Lai uzlabotu satiksmi uz Bauskas šosejas (A7), ir mainīti luksoforu signālu plāni pie pagriezieniem uz Baložiem un Valdlaučiem.
Līdz šim no autovadītājiem tika saņemtas sūdzības par to, ka, izbraucot uz Bauskas šoseju, nav iespējams nogriezties pa kreisi, jo krustojums regulāri ir aizņemts. Tāpat, ņemot vērā to, ka uz Bauskas šosejas ir visintensīvākā satiksme – vairāk kā 18 tūkstoši automašīnu diennaktī, kas ievērojami pārsniedz esošā ceļa caurlaides spēju, katru rītu posmā no Ķekavas līdz Rīgai veidojas sastrēgumi līdz pat divu kilometru garumā.
Lai risinātu šo situāciju, patlaban ir mainīti luksoforu signālu plāni pagriezienā uz Baložiem un pagriezienā uz Valdlaučiem. Luksoforam pie pagrieziena uz Baložiem ir pagarināts luksofora zaļā signāla gaidīšanas laiks un vienlaicīgi arī pagarināts laiks, kad no Baložiem var nogriezties uz Bauskas šoseju pa kreisi (A7). Savukārt pagriezienā uz Valdlaučiem luksoforam ir uzstādītas gājēju signāla izsaukuma pogas, kas uzlabos gājēju drošību un ļaus lielākam skaitam transportlīdzekļu veikt labo pagriezienu no A7 autoceļa.
Tuvāko nedēļu laikā VAS Latvijas Valsts ceļi (LVC) speciālisti vēros situāciju uz Bauskas šosejas šajos posmos un sekos līdzi tam, kā mainās transporta plūsmas. Veikto izmaiņu rezultātā, piemēram, jau 14. februārī no rīta sastrēgums no Ķekavas līdz Rīgai bija ievērojami mazāks nekā agrāk, sasniedzot puskilometra garumu agrāko divu kilometru vietā. Šie minētie luksofori ir sinhronizēti savā starpā, tie strādā īpašā režīmā, nodrošinot dažādus signāla režīmus rīta un vakara stundās, kā arī brīvdienās.
Satiksmes organizācija un satiksmes intensitāte uz Bauskas šosejas kardināli mainīsies pēc Ķekavas apvedceļa būvniecības, kas tiks realizēts kā publiskās un privātās partnerības projekts. Apvedceļa būvniecību plānots uzsākt 2020. gadā.
Nepagāja ne 3 gadi, kad pieleca ka to sen vajadzēja izdarīt. Lai gan šķiet jau bija mainīti tie signāli vairākas reizes un ar katru palika tika sliktāk. Protams arī auto ir palicis vairāk šajā posmā.