Divriteņu transportlīdzekļa vadītāja uzgriežas uz pārejas brīdī, kad uz tās jau atrodas mašīna.
Velosipēdiste pret autovadītāju - kuru tagad vainosim? (+ VIDEO) 33
iAuto | 8.septembris 2022 17:15
Visi komentāri
Video redzams, auto centās izvairīties no sadursmes (grieza pa kreisi). Tātad, vadītāja pamanīja tanti, kura mēģināja taranē auto. Normālam cilvēkam (gājējam, velosipēdistam) droši vien ienāktu prātā pirms sava manevra pārliecināties par drošību. Ne likuma, bet sevis dēļ. Kaut vai tikai tāpēc, ka autovadītājs var viņu nepamanīt.
Ko saka CSN par avārijas situāciju? Nevis jāmeimuro pa ceļu kā dunduram ar salmu pakaļā, bet jābremzē, saglabājot taisnvirziena kustību. JĀBREMZĒ. Domāju, man nav jāskaidro, kādēļ tā.
Šājā gadījumā vadītājai bija jābremzē vēl pirms riteņbraucēja bija izgriezusi uz pārejas, tas taču acīmredzami ka riteņbraucēja grizīs pāri pārejai, jo ceļš tur beidzas un turpinās otrā ceļa pusē.
Vadītāj - gājēju pāreja ir zīme, kas ne tikai dod tiesības šķērsot ceļu, bet arī tev - būt modram un būt gatavam dot ceļu, nevis maukt ar domu, ka gan jau pagūsi.
CSN saka ka Tu esi jampampiņš, kurš nezin CSN un tādiem kā Tu būtu jāatņem pat kājāmgājēja tiesības...
Ceļu satiksmes Likuma 19. pants " Pienākumi un tiesības"!
1., 3. un 4. punkti!
"Atslēga" lai būtu visiem viss skaidrs.
CSN 15.punkts- Pirms brauktuves šķērsošanas pa gājēju pāreju vietās, kur satiksme netiek regulēta, jānovērtē attālums līdz transportlīdzekļiem, kas tuvojas, kā arī jānovērtē to braukšanas ātrums un jāpārliecinās par drošību.
Normālam cilvēkam, ar pašsaglabāšanās instinktu tas ir skaidrs arī bez CSN.
145. Transportlīdzekļa vadītājam, tuvojoties neregulējamai gājēju pārejai, jāsamazina braukšanas ātrums vai jāaptur transportlīdzeklis pirms gājēju pārejas, lai dotu ceļu gājējiem, kas šķērso brauktuvi pa gājēju pāreju vai iziet uz tās, kā arī velosipēdu vai elektroskrejriteņu vadītājiem, kas šķērso brauktuvi pa gājēju pāreju vai izbrauc uz tās, ja tie varētu tikt traucēti vai apdraudēti.
Riteņbraucējai smagi noveicās ka tas nebija kravas auto, butu zem ratiem, plakana un vel piedevām pati 100% vainīga arī no likuma viedokļa.
Mēs, profi, sekojam situācijai uz ceļa un saprotam, ka pat tukša pāreja ir iemesls ar paaugstinātu uzmanību sekot satiksmei.
Civilisti brauc citādāk, neuzmanīgi un neievērojot CSN prasību darīt visu, lai ievērotu mazāk pasargātos satiksmes dalībniekus.
Jūs "profi" parasti braucat ar pārliecību, ka mana fūre ir liela, lai visi mūk malā... Pirms nedēļas mani tāds "profs" gandrīz nosita, jo uz Tallinas šosejas viņam dibenā iedūrās skabarga un par katru cenu vajadzēja apdzīt otru "profu" un tāpēc viņš pofigā mauca pa pretējo joslu man purnā...
Mana "pionieru gaisa taure" jebkuru klaunu disciplinē! Attur no neapdomīgas rīcības tūdaļ!
sekas idiotiskajiem noteikumiem, kuru dēļ notiek daudz šādu nelaimju, ja kāds domātu par drošību, tad uz neregulējamas pārejas riteņbraucējam būtu priekšroka tikai ja stumj velo
Jā, stumšanu varētu prasīt situācijā, kad pāreja ir nepārredzama, apkārt ir krīmi, ēku stūri, kioski utt.
Bet kas ir šeit - klajš lauks, nekas neaizsedz redzamību. Jāprasa, kur skatījās auto vadītāja un vai viņa vispār ko redzēja. Kā var nepamanīt pāreju un velosipēdistu?!?
Velosipēds ir transport līdzeklis, pietiks izplatit bezatbildību "pie stūres". Cik nav redzēti gadijumi, kad braucot ap majas stūri tikai veiksme divus riteņbraucējus glābj no sadursmes. Un jā ari pats esmu saskrejies uz velo ar meiču uz velo braucot ārā no Akmens tilta apakšas viesnīcas pusē. Diemžēl aptuveni 2 -3 metros apstaties neizdevas ne man ne meičai. Sabadijamies ar "velo ragiem", + to stulbo metala barjeru ielas puse ar aizķēru. Ja piemēram nebutu tās metāla suda barjeras, es varetu izvairities, stumtu pie rokas, ar izvairītos, meiča brauktu ar lielāku loku, lai redzētu kas "pretī" ari nemaz "nesatiktos" ...
