modena rakstīja:
PN! man ir aizmugurēja piedziņa
Bet vecajam opelim bija dziļi pofig uz kuru pusi ir pagriezta stūre uzsakot kustību....
Par klaunu tu te esi kluvis teoretiķis ....... es runāju par savu pieredzi
Apsveicu taatad klauns ar dibenpiedzinju. 
Gnoms rakstīja: nevaru opredjelitsa 2" vai 4"...
Starpiiba cenaa buutiska ??? Un pa cik graadiem izmainaas kardaana sliipums konkreetam auto ???
Ak jaa runaajotpar eksperimentu, pilniigi iespeejams ka pietiek pirekshpiedzinjai, ja vienkaarshi sagrieziisi stuuri, un uzbeersi - uz vienu pusi spoleet vajadzetu vienam ratam uz otru otram, bet tas notiksies tikai ja buus zem abeim ratiem vienaads segums.
2 modena
Bet nu ja gribi buut par klaunu, vari jau turpinat taadaa garaa.
Kaa tur bija tas jox:
ja runaa tad nesoli,
ja soli tad neraksti,
ja raksti tad neparaksties,
ja raksti un paraksties, tad nebriinies.
modena rakstīja:
deksters rakstīja:
modena rakstīja: ....
Parastajiem autiņiem jauda uzsākot kustību sākumā tiek padota uz labo pusi..... gan Opelim ta bija, gan Volvo tagad tā notiek...
??? .....un šitādi brauc pie stūres.... jauda tiekot padota uz labo pusi.. nu tas ir vienkārši pi.z.g.ec........
uztaisam eksperimentu? kā uzdodot gāzi piermais izslīdes labai ritenis...
Man nau jaataisa sne jau paarbaudiic, un dziive redzeec ne viens vien difs. izdari to pats, tikai lai buutu aciimredzami izveelies taadu vietu kur ir iespeejams vienu ratu uz ladus nolikt n otru uz grunts vai asfalta. ( var jau arii protams pacelt vienu no velkoshaas ass ratiem). Pameegjini vienreiz ar labo uz lados, un otreiz ar kreiso uz ledus.
Tikai taa kaa redzu ka neko daudz nesaproti no difiem pacenties izveleeties auto bez Limited slip differential - citaak buusi ljoooooti paarsteigc.
modena rakstīja:
vari smieties... šaubos ka pusei no to auto ko vedis šeit pa lēto šīs sistēmas būs.... redzu jau rindas ar lētiem autiņiem kuriem aprīkojumā šīs sistēmas...
Un vel izskatas ka no pilsētas asfalta tālāk tu nekur īpaši nebiji....
Tu ar noluuuku taac izliecies ??? 
Es tak jau rakstiiju ka briivajam difam ( kas atrodas jebkuraa parastaa auto bez jebkadiem vipendroniem) ir vienalga uz kuru ratu nodot griezes momentu, un taa difa iipatniiba ir taa ka iet vinsh pa vieglaako celju - mazaaka pretestiiba tad to arii piedzen.
Bet ja runa par daudzmaz svaigiem Volvo tad vinjam ir kursa stabilitaates sisteema, un taa papildus ratu izbukseeshanai ( un to seciigai bremzeeshanai) meedz vee arii citus ratus piebremzeet atkariiba no stuures un veel visaadu dachiku staavoklja.
Gnoms rakstīja: sev par prieku taisu, ne sacensībām...
NJu tam jau nau buutiskas noziimes vienk. inceeja kas par vaagji, cik ta augstu tev vinsh ~ pacelsies utt.
deksters rakstīja:
modena rakstīja: ....
Parastajiem autiņiem jauda uzsākot kustību sākumā tiek padota uz labo pusi..... gan Opelim ta bija, gan Volvo tagad tā notiek...
??? .....un šitādi brauc pie stūres.... jauda tiekot padota uz labo pusi.. nu tas ir vienkārši pi.z.g.ec........
Exhaust pipe propulsion - sauc sho jauno piedzinjas veidu.
Tikai ne visiem auto taa izpluudes trube ir labajaa pusee.
