Es braucu ar ieslegtu tikai Ka, un VG2... tad ieblaujas tikai pie durvim atsevishkjam. Verkjitis sevi atpelnijis bus driz, bet jabrauc tapat ar pratu.

Ja tribecai ir subaru raksturigaa kvalitate, tad ari 10 gadiem to vares pardot..

Nu v6 3,2 pasatts nemaz neiet slikti! Tā ka nemuldi te! Pa Latvijas ceļiem ne tikai automašīnas jauda nosaka to, kas būs ātrāks, bet arī braukšanas māka un citi faktori.

Ar ko tad tas sadalenes mehānisms tāds īpašs, ka tik ātri aiziet? Normālam dīzelim 500tk km ir jāiet bez nopietniem dzinēja remontiem!

Un ko tad tu domāji, ka tev iekš iauto kāds pateiks kā notjūnēt Imprezu līdz 400zs?

No 2,5 jau jaunā dzinēja, domāju, arī Latvijā tev uztaisītu tos 400+ zirdziņus. Pasākumi, kas darāmi tā lietā būtu droši vien, izplūde 3", zirneklis, degvielas padeve (jaudīgāks sūknis, lielākas sprauslas), lielāka turbīna, vēlams intercoolers jau priekšā kā evo, loti labi programēts ECU (varbūt pat kopā ar elektronisko boostcontroller, bet tas tikai minējums). Par jaunā STI mehānikas (kārbas, virzuļu u.c.) izturību nezinu- domāju 400 zs vēl vajadzētu turēt. Lai veicas!

Patiesībā pat esmu vienas imprezas (tiesa gan vecākas) īpašnieks un šo to zinu no tā visa, bet vairāk zināšu par GT, WRX. Katrā ziņā STI vienmēr būs bik smagāks par Gt vai WRX un tāpēc tam vajg bik vairāk zirgu, lai spēkotos uz asfalta (uz gruntenes STI ir labāks dēļ bloķa arī priekšējai asij). Ja lasi vāciski, varu iedot linku uz loooti labu formu par subaru.

Ir svarīgi tieši kāds STI. 2,0, 2,5US vai jau jaunais ar 2,5, kas ir paredzēts arī Eiropai? Ja no 2,0 dabūtu ārā tos 400, tad vajadzētu būt nenormālai turbo bedrei, kas uz grunteni, manuprāt, var radīt neprognozējamus gājienus. No pēdējā STI, uzliekot pilnīgi jaunu izplūdi, nočipojot, it kā var dabūt 350Zs.

Ja kas, te varbut zinās vairāk: 213.175.66.30/...

Pilnpiedziņa jau pati par sevi prasa klāt kādu 1-2 litriem. Pa šoseju, braucot līdz 120 km/h, kādi 9 litri varētu būt. Pa pilsētu 15-20. Vēl jau svarīgi automāts vai manuālā kārba- ar pirmo patēriņs bik lielāks. Vienīgi aizdomīgi īsu laiku (priekš VW koncerna, kas vienu un to pašu motoru mēdz ražot arī 10 gadus pēc kārtas) šis 3,0 motors bija ražošanā. Varbūt tam ir kāds iemesls?

A gadiņš kāds?

Varbut kads zina, kā notiek turbinas kustigas daļas balansešana vai tāda nenotiek? Man turbīnas ass galā, pie uzgriežņa ir iefrēzēti nelieli laukiminji (abās pusēs- gan ieplūdei, gan izplūdei). Tas varētu būt darīts, lai būtu labāks izsvarojums?

Kaut kur var notestēt eošu, noņemtu turbīnu?

Unversālis A6 ir smukāks par to jocīgo sedanu, manuprāt.. un a6 nekas tur negrab arī unversālim.

Kļūdies.

A ko no sevis izsaka šis Forda dzinējs?

Riepas tur var sūtīt- pats paarbaudiiju. Un nevajag baidiities no lētām "Noname" riepām- bieži vien maksājam tikai par nosaukumu!

Tapec, ka Subaru 4 cilindru boxerdzinēju ir vieglāk un lētāk iemānīt iekšā kā Porsche 6 cilindru..

Šajos un nākamajā modelī vēl mēdz iebūvēt Subaru dzinējus (parasti ar Turbo)...

Tā ir kā laimes spēle. Varbūt dzinējs būs ok un kāds to ieliks savā a6, bet varbūt ārā metams... Es jau nu neriskētu tādu pirkt pa tādu naudu.

Šis slapjais un pēkšņi siltais laiks pēc pamatīgas ziemas ir par iemeslu neskaitāmām bedrēm. Tur kur brauktuves segas virskārtas ir nolietojusies, tur šādas bedres šādā laikā var parādīties burtiski dažu stundu laikā pie intensīvas satiksmes. Lielu ieguldījumu šādām pēkšņām bedrēm pie šiem laika apstākļiem dod smagais transports. Patiesībā Latvijas klimatiskie apstākļi ir vieni no nepateicīgākajiem, kas vien var būt- biežie sasalšanas un atkušanas cikli, pie ūdens un satiksmes klātbūtnes neblīvu (ar plaisām, bedrēm) segu vienkarši lauž. Risinājums šīm problēmām ir laicīga asfalta virskārtas maiņa vai remonts, lai nodrošinātu blīvu segu, ar darbojošos ūdens novadīšanas sistēmu uz ielas vai ceļa.

Varbūt ir vērts painteresēties tajā Blaupunkt servisā Ķīpsalā.?

Vai tiešām redaktors neko nevar izdarīt pret šādu skolnieku un slaistu spamu!? Nu palasiet kādreiz kādu forumu Anglijā vai Vācijā- tur nekas tamlīdzīgs nenotiek! Ja gribas vienkārši paākstīties-uzinstalējiet Mircu un gvelziet savas asprātības kādā čatā!

Kads tad tev ir?

Diez kā šim darbonim tālāk gāja ar to STI?

Nu ja tā, tad man rodas jautājums, kāpēc tik lēti atdevi? 260 zs, tomēr nav 211, kas tāda gada Eiropas GT/WRX imprezai ir.. Varbūt kāds zina, ar ko šis japāņu motors tehniski atšķiras no Eiropai domātā?

Vienu gan nesaprotu: Ja jau cilvēkam naudas pietiek, kāpēc braukt ar šo pa ziemu??? Man būtu žēl tādu unikālu auto pakļaut sāls, daudzo akmentiņu u.c. mūsu ziemai raksturīgajiem apstākļiem. Turklāt, šādu jaudu novadot uz aizmuguri, uz nedaudz slidīga ceļa- tas var beigties letāli..