Gribu pabrīdināt par vienu ļoti labi izvēlētu slēpni Madonas rajonā. Braucot no Rēzeknes uz Jēkabpili nedaudz aiz Varakļāniem pirms paša krustojuma ar Madonas ceļu ir stāvvieta. Tur novietoto policijas mašīnu pretimbraucošie neredz un nepamidžinās. Bet pats izlidojot no aiz līkuma tiku piefiksēts pa lielu gabalu Rezultāta soda punkts un Ls 20. Nu ko, vainīgs, inspektors bija ļoti sakarīgs, uz manu lūgumu nokārtot protokolu ātrāk (ļoti steidzos) bija ļoti atsaucīgs un tiešām max 5 min vēlāk jau devos tālāk. Lai viņam labi dienests sokas!

Mana domāt, ka īpaši neko nevajag mainīt. Ir tikai normāli, ka reizi gadā autiņam ir jāiziet kontrole, it īpaši ņemot vērā mūsu autoparku. Varētu protams jauniem autiņiem pirmo skati iet tikai pēc 2 gadiem vai nobraukuma vairāk kā 60000 km. Tas būtu normāli. A citādi - lieka skatīte nevienam vēl nav traucējusi

Un vēl, beidziet te vienreiz gaudot par skates vīru korumpētību. Ne pats, ne mani paziņas nevienam nekad neko nav devuši un nav arī prasīts. Vēl vairāk, skates laikā vienmēr esmu saņēmis norādījumus, kas jānovērš un kādi trūkumi, bet vienmēr uzlīmi esmu dabūjis. Katrā ziņā es pret apskates vīriem izturos ar cieņu.

sorry, domāts ...lasīt...

Tu lkasīt nemāki? Pirmajam bija RX7 iedevis testēšanai... Ja teļuku skaties, tad zināsi, ka tauta pat caurejas jogurtus testē (par savu naudu), a te par velti testēt iedeva - kāpēc nepamēģināt? I citiem argumentēti varēja pateikt, ka Fufeļmax tik tiešām fufelis ir.

Nu tur jau tā izbrīna, ka neskatoties uz pilnīgu absurdu, vienmēr var atrast revolucionāriem izgudrojumiem pircējus

Neticami, bet fakts! Nesen satiku paziņu, šis autiņam uzstādījis aļa FuelMax, vai kā tos magnētus sauca! Un pilnā pārliecībā apgalvo, ka ekonomija esot! Ziemā bija 10, tagad ieliekoties 8-os!šim A6 ar 1,8 benzīna bīdeli. Cik atceros, kad tādu testēju, aparāts tīri ņiprs. Tāpēc izbrīnīja paziņas paziņojums, ka nekāds šerpais neesot. Nu tad saliekot visu kopā secināju, ka sezona pārdošanai arī svarīga Plus ja kaut ko sajēdz no inžektora un magnētus uz degvielas vadiem karot vēl inžektoru liesāku pagriež - tad rezultāts neizpaliks Izrādās, vēl vesels bars tādus esot salikuši un brauc laimīgi molekulārās saites raujot un maksā tika Ls 30!

Nu vot saki vien, ka Latvija nav iespēju zeme!

Patiesi paldies Tev un Deksteram par atsaucību

Viss ir atkarīgs no autiņa stāvokļa...

2000 eiras manupr;at vienmēr ir Ls 1400 bijis

ta nē, uz 2 keur velk

Audistailā nekādu analītisko materiāli diemžēl neatradu

Es arī, bet viņam tik lielu negribas

Vispārīgi runājot mašinas reģistrācija un tehniskās numuru publicēt nebūtu prāta darbs ...

Vot šitas ir jāliek gada komentā Visu gau ar tālajiem žilbināsi pretimbraucējus

grūti teikt par to ķīnas ražošanu. Vasarā iznāca pamēģināt ķīnīzeru maztraktoru, nu apmēram kā tas moldāvu T-25. Lietotam moldāvam cena apmēram Ls3k, pa tieši tādu cenu var nopirkt jaunu ķīnīzeri. Atšķirībā no moldāva ķīnīzers aprīkots ar Fergusona dīzeli 3 podu, ar šķidruma dzesi un stūres pastiprinātāju. Izvērtējot visus + un - ķitajoza viennozīmīgi moldāvam tajā klasē iekabina. Tikai protams jāievērtē, cik šis izturīgs.

Tencinu! Vnk jāgatavo piedāvājums, a agregāts pērkams only Krievijā

sorry par offtopiku, kurš zina, cik % PVN Krievijā?