Kaspersky rakstīja:
Aizmirsi pieminēt vēl sēdekļus (parasti vadītāja beņķim ir plašākas regulēšanas iespējas) un grīdas "paklāju" (vadītāja pusē kreisajai kājai jābūt atbalstam, kas blakussēdētājam nav paredzēts). Kādu gadu atpakaļ bija iespēja dabūt tādu "atbraucēju" pa limonādi, bet pēc nelieliem aprēķiniem, no tādas domas atteicos.
Bet ir arii priekshrociiba - ja ieliek vadiitajam ar atbilstoshu benkji taad eertiiibas ieguust abi.
Lai gan tad ekonomiski izdaviigak paarlikt UK vadiitaaj benkji pasazhiera benkja vietaa .
2 modena
Un veel, runaajot par auto - parastam - briivajam diferenciaalim ir vienalga uz kuru pusi padot speeku, vinsh to izveeles peec mazaakas pretestiibas celja, taatad fiziski pirmais "izkusteesies" no vietas ritenis kursh teiksim atrodas uz ledus un sliid, tikai tad saaks stradaat visas taas paargudraas elektroniskaas sisteemas, kas sho ratu saaks bremzet un liidz ar to difs saaks nopietnaak piedziit otru ratu.
Tas taads vienkaarshots modelis, jo ar kursa stabilitaates sisteemu no teikti tur vel visaadi vipendroni notiek, bet tie visi notiek tikai peec tam kad jau kaads rats ir saacis griezties un/vai sliideet.
Subbis rakstīja: Dzirdēju, ka tas, kas nobeidzē DI bloku, tās ir vai nu sliktas sveces, vai slikts sazemējums - resp. tajās vietās, kur tas bloks skrūvējas klāt pie dzinēja...
Tas man izklausaas padiivaini(par zemeejum, jeb -), bet tad atkal - es nepaarzinu kas vinjaa viss ir iegruusts iekshaa.
modena rakstīja: Vispār interesants vel viens moments....
Parastajiem autiņiem jauda uzsākot kustību sākumā tiek padota uz labo pusi..... gan Opelim ta bija, gan Volvo tagad tā notiek... ideja laikām lai strauji neuzdodot gāzi mašīnu neparautu pretējā joslā... šo netīkamu momentu varēja īpaši labi izjust ziemā uz darba Astras kurai bija drošvien sadedzināts sajugs..
...
No tā var secināt ka no UK ievestie autiņi ir tomēr iespējamais potenciālais drauds mūsu satiksmei, it īpaši ziemas apstākļos..... ?!?
Uj kaa sasmeejos, nu kadas muljkjiibas tu veel neizdomaasi.Normaalam auto ir jaaiet taisni un tam tagad ir visaadas PBS(pretbukseeshan), DSC(kursa stabilitaate) un kas tik tur vee ne.
Vai tu padomaaji sho raxtot, ka iebraucot preteejee joslaa un saskrienoties ar citu auto pie maziem aatrumiem vieniigais kas cietiis buus blekji, bet lai cilveeku paarsteigtu un piebeigtu uz trotuaara vispaar nevajg nekaadu lielo aatrumu. Un viens trotuaars parasti atrodas tieshi pretejaa virzienaa attieciiibaa "shausmiigo" pretejo joslu.
ziedoniz rakstīja: Bloka priekšrocības ir lielāks elektriskais lādiņš, kas tiek pievadīts katrai svecei
Mani iisteniiba "fascinee",jo taa ir ljooti vienkaarsha elektriska dalja, nav pat nekur nekaadas rotaacijas, berzes, netiirumu iekljushana arii pie kaajas - neka, kas vareetu reaali veidot nolietojumu. Vieniiigais ja nu tas drankjis nespeej temperatuuru iipashi labi panest ?!?! Bet tad tas ir konstruktiivs defekts ko SAABam vajadzeja prasties atsaukt un salabot.
2 Gnoms, kas tur tiks celts augshaa ???
modena rakstīja:
2001 rakstīja:
cps rakstīja: Es gribeju uzzinat vai ir iespejams parbuvet vauxhall lai sture butu pareizaja puse un lai varetu pieregistret?
Esmu dzirdējis,ja nemaldos tad viss izmaksa aptuveni 1000 Ls
Man vieni gribēja iestāstīt ka 600Ls....
