Nespējot nobremzēt, kravas auto uzsit pa dibenu vieglajam automobilim.
- Sludinājumi
- Ziņas
- Vīriem
- Tehnoloģijas
- Sports
- Video&TV
- Forums
- Lasītāju pieredze
- Akcijas
- Jautā ekspertam
Nespējot nobremzēt, kravas auto uzsit pa dibenu vieglajam automobilim.
nu vieglā vadītājs ir vienkārši pi..is, kurš ar citiem nerēķinās, vajadzēja vēl pa personīgo redeli iekraut
pēc satiksmes noteikumiem (administratīvā likuma) abi vainīgi vienādi vainīgi, bet ceru, ka vieglā auto vadītājs dabūs arī krimināl-izmeklēšanu par apdrosināšanas krāpšanas mēģinājumu... nepierādīs protams, bet - vismaz liks aiz auss šim indivīdam (un citiem arui - kas zinās par šo gadījumu) - ka tīšas avārijas izraisīšana nesīs viņam tikai klapatas un ņemot vēra vainu sadalījumu (50:50), pašam nāksies uz savām izmaksām sēdēt un vūl būs jābūt pateicīgam ja aiz restēm nav jāiet (par to apdrošināšans krāpšanas mēģinājumu)... bet kā jau teicu - tā ir tikai mana tāda Ziemassvētku cerība :)
Kapēc vieglais vainīgs ???
Distances neieverošana un viss :)
Man jau liekas ka vieglais vēlējās nogriezties pa kreisi krustojumā (visi viņi brauca pa galveno) - īsti gan redzēt nevar vai tur ir pagrieziens ieslēgs bijis vai nē. Droši vien izdomāja pēdējā mirklī test uz kādu bodi, tad nu arī saņēma.
Vistīrākais izspiedējs ir tā vieglā vadītājs! Tukšā vietā mauc pa mēmajām lavi zinot, ka skmagais nepaspēs apstāties!
Bija ieslēgts kreisais pagrieziens, teorētiski vainigs smagais, bet ari vieglais vainojams, kautvai tadēļ kad laicīgi neieslēdza pagriezienu..
apskati velreiz video. tur nemaz nau krustojums. nevar kreiso taisit.
pagriezienu vins iesledza,bet cik laicigi laika apstaklu del vins pats butu apstajies knapi kur barjera sakas un tadus tikkai izsmeret bret malu ja nemak uz cela uzvesties!
Smagajam ātrums par lielu, distanve par mazu, riepas par lisu.
Tikai smagais vainīgs jo nav prātu, priekšējais arī negarantēju drošību, bet šoreiz piedodami!
Varbūt atmetīsim emocijas un palūkosimies, ko saka CSN.
Tātad CSN 10. punkts, katram jārīkojas TĀ, lai šāda situācija nerastos! No domām vien, par ātruma samazināšanu, lai veiktu manevru, jāieslēdz savlaicīgs virziena rādītājs, CSN 70.! Pie pirmā pieskāriena bremžu pedālim bija jāieslēdz kreisais, tas nenotika! Un pat tad, ja arī šos signālus devi, tas vēl neatbrīvo no atbildības un pienākuma, palūkoties spogulī, CSN 77.!
Smagais vispār nekontrolēja situāciju! Bet vajadzēja!
"Tas kas es" ir jāpiesien
... savam auto aizmugurē ar stūri rokā, tad par šādu muļķību samaksās ar savu dzīvību, jo CSN 119. punktam ir arī turpinājums- "priekšā braucošam bremzējot"!
Šo jāzina no galvas ar visiem komatiem! CSN 119.,118.4., 70., 73., 77., 10., 6. un 4.! Vieglais vainīgs par visiem 100%!
Vēlu veiksmi!
Vainīgs smagais, jo:
1. Atradās joslā, kurā šams nemaz nedrīkst atrasties, izņemot ja jānogriežas pa kreisi vai jāapgriežas;
2. Pārsniedza ātrumu... precīzāk neizvēlējās braukšanas apstākļiem atbilstošu
3. Tas kurš brauc dupsī ir vainīgs, vieglais nemeta pa mēmajiem speciāli, šamam bija vēlme tur nogriezties vai apgriezties.....