Rotors bija domāts, atvainojos

Toties samazinoties vadītāja temperatūrai samazinās pretestība. Tobiš vajag ģenģerim kūlerus apkārt

Neliels ieskats automobiļa elektrības ražošanas darbības principos tiem, kas fiziku nav mācījušies. Tātad trīs pamatelementi - akumulatora baterija, sprieguma regulators un ģenerators. Savukārt ģenerators sastāv no rotora, statora un taisngrieža. Darbības princips - no akumulatora caur sprieguma regulatoru, caur oglīšu sukām uz statoru tiek padota strāva, kas plūstot tinumos veido magnētisko lauku. Ja ģeneratora rotoru negriezt, tas ir arī viss, nekas netiek ražots Rotoram griežoties tā mainīgais magnētiskais lauks (jo rotors griežas) inducē strāvu statora tinumos. Tā kā rotora magnētiskais lauks griežoties ir mainīga virziena, tad arī inducētā strāva ir sinusoidāla, līdzīgi kā mūsu dzīvokļos maiņstrāva. Taču tādēļ, ka visi automobiļu ražotāji "nesaprotamu" iemeslu dēļ automobīļa elektrotīklos grib līdzstrāvu, tad statora tinumu vienā galā pieslēdz taisngriežu diodes, kas nogriež (nelaiž cauri) pusi no sinusoīdas. Rezultātā 'provodkā nonāk kaut kas līdzīgs līdzstrāvai Inducētā strāva (un protams spriegums) ir atkarīga no ierosmes strāvas un no rotora magnētiskā lauka rotācijas ātruma. Ja nebūtu regulatora, tad pieaugot motora apgriezieniem pieaugtu spriegums, līdz ar to strāva un spuldzītes, pleijeri un citi važni pribambasi viens divi pārdegtu Tāpēc sprieguma regulators pieaugot apgriezieniem (līdz ar to spriegumam ģeneratora izejā) samazina ierosmes strāvu. Pie konstantiem apgriezieniem ieslēdzot papildus patērētājus (piemēram lielo bumsi bumsi vai miglas, dibensildītāju u.t.t.) spriegums tīklā samazinās, uz ko regulators momentāni reaģē palielinot ierosmes strāvu rotora tinumiem un spriegums pieaug. It kā varētu tā līdz bezgalībai, taču ir daži sīki aspekti, kas to padarīšanu (to pašu ģeneratora jaudu) ierobežo. Pirmkārt - statora tinumu diametrs. Plūstot caur tiem strāvai tie silst. Jo lielāks tinuma vada šķērsgriezuma diametrs, jo lielāku strāvu caur to var izlaist. Taču visu nosaka izmēri, cik daudz un kāda diametra tinumus mēs varam iestūķēt zem kapota liekamajā ģeneratora korpusā. Tāpēc pieaugot ģeneratora noslodzei pienāk brīdis, kad tinumi skarsīs par daudz, tos izolējošā laka sadegs un stators vairs nebūs lietojams. Tiesa, ģeneratora ražotājs nav muļķis un paredz ierosmes strāvas ierobežojumu, līdz ar to pie pārāk lielas slodzes ģeneratora spriegums krīt un barošanā līdz drošinātāju izdegšanai iesaistās akumulatoru baterija.

Otrs ierobežojošais elements ir diodes, tās arī ir paredzētas noteiktai strāvai. Arī tās var pārdegt pie pārāk lielas slodzes.

Kā vajadzētu secināt no augstāk rakstītā, pašā ģeneratora konstrukcijā kaut ko mainīt ir visai riskanti, ja pat ne neiespējami mājas apstākļos. Paliek variants palielināt apgriezienus, ka te viens ieteica - uzlikt mazāku skriemeli. Iespējams, ka izdosies izspiest kādu rezervi, taču jāņem vērā, ka pieaugs noslodze uz siksnu, domāju, ka tas samazinās tās mūžu un pie lielākām slodzēm tā vnk sāks svilpot un degt, bet ģenģeri negriezīs.

Tāpēc ja tik ļoti trūkst, tad ir jādomā par jaudīgāka ģenģera uzlikšanu, kas iespējams radīs problēmas ar stiprinājumiem, vietu, piedziņu u.t.t. A visvienkāršākais - nomainīt autiņu uz lielāku Runā, ka lielajai Scanijai var daudz patērētājus sakārt

Es vispār uz vēlēšanām neeju... iespējams, ka uz pašvaldību turpmāk iešu

ir pilnīgi vienalga balsot par kreisām vai labējām partijām - ta visi viņi vienādi. Būtu jābalso par biznesa cilvēkiem, kam bizness ar ražošanu Latvijā saistās. Kategoriski njedrīkst balsot par māksliniekiem, žurnaļugām u.c. kultūras šlaku. Tāpatās ir jābūt ļoti uzmanīgiem ar visādiem targašiem - tie uz pārdošanu naski.

Socdemi eiropas parlamentā nobalsoja par cukura ražošanas restrukturizāciju. Ne jau tieši mūsējie, bet mūsējie skaidrojās, cik tas ir labi un ka tauta būs ieguvējs, tjipa cukurs darbaļaudīm pa lēto. Atvaino, linkus meklēt nav laika...

Nevajag meklēt melnu kaķi tumšā istabā, it īpaši, ka viņa tur nav Kur tu redzi puspatiesības? Es vnk izklāstīju faktus. Kurš no tiem bija nepatiess?

socdemi p(ra)ideri eiropā mūsu cukurrūpniecību pārdeva... socdems jau pie Rīgas šprices bija, pēc tam tauta ar lielu sajūsmu JL ievēl'eja