Es domaaju ka vis atkariigs no konkreetaa auto + darbu kvalitaates. Bija te laiku atpakalj ka tika tirgota TOYO Avensis ar autoomaatu, kurai paarlikts tikai panelis + stuure, un droshi vien arii lukturi, bet logutiiriitaaji ne, automaata klokjis ar pogu balkusseedetaaja pusee ( nespeju iedomaaties cik "eerti" tas vareetu buut), rokasbremze pa UK stilam ( kas nebuuutu tas tragjiskaakais). NU vobschem briizjiem tie liceeji taisa lazju, bet ja pats preksh sevis, tad tas viss protams izskataas savaadaaak.
Bet kaa jau teicu daizvai Vauxall ir taa veerts, nu labi ir paaariitis incantu un saliidzinoshi retu verkju jamiem, bet tiem arii daljas stuures un panelja paarlikshanai buus ljooooooti gruuti dabuut.
modena rakstīja: www.bmwpower.lv/...
Taa iet kad nelaikaa pamodina BMW dusmiigos zirgus - tiem netiik aukstumaa celties. 
Palaidniex rakstīja:
WALA rakstīja:
TDIOTS rakstīja: www.tvnet.lv/...
Mjaaa Jackass po nashemu.
Ko puika lieto?
BMW ???
TDIOTS rakstīja: www.tvnet.lv/...
Mjaaa Jackass po nashemu.
Lai nu ko bet Anglju Opelim paarlikt stuuri - liecies mieraa, vai tieshaam nevar taadu atrast pa normaalaam naudaam tepat. Jeb vienkaarshi esi tikko ar taadu no UK atbraucis.
Vot es saprastu ja buutu atvilcis kaadu SUBARU ar japaanju izcelsmi, SUPRU, kaadu busu veel kaut ko saliidzinoshi retu un diezgan daargu ieksh LHD valstiim , bet Opeli - tos tak tepat pakalj met.
TDIOTS rakstīja: Sinoniims- liidzeklis waj liidziibeklis
Latvieshu liidzeklju//liidziibeklju vaardniica. -Nau slikti 
Bet ari var paarprast.
hammers rakstīja:
Piedod! Izklausiijaas tieshaam peec "Znatj ne znaju, no mnenije imeju !"
Nothing Personal
Ja palasiisies siikaak sapratiisi kas tas nau iisti uz mani attiecinaams.
Nezinite rakstīja:
Intereses pēc ieskatījos servisa vēsturē. iepriekšējo reizi blox ir ticis mainīts 1998 gada10.08 E un S. Toreiz par 138 Ls + PVN
Tā kā - pat ne 10 gadus nepavilka
Nju ta jau tik traki nemaz nau, es tik nezinu tos juusu SAABistu videejos gada teerinjus uz apkopeem + kilometraazjas, lai speetu buut kaut cik objektiivs.
deksters rakstīja:
WALA rakstīja:
Sipec Rashodnaja detalj, kas maksaa shitadu pikji + tik regulaari jaamaina. Nee nu lab, arii japaanjiem rez daljas nau letas, bet nu ka shitaa ?!?!?!?
Nu kā šitā var? SAAAAB ar japošku salīdzināt!
A juus piespiezjat saabus razjot japaanjiem Japaanaa un mazaak sexa ar auto jums buus
Soryy par offtop.
spainis rakstīja: Man domāt ka jamiem PO kāds ir, jo izbeidzādzs gan melnais, gan sarkanais. Un cena gan jau ka līdzīga.
=>ursi
Nebeidzās jamie ik pa 80 tk. Jaunu netā pa kādiem 350 $ var atrast.
Ak tad te atkal jaapateicas muusu miiljajaam tirgus iipatniibaam, ka viss maksaa kosmosu. 
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
WALA rakstīja:
Apsveicu taatad klauns ar dibenpiedzinju.
Pie kam droshi vien ja tavam auto nav ne pretbukseeshans nekaadu citu sisteemu varu apsveikt ar to ka ir problemas ar stures un /vai ritenju regulejumu, vai nu arii pac esi lohs (sorry, nevareeju atrast citu apziimeejumu, bet nekaa personiiga) un nejuuti cik sagriezti ir ritenji.