Vernon, pirms citē, iemācies ne tikai no galvas, bet arī mēģini izprast tajos punktos izteikto likuma garu un jēgu....
Peace....
Spriežot pēc zīmēm ta ir apdzīvota vieta, ko dara smagais ar tādu ātrumu 2. Joslā un kāpec nozog pats sev distanci un spiež pa priekšubrauceju skriet un kapēc tam liedz veikt drosi pardzēto manevru. Manuprāt kā reizi pats smagais nolaupīja sev distanci, saspīlēja situāciju nepieļaujot iespēju ka kādam varētu būt savādāks maršruts...
Jābrauc ar savu lamatu tā, ka citiem nav jāmaina savi maršruti kāda nesaturēšanas dēļ.
Speciāli vernonam, tas ka kravinieks ir smagāks nekas nedod tiesības arī viņam ievērot tevis saslaveto "vienīgo" CSN punktu - 10.
CSN 10. punktu papildini ar šādu rindkopu - "Priekšā esošam ar savu rīcību, darbību vai bezdarbību, ir jāgarantē drošība"!
Un viss šajos Noteikumos nostāsies savās vietās! Kādam patīk dubulta morāle! Kādam CSDD nepietiek prāta! Policija mocās ar sekām un nespēj atklāt cēloni, vai negrib!
Par "spraugām" uz šādiem ceļiem, pie Skanijas centra, uz Jelgavas ceļa, arī šāda sprauga un autoskolas mācību auto izprovocēja trīs auto sadursmi! To sauc par CSN 10. punkta pārkāpumu no satiksmes organizētāja puses!
Bet sadursme sākas ar nespēju laicīgi izpildīt CSN 70. punkta prasības!
Bet CSN, kā tādiem, jāatbilst 10. punkta nosacījumiem! Nākamo reizi K-700 pārbrauks pāri!
Klau vecīt, mani nebeidz pārsteigt, ka Tavuprāt CSN attiecas tikai uzt tev pa priekšu braucošajiem vai tavā ceļā (kustības vekrorā) esošajiem satiksmes dalībniekiem...
Jo lūk papildus savai pāri lecošajai platei par triju pounktu CSN, piedēvā tiesības autobusiem un smagajiem dēļ savas masas nerēķināties ar pārējo satiksmu in piebur tiem tiesības agresīvi pārkāpt virki CSN punktu, jo tiem liels svars, daudz pasažietu, voģilam nesaturēšana utt.
Cik saprotu visi ir vainīgi kas pagadījušies Tavā ceļā... Neskatoties uz to ko un kā pats izpildies...
Būtu izcili labi, ja Tu kaut reizi autobusā, kā pasažīieris iebrauktu Rīgā no Vidzemes puses. Varbūt sāktu saprast, kas notiek autobusam priekšā! Distance, kuru uztur autobuss, regulāri tiek nozagta! Un kas ir devis tiesības tā darīt?
No CSN izmeta punktu - "Pārliecinies, vai josla, kurā Tu iebrauksi, ir brīva pietiekama attālumā"! Vietā ielika kaut ko citu un to izdarīja ar policijas svētību.
Klau - kāds sakars tavai pasakai ar konkrēto video???
Kur te ir autobuss un nelietīgie vieglie, kas nemitīgi nozog autobusam to distance?
Vai tiešām halucinogēnus lieto?
Te ir nesaturošs kravinieka vadītājs un konkrēts video!
Sakars ir ar Tavu domāšanas veidu! Pēc tava pastāsta CSN ir japilda katram otram, smagā vadītājam, bet vieglais - svētāks par svētu.
Bija pie mums viens žurnālists uz tikšanos ar autobusu vadītājiem. Vairāk kā par vienu rakstu neuzrakstīja. Ir iespēja tikties vēlreiz ar "sirmām galvām", tikai baidos ka nekas nemainīsies. CSN nesastāv no distances ievērošanas vien.
Gadiem kultivēta nejēdzība ir novedusi pie šādām avārijām. Un ātruma pārsniegšanas pamatā ir "distances neievērošana", jo nonākot priekšā, pat vismazākājā spraugā "atbild" aizmugurē esošais. Nav nekādas bailes par to, kas notiks aizmugurē!
Un tagad braucam ar videoreģistratoriem!
