Autors jau vareeja padalīties, kad tad par vainu galu galā bija aparātam. Savādāk sanāk, ka visi kliedz pēc palīdzības, kad problēma rodas, bet slinkums pēc tam pastāstīt par īsto problēmas iemeslu, lai citiem būtu infa nākošreiz.

Dalies ar pieredzi, tā sakot!

Mzliet jancīgi ir salīdzināt abus šos auto, bet nu tomēr....

Par bagāžnieka ietilpību bez trešās solu rindas nepiekrītu. Es mu pārliecināts, ka skorpim bagāsnieks nav 1,5m augsts. Somas jau arī jāprot salikt. Orajai rindai ar trešo sēdēšanas ziņā nav nekādas lielās starpības. Arī šo rindu sēdekļiem var mainīt attālumus no priekšā sēdošā, tā ka ja kāds garkājtētiņs pagadās priekšā, vajag aºi pašam krēslu pabīdīt uz aizmuguri.

Anyway-skorpioniņs arī liela un ērta mašīna, tā ka katram savs.

Vislielākās problēmas no iepriekšuzskaitītajām valstīm bija Austrijā, tur bija kās padsmit uzpildes vietas pa visu valsti. Pirmajā tūristu info centrā man izdrukāja visu sarakstu, par laimi 3 no tām atradās manā maršrutā. Vācijā diezgan daudz un paliek ar vien vairāk, bet Austrumbloka valstis komentārus neprasa.

Austrijā benzīns 1,33 EUR, Vācijā 1.2-1.27 EUR.

Austrija 0.80 EUR

Vācija 0.5-0.7 EUR

Polijā un Čehijā 0.3-0.35 Ls

Jūnija beigās 4tratā ar savu ģimenvāgenu Galaxy 2 nedēļu garumā izbarukājām Austriju un Vāciju.

Nobraukts tika 5250km, mašīnai 2,3l dzinējs, uzstādīta BRC gāzes iešprices sistēma. Mašīna tika arī gulēts pa nakti.

Secinājumi:

1. Ļoti ērts ceļošanai ne pārāk lielai cilvēku grupai. Gulēšana priekšējos sēdekļos nelīdzinājās elles mocībām (tas gan tā tīri individuāli). Ja nelieto trešo sēdekļu rindu un paceļ vidējo, izveidojas pietiekoši liela telpa, lai 2 cilvēki normāli gulētu, 3jatā būtu mazliet pašauri, bet iespējami.

2. Stabils uz ceļa arī pie lieliem ātrumiem. Nav jau gluži sporta auto, bet tomēr.

3. Vidējais patēriņš ceļojuma laikā 10,3l gāzes uz 100km (ierēķināti arī nodedzinātie 80l benzīna, pieņemot, ka gāzes patēriņs ir par 20% lielāks). Lielāko daļu brauciena kondicionieris bija ieslēgts.

3. Pa Alpu serpentīniem braucot bremzes uzkarsēt ir ļoti viegli. Jābrauc uzmanīgi, cenšoties maksimāli bremzēt ar motoru (cik nu benzīna dzinējam tas ir ispējams). 2 tonnas sabremzeet tomeer nav viegli. Bremžu uzkaršana lika sevi manīt elemetārā veidā-bremzējot sāka vibrēt visa automašīna (un kāda smaciņa arī no priekšējiem riteņiem nāk)

4. Braucot pa kalniem izmantoju benzīnu, jo tomēr dzimtā degvliela tomēr (patiesības labad jāsaka, ka to izmantoju arī tāpēc, ka uz to brīdi Austrijā nevarēju nekur uztankot LPG).

5. Motors dzesējas labi, temperatūra nekad nesasniedza kritisko robežu.

Hmm, ja atcerēšos vēl kaut ko, papildināšu

2.3l benzīna motorīts 500km ar vidējo ātrumu 90km/h pa šoseju apēda 9l/100km. Jāpiebilst, ka kārba ir īsa un pie ātruma 90km/h tahometra bultiņa stāv uz 2800 rpm, 110km/h - 3050 rpm. Tā ka manā skatījumā degvielas patēriņs ir normas robežās. Var jau protams braukt ar 70km/h un 2000rpm, patēriņš noteikti iekļautos 8 litros.

Ļoti stabili turas uz ledainiem lauku ceļiem. Bija patīkama pārmaiņa pēc ļurīgā escorta. Jaudas arī pietika, lai lēnīgākas fūres bez panikas apdzītu

Manai cinīgkundzei bišku šoks paķēra uzzinot reālo patēriņu

Nākošnedēļ paredzams garāks brauciens Latgales virzienā, tad ievērtēs patēriņu pa šoseju. Pēc grāmatas visai cerīgi 8l

A 2l dzinējam patēriņs atšķiras tikai 0,1-0,2 litru robežās, toties šitam 30 ZS vairāk un zobsiksna nav jāmaina

Mļe!!! Lambdu nomainīju, bet apgriezieni tukšgaitā tāpat uz 1k turās, nepeld bet bet zemāk arī nekrīt.

Patēriņš toč 16l/100km Rīgā. Pēc kataloga 14l. Sāku domāt par gāzes iekārtu

Jānomaina vēl sveces 7Ls gab Motorcraft platīnenes

No turines dabūtais manuālis varētu būt varen liels. Man liekas, ka šiem tur grāmatas vairākos sējumos un nāvīgi kodēti diski ar septiņām rūpnīvas parolēm

Motors un reizē arī salons', manam arī tā kā lēnāk uzsilst. Iespriekšējie fordi un opeļmašīnas uzsila ātrāk.

Vakar divas reizes ar nošokējos:

1. kad mēģināju konstatēt kā 2,3l benzīnam nomainīt sveces (aukstai mašīnai viens cilindrs lāga negrib dziedāt citiem līdzi) un sapratu, ka zem cieši aizskrūvētā vāciņa atrodas gandrīz visa aizdedzes sistēma un ka ne velna nezinu kas un kā tur jādara

2. kad mēģināju veikalā nokostatēt kādas izmaksas mani sagaida mainot zobsiksnu, jo nevarēju atrast nekādas norādes, kad mašīnai pēdējo reizi tā mainīta. Pēc kāda laiciņa un konsultācijām ar citiem kolēgām man ar prieku tika paziņots, ka siksnas nemaz nav-ir ķēde.

Tagad vēl lamdinieks jānomaina, jo apgriezieni peld un aptuvenais patēriņs pa galvaspilsētas ielām velk uz 16l

Iespējam, ka beigās tur arī nonāks

Gugle meklējumi atduras pret neko gan rus gan citās lapās.

Paldies Laiks,

Par minētajām resursu tirgotavām bija zināms. Bet santīmmīlētāja dvēsele vēl cer kau ko digitālā formā dabūt.

Pēc divu dienu braukšanas aparāts liekas OK, savus pienākumus pildīs.

Vai tad neviens savām rociņām šo ģimenvāgenu neremontē?

Nu neesiet taču tik briesmīgi skopi, padalieties ar manuāli!