Velosipēda vadītājam ir jāskatās pamalām un jāapstājas pie gājēju pārejas
Es esmu velo braucējs. Cienat auto vadītājus un viņi cienīs jūs.Un tantuks pats vainīgs ka neskatās kas brauc blakus un lielāko daļu velosipēdisti neskatās kas notiek blakus un pēc tam brēc kā cietušie.
Vadītājam, redzot ka pārejai tuvojas tās potenciālais šķērsotājs, ir laicīgi jāsamazina ātrums lai dotu iespēju šķērsot pāreju vai jāturpina ceļš savā līdzšinējā ātrumā ar domu "braucu kā braucu, ja vajag lai pagaida"?
Tiesu medicīnas eksperti šajā jautājumā spēj sniegt juridiski vislabākās atbildes ....
Kārtējais vadītāja mēģinājums nnolekt no tēmas.
Tātad neizproti ne manis rakstītā jēgu, ne CSL un CSN būtību. Cilvēks kas tik zemu ka tu vērtē savu dzīvību, patiesība butu jānorobežo no sabiedrības, ta kā ar lielu varbūtību neievēro ne darba drošību, ne arī jebkādu citu loģisku lietu kārtību, kas palīdzētu saglabāt dzīvību pašam un tuviniekiem vai apkartējiem ....
tapēc ,ka likumā velo minēju ērtības lai tik atbalstītu zaļo kurssu tiek stādītas augstāk par pašu velo minēju drošību. Izmainot csn punktu par gājēju pāreju šķērsošanu arī varētu uzlabot negadījumu statistiku, bet tas būtu nepopulārs lēmums un zaļie uzreiz brēktu.
Par kādu izmaiņu tu runā - prasību stumties?
tieši tā, uz neregulējamām pārejām velo priekšroka pret auto tikai stumjot
Bet ja minas, bet ļoti lēni?
Kā velosipēdists uz šo varu atbildēt tikai ar vienu - EJ DIRST. Ja nevar izdomāt neko jēdzīgu kā disciplinēt nevērīgus velosipēdistus tad tāpēc nevajag sākt nodarboties ar huiņu. Šāds likums strādā tieši tāpat kā ASV ieroču "kontrole" - ierobežo likumpaklausīgos iedzīvotājus bet ir pilnīgi pie dirsas "sliktajiem zēniem". Prasība nokāpt no velosipēda un to pārstumt pāri pārejai ir tikpat loģiska kā prasība autovadītājiem šķērsojot lielākas nozīmes ceļu izkāpt no mašīnas un to pārstumt pāri. Pirmkārt, tā lēkāšana ir ļoti tizla. Man nav problēmas ar parastu ričuku apstāties pie pārejas, ja tas būtu vajadzīgs - bet pedālis ir izstieptas kājas attālumā no sēdekļa un vēl gabalu no zemes. Un ko man darīt ar pitonu - tāpat stāties, stumt, kāpt atpakaļ virsū un braukt tālāk? Vai "pārsoļošana", kur es nenokāpju no ričuka bet eju ar rokām un kājām, skaitīsies par stumšanu vai nē? Otrkārt, šāda prasība atraisa rokas mazvērtības kompleksu nomāktiem autobraucējiem. Jā, es pats reiz, septiņus gadus atpakaļ, piedzīvoju situāciju kur mani viens speciāli centās nobraukt uz gājēju pārejas. Situācija - braucu ar salieķi pa trotuāru, priekšā gājēju pāreja kas šķērso platāku sānielu, man priekšā to šķērso divas sievietes, divas mašīnas šīs laiž, es mierīgi ripoju no muguras, neko neapdraudu, nevienam netraucēju - pirmais vadītājs, ar vecu opeli braucošs, tā vietā lai uzsāktu braukt dažas sekundes vēlāk, man esot viņam priekšā sāk braukt un man pīpina, sak, vācies nost, man tevi nav jālaiž tāpēc es drīkstu tevi braukt nost! Vai tas ir tas ko tu vēlies? Vai tā tu taisies uzlabot satiksmes drošību? Man šī iemesla dēļ ir mazliet bail Lietuvā noteiktos maršrutos braukt - es zinu ka viņiem spēkā ir tas par ko tu sapņo, un tāpēc var gadīties ka mani kāds izdomā nobraukt tā vietā lai bišķi piebremzētu.
1000% vainīga vello minēja. Izbrauca uz galvenš ceļa nepalaižot auto. Ja tie vellomudaki kāds lasītu ceļu satiksmes noteikumus tad zinātu, ka kaut kādas priekšrocības viņiem rodas tikai tad, ja pirms zebras apstājas, noliem nost no riteņa un pāri ielai stumj to pie rokas.