Piedāvāju izaicinājumu, uzrakstīt notiesājošu spriedumu vainīgam! Jums ir iespēja pierādīt, kam esat vērti! Nu ko, uz priekšu Tēvzemes dēli! Rīt es to izdarīšu savā stilā! Un tas būs nepāsūdzams! Veiksmi!
Jau cik reizes ir apsmiets Tavs secinājums, un ne tikai Tiesā!
Jūs gudrinieki apsežaties vienreiz paši pie stūres kravas auto un tad spriedelejat gudri.ps.neviens pilsetā nav aizliedzis braukt pa otro joslu ar smago mašīnu.
Un? Kas lika kraviniekam skriet un pašam zagt distanci sev un droša manevra veikšanas iespēju? Ja tas smagums tā spiež uz galvas, tad kravas auto vadīsana nav priekš Tevis...
CSN 70. punkts ir domāts priekš visiem, arī priekš Tevis! Tā kā no citas planētas būtu ieradies!
119 punkta arī ir priekš visiem! - saki, vai kravinieks 24. sekundē izveidoja 119. punktam atbilstošu distance? Tālākie notikumi vēsta par pretējo. Un tā mazā blusa nemaz tik mežonīgi pa mēmajiem (atšķirībā no plānprātiņa pie fūres stūres) pa mēmajiem nelika!
Būtu ievērojis ātrumu - būtu gana pietiekama distance, gan drošai ātruma samazināšanai atbilstošāks ātrums un laika reaģēt uz LEGĀLU manevru!
Ņefig līst visiem pārāk tuvu pakaļā...
CSN noteikumus ir skaidri un gaiši teikts ka vadītājam ir jāievēro arī tas kas notiek aiz Viņa...
Un distance nav jāizvēlās atbilstoši ātrumam un sava ato kravai, svaram un specifikai???
Pat ja pa priekšu braucejs nebremzētu- distance bija daudz par mazu... Tev, gudriniek, tā nešķiet?
Un vēl - kravinieku stūrējušais džigits-šumahers cik "ātri" reaģēja uz priekšā braucēja stopsignāliem?
Ko te apspriest!! Klasisks adirsinātāju naudas izkrāpšanas gadījums!
Vakar tumsā ar Merivu braucu no Rīgas uz Jelgavu. Redzamība slikta, smidzina lietus, ātrums 77 km/h. Vienu brīdi skatos - aizmugurē viens baigi tuvu pielīdis, kādu 5-10 metru attālumā. Paskatos vēl citos spoguļos un redzu, ka krietni augstāk vēl citas lampiņas. Tātad fūre! Palielināju ātrumu līdz 95 km/h un atrāvos.
Ar fūri pelna sev iztiku. Šoferis nevar atļauties stiept gumiju, jo eksistē vēl darba un atpūtas režīms, kuru sodi ir neadekvāti salīdzinot ar ātruma parsniegšanu. Smagajiem ir ātruma ierobežotājs 90/ km/h. Latvijā atļautais braukšanas ātrums 80 km/h, bet Igaunijā 90 km/h! Tatad Latvijā speciāli čakarē smadzenes sev un smagajiem. Jautājums, kā vārdā.
Jābrauc būtu plūsmā ar vienu ātrumu un atbilstošu distanci, kuru neviens neatļautos vēl nozagt, bez savlaicīgiem signāliem nobremzēt, lai veiktu manevru pa labi!
Tad vēl gājēji šķērso ceļu, nevietā, nelaikā un neredzami!
*cenzēts* kāds sakars tam sviestam ar to, kas redzams video?
Un kāpēc domā, ka mazajā pļurkšķī nav cilvēks kas strādā pat vetārstu, komvojažierti, pastnieku, santehniķi un kurš tieši tāpat nepelna naudu vedot sevi un savus pakalpojumus pie klienta?
Un as kuru mirkli naudas pelnīšana, kredīs vai tupums atļauj rupji pārkāpt CSN un, ignorējot citus satiksmes dalībniekus, ar rupju CSN pārkāpumu virkni uzspiest savu pārāk tuvo distanci neļaujot veikt plānotos manevrus?
Vienīgi tajā mazajā pļukršķī braucošajam nepieciešams ar garantiju nonākt pie klienta, nevis uzskaitīt noripinātos km par katru cenu!
