no DENSO pamatā.

Rūsa - nu pie aniem 200kkm - navaru sūdzēties ar visu to ka Avensis ir UK salikums nevis JAP. Protams ja ir bijuši skrāpējumi nopietnāki, tad arī attiecīgi tika vasras laika remontēti.

Kas tev viņa tik ļoti patīk ka gribi sev to nelaimi ?!?!? Par to naudu daudz jēdzīgāku auto var nopirkt + ir aizdomas ka arī daudz ekonimiskāku, ja tik ļoti rūp ekoloģija.

Uhh, nu man liekas gan auzās sabrauci, japāni vispār vieni no pirmajiem sāka ražot "vienreiz" lietojamos auto. Tā viņus dēvē jo a) ir maksimāli plāni bleķi b) lielā vairumā gadījumu ir mazlitrāžas motori. Bet piekares gan viņiem ir ar labu rezervi uztaisītas, un arī tas ka detaļas vairākiem modeļiem ir savstarpēji aizvietojamas, kas ir daudz, daudz saprātīgāķ resursu izmantošana.

Protams īsmūžība nav attiecināma uz Japānu džipakiem, un Luksus markām, jo tur tomēr vairāk pacentušies. Bet nu arī lētais gals kalpo uz goda, jo auto ir pārdomāti, lai arī protams ne jau pilnīgi bez gļukiem. Ko diemžēl nevaretu teikt par amerikāņu auto.

Arī Eiropas auto ir krietni pāºdomātāki, arī kaut vai tieši paneļa ziņā un ergonomikas ziņā - un man tas ir būtiski.

Āda uz paneļa - mēdz būt gan labi gan draņķigi piemēri, tas nekas ka daži domā ka tas ir kruti. Ja tā āda/panelis atspīd stiklā, tas nozīmē ka ir sūdīgi padarīts darbs utt.!!! Tiesa uzlikt ādu visiem elementiem nav gºūti, taču tas nepaslēps lētu apdari apakšā un diemžēļ liela daļa amerikānu izmanto kaut kādas arahaiskas tehnoloģijas panelim un konsolei, un plastikāts ir vienkārši pretīgs apmēram Dacītes Lokanās stilā.

Zini es ar nesūdzos, ir bijis šis un tas no elektronikas datčikiem jāmaina, bet ar tiem jebkurā gadījumā nevar viennozīmīgi apgalvot ka tāš vai šīs markas auto tie birtu biežāk, tikko aimugures stabilizatora bukses nomainīju - IMO normāli pie mūsu ceļiem. Ak jā un tāds sīkums tieši pirms nomainīju mūsu TA ar izgāju ka prieks pa 0, lai arī jau tad bukses stāvēja bardačokā un gaidīja kārtējo 10kkm apkopi uz nomaiņu. Tā kā īsti TA par "benchmark" neuzskatu.

Redzēs cik tāļu es noripošu ar sau TOYO 1,6, patreiz bez kapeikām 200 kkm, ir doma nepārdot un nobraukt līdz "kliņķim". Vienīgi nu tagad iet pie 30 kkm gadā, a ja nopirks otru ģimenes auto tad drošī vispār ne sū neuztīšu.

Nuu tiešam okls - nosvinēja ar 300m 2.7,(KOMATS) miljons jūdzes

Es gan nav garamtikas speciāļists, un nav pārliecības vai komats pareizi lietoc, bet domu IMO uztvēru pareizi.

galiņš norāvās.

kas gan arī nav maz, bet uz 1 k jūdzi ir tīri tāds sīkums.

Man domāt kādu komatu nebūsi redzējis - man sanāk tikai 250 jūdzes dienā, kas gan

Piedod, man protams ir grūti vērtēt Audi piekares ilgmūžību, jo jaunajiem Audi es neesmu pat tuvumā stāvējis, nu nav jams patreiz manam maciņam domāts, bet ne jau dēļ remontiem, bet gan dēl jauna auto cenas. Bet nu nedomāju ka konkºetais tehniskais risinājums ir neizturīgs, arī iepriekšējais bija pietiekami izturīgs, tikai maiņa gan bija reāli sālīta ( tā pie 150 -200 kkm. nobraukuma).

Skaic, diezga daudzi LV ir pozitīvi atsaukušīes par šô auto, bet nu pašam nav reāli sanācis braukt. Pēdējie "busi " ko iznāca salīdzināt ir kaut kādi 95 Gada VW T4 un Crysler - VW bija pārāks (man ērtāks utml lietas kuras es novērtēju auto) bet protams cenas un aprīkojums grūti salīdzināmas.