Tu esi atpalicis no laika - prasību pārstumties pāri atcēla pirms dažiem gadiem.
Pirms neregulējamas gājēju pārejas šķērsošanas velosipēdistam ir jānokāpj no tā un jāstumj pie rokas pārejot pāri.
Tā tante pati vainīga video redzams viņa brauca un pat neapstājās ka viņa būtu kaut kāds boss.auto ari nevar ta uz reiz apturēt ??
Tavs komentārs
Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.
Izceltie raksti
Ķīnā visvairāk pārdotais auto arī Eiropā, taču – vismaz uz pusi dārgāks 1
Geely E2 ir Ķīnas 2025. gada visvairāk pārdotais auto, kas jau pieejams arī dažos Eiropas tirgos. Ķīnā tā sākumcena ir aptuveni 8300 eiro, taču Eiropā par to prasa nepilnu 21 000 eiro. Lasīt vairāk
Jaunais Depo-Spice krustojums Lielirbes un Kārļa Ulmaņa gatvē - vai luksofori ir bīstami izvietoti? (+ VIDEO) 6
Porsche plāno atlaist tūkstošiem darbinieku 4
Porsche gatavojas ievērojamai restrukturizācijai, kas līdz 2035. gadam varētu skart 5000–6000 darba vietu. Lasīt vairāk
Bīstami deformētā konstrukcija K. Ulmaņa gatvē: iAuto.lv jautā - Rīgas pašvaldība atbild (+ VIDEO) 26
Trešās paaudzes Audi Q7 būs arī ar sešām sēdvietām (+ VIDEO) 3
Audi trešās paaudzes Q7 modelis papildu piecu un septiņu sēdvietu versijām, pirmo reizi modeļa vēsturē būs pieejams ar sešām sēdvietām – divas sēdvietas otrajā rindā un divas trešajā sniegs biznesa klases ērtības un komfortu, padarot to īpaši piemērotu tālākiem braucieniem. Lasīt vairāk
Ražas sezona sākusies: uz ceļiem pieaug lauksaimniecības tehnikas intensitāte, autovadītāji aicināti būt uzmanīgi (+ VIDEO) 4
34 025 eiro: Volkswagen ID. Cross – zināmas cenas
Volkswagen atklājis cenas savam jaunajam elektriskajam krosoveram ID. Cross Vācijas tirgū. Sākotnēji bāzes modelis vēl nebūs pieejams, tādēļ pircējam jārēķinās ar augstāku cenu nekā iepriekš izziņotie 28 000 eiro. Lasīt vairāk
Jaunākais forumā
- "Ja būtu mana teikšana, elektromobiļi neeksistētu!" - tēma iekšdedzes dzinēju atbalstītājiem (253)
- Degvielas cenas Latvijā un pasaulē (525)
- Gaismas auto (13)
- Makslīgais intelekts (MI) (173)
- Lāči jau Rīgā ? (4)
- iAuto čats - aktuālā dienas diskusija (5988)
- Vai tiešām visi latvieši ir komunisti? (33)
- Ford Focus Mk3 nelec pēc akumulatora maiņas (7)
- Voge DS900X motocikla tests 2025, atsauksmes (5)
- Mercedes-Benz E klase 2011-2014g atsauksmes ? (4)
- Jaunā iAuto.lv mobilā versija 2026 (23)
- Ford serviss? (7)
- Krievijas iebrukums Ukrainā! (9029)
- Ko labu vai sliktu varat pateikt par šo auto,ir vērts iegādāties ? (32)
- Lexus RZ elektroauto tests Latvijā 2026 / 2027 – reāls patēriņš, cena, atsauksmes, plusi un mīnusi (13)
- Šofera dienasgrāmata. (5296)
- Kolektīvā prasība pret Jūrmalas domi par sodiem no Majoru luksofora lamatas (1)
- Eksotiskie auto Latvijā 2026 – varenauto Rīgā, reti auto un iAuto carspotting (78)
- Ķīnas autobūves problēmas: bojājumi, atsaukumi un garantijas gadījumi (4)
- Apsver Vanšu tilta slēgšanu privātajam transportam (50)
Protams, autovadītājs vainīgs! Normāls auto stūrētājs šādu manevru jau laicīgi paredzētu, ietves beigas, pāreja, citu variantu velosipēdistam nav. Autovadītāju čokā!
Vai tad autovadītājam nav jārespektē gājēju pāreja? Droši vien skuķis muldēja pa telefonu.
Starp citu, tā arī jāšķērso pārejas - esi klāt un dod pāri, jo autovadītājiem jau laicīgi jāsamazina ātrums un jārēķinās ka gājējs var šķērsot pāreju. Ja bez pampakiem nejēdz sabremzēties - jāliek pampaki.
Pēc ieliktajiem laikiem un nelaikiem var skaidri redzēt, cik daudz autovadītāju spēj paredzēt un novērtēt situāciju ceļu satiksmē.