Te vienam otram jāaiziet pie psihiatra, lai nevajdzētu cilvēku dzīvības upurēt uz njādelēto km rēķina!
Vai tiesam tavi argumenti iztur tava pasa kritiku par adekvatu izturesanos uz cela?
Vieglā auto vadītājs pārkāpjot CSN 10. un 118.4. punkta prasības, strauji bremzējot izraisīja sadursmi ar cementa vedēju! Vieglā auto vadītājam bija iespēja ieslēgt kreiso virziena rādītāju 200 metrus pirms sava iedomātā manevra, bet viņs to nedarīja! STOP signāls un kreisais virziena rādītājs parādījās vienlaicīgi! Smagā vadītājam, kā ikvienam no mums ir tiesības paļauties ( CSN 6.), kad šos Noteikumus pildīs visi. Un konkrēti šādā secībā: - 119., 118.4., 113., 70., 73., 77. un 10.!
Pie kam barjeras trūkums ceļa vidū nedod tiesības veik apgriešanās manevru! Nedomāju ka man būtu japiesauc vēl CSN par apstāšanos un stāvēšanu, kas automātiski tiek pārkāpti!
Un neviens no mums nevar atsaukties uz Noteikumu nezināšanu, (CSN 4.)! Lai šāds manevrs būtu leģitīms, ir jābūt ātruma samazināšanas joslai ceļa vidū, atbilstošām ceļa zīmēm!
"Palaidniex" izskatās ir CSDD darbinieks un varētu paskaidrot, kā sadzīvot ar dubultu morāli! Gājējam šādu ceļu, šajā vietā ,šķērsot aizliegts, bet auto atļauts!
Tātad CSN 4., 6. un 10. punkti uzliek par pienākumu katram uz ceļa rīkoties TĀ, kā rakstīts šajos Noteikumos. Šie trīs punkti nosaka kārtību un secību kā darboja Noteikumi un kā katram uz ceļa ir jābūt aprīkotam! Un priekšā esošais ar savu rīcību izprovocēja šo sadursmi! Un tā būs regulāri, ja CSN pilda tikai katrs otrais! Kāpēc ne katrs?
Vernon - lūzu sāksim ar problēmas cēloni - kā saucās tas, ko izpildīja kravinieka voģila no video 20-25 sekundei.
Ar kādām tiesībām tika rupji pārkāpts CSN 119. punkts (to tajās sekundēs nepārkāpa vieglā vadītājs, bet tieši kravinieks) un visticamāk tika pārkāpts arī ātruma ierobežojums.
Par pagriezienu pa kreisi... cik man zināms 201. ceļa zīme neaizliedz nogriezties pa kreisi... Jo tā varētu apzīmēt arī vietu, kur iespējami dažādi turpmākas braukšanas virzieni...
Un tagad nedaudz sviesta tavā vernonstila:
Pat ja nebūtu pa priekšu tā vieglā auto, pēc 201. ceļa zīmes ir lieliski saskatāma 530. un vai 531. ceļa zīme un 931. CHA... Saskaņā ar kurām būtu jāņem vērā 159. CSN punkts... Jautājums - ja kravinieks neredzēja pa priekšu braucošā bremžuguņus - vai tas labi pārskatīja arī to, kas notiek uz gājēju pārejas?
bet pirms sāc kaut ko atbnildēt - esi tik laips un bez sviesta dzīšanas paskaidro un pamēģini likumīgi attaisnot situācijas cēloņmirkli (nevis vaimanāt par sekām ko cēlonis tikai veicināja un panāca), kas norisinās video ierakstā no 0:20-0:25 sekundei...
vai video 24 sekundē kravinieka izveidotā distance atbilst CSN 119. punktam?
119. Transportlīdzekļa vadītājam atkarībā no braukšanas ātruma jāizvēlas tāda distance, lai, priekšā braucošajam transportlīdzeklim bremzējot, būtu iespējams izvairīties no sadursmes, kā arī jāizvēlas tāds intervāls, kas nodrošina ceļu satiksmes drošību.
Kur Tu šajā punktā redzi, "strauji bremzējot"!
Un kopš kura laika< "priekšā braucošam bremzējot" nav jāslēdz virziena rādītājs, pie kam savlaicīgs? Kas, CSN 70. punkts nākamgad vairs arī nebūs? Spoguļi, kam domāti?
Un pēc sitiena pa pēcpusi atkrita jebkāda vajadzība pēc nelikumīga manevra.
Manā jaunībā Demokrātiskajā Vācijā uz auto bāni arī bija šādas spraugas vidū. Likvidēja, jo tādi kā mēs, no padomijas, atļāvāmies apgriesties braušanai pretējā virzienā.
Tavai zināšanai 119. punkts iekļauj arī gadījumu, ja priekšā bruacošais atduras pret betona kluci un apstājas momentāni!
Sen neesi skatījies skaidrojumus pie CSN!!
Latvijā kā jau visi likumi - tēma uz pus skolnieka burtnīcu, bet skaidrojumi kā 3 Ļeņina kopotioe raksti!
Tur jau tā lieta ka nenotika nekas!
Vieglajam šajās liktenīgajās sekundēs bija jāiet ar ieslēgtu kreiso virziena rādītāju. Nav jau norma 5 vai 8 sekundes pirms manevra!
Bet es ar smago būtu elementāri pārkārtojies uz labo joslu. Nelaime ir tā ka smagā vadītājs neskatās spoguļos un nekontrolē situāciju.
Viens no komentētājiem tā arī rajkstīja, nav "ņuhs,čujs un poņa" ko dara.
Filmētājs, man šķiet, saprata daudz vairāk nekā tie abi kopā!
Beidzot tomēr sāk pielekt, ka situācijas radītājs ir kravinieks, kuram arī pietrūka prāta no paša radīajiem sūdiem izvairīties?
Latviešu paruna vēsta - skrien kā vējš kā miets atduras...
Viena pagale nedeg! Ziepes sākās ar vieglo! 70. punkts izsaka visu.
Bet pēc uzsnigušā sniega redzams, ka tur neviens nebrauc. Es ar smago protu braukt kā ar vieglo, bet nedaru tā, jo tas godu nedara, ja kāds trāpa pa pakaļu. Man auto dārgs no abiem galiem.
Ej ārstējies draugs! Es nopietni!
Smagajam atlika ievērot ātrumu un situācijas nebūtu pēc definīcijas. Būtyu ievērojis ātrumu, nebūtu zadzis distance, nedz būtu vajadzība lidot pa 2. joslu...
Cēloņi sākās ar pārkāpējiem. Citiem satiksmes dalībniekiem nav jārēķinās ar rupjiem citu pārkāpumiem.
Smagajam attiecībā no vieglā ir ātruma reģistrācija katru sekundi. Nesūti mani tur kur Tev pašam būtu jāiet. Bet CSN būtu vēlams zināt no A līdz Z.
Gribēsi dzīvot un izdzīvot sāksi rēķināties arī ar ātri braucošiem, bet tam vajag trenēties. Vēlu veiksmi!
Abi divi vainīgi. Vieglajam pirms bremzēšanas otrajā joslā bija spoguļos jāskatās, bet smagajam jāievēro distance, nevis jāskrien, jo liels un varens. Spriežot pēc tā, ka ceļš slidens nekāds lielais sitiens jau tur nebija.
vispaar tur priekshaa bij gaajeeju paareja, pirms kuras ir jaapiebremzee un jaapaarliecinaas vai nav gaajeeju.
viennoziimiigi vainiigs smagais.
starp citu fuures ir taas, kuras sistemaatiski paarsniedz atljauto aatrumu, iipasi apdziivotaas vietaas. un naudas pelniishana nav nekaads attaisnojums. mees visi pelnaam naudu. fuurists nav ne ar ko priviligeetaaks par citiem.
Sižets kā reiz priekš Vernona. Palaidniex, u.c., nesatraucaties - "profesionālis" Vernons šoseju "kinga" sindroma dēļ pats reiz ir smagi ienesies kādam pakaļā un pēc tam CP, tiesas un apdrošinātāju nevāji izdrāzts. Izskatās, pat aiz rūtīm dabūjis tupēt; kriminālajiem ir tāds paradums uz savām neveiksmēm likuma pantos atsaukties. Tāpēc tāda žults un tā selektīvā neredzēšana un nesaprašana par to, ko negrib redzēt un saprast. Tā teikt, puisis ar bērnības traumu :)
Lai uzrakstītu šādu apgalvojumu Tev pietrūkst pieradījumu!
Selektīvā "nesaprašana" sākas ar ceļu satiksmes Noteikumu nezināšanu un ar to Tev nevajadzētu plātīties!
Tev prāts par īsu uzrakstīt pretējo tam, ko es saliku pa plauktiņiem. Pierādi sevi. Nelaime ir tā, ka priekš Tevis CSN sastāv tikai no viena vienīga, 119. punkta vienas trešās daļas un Tu neesi spējīgs pildīt 10., 70., 73., 77., 118.4. punktu nosacījumus. Tatad pēc Tava prāta CSN jāpilda katram otram! Smagajam bija, ir un būs tiesības paļauties, 6., kad Tu, es un ikviens no mums šos "mirušos" punktus sāks arī pildīt! Kāds bija šķēŗslis vieglajam ieslēgt kreiso virziena rādītaju 200 metrus pirms manevra! Nekāds! Pēkšņi ieraudzīja un strauji nobremzēja! Viņa rīcība atbilst Tavam komentāram. Un tādi kā Tu kultivē noziedzīgu politiku ceļu satiksmē. Vēl ļaunāk ir tas, ka ar to nodarbojas CSDD, policija, prokuratūra un ceļu uzturētāji! Rīgas Domes satiksmes departaments tajā skaitā. Pēdējie labojumi CSN par labu policijai, pārkāpt šos Noteikumus, neatbilst CSN 10. punktam! Kurš pie tā vainīgs?
Palaidniex, u.c. varētu sākt satraukties, jo tam būs turpinājums! Vēlot visiem veiksmi, Vernons!
Kad es biju maziņš, man reiz uzkrita patafons uz galvas. Un nekas, un nekas, un nekas, un nekas, un nekas, un nekas, un nekas, un nekas, un nekas, un nekas, un nekas...
Noskatijos video. Radas jautajumi gudrisiem:
1. Pec ka jus secinajat, ka ta ir apdzivota vieta?
2. Pec ka jus secinajat, ka tiek parkapts atlautais max. atrums?
3. Pec ka jus secinajat, ka vieglais taisas nogriesties pa kreisi, ja pagriezienu iesledza faktiski pec apstasanas kreisaja josla?
Protams, kravas auto vaditajam nevajadzeja skaitit varnas, bet gan ieverot distanci un prognozet situaciju.
Bet kopuma, ja video nonak policija, es gribetu zinat, ka viegla auto vaditajs pieraditu, ka vins gribeja nogriesties, nevis uztaisija klasisku "podstavu"?
Ta ka sitienu pa "dibenu" vins ir pelnijis.
Ko novelu ari visiem tiem, kas brauc pa kreiso rindu lenak par plusmu, ka ari tiem, kas neuzskata par vajadzigu savlaicigi lietot bridinajuma signalus!
1. Ceļa zīme 'galvenais ceļš' - dzeltenbaltais četrstūris tiek uzstādīts tikai apdzīvotās vietās.
2. Atļautā maksimālā ātruma pārsniegšanu ir grūti pierādīt, taču jāvērš uzmanība uz to, ka aiz krustojuma nav atkārtota ātruma ierobežojuma, līdz ar to atļautais ātrums ir 50 km/h. Uz aci skatoties plūsma (braucēji priekšā vieglajam, kurš iesaistīts sadursmē) pirms krustojuma brauca ar ātrumu, kas ir ap 70-80km/h un pēc krustojuma nesamazināja ātrumu, vai arī varam pieņemt, ka brauca ne lēnāk kā 50 km/h, jo come on - paskatieties cik ātri garām paskrien ceļmalā esošie objekti. Un smagais tajā brīdī pietuvojās plūsmai ar lielāku ātrumu nekā brauca pati plūsma.
3. Krustojumā nav zīmes, kas aizliegtu nogriezties pa kreisi vai apgriezties braukšanai pretējā virzienā. Arī aizliedzoši ceļa apzīmējumi šajā situācijā nav redzami. Jā šajā brīdī vieglā auto vadītājs pagrieziena signālu ieslēdza reizē ar bremzēšanu. Tomēr būtu jāievēro skatiens-signāls-skatiens-manevrs. Bet arī ieslēdzot virziena rādītāju 200m pirms šajā situācijā varētu radīt maldīgu priekšstatu. Tā tomēr nav šoseja ārpus apdzīvotas vietas. Arī vieglā auto vadītājs rēķinās, ka aizmugurējais ievēros distanci un spēs apstāties. Koks ar diviem galiem.
Es gan uzskatu, ja kāds pats APZINĀTI pārkāpj noteikumus, tad tam nav nekādu morālu tiesību gaidīt ka nu tik visi priekšā vāksies un vērs vaļā visas durvis.
Smagais tesa virs plūsmas ātruma, kasīja kuli pie stūres, pats vainīgs par visiem sū*iem ko savārīja.
Apnikuši jau tie "profesionāļi" kas apdzīvotai vietai velk cauri ~80kmh.
Un nevajag īdēt ka viņi naudu pelna un savādāk badu ciestu.
Nejau nauda diela apskaties ka kreisa josla ir briva!!!! Vai taja brauk un bremzet bez redzama iemesla lepnums neļiauj??? Vienkarši nekadas kulturas.
Šajā video vispār ļoti uzskatāmi tiek parādīts kādēļ ziemā ir krietni laicīgāk jāieslēdz pagriezina rādītāji. Es cenšos 150-200m pirms krustojuma (reizēm pat agrāk, ja tas nemaldina citus) ieslēgt pagriezienu ziemā, lai aizmugurējais var mierīgi sagatavoties manam manervam.
Tieši to savlaicīgo virzienrādītāju trūkuma dēļ notika šī sadursme! Un CSN 113. punktu automātiski var smagais izpildīt! Bonuss Tev!
Ņujorkas autoizstādē izliktajam Neolun ir koncepta statuss, ar lielu potenciālu pārtapt par sērijveida modeli GV90. Lasīt vairāk
iAutolv uzpilda degvielu, secina, ka dīzeļdegviela lētāka par benzīnu un aicina aizdomāties par to, vai varam atļauties zaļo politiku šādā formātā un maksāt par degvielu vairāk kā, piemēram, Spānijā. Lasīt vairāk
Ceļu satiksmes negadījums var notikt ar ikvienu, neatkarīgi no autovadītāja vērības vai braukšanas pieredzes. Pārsvarā notiek nelieli satiksmes negadījumi, un ļoti bieži auto braucējiem nākas pildīt saskaņoto paziņojumu. Lasīt vairāk
ASV, Baltimorā kuģim ietriecoties tilta konstrukcijās daļēji sagrauts tilts pār Potapskas upi. Tiek ziņots, ka tajā brīdī pār tiltu braukušas automašīnas un pārvietojušies gājēji, tādēļ iespējami upuri. Lasīt vairāk
abi liekami vienā maisā.. viens strauji bremzē, otrs mauc neievērojot savai masai atbilstošu distanci..
Tu nekad neesi vadījis smago! Un būtu vēlams pārlasīt CSN sākot ar 4., 6. un 10. punktiem, vismaz par vienu prognozējamu braucēju būtu vairāk! Vēlu veiksmi!
perfekti, tavu atbildi uzminēju jau rakstot komentāru :D
Iesākumā pastāsti, kur smagajam apdzīvotā vieta bija tik dikti jāskrien? Kas viņam deva tiesības tā izpildīties? Kāpēc viņš drīkstēja zagt pats sev distanci un/vai ar savu klātbūtni uzspiest citiem atteikties no visādi citādi ieplānota legālamaršruta?
CSN nav normas savlaicīgiem signāliem! Signāliem brīdinājuma zīmes statusu! Tu informēsi par savu rīcību, ne viss man būs jāuzmin, ko Tu darīsi nākotnē, kaut gan arī tam man talants pietiek!
Un tādi kā Tu Rīgā ieviesuši jau 30 km/h, visur!
Ej ārstejies! Es tā uz aci pieņemu, ka filmētajs jau šķita pārsniedzam 50 km/h... Kur tai fūrai jāskrien??? Kas viņas vadonim deva tiesibas tik tuvu pielīst priekšā braucējam pie aicmugures, pat tad, kad neviens vēl nebremzēja?
Furai dotas tik 9 stundas ko braukt sutka!!!!! un parsvara maksa par nobrauktiem km.
labak padoma kas lika vieglajam auto brauk un bremzet otru joslu ja labeja